交通数据库设计
① 什么是交通地理信息系统(GIS
交通地理信息系统GIS-T(GeographylnformationSystem -Transportation)是GIS在勘测设计、规划、管理等交通领域中的具体应用。GIS的基本思想是将地表信息按其特性进行分类,然后进行分层管理和分析。GIS实质上是一种空间数据库管理系统。它除了具有一般数据库系统的功能之外,如数据输入、存储、查询和显示等,还可进行空间查询和空间分析。
② 制作简单数据库应用实例
一、为交通管理部门设计数据库。(交通管理部门管理若干的车主信息,每个车主可以拥有多辆车,每辆车可能有若干次事故记录。)二利用数据库设计的方法和步骤,为交通管理部门设计数据库和必要的索引、视图。三、进行需求分析作出数据流图四、进行概念结构设计作出E-R图五、进行逻辑结构设计设计出关系模式,判断出采用那一级范式六、用sql语言建立关系模式七、设计必要的索引和视图
某种“数据库技术”课程的作业吧把表的结构提供给你,其它的最好看看书自己做吧车主(车主ID,...)汽车(汽车ID,...,所属车主ID)事故(事故ID,...,所属汽车ID)所有的主ID应该有索引,车主姓名和车牌号也可以有索引视图:车主与汽车的连立,车主、汽车与事故的连立E-R图就是三大区域,中间有两个1:n连接这是3NF范式(主外码连接无冗余)
还望楼主采纳
③ 我想做一个交通工具信息数据库软件。 模型ER型数据库,一级表包含大类,比如车,船,飞机,二级表包含
不难但繁琐
每张信息表都需要有增删查改功能,就算你一刻不停地写,一个小时能写出4张表的增删查改来也已经很不错了(你算算打字速度,并不是看着简单就不需要耗时的)
不推荐用c和vb这种语言,sql太多,功能又简单,写起来太烦了,你可以改用PowerBuilder这种以数据库为核心的编程工具,datawindow套进来,增删改都相当于直接在数据库里编辑
④ 城市交通大数据可视化解决方案
作者 | 网络大数据
如今,城市交通拥堵状况日益严重。虽说智能交通布局在不断地完善,但交通管理仍旧收效甚微。数据独立存储难以融合应用、数据内在规律难寻、数据缺乏深度挖掘等诸多问题,其困难重重,该如何解决呢?不妨看看城市交通大数据可视化解决方案吧!
交通动态看得见,交通管理更简便“大数据可视化”能够将城市运行核心系统的各项关键数据进行可视化呈现,通过贴合实战,从感官、操作、应用及数据四个维度解决交警个性化需求,构建业务场景深度应用,从而打通数据到决策的最短路径。交通管理者可以根据实战场景,利用各类图表、趋势图、视觉效果将庞杂枯燥的数据展现出来,进而深度挖掘内在数据规律,以此指导决策,助力城市交通健康的发展。
系统架构分明,场景动态清晰通过前端感知系统,实时获取城市交通动态信息。将各个子系统的数据录入数据可视化平台进行融合、分析后,呈现出不同场景下的交通信息个性化视图,从而为城市交通的管理和调控提供指导依据。
01强大的数据源整合能力
数据接入灵活多变,支持静态数据、API、数据库、本地数据四种数据对接模式,其中数据库类型支持主流的MySQL、Oracle、MPP,满足庞大、繁杂、多样数据的集中汇聚展示,从而实现不单单是海量数据表面的业务处理而是通过清洗杂乱数据,优化数据结构来进行深层次的信息挖掘,发现数据的真正含义。
02丰富的图表组件搭建工具
提供丰富多样化的图表组件工具,支持包括圆饼图、极区图、地图、柱状图等超过1100项效果配置,用户可以根据实际应用需求进行组合使用。通过结合大屏形成的组件搭配展示给人一种视觉冲击,不仅仅是简单的把数字用图表表示,而是帮助用户,发现数据背后的规律。
03多样化的场景模板
数据可视化平台提供多种应用场景模板,合理运用搭配色彩、布局以及组件,解决用户设计难题。简单的修饰即可使用,业务全景一目了然。
04图形化的编辑界面
用户也可以通过友好的图形化编辑模式完成样式编辑和数据配置,创建属于自己的个性化需求模板,并且可以进行分享,无需编程能力就能轻松搭建可视化应用。
数据可视功能强大,应用场景遍地开花从多个角度进行日常路网运行监测与协调管理、交通警情分析研判、重点人车管理,以满足常态下交通监测监管、应急状态下协同处置指挥调度的需要,满足交通行业各个场景的应用需求。
01交通态势可视化
