可编程喷嘴

‘壹’ 急！！！拒绝机翻！非常十分囧的机械零配件翻译!不适者勿入！！！

超级无敌十分囧。。。
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air bag 气囊
air bag airstroke actuator Airstroke（商标）气囊致动器
jet 喷嘴
filter element 滤芯
stub ball 支垫球
sub assembly and kit 次装配件组及工具箱
air strip 抽气管
ram air purge 强制驱气器
strip assist 抽气辅助设备
1face tooth 端面齿
secondary bushing sub-assembly (2-1/2" bore) 副衬垫次装配件组（孔径2-1/2"）
cup locator 定位环
cup infeed 入料环
outer cup guide 外环导轨
swivel redraw sleeve 平移重拉轴套
dancer arm roll 松紧调节辊
entrance roll 入头卷筒
fixed snur roll 固定SNUR（？）卷筒
inlet guide 入口导轨
shoulder screw loc-well Lockwell（商标）束肩螺丝
tubing 管道系统
ret ring 回转环
gauge head electronic serial:J2 J2系列电子测量头
needle &seat kit,2 1/2" extension 针座组件，扩充1/2"
stock spring 垫片弹簧
flame relay 点火继电器
trantorque, 2.00B ext precision 无键轴套，输出精度2.00B
bottom position overrun spring 底位超限弹簧
eccentric bushing 偏心衬垫
washer oven 垫台炉（囧）
pin oven 炉链
airmount 空气吊架
switch(ls 800 series multi station) 开关（ls 800系列多站式）
cylinder, air, 1.5" bore x 9" stroke 气缸，内径1.5" 冲程9"
coupling (taper lock type hf) 联轴器（hf斜度锁紧型）
sheave qd type QD链轮
idle blade 空载叶片
slapper(also used on basecoat) 冲击片（亦用于底涂层）
ov applicator roll assembly OV应用辊筒集成
trim cam upper support 纵倾凸轮支撑
can guide 罐导轨
can stop tip 罐挡片
interposer button 内插器键
rulon transfer manifold Rulon（商标）传递流形
wash up mdc backup blade MDC自动清洗后备叶片
controller, temp rain, tight pit 控制器，紧径（temp rain很囧）
blank & draw die 剪料拉延模
2 position key switch 二位钥匙开关
beacon base 标灯基座
beacon guard 标灯护板
power cube 供电柜
ink station 墨水供应站
die core ring 模环芯
relay (octal basa spdt) 继电器（囧。。）
blank cut-edge 切刃口
i/o mounting rack I/O安装架
elbow banjo 肘形接头
arficulated foot 关节脚蹄（是articulated）
tire (prespin lower flt belt) 脚轮（Prespin低刮板皮带） （prespin是商标）
card PLC I/O 卡式I/O可编程逻辑控制器（PLC）
sensor for D/C B/C D/C B/C用传感器
reel switch 卷轴开关
stock guide 垫块导轨
insert-upper d bead 4th station 上嵌式四号站。。 囧
spindle ware block 主轴挡块
promax assembly ProMax集成（ProMax是种处理系统）
curler segments 卷边机节片
metering roll shaft 度量卷筒轴
transfer blate 输送叶片（应该是blade）
d-tee 囧囧囧
cut drive spacer 切割机定间距装置
valve for end-scrap 废料阀
adjustable support 可调整支撑架
carriage 拖板
splash guide 泼溅导管
shcs bolt 杯头螺栓
motor (reliance 5hp scatcz rd120 W) 电机（Reliance 5hp scatcz rd120 W）（Reliance为商标）
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问题补充：flush mount sensor bar 齐平装配感应杆
pushbutton override 键控式过载装置
segment pressure （压力阀？）
microset Microset（商标）控制器
band, keying band for sensor 传感器的频带？
hot gas by-pass 热油旁通
less casing heater 无壳加热器
al stat 囧物。。
amp board 功率板
panel punch assy' 面板安装组件
left hand linear release assy 左手侧线性释放集成
spring loader cut-off assy 弹簧装载截止集成
shrink oven 收缩炉
hepco journal Hepco端盖（商标）
power slide 囧物。。
sensor banner 传感器
fountain 喷水口
pocket guard 翻盖
qd-bushing QD衬垫
tie mount 扎线座
ph sensor PH感应器
machine cut overrun 过载切断保护
flash relay 闪光继电器

‘贰’ 选择性波峰焊设备厂商哪个更好

选择性波峰焊设备厂商很多，合易科技、日东、劲拓、志胜威都是知名厂商。其中合易科技，技术很先进，可以让每一个焊点的焊接参数都可以“量身定制”，波峰喷嘴可以自动清洗，内置视频监控模块、可编程拖锡、单点焊接。可以解决不同材质因热胀冷缩系数不同而形成的剪切应力。激光测高，自动校正方面都非常不错，

