车联网服务器搭建

A. hadoop集群搭建在阿里云服务器上 云服务器配置要求是多少

如果是集群的话，我考虑需要流畅运行的话，2核4G配置是可以满足的。因为这个集群形式，用于适用于物联网、车联网、监控、安全风控、即时通讯、消息存储等行业场景，所以数据量是比较大的，所以配置太低了跑不动，会卡死的。
因为hadoop是海量数据的处理能力，所以服务器一定不能太小配置了，跑不动了就没实际用途了。最好使用4核8G内存及以上配置。
因为这方面内容较多，这里也写不开那么多内容，所以你可以留言或到我的博客上搜索相关内容，老魏有写过教程，还不止一篇，都挺详细的内容，可以帮助你入门。

B. 车联网究竟要采用怎样的商业模式

车联网是指是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车与车、车与路、车与行人、车与互联网等之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。
当前，我国车联网产业发展呈现出以下四个特征：一是参与企业多元化。除整车企业大力推动车联网相关服务和应用外，电信运营商、互联网企业、IT厂商等在车联网产业发展中开始发挥重要作用。二是细分市场多元化。目前车联网服务与应用广泛涵盖乘用车和商用车，并向互联网应用、汽车服务业、保险业、营运车辆等行业延伸。三是商业模式多元化。商用车联网、车载信息服务、车辆监控管理、保险车联网等多种商业模式分别满足各类用户需求和使用场景。四是服务形态多元化。由前装到后装，从车内到车外，从以单车为服务对象到为车群提供交通服务的多种服务形态实现了差异化发展。
以全球市场苹果、谷歌、特斯拉等30个主要车联网玩家进行调研分析，可以发现运营模式分为三个阶段：阶段一，由车厂主导发展;阶段二，TSP广泛参与;阶段三，多方合营成为市场主流;多方合营相比车厂主导模式，具备生产链完整，更新快速等优点;针对第三方TSP，则具备资金以及渠道等优势。
从商业模式上来说，相比上述传统的一维或者二维模式，“终端+平台+流量+服务”四维商业模式能够更加立体、丰富的用户体验。
1.服务：围绕用户体验和需求分析，涵盖四大智慧应用：高效出行、欢乐出行、安全出行、绿色出行。

2.一体化终端：融合国家标准和用户习惯，将OBD、GPS/北斗定位、部标一体机、行车记录仪、DVR娱乐系统、车载wifi等多种车载终端集成在一个智能终端之中，具备前端数据采集、处理、无线传输、外围设备接入、数据应用等功能。

3.五大能力平台：围绕视频融合、位置服务、大数据应用、物联网、电商这五大能力平台，提供语音输出与车载互动、视频融合与智能分析、状态监测与数据分析、位置服务与地图导航、无线网络与车路协同等平台支撑功能。

4.流量：通过绑定运营商或者虚拟运营商手机号轻松实现车机4G服务统一付费，通过定向流量包方案整合车联网业务，有效解决目前市场上车载电子产品虽然具备上网成本过高问题，同时有利于积累原始用户及车联网业务的开发和完善。
一体化的智能终端提供了车载场景的用户统一入口，将人、车、路紧密联系，简单便捷;五大能力平台则为车联网搭建了统一舞台，为各类车载应用提供能力支撑;流量提供了足够的能量，用户可以轻松的享受车联网的各类服务体验;而服务则是通过持续创新，由社会各界力量共同贡献的精彩表演。我认为，只有将“终端+平台+流量+服务”融合贯通，才可能真正的实现车联网的良性运行。