通过对多项核心交通数据进行分析,实现交通态势评估,辅助交通管理部门依据交通评估结果动态跟踪、监测拥堵状态和预测变化趋势,为交通规划、交通优化的提供量化指标依据。
02设施运维管理
可视化运维基于系统中各种设备的运行状况,能及时直观的反映故障点位信息,包括设备在线情况、完好率以及设备故障类型,帮助运维人员解决问题、提高效率,让运维由繁化简,更加有效的保障智能交通系统的顺畅运行。
03重点车辆管控
通过构建重点车辆管控场景,可以帮助用户直观的了解到区域内所有重点车辆的类型和数量以及发放的通行证数量,实现对嫌疑车辆、布控车辆、涉案车辆、重点车辆等黑名单车辆实时监控告警强化交通管控力度。
04交通事件研判分析
针对历史交通流、交通违法、交通事故等数据进行分析汇总整合、专题化分析,达到科学细化管理目的,为交通管理部门在交通组织、警力部署、设备布设等方面的优化提供决策依据。
以上便是城市交通大数据可视化解决方案的有关介绍。
该方案不仅打通了各交警业务子系统间的数据壁垒,将交通大数据真正的价值发掘出来;更以丰富的视图展示满足了实战应用数据可视化场景需求,交通管理部门可通过清晰可视的交通动态图进行车流管控及警力调度,为城市交通的管理与健康发展带来极大的改善。
⑤ 想做一个交通罚单的数据库,可是做到一半卡住了,求大神指点~~
简单看了一眼,就差一个罚单表嘛
罚单编号
违章编号
违章车牌号
开罚单交警编号
驾驶员编号
处罚日期
还加点啥字段呀?前几个编号你就跟你之前那四个表找找关联吧,很容易看出来的
还有,车辆跟驾驶员没关系吧,一个驾驶员可以开好多车,一个车能被好多人开
⑥ 那个我也想要一个数据库设计事例,就是火车售票管理SQL
目录
概述: 5
1. 需求分析 5
1.1 用户需求: 5
1.2 业务流程分析: 6
1.3 信息需求分析 6
1.4 功能需求分析: 7
2. (数据库)概念(模型)设计 8
2.1构思ERD的四条原则及根据这些原则相应得出的实体、联系及其属性: 9
2.2、系统具体E-R图: 9
3. (数据库)逻辑(模型)设计 10
3.1 一般逻辑模型设计: 10
3.2 具体逻辑模型设计: 11
4. 数据库物理设计与数据库保护设计 12
5. 处理功能设计 12
5.1 主控模块设计: 12
5.2 子模块设计: 13
6. 数据库应用系统的实现 14
6.1 数据库及其表结构的建立: 14
6.2 创建表的相关视图: 16
6.3 各表关系图, 16
6.4 数据输入:利用系统录入数据,如下图为各表内容: 17
6.5 模块实现: 18
7. 数据库应用系统运行 26
7.1 写出系统操作使用的简要说明。 26
7.2 按使用说明运行系统并打印出运行结果。 26
7.3 系统评价: 27
报告内容
概述:
随着国民经济快速发展, 人们出行、交通越来越频繁, 对服务的快捷、便利性要求也越来越高。从而对客运行业的建设与管理提出了更高的要求。为适应和推动客运行业的发展, 各种交通公司和部门开始广泛采用使用日趋成熟的计算机技术和数据库技术来实现票务信息的现代化管理,具有手工管理所无法比拟的优点,如:检索迅速,查找方便,可靠性高,存储量大,保密性好,寿命长,成本底等。这些优点能够极大地提高信息管理和业务管理的效率。
本学生火车订票系统正是通过数据库存储信息实现高效率管理。该实验设计首先进行需求分析,然后在需求文档的指导下实现系统的功能,如操作员的信息管理功能及普通学生的火车信息查询、订票、退票等功能,最终实现的是学生购得一张自己满意的票券,同时力求通过数据库系统及计算机在其中的运用达到提高工作效率,节约人力资源的效果。
1. 需求分析
1.1 用户需求:
(一)、问题描述:
学生火车票定票系统
(1)背景:一年两次的火车票订票管理
(2)主要实现以下功能:
1)学生基本信息的管理,尤其是所在地
2)学生购票的基本信息,尤其是价钱和车票目的地
3)购票以后的分发管理
4)退票的管理
5)信息的统计和查询
6)操作员管理
(二)、目的及现状:
1)、实验目的:
数据库设计就是要使学生采用本课程中学习的数据库设计方法,运用其基本思路与主要图表工具完成一个自己所了解的业务的数据库应用系统信息需求分析与数据库的概念设计、逻辑设计、物理设计以及处理功能设计,用自己熟悉的数据库管理系统、程序设计语言及其相关开发工具实现该系统,并运行、评价、改进之;在此基础上严格按本大纲所附报告提纲撰写课程设计报告。通过本设计进一步弄懂数据库系统及其相关的基本概念,理解数据库系统的系统结构、主要特点,掌握数据库设计的原理、方法及其基本过程,初步具备数据库应用设计的能力,初步形成运用数据库应用系统解决管理决策中的实际问题的基本素质。
2)、现状和系统要求:
在传统模式下利用人工进行火车订票业务,存在着较多的缺点,如:效率底,保密性差,时间一长将产生大量的文件和数据,更不便于查找,更新,维护等。诸如这些情况,给各相关部门工作人员带来了很大困难,严重影响了他们的工作效率。运用计算机技术和数据库技术来实现票务信息的现代化管理,具有手工管理所无法比拟的优点,如:检索迅速,查找方便,可靠性高,存储量大,保密性好,寿命长,成本底等。这些优点能够极大地提高信息管理和业务管理的效率。
在本系统中,系统用户共有两种, 并根据用户权限的不同而实现不同的功能,如操作员
拥有添加、修改、删除某火车相关信息及修改自己的个人信息的功能。学生有对车票信息、、哪一车次哪天还剩余多少张票和自己所订票券的查询功能,订票功能及退票功能。系统利用计算机和数据库的高效率大大减轻了学校票点工作人员的劳动强度, 提高了各部门的工作效率。
1.2 业务流程分析:
(一)、描述系统的业务流程:
本系统共有两种用户, 根据用户权限的不同而实现不同的功能。
操作员的权限最大,他进入系统必须先登录。操作员可以添加、修改、删除某车票的相关信息,可以修改自己的个人信息;查询、删除学生的订票情况,确认学生是否已付款取票等。
学生可以按目的地的车次对车票信息进行查询,可以订票,订票时须录入自己的信息及所选择的车次,系统将检查该车次票数是否已订完或不足,若已订完或不足则提示错误信息并返回到订票界面,订票成功后将生成订票单。学生还可以对自己所订的票券即订票单进行查询,以及查询哪一车次哪天还剩余多少张票。用户付款和取票可在学校票点完成。
(二)、初步业务流程图:
1.3 信息需求分析
1.3.1 资料收集
1.3.2 事项分析:
在本火车票订票系统中,各资料的基本数据项列举如下:
学生资料:学号,姓名,密码,所在学院,专业,班级,电话,目的城市
车票基本信息:车次号,出发站,开车时间,到达站,到达时间,车票种类,余票数
车次详细信息:ID号,车次号,途径站,票价,
订票单信息:订单号,订票人学号,订单时间,付款取票与否
订票具体信息:ID号,订单号,所得车次号,目的城市,订票数,总票价,取票时间
订票点信息:票点号,票点主任的员工号,联系电话,所在校区
操作员资料:员工号,票点号,密码,姓名,性别,电话
1.4 功能需求分析:
(一)、完善业务流程图:
(二)、功能层次图:
本系统共有两种用户, 根据用户权限的不同而实现不同的功能,如操作员查询、添加、修改、删除某火车相关信息及查询、修改自己的个人信息的功能。学生对车票信息、、哪一车次哪天还剩余多少张票和订票功能以及对自己所订票券的查询功能、退票功能。
2. (数据库)概念(模型)设计
2.1构思ERD的四条原则及根据这些原则相应得出的实体、联系及其属性:
① 原则1 (确定实体):能独立存在的事物,例如人、物、事、地、团体、机构、活动、事项等等,在其有多个由基本项描述的特性需要关注时,就应把它作为实体。
在本系统中,实体主要有学生、操作员、车票信息、车票详细信息表、订票单,订票详细信息表,订票点。
②原则2 (确定联系):两个或多个实体间的关联与结合,如主管,从属,组成,占有,作用,配合,协同等等,当需要予以关注时,应作为联系。实体间的联系可分为一对一、一对多、多对多等三类,在确定联系时还要确定其类型。
在本系统中,学生、车票信息、订票单和订票详细信息表之间存在“订购”的联系,一个车票信息可以被多个学生购买,而一个学生只可以购买多个车次所属的一到两张车票,它们之间的联系是一对多的“购买”联系,同时一次登录无论订多少车次只生成一张订票单。订票点和操作员之间存在“隶属”的联系,它们之间的联系是一对多的“隶属”联系;车票信息和车票详细信息表之间存在“包含”与被包含的关系;订票单和订票详细信息表之间也存在“包含”与被包含的关系。
③原则3 (确定属性):实体的属性是实体的本质特征。实体应有标识属性(能把不同个体区分开来的属性组),并指定其中一个作为主标识。联系的属性是联系的结果或状态。