‘叁’ 机器人对我们有什么好处及帮助呢

机器人可以帮助人们，服务人民，还可以用到军事方面，保卫中国，为祖国做奉献！
比如种类：机器人技术作为20世纪人类最伟大的发明之一，从60年代初问世以来，经历四十多年的发展已取得长足的进步。
在制造业中，工业机器人甚至已成为不可少的核心装备，世界上有近百万台工业机器人正与工人朋友并肩战斗在各条战线上。机器人的出现是社会和经济发展的必然，它的高速发展提高了社会的生产水平和人类的生活质量。
服务机器人可以为您治病保健、保洁保安；水下机器人可以帮助打捞沉船、铺设电缆；工程机器人可以上山入地、开洞筑路；农业机器人可以耕耘播种、施肥除虫；军用机器人可以冲锋陷阵、排雷排弹……在现实生活中有些工作会对人体造成伤害，比如喷漆、重物搬运等；有些工作要求质量很高，人难以长时间胜任，比如汽车焊接、精密装配等；有些工作人员无法身临其境，比如火山探险、深海探密、空间探索等；有些工作不适合人去干，比如一些恶劣的环境、一些枯燥单调的重复性劳作等……这些人们干不了或干不好的领域变成了机器人大显身手 功能： ■去年圆形自动真空吸尘器在市场上大出风头
有谁会想到，在21世纪初，飞碟形状的吸尘器的技术水平竟然代表了当前家用机器人技术的最高水平。去年，iRobot公司生产的圆形自动真空吸尘器“鲁姆巴(Roomba)”在市场上大出风头，一年内超过20万的消费者购买了“鲁姆巴”，销售额达数百万美元。其他像伊莱克斯等公司也在销售同类产品，只不过它们的价格高一点儿而已。现在看来，机器人真空吸尘器正在受到消费者的广泛欢迎。
■“鲁姆巴”现象仅仅是家用机器人市场的冰山一角
但是，这些产品只是别人的玩物，还是一种新潮流的开始?以销售工业机器人和军用机器人为主要业务的iRobot公司的两位创建者之一海伦·格林纳表示，“鲁姆巴”现象仅仅是家用机器人市场的冰山一角。咨询服务公司“机器人技术潮流”的丹·卡拉对格林纳的话表示赞同，但他又同时指出：“‘鲁姆巴’的技术可能在目前的家用机器人领域处于顶尖水平。”
■家用机器人的发展
即使这是事实，但考虑到机器人市场整体发展状况，家用机器人的发展还是相当令人失望的，上个世纪的大部分时间里，家用机器人一直在困境中挣扎。1939年，西屋电气公司在纽约举行的世界博览会上展示了该公司生产的机器人“Electro”，从此，机器人迷开始幻想有一天世界到处是无线的机器人帮手，它们可以洗碗、洗衣服，叫它干啥，它就干啥，而且永不疲累。
然而时至今日，这种机器人仍然只存在于科幻小说中，在现实世界中，它们的发展前景还难以捉摸。不过乐观者现在也有理由高兴，因为他们认为“鲁姆巴”和像索尼公司的机器狗Aibo等机器人玩具的成功，再加上电脑成本的下降，这一切可能意味着人们长期翘首以盼的机器人大市场会在不久的将来触手可及。联合国欧洲经济委员会(UNECE)最近公布的一份报告称，家用机器人市场开始起飞。
■工农机器人
尽管人们都渴望家用机器人的出现，但毫无疑问，机器人对制造业的冲击是最大的。工业机器人的历史可追溯到40多年前，当时汽车制造商率先在汽车生产中使用机器人。1961年，大众汽车公司使用了第一个工业机器人———通用机械臂。
即使当时计算机的成本十分昂贵，但机器人仍充分展现了它们的价值，证明电脑控制的机器人在一些工作领域中的表现要比人出色得多。此外，机器人还可以毫不疲倦地工作，永远不会罢工。据联合国欧洲经济委员会(UNECE)统计，目前世界上大约共有80万个工业机器人，2003年上半年工业机器人的需求量不断上升，与2002年同期相比，需求量增长了创纪录的26%。工业机器人需求的增长主要是因为价格下降，2002年机器人的售价还不到1990年机器人售价的五分之一。今天，在日本、德国和意大利的一些汽车生产厂家，每十个制造工人当中至少有一个机器人。
同样，农业机器人的用途也越来越广泛，农业机器人每年收获的农作物达数十亿吨。有的机器人(6条腿)可以上山伐木，有的可以爬树摘果，有的可以挤牛奶，有的则可以擦玻璃、洗汽车和洗飞机。
■家用机器人
工业机器人的市场前景看好，它有着56亿美元的巨大市场，而且还以每年7%的速度增长。但据联合国欧洲经济委员会(UNECE)的报告预测，未来3年内需求增长速度最快的将会是家用机器人，而不是工业机器人。UNECE的报告预测，机器人玩具、机器人剪草机及机器人真空吸尘器等家用机器人的销售量将在2002年至2006年间增长10倍，从而一举赶上工业机器人的市场份额。
■智能机器人可能是最近几年进入家庭的又一个“大件”