C. 深圳广联赛讯有限公司的车联网

广联赛讯基于3G、精确地理位置等车联网平台技术的支撑，向专业的车主服务商及渠道商提供系统的车联网解决方案，通过车联网提升汽车配置类产品的差异化、通过服务上车提升车主满意度，通过精细化运营管理水平提高效益。最终实现服务商利润回升，提升服务商的核心竞争力。
广联赛讯提供
不同行业的车联网系统解决方案
专业的落地培训
持续性的运营指导
新增车联网应用持续性开发 广联赛讯以嘀嘀虎超级APP为载体，抢占车主车上唯一的屏幕，为汽车经销商搭建与车主沟通的桥梁，将信息上车、服务上车，增强车主对4S店的粘性，同时强化汽车经销商原有业务，助力汽车经销商集团转型为汽车全生命周期一体化服务提供商。
1.为汽车经销商搭建客户关系管理通道，加强4S店精细化管理水平
2.为汽车经销商集团提供后台软件进行管理控制，实现服务模块化
3.结合汽车经销商自有资源，为车主提供服务并持续运营车主
4.整合其它服务商为车主提供丰富的服务，增加汽车经销商的业务利润点
5.助力实现4S店集团集中化运营车主，及4S店单店运营自有车主
6.动态数据分析助力汽车经销商了解车主的真正需求，做到精准服务对接车主的精准需求
7.及时、无缝对接车主的碎片化业务需求，提高车主满意度
1、汽车经销商新车销售解决方案
打造差异化的汽车，让新车更好卖
一部可以群聊的汽车、一部可以防盗的汽车
强化汽车经销商现有业务——保养提醒、车主流失预警等
助力提升车主满意度——企业名片、服务信息推送等
开机声音个性化
开机语音播报天气预告、是否适合洗车，赋予爱车温馨关怀体验，车子不再是冷冰冰的机器。
增值服务信息推送
根据车主动态数据（合适的时间/合适的地点）推送合适的增值服务，实现精准营销
汽车经销商活动、营销广告、企业信息同步更新到车主智能行车系统
2、汽车经销商集团精细化管理解决方案
一键道路救援
行车途中汽车抛锚了，只需要轻轻一键发送救援请求，汽车经销商客服人员在后台客户管理系统中便能即刻知晓车主的具体事故地址，客服人员将具体位置点发送到救援车上，救援人员便可直接导航到事故地点，快速开展救援，车主无需长时间等待。
一键保养预约
因为工作繁忙忘记给爱车做保养是常有的事，或者好不容易抽出一些时间却要在4S店苦苦排队等候。“一键保养预约”由汽车经销商为车主建立保养档案，及时提醒车主爱车保养，车主还能一键预约4S店，节省排队等候的时间。
汽车经销商精细化管理，无缝对接车主需求，是提高客户满意度并培养长期客户忠诚度的关键因素。
4、汽车经销商集团可持续运营车主解决方案
二手车互动平台
搭建一套集展示、售后服务、买车竞价于一体的二手车诚信平台
建立完整、动态汽车档案、诚信二手车评估体系
汽车保险服务平台
4S店车主一键发送带位置点的报险信号，
一键接通4S店后台，4S店客服立即获知车主具体位置
快速部署救援，车主无需长时间等待
延保营销平台
新车主延保：买3G智能行车系统，送延保产品，将延保费与服务费整合销售，通过分期付款的方式减轻车主的资金负担，车主更安心。
老车主延保营销：买延保产品，送3G智能行车系统，直接刺激消费者购买欲望，降低车主延保产品成本，省钱更保值。 1、用户ARPU值提升方案
灵活的服务平台对接
广联赛讯服务平台与电信运营商服务平台灵活对接，引入高端用户加入电信运营商服务平台
大流量增值业务
开发在线音乐、在线视频、在线路况等大流量增值业务吸引并锁定高端用户在线，提升单个用户的ARPU值。
2、跨平台移动增值业务解决方案
助力电信运营商搭建车主服务平台
将电信运营商呼叫平台与广联赛讯服务平台对接，打造跨平台的车主服务系统，定制化的行车助手、一键导航、一键服务始终关爱车主。 保险公司通过广联赛讯车联网平台，向车主提供一键报保险、快捷理赔、保险状态查询，以及开展浮动车险业务。
为保险服务商搭建与车主沟通的移动社交互动平台，实现精准营销
为保险公司提供后台软件进行管理，信息化服务系统，实现保险服务精细化
及时、无缝对接车主的碎片化的保险业务需求，提升车主满意度
保险查勘和服务流程，实现保险服务快速响应机制