从这条原则可得到实体和联系的属性如下:
学生(学号,姓名,密码,所在学院,专业,班级,电话,目的城市)
车票基本信息(车次号,出发站,开车时间,到达站,到达时间,车票种类,余票数)
车次详细信息(ID号,车次号,途径站,票价)
订票单信息(订单号,订票人学号,订单时间,付款取票与否)
订票具体信息(ID号,订单号,所得车次号,目的城市,订票数,总票价,取票时间)
订票点(票点号,票点主任的员工号,所在校区,电话)
操作员(员工号,票点号,密码,姓名,性别,电话)
④原则4(一事一地):信息分析中得到的基本项要在且仅在实体联系图中的一个地方作为属性出现。
根据以上的分析,可以画出本系统的原始ERD的基本结构。如
2.2、系统具体E-R图:
3. (数据库)逻辑(模型)设计
3.1 一般逻辑模型设计:
(一)、由ERD导出一般关系模型的四条原则:
原则1(实体转换为关系模式):ERD中每个独立的实体转换为一个关系模式,实体的属性组成关系的属性,实体的主标识转换成关系的主码。
原则2(从实体及其主从联系转换为关系模式):ERD中一个从实体及其主从联系转换为一个关系,从实体的属性及其主实体关系的属性组成的属性,其主实体关系的主码,在主从关系联系为一对多联系时还要加上可把同一主实体个体所对应的从实体个体区分开来的,从实体的一组属性,作为该关系的主码。对子类实体可作类似一对一联系的从实体的转换。
原则3(一对多联系在关系模式中的表示):ERD中的一个一对多联系通过在其“多”实体关系上增加“1”实体关系的主码(作为外码)和联系本身的属性来表示。
原则4(多对多联系转换为关系):ERD中的一个多对多联系转换为一个关系,其被联系实体关系的主码和该联系本身的属性一起组成的属性,被联系关系的主码组成该关系的复合主码。
(二)、数据库初步构思的关系框架:
通过ERD转换为一般关系模型四条原则分析,得到须在数据库中进行存储的一般关系模型如下(带下划线的为主码,带#的为外键):
学生(学号,姓名,密码,所在学院,专业,班级,电话,目的城市)
车票基本信息(车次号,出发站,开车时间,到达站,到达时间,车票种类,余票数)
车次详细信息(ID号,车次号#,途径站,票价)
订票单信息(订单号,订票人学号#,订单时间,付款取票与否)
订票具体信息(ID号,订单号#,所得车次号#,目的城市,订票数,总票价,取票时间)
订票点(票点号,票点主任的员工号#,所在校区)
操作员(员工号,密码,姓名,性别,电话)
3.2 具体逻辑模型设计:
(1)、Student表:用来保存学生信息:
项名 类型 长度 小数位 值域 主键 外键 空键
学号 字符 12 是 非空
姓名 字符 20 非空
密码 字符 12 非空
学院 字符 40 非空
专业 字符 30 非空
班级 数据 4 0 >0 非空
电话 字符 12 非空
目的城市 字符 30 非空
(2)、Ticket表:用来保存车票信息表
项名 类型 长度 小数位 值域 主键 外键 空键
车次号 字符 20 是 非空
出发站 字符 30 非空
开车时间 日期 8 非空
到达站 字符 30 非空
到达时间 日期 8 非空
车票种类 字符 20 非空
余票数 数据 8 0 >0 非空
(3)、Citysite表:用来保存车票详细信息表:
项名 类型 长度 小数位 值域 主键 外键 空键
ID号 整数,自动编号 8 是 非空
车次号 字符 20 是 非空
途径城市 字符 30 非空
票价 decimal 非空
(4)、Ticketsite表:用来保存订票点表:
项名 类型 长度 小数位 值域 主键 外键 空键
票点号 整数,自动编号 8 0 是 非空
票点主任员工号 整数,自动编号 8 0 是 非空
联系电话 字符 12 非空
所在校区 字符 40 非空
(5)、Admin表:用来保存操作员表:
项名 类型 长度 小数位 值域 主键 外键 空键
员工号 整数,自动编号 8 0 是 非空
用户名 字符 20 非空
密码 字符 12 非空
姓名 字符 20 非空
性别 字符 4 非空
电话 字符 12 非空
(6)、Book表:用来保存订单表:
项名 类型 长度 小数位 值域 主键 外键 空键
订单号 整数,自动编号 8 0 是 非空
学号 字符 是 非空
