小蛮驴算法

A. 阿里自动驾驶“翻车”了

上周五，有网友爆料，阿里达摩院此前重推的自动驾驶物流车“小蛮驴”，在中国某大学校园里，直接驶入了一片填埋时间不长的、湿漉漉的水泥地，当场翻车，引发学生们哄笑围观。

而这个看起来完全由技术引发的“车祸”，引发了工程师们毫不留情地吐槽。

有人说：“这小车上装有国内某头部公司的32线激光雷达，竟然还能跑出这样的水平，佩服至极。”

一位工程师认为，这里面存在算法问题，或者说“小车的算法都做得比较简单，没什么技术含量”。

当然，也有也有人帮阿里说话的，称，“这不能全怪小车，因为这是一个不多见的Corner Case，乘用车也一样，要做针对性处理。特别是等到水泥八成干后，没有了反光，很有可能并不会判断为水。”

专业人士分析称，下面三个方面都发生了错误，才会导致小车直接驶入水泥地：

1、摄像头和普通防撞雷达识别不了（不清楚这个小车有没有普通雷达）；

2、这个32线激光雷达没发挥什么作用；

3、所在区域的地图未及时更新，根据实际情况进行升级修正。

然而，奢求一辆成本低廉的物流小车配置乘用车级别的硬件与算法并不现实。中国自动驾驶物流小车这一领域，存在潜在的商业化市场，但集中在“人机交互”层面的技术难度目前仍旧难以跨越。

中国自动驾驶技术，领先的不外乎搜索引擎巨头网络，它是本土最早布局自动驾驶领域的公司。

阿里的自动驾驶物流车“小蛮驴”，是2018年开始技术投入，2020年亮相并投入量产和商用运营阶段。2021年双11期间，小蛮驴进入了200多所高校，完成了100万单配送。

不过，“小蛮驴”和商用车不一样，使用的传感器数量在业界最少，整车成本不到业界平均水平的三分之一。言下之意，就是其研究成本也会比其他自动驾驶车辆低不少，且技术投入也会少不少。因此，相较于真正的自动驾驶技术来说，可能还是有所欠缺。

中国当前的自动驾驶技术研究，还处在烧钱、堆硬件、拼技术参数的阶段，相对来说是成本投入较大的。在成立之初就被阿里巴巴集团要求自负盈亏的达摩院，在发展自动驾驶业务时寻求的就是低成本部署，早日用于商用。

阿里巴巴自动驾驶业务的发展，也不止“小蛮驴”翻车这一件令其陷入窘境的事件。达摩院自动驾驶实验室科学家兼小蛮驴智能 科技 总经理王刚，已于2022年1月宣布离职。

自动驾驶产品的翻车，以及自动驾驶业务 科技 高管的流失，阿里巴巴在自动驾驶这一赛道上，似乎遇到了相当多的障碍，前景并不光明。

不过，阿里巴巴也正不断在自动驾驶领域发力。这家属于亿万富翁马云的电商巨头于2021年9月领投中国头部L4自动驾驶创企元戎启行，与其他投资者一起促成该初创公司的B轮3亿美元融资。

一位相关人士曾透露：“由于阿里本身在自动驾驶方面几乎没有积累和布局，所以才选择投资了一家估值还没有高到离谱的创业公司。”

随着自动驾驶渗透率的不断走高，阿里巴巴这样的互联网公司或将加大对自动驾驶的资金投入，以在新赛道上获得成功。