动态数据分析，实现保险风险控制模式创新，保险公司建立浮动车险机制
助力保险公司集中运营车主，为车主提供一对一的服务，实现持续性运营车主
1、保险与车主的移动社交互动方案
保险业务推送
续保促销广告，提升续保率
向现有客户推送定制化多样保险产品，深挖现有客户的商业价值
推送保险产品信息及促销信息，车主可以快速了解保险最新产品及活动资讯
保险增值业务互动
根据车主动态数据推送合适的增值业务（您好，您的长途驾驶比较多，××保险推出旅行无忧畅游卡，为您提供全面保障）
精准营销，提高业务达成率（您好,××保险推出家庭保险，一张保单保全家，即刻购买可享受9折优惠）
客户关怀/温馨提示
节假日、车主生日信息推送
天气、路况的友好提醒，提升客户满意度
行驶时间过长的友好提醒或音乐推送
理赔成功的温馨提示(您上次擦碰事故是由于连续驾驶两小时导致的，不要疲劳驾驶哦)
2、提升保险服务车主满意度方案
一键报险服务
车主发送带位置点的报险信号，保险公司可迅速部署理赔工作；
车主报险更方便，一键接通保险公司后台，让等待不再是痛苦；
理赔进度及理赔状态查询
理赔进程可视化，服务过程透明化，提升客户满意度；
车主点击可查询保单明细、历史保单信息；
3G导航界面显示理赔进度，车主随时掌握理赔状态，减少查询等待的时间
3、保险营销平台解决方案
保险询价系统（保险续费报价）
实时3G智能导航终端报险议价，直接刺激消费者购买欲望
根据数据库分析车主行为，精准营销，提高续保率
保险营销系统——情景式营销/互动式营销
保险与旅游应用结合：例如偏远旅游景点推荐用户购买旅游保险、出行险
保险与天气应用结合：例如暴雨天气推荐用户购买涉水险
保险与一键导航应用结合：长路程导航推荐用户购买交通意外险
车联网系统推送能力：营销推介、促销赠送、友情提示等
车主了解信息并互动：让车主了解和获取保险优惠和服务信息，并参与活动进行互动
保险营销系统（一键续保）
一键保险报价/续费报价，导航终端实时获得精准报价，直接刺激消费者购买欲望
续保提醒和一键续保让车主可在终端一键续保，自动连接4S店保险电话销售服务中心
一站式完成电话支付续保，方便快捷
4、保险精细化数据分析解决方案
对车主驾驶与保养习惯等动态数据分析处理，定制车主精准量身保险产品
对车主的购险数据，进行分析评估购险需求
海量动态数据分析精准定制车主专属个性化保险方案
广联赛讯整合传统电台资源打造时尚的车载电台，为广大车主提供精准的路况和交通资讯播报及查询，以及最新的音乐、美食信息。
1.联合电台，共同打造车主专属的车载电台，多种趣味节目增加车主的粘性2.依托电台现有资源，实现路况播报系统功能3.电台服务商的有屏广告发布系统，广告收益增值4.结合电台的海量用户，电台可以利用后台客户管理软件自行运营车主
1、车主在线互动解决方案（打造专属的车载电台）
打造音乐、美食等具有互动娱乐的节目
基于位置点商户分享音乐、美食，好礼竞猜，优惠折扣赠送
2、路况播报系统
可查询的实时路况信息，帮助车主规划最佳行车路线，畅享便利交通
播报最新的本地实时路况播报、交通新闻，满足车主的本地化服务需求
3、广告展示系统
接档互动节目的广告时间，可基于车主位置点推送广告（如：某某美食城新推龙门开花系列特色菜品，即刻品尝8折优惠） 广联赛讯通过与银行/石油/美发布VIP联名消费卡等合作行为，为车主提供本地商户的促销信息及优惠折扣，同时服务提供商获得运营车主的粘性收益。
1.搭建与车主沟通的平台，拓展优质车主客户群2.结合服务商自有资源，联合发布车主VIP卡，刺激优质客户群更多消费3.满足车主的碎片化车生活需求，提高车主对服务商的满意度4.银行/石油信息置入终端前台，无论是ATM还是银行网点或是加油站，都能增加车主对银行的体验
1、联名车主VIP卡
联合发布车主VIP卡，建立连锁刷卡系统，A店美容、B店洗车，方便车主多店消费
VIP车主专享本地商户、加油站等折扣、促销信息，刺激车主更多消费。
2、周边车生活即时推送
导航过程中，即时推送周边银行、石油、美容养护等优惠信息
满足车主碎片化的车生活需求（我要取钱、我要加油、我要洗车…..）