订单时间 字符 非空
付款取票与否 整数 2 0 非空
(7)、Ticket表:用来保存取票单表:
项名 类型 长度 小数位 值域 主键 外键 空键
ID号 整数,自动编号 8 0 是 非空
取票号 字符 8 0 是 非空
车次号 字符 是 非空
目的城市 字符 非空
订票数 数据 8 0 >0 非空
总票价 Decimal 非空
取票时间 日期 8 非空
4. 数据库物理设计与数据库保护设计
根据表的结构关系,本系统采用SQL Server 2000数据库。SQL Server 2000是微软公司关系型数据库产品,它是在由MS SQL Server 7.0建立的坚固基础之上产生的。客户的需求极大的推动了该产的革新,SQL Server2000在易用性、可缩放性和可靠性,以及数据仓库等诸多方面有了很大的增强。这使得SQL Server 2000在很多数据库产品发展最快的应用领域(如电子商务、移动计算、分支自动化、商业级应用和数据交换中心等)中成为领先者
在数据库中创建表的同时须创建相关的索引。索引就是加快检索表中数据的方法。数据库的索引类似于书籍的索引。在书籍中,索引允许用户不必翻阅完整个书就能迅速地找到所需要的信息。在数据库中,索引也允许数据库程序迅速地找到表中的数据,而不必扫描整个数据库。本数据库表较为简单,且每个表中定义主键约束或者唯一性键约束,已经间接创建了索引,故无需再创建索引。
5. 处理功能设计
5.1 主控模块设计:
(1)、登录系统模块:
在登录窗体界面中,你可以输入代码和密码,选择你的身份(操作员或系统管理员),确认后就可进入主界面窗体。如果你是学生,且还没注册,可以在此窗体界面上点击“注册”,在注册界面输入所要求的项,确定后重新返回登录界面,用你刚注册的账号登录进入主界面。
在主界面中包含上述模块图的几部分,根据身份,即是用户或者管理员,对应权限不同,分为不同的主界面,即用户主界面和管理员主界面。
(2)、系统设置模块图:
用户:在此模块用户可以查询、修改自身注册信息以及退出登录,退出系统后将返回登录界面。
管理员模块:在此模块管理员除了拥有用户的各项设置外还可以注册新的管理员,但为了安全起见,此功能只有当登录人是票点主任时才可执行。
5.2 子模块设计:
5.2.1、管理员模块
1、车票信息管理模块:在此模块,管理员可以执行车票信息录入、查询、删除和修改功能,不过删除和修改功能须当该车次没有被预订的情况下才可执行。
2、订票管理模块:在此模块,管理员可以查询所有订单情况、已付款取票和未付款取票的订单情况,还可以按学号查询某学生的订票情况以及各种统计信息,并在学生来付款取票时执行“付款”操作。另外还可以在订单已付款或学生取消订单时删除订单。
5.2.2、用户模块:
1、订票管理模块:在此模块,用户可以查询车票信息和自身订票情况。查询车票情况分为按车次、按目的地、按起始站—目的站查询,当查询到自身所想要的车票时即可订票,但注意预定票的目的地须与学生家乡所在城市相符,否则系统不允许订票;查询自身订票情况包括订单信息及金额统计,还须注意订票信息上要求的取票期限,订票人须在规定期限内去所在校区的票点付款取票,逾期票点工作人员将不予处理。
2、用户小贴士模块:在这里,用户将了解本订票系统的订票流程及相关规定及用户订票后付款取票地点的信息等。
6. 数据库应用系统的实现
6.1 数据库及其表结构的建立:
利用SQLServer企业管理器创建数据库Tickets,然后创建表:
1、学生表Book
create table Student
(Sno varchar(12) primary key, Sname varchar(20) not null,
Ssex varchar(4) not null, Spw varchar(12) not null, //密码
Sadm varchar(40) not null, //学院
Sdept varchar(30) not null, Sclass numeric(4) not null,
Stel varchar(12) not null, //电话
Semail varchar(50) not null, Shcity varchar(30) not null //所在地
);
2、车票信息表Ticket
create table Ticket
(Tno varchar(20) primary key, //车次号
Startcity varchar(30) not null, Starttime varchar(20) not null,
Endcity varchar(100) not null, Endtime varchar(20) not null,
Ttype varchar(20) CHECK (Ttype IN('硬座','软座','硬卧','软卧')),
Tickets int not null //票数
);
3、车次站次信息表Citysite
create table Citysite
(Cityno numeric(8) identity(1,1), //票点号
Tno varchar(20), City varchar(100),
Tprice decimal not null, //票价
primary key (Cityno,Tno),
foreign key (Tno) references Ticket(Tno) on delete cascade
)
4、订票单表Book
create table Book
(Bno numeric(8) identity(1,1) primary key, Sno varchar(12),
Maketime datetime not null, judge int,
foreign key (Sno) references Student(Sno),);
5、订票详细信息表Bookno
create table Bookno
(ID numeric(8) identity(1,1) primary key,
Bno numeric(8), Tno varchar(20), City varchar(100),
Booktime varchar(20) not null, Ticketnums int not null,
Price decimal not null, //票价
Pickdate datetime not null, foreign key (Tno) references Ticket(Tno),
foreign key (Bno) references Book(Bno));
6、操作员表Operater
create table Operater
(Adname varchar(20) primary key, //登录用户名
Adpw varchar(12) not null, //登录密码
Opname varchar(20) not null, //员工真实姓名
Opsex varchar(4) not null, Optel varchar(12) not null,
Opemail varchar(50) not null);
7、订票点表Ticketsite
create table Ticketsite
(Siteno numeric(8) primary key identity, //票点号
Adname varchar(20), // 票点主任登录名
Sitetel varchar(12) not null, Siteaddr varchar(40),
foreign key (Adname) references Operater(Adname));
//为安全起见,学校各校区订票点内容的添加要以直接输入数据库的方式进行
insert into Ticketsite(Adname,Sitetel,Siteaddr) values('linyp','870432','龙洞校区行政楼205')
insert into Ticketsite(Adname,Sitetel,Siteaddr) values('admin','87084432','大学城校区E区205')
6.2 创建表的相关视图:
1、创建V_Book视图,得到对于某种车票的订票人数和订票张数
create view V_Book(Tno,stu_no,sumticket)
as
select Tno,count(distinct Sno),sum(Ticketnums) from Bookno,Book