D. 车联网中为什么需要全双工

首先什么是双工：

Duplex Separation， 简称：plex 。指二台通讯设备之间，允许有双向的资料传输。移动设备之间的通信链路会占用两个频率：从终端到网络（上行链路）的传输信道，以及一个反方向（下行链路）的信道。双工的含义是可以同时进行双向传输，就如平时的在电话中通话那样。像步行对话机这样的设备是半双工或简单双工的。 以太网可以在半双工或者全双工方式下工作。当在半双工方式下工作时，在任何指定的瞬间可以进行发送或者接受，但不能同时进行发送和接受。这意味着：如果当前有另一台设备正在发送数据（你正在接受该数据），那么你必须等待，只有当那台设备的传输结束时，才可以发送数据。这还意味着：冲突不只是可能存在，而且是很可能存在。将半双工以太网设想为一条单行道，然后将报文设想为沿着这条道路呼啸而过的汽车。如果一辆汽车向你驶来，而你的汽车向其驶去，这就会产生冲突。这个冲突会导致同时丧失两辆汽车（或报文）。

伴随车联网技术的发展，国家车联网产业相关标准体系建设也将提速。近日工信部在《指南》中提出，加快制定基于LTE-V2X的无线通信网络建设及关键技术标准体系，2018年底前完成基础性技术研究；2020年完成5G支持车联网产业系列标准的制定，进一步完善健全信息通信安全与数据安全等标准。

车联网作为物联网在智能交通领域的重要应用 ，这一概念在2010年首届“车辆网”研讨会上首次被提出。那么车联网到底是什么呢？笔者认为，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X(X：车、路、行人及互联网等)之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，并且是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。

相较于传统汽车的运行方式，车联网能带给驾驶员更好的用户体验，也更加经济。首先，车联网具有信息服务功能。车载终端通过车载移动互联网与信息管理平台及外部网络服务器交互，可获取车辆位置、导航、车辆管理、保险、车辆服务以及车载娱乐等信息，从而为驾乘人员带来更好的驾乘体验及更低的沟通成本。再者，车联网可以提高行车安全与效率。通过车内网的各个传感器节点监测车辆设备状态，并通过车际网及车载移动互联网实现车辆危险预警，从而可大大减少交通事故的发生，以及提高行车效率。还有一点就是节能减排。车载终端及车内传感器节点通过对车辆设备状态以及车主驾驶习惯的监测，可提供经济驾驶建议及动力系统优化方案等，从而有效降低油耗成本，实现节能减排。

现阶段来看，距离车联网的落地还有很长的路要走。人们要想体验到智能的车联网生活，还需要传统车企、互联网公司以及政府来共同推动。车联网固然好，但也是把双刃剑。作为未来汽车进化的一个主流趋势，车联网无疑能带给人们更加先进和独特的交通体验，但人类过多的依赖智能化也可能导致懒惰行为的发生，进而驾驶汽车的能力下降。如果未来都采用无人驾驶，一旦系统崩溃，城市生活很可能陷入混乱。

E. 车载定位终端TBOX系统组成移动管家车联网车辆卫星定位系统车载终端TBOX与平台连接

整个系统主要有：车载终端、GPRS无线通信网络、服务器软件和客户端软件组成。车载终端由主机模块、天线和可选配件组成。

F. 车联网的国内现状

金龙客车和杭州鸿泉
2010年10月28日，网络“车联网”关键词第一次被搜索。
2010年11月12日至27日广州亚运会期间，80多台安装着G-BOS设备的苏州金龙智慧客车投入服务，这是亚运历史上首次出现“3G”客车。标志着车联网技术正式走向社会视野。
G-BOS系统由杭州鸿泉数字设备有限公司与苏州金龙公司2010年1月战略合作研发，在车联网概念明确提出的之前，推出车联网解决方案：G-BOS智慧运营系统。
杭州鸿泉G-BOS系统从10年7月份正式发布，到2013年已经管理车辆60000多部。2011年5月31日，交通部公示《交通运输行业第四批节能减排示范项目》其中“G-BOS智慧运营系统的应用”榜上有名。成为引领车联网潮流的代表。
陕汽重卡与杭州鸿泉
2011年12月18日，杭州鸿泉数字设备有限公司与陕汽联合研发的天行健车联网服务系统正式发布。成为重卡行业率先使用车联网技术的公司，具有开创性意义。国家交通部道路运输司副司长徐亚华和车辆处处长俞卫江等部委领导先后莅临陕汽视察工作，对“天行健”车联网系统进行了详细的了解，在得知“天行健”研发完全立足于重卡客户的潜在服务需求，核心功能兼具创新性和实用性后，徐副司长明确指出：“天行健车联网服务系统”是陕汽紧跟车联网技术发展以及国家关于建设道路交管平台要求的创新性产品，将会对重卡行业服务和公路交通安全的提升起到非常大的促进作用，督促相关部门给予“天行健”大力的支持，并鼓励陕汽不断对“天行健”产品进行完善，保证产品可以持续满足重卡用户和公路交通安全监管需求。
同济大学
同济大学宽带无线通信与多媒体研究室（Broadband Wireless Communication and Multimedia Laboratory, BWM）自2002年以来专注研究车联网专用短距离无线通信（IEEE802.11p/VANET）、宽带无线通信理论与测试（LTE/LTE-D2D），视频图像处理及其在汽车和智能交通中的应用，是同济大学“985工程”教育部重点实验室建设内容之一。已经完成和正在进行的项目有科技部国家重点基础研究发展规划973项目子课题1项、国家863项目6项、科技部国际合作重点项目2项、国际合作项目10项、工信部国家科技重大项目5项、上海市重大科技攻关项目2项等。先后获省部级科技进步奖共11项，申请或获得国家发明专利32项，制订中国国家标准和上海市地方标准各1项，提交标准化提案10项。
主要的车联网科研课题包括：科技部主题863项目“车联网应用技术研究”（2011）、“车路协同系统设计信息交互和集成验证研究”（2010）、“基于移动中继技术的车辆通信网络的研究”（2007）、亚太经济合作组织(APEC)项目”Cooperative Forum on Internet of Vehicles (IoV) and its Worldwide Application Implementation”（2013）、欧盟第7框架项目（FP7）“Quality-of-Experience Improvement for Mobile Multimedia across Heterogeneous Wireless Networks”（2013）、美国硅谷基金“Service Access on Highway VANETs（2009）、科技部国际合作重点项目“下一代无线宽带互联网技术在城市交通网络中的应用”（美国、法国、芬兰）（2005）、国家自然科学基金“车-车通信环境下多车型合作驾驶跟驰建模及仿真研究”（2009）、“面向业务的车辆通信网络自适应多信道MAC机制研究”（2011）、“高速公路上自适应于交通流的紧急消息分发机制研究”（2012）等。
2013年12月，借助于APEC车联网推广专项基金的资助，将在上海举行有亚太21个经济体参加的车联网论坛。