where Bookno.Bno=Book.Bno group by Tno
2、创建W_Book视图,得到对于所有订票学生的人数和订票总张数
create view W_Book(stu_nums,sumtickets)
as select count(distinct Sno),sum(Ticketnums) from Bookno,Book
where Bookno.Bno=Book.Bno
3、创建P_Book视图,得到对于已付款取票的人数和车票总张数
create view P_Book(cout_no,cout_nums)
as select count(distinct Sno),sum(Ticketnums) from Bookno,Book
where Bookno.Bno=Book.Bno and judge=1
4、创建M_Book视图, 得到对于某一订票的总金额
create view M_Book(Allprice)
as select sum(Tprice*Ticketnums) from Book,Bookno,Citysite
where Bookno.Bno=Book.Bno and Bookno.Tno=Citysite.Tno and Bookno.City=Citysite.City
6.3 各表关系图,
易知表Ticket与表Citysite之间是父表与子表的关系:
表Book与表Bookno之间也是父表与子表的关系:
它们之间都是父表对子表的一对多的关系。
根据表之间的结构关系图,可以得出各表的完整性约束条件如下图:
表名 主键列名 外键
外键列名 参照表
Student Sno 无
Ticket Tno 无
Citysite Cityno Tno Ticket
Book Bno Sno Student
Bookno ID Bno,Tno Book,Ticket
Operater Adname 无
Ticketsite Siteno Adname Operater
6.4 数据输入:利用系统录入数据,如下图为各表内容:
6.5 模块实现:
本次系统设计我前台采用JSP技术,后台采用SQL Server 2000,操作系统采用Windows XP。
JSP(JavaServer Pages)是由Sun Microsystems公司倡导、许多公司参与一起建立的一种动态网页技术标准,它是在传统的网页HTML文件(*.htm,*.html)中插入Java程序段(Scriptlet)和JSP标记(tag),从而形成JSP文件(*.jsp)。JSP具备了Java技术的简单易用,完全的面向对象,具有平台无关性且安全可靠,主要面向因特网的所有特点。
⑦ 数据库设计实例
某种“数据库技术”课程的作业吧
把表的结构提供给你,其它的最好看看书自己做吧
车主(车主ID,...)
汽车(汽车ID,...,所属车主ID)
事故(事故ID,...,所属汽车ID)
所有的主ID应该有索引,车主姓名和车牌号也可以有索引
视图:车主与汽车的连立,车主、汽车与事故的连立
E-R图就是三大区域,中间有两个1:n连接
这是3NF范式(主外码连接无冗余)
⑧ 智能交通的数据采集
从各种交通场景中,按照需求采集图片、视频以及传感器数据,并可进行后期加工制作:
1. 采集:从道路摄像头、GPS装置、线圈等交通传感器中采集视频监控数据、环路微波数据、道路交叉口数据、浮动车GPS数据、公交流量数据、地铁流量数据、公交一卡通数据等。
2. 加工:包括车型标注、车辆统计、异常行为标注、轨迹标注等。
智能交通系统的应用范围:包括机场、车站客流疏导系统,城市交通智能调度系统,高速公路智能调度系统,运营车辆调度管理系统,机动车自动控制系统等。
智能交通系统的作用:它通过人、车、路的和谐、密切配合提高交通运输效率,缓解交通阻塞,提高路网通过能力,减少交通事故,降低能源消耗,减轻环境污染。
智能交通系统的组成:
1、交通信息采集系统:人工输入、GPS车载导航仪器、GPS导航手机、车辆通行电子信息卡、CCTV摄像机、红外雷达检测器、线圈检测器、光学检测仪等等。
2、信息处理分析系统:信息服务器、专家系统、GIS应用系统、人工决策等等。
3、信息发布系统:互联网、手机、车载终端、广播、路侧广播、电子情报板、电话服务台等等。