长安汽车和清华大学
长安汽车与清华大学“智能交通与主动安全”项目合作赠车仪式在清华大学举行。长安汽车赠予清华大学10辆悦翔作为试验用车，用于汽车安全技术研究。这是长安汽车创新“产学研”模式，关爱教育、助力高校科研进步的实际行动和又一重要举措，树立了行业新的典范。
汽车安全是事关汽车产业可持续发展的重大课题，长安汽车一直十分关注。2009年，长安汽车对国内外智能交通和主动安全技术的发展现状、产业化前景以及国内基础等进行充分调研和论证，在此基础上，制定实施了重点发展基于智能交通的汽车主动完全技术的战略规划，并于2010年与清华大学开展了基于机器视觉的车道偏离和前方障碍物预警系统的研究，已经完成样车开发。该样车具备车道偏离报警、自适应巡航、前撞预警功能。在2013年的上海国际车展上，长安汽车展示的主动安全技术中，清华大学负责了控制系统的开发。
宇通安节通
宇通客车新一代车联网产品安节通的车载终端和系统平台相继进入交通部合规目录，成功实现“双合规”。新版安节通的面世，是宇通自主研发能力的又一次突破，它有助于帮助交通运输企业实现车辆运营管理的数字化、动态化、远程化控制，实现安全、油耗、维保等全方位车辆管理。
宇通客车研制的安节通智能运营系统，并非简单的GPS定位系统。据了解，安节通从车辆技术、驾驶工作法、智能管理体系三方面为客户提供“人、车、管理”整体解决方案。其主要由车载终端设备、无线传播媒介、服务器平台三大部分组成。在传统GPS功能的基础上，实现了安全、能耗、运营、机务等智能化管理，并支持后续应用的扩展，为客车的安全、节能、运营提供高效管理工具。无论是车辆整体运行情况的统计与分析，或是个别车辆的监控与追踪，皆可做到上通下达的时时掌控与反馈互动。
实验室
国内首个智能驾驶与车联网实验室在渝揭牌。2013年4月11日上午，国内首个“智能驾驶与车联网实验室”在重庆科技研究院揭牌。今后，这里将作为国内研究“智能交通”的重要“练兵场”。
“前方车道已经堵塞，提醒后方车辆变道行驶。”今日上午，刚刚揭牌成立的“智能驾驶与车联网实验室”内，工作人员向记者演示起智能交通的相关研究成果。据介绍，这台造价20余万元的“操作平台”实际上就是按照1:12的比例制作成为的道路交通模型。
华为与中国电信
在“2011年天翼3G互联网手机交易会”上，中国电信集团政企客户部、集团物联网基地、集团研究院、全国车机重点厂商以及华为终端公司，齐聚CDMA“车联网”论坛，共同见证华为MC509车载模块发布。在通讯模块领域，华为围绕“移动互联网、数字家庭、物联网”三大课题，通过工业级通讯模块，支撑数以十亿计的行业终端互联。而车载领域则是华为实现战略投入的重要方向，华为此次率先发布的EVDO车载模块具有极为重要的意义。
2013年2月25日至28日在西班牙巴塞罗那举行的移动世界大会上，华为展出了前装车载移动热点DA6810和汽车在线诊断系统DA3100，以及符合汽车标准的3G、4G通信模块，丰富的车联网解决方案及产品能解决汽车信息化的问题，给汽车插上移动互联网的双翼，为车主带来愉悦便捷的驾乘体验，也为汽车行业带来新的发展商机。
DA6810能够在汽车等移动场景中，提供3GWi-Fi热点，解决车内移动上网的问题。不同于消费级的移动WiFi设备，车规级的WiFi设备要在高速、高温、振动环境中工作，对设备的稳定性、灵敏度提出更苛刻的要求。装备了华为DA6810的汽车，立即就变成了一台高科技互联网汽车，驾乘者可以在车内实现高速上网，体验影音娱乐，大大提升驾乘乐趣。
DA3100是汽车在线诊断系统，主要运用于保险行业及车队管理，通过获取汽车移动时的系统信息(包括汽车位置及汽车状况信息)，将这些信息通过3G即时发送到TSP(远程通信服务提供商)的信息平台，保险公司客户服务人员可以通过车主的驾驶习惯推荐量身定做的保险方案。对于车队管理人员，则方便获知车辆位置和使用状况，实现高效率的调度和管理。而对于车主，则可以通过安装在手机里的APP随时了解爱车的使用状况，也可以远程控制车辆，实现鸣笛、闪灯、开关车窗等动作。DA3100功能强大，无须专业安装，无区域限制，无汽车限制，即插即用。车联网与中国联通
中国联通副总经理姜正新在“中国电动汽车百人会论坛”上表示，中国联通将打造专业化队伍、成立专门的公司，为智能汽车产业提供端到端的服务。
姜正新副总经理认为，通信在汽车产业的发展中扮演着重要角色。安全、新能源、无处不在（即通信网络）是全球汽车行业的三大趋势，除了无处不在的网络，安全、新能源两大趋势也离不开信息技术的保障。从安全角度，用户遭遇汽车故障需要利用信息技术进行沟通、定位，进一步抢修急救；从新能源角度，电动汽车需要利用信息技术进行电池状况的监控、充电桩的网络管理以及网络导航寻找最近的充电桩。
旺网车智汇
2014年7月11日，“旺网车智汇”总经理江总代表车联网产品供应商亚美科技、车联网方案提供商和服务运营商乐呵呵科技应邀出席了“2014汽车高新技术发展国际论坛”，并与会中做了《大数据时代车联网的发展与应用》为主题的演讲。
在会中，“旺网车智汇”重新定义了“车联网解决方案”的概念。车联网解决方案是根据涉车机构（如整车厂、汽贸集团、4S店集团、汽车维修厂、快修保养、汽车整容、保险单位、政府单位、车队、汽车俱乐部、车友会、驾协等）的不同需求，将车联网平台自身的客户资源和大数据与涉车机构自身管理系统无缝对接，形成个性化的车联网应用解决方案，综合解决涉车机构的业务、服务、流程、效率等经营管理问题。
在实施“车联网解决方案”上，“旺网车智汇”利用了云服务平台，通过车联网系统架构、终端集成模块和后台专业开发团队的资源支持，从而实现在车联网解决方案中的定制与开发，它包括车联网云数据分析与定制、车联网管理系统开发与设计、手机APP的开发与设计、车联网终端硬件OBD的开发与设计等四个领域。而涉车机构则可以根据自己的需求，在相应的领域内实现专属的车联网应用。
在“旺网车智汇”车联网解决方案中，涉车机构实现了安全、能耗、运营、机务等智能管理，为车辆的安全、节能、运营提供高效管理途径，以及提高了涉车机构与相应人群之间的黏度，为涉车机构业务经营起到很好维护和促进作用。而截至目前，“旺网车智汇”已和广汽集团、江淮、比亚迪、奇瑞、中国平安、中国人保财险等大型公司达成合作协议，为其制定车联网解决方案，相应产品将会在近期内陆续推出。
凯立德车联网导航
2014年6月26日，受邀出席2014第十一届中国(郑州)国际汽车后市场博览会的图商凯立德在展场发布了全新的品牌战略、宣布将进一步深化车联网布局，打造以地图服务为载体贯穿应用、服务与商业模式的全新车联网生态圈。作为国内后装车载导航霸主，凯立德表示未来将结合自身优势探索车联网产业的更多可能，这一战略引发了在场人士的热烈讨论。
与其说车联网是互联网的延伸，不如将车联网视为特定用户在特定场景下需要实现特定需求的应用。凯立德将打造的是以地图服务为核心、以车载智能终端为基础，集数据、软件、硬件、服务为一体的车联网服务，借助地图服务实现B2B与B2C相结合，创造更为符合中国车主需求的凯立德车联网模式。凯立德认为，“地图”是承载商业模式的重要载体，而“服务”打动用户的“车联网”的关键，两者缺一不可。结合当前自有产品体系，凯立德将车联网全景进行了划分，其中车联网车载地图作为战略核心进行了平台延伸，结合web端与移动端地图服务，共同形成四屏无缝互联的服务模式，再依托凯立德线上下的渠道优势进行O2O服务模式的挖掘和众包及开放平台的深化，在确保基础导航服务的同时进行商业模式的进化。
网络CarLife
2015年1月27日，网络宣布推出车联网解决方案CarLife，借此全面布局车联网领域。网络CarLife是一款跨平台车联网解决方案，在车机端，无论是Linux、QNX还是Android，CarLife都可以适配；在用户端，CarLife可以支持Android和iOS智能操作系统，能够覆盖到95%以上的智能手机用户。CarLife用户只需通过数据线或者wifi将手机连接到车载系统上，就可以在驾驶过程中使用各种应用。
国内奥迪、现代、上海通用三大汽车厂商在发布会之前都与网络签订了车联网方面的战略合作协议。