研制机器人所需要的零部件的价格不断下降，研制性能不断提高，机器人视觉的研究不断深入，同时，机器人的控制系统和通信系统也相继取得重大突破，使许多国家级科研机构更加充分地认识到机器人的广阔前景，在这方面的投资力度空前加大。据悉，美国军方和宇航局已经在诸如机器人视觉等机器人研究和相关领域投入了数十亿美元，而且已经得到了可观的回报。最近，机遇号和勇气号火星探测器不仅成功登陆火星，还在火星表面“横冲直撞”，向地球发回了大量珍贵数据，找到了火星上曾经有大片海水的证据，轰动了世界，引起了世界性的火星热。这两个登陆器的性能相当先进，地面控制人员不需要给它们发确定行驶路线，因为早就给它们安装了识别并避开障碍物的电脑程序。
美国一家咨询机器的分析师纳维·拉德乔表示：“第一代机器人的出现促进了全球经济的发展。第二代更灵活、更智能的机器人会做更多的、难度更大的工作。”UNECE的一份报道指出，智能机器人可能是最近几年继个人电脑、移动电话或互联网之后，又一项迅速进入家庭的“大件”，开始为千家万户提供优质服务，而且它的增长呈发散之势，前景十分喜人。
■首先大量进入家庭的可能会是机器人玩具
然而，如果机器人真的走入寻常百姓家，它们会是什么样子呢?它们又能为我们做些什么呢?首先大量进入家庭的机器人可能会是机器人玩具。在过去两年里，机器人玩具一直是世界上最畅销的玩具。
当然了，一旦把它们与网络连起来，它们就不仅仅是玩具了。如果把单个的机器人、无线系统、物美价廉的摄像机都通过一台电脑整合在一起，那么，当你外出度假时，机器人就完全可以承担起替你浇花的工作，你还可能通过这位机器保姆的眼睛和耳朵，随时了解家中的情况，再也不用担心家里失窃或发生火灾了。索尼公司生产的机器狗就可以与一台电脑无线连接，这样你就可以在它在房间里走来走去的时候，通过它的眼睛，实时监控家中的一切。
■照顾老年人应该是机器人工业重点追求的目标
机器人在家庭中另一个重要用处可能是照顾、帮助老弱病残者。日本的本田、三菱和韩国的科学技术院都在设计可以帮助老弱病残者从一个房间进入另一个房间的机器，这样的机器还能帮着喂食、喂水、开关电视，甚至在必要时还可以帮着打电话叫医生。当然，研制这类机器人的难度相当大，但通用机械臂的发明者乔·恩吉尔伯格觉得，照顾老年人应该是机器人工业重点追求的目标。他说：“每一个工业化国家现在都面临着同样的问题，这就是老龄化问题，老年人的数量增长迅速，他们需要人手照顾，但在年轻人成为稀缺资源的情况下，机器人无疑是个不错的选择。”
■机器人要成功进入家庭首先要提高可靠性
由于人类的居室是根据人的特点设计的，所以，家庭机器人最好设计成人的样子。日本的本田、三菱和丰田等公司都在研制这种类型的机器人，而且已经取得了技术上的优势。但恩吉尔伯格指出，机器人要成功进入家庭首先要提高可靠性，另外就是突破价格瓶颈。他说：“你必须向人们展示，这种东西是如何进行自我判断的。”
一个不争的现实是，虽然电脑技术的迅猛发展促进了机器人的研制，但机器人技术的发展已经大大落后于电脑技术的发展。关于研制照顾老年人的机器人的问题已经谈论了好多年了，但真正令老年人满意的机器人仍未问世。当然，也有人把机器人“鲁姆巴”的成功视为新机器人时代的黎明。
为了能够尽快地扑灭火灾，防止火灾的进一步蔓延，寻找火灾根源，采取近距离作战的灭火方法是提高灭火效能的最佳途径，但是，凶猛的火灾往往使勇敢的消防队员无法靠近。
在化学灾害的处置过程中，由于事故现场的情况十分复杂，泄漏物的毒性、腐蚀性、易燃易爆特性或放射性等物质会使消防队员处于更加危险的境地。
谁能够帮助我们可爱的消防队员把灭火、救人和消灭化学灾害事故的处置工作做得更好？谁能够代替他们去承受死亡的威胁？答案是：消防机器人。
消防机器人往往需要在高温、强热辐射、浓烟、地形复杂、障碍物多、化学腐蚀、易燃易爆等恶劣环境中进行火场侦察，化学危险品探测、灭火、冷却、洗消、破拆、救人、启闭阀门、搬移物品、堵漏等作业，因此，作为某种特定功能的消防机器人应该具备以下某项或几项行走和自卫功能：
a.登爬坡、登梯及障碍物跨越功能； b.耐高温和抗热辐射功能； c.防雨淋功能；d.防爆(隔爆)功能； e.防化学腐蚀功能； f.防电磁干扰功能； g.遥控功能等。
我在中国已安家
自20世纪80年代末开始，我国消防部队装备归口研究单位公安部上海消防科学研究所，在公安部的支持下曾多次对作为灭火消防机器人重要组成部分的远控消防炮系统及相应的研究试验技术进行了立项研究，重点解决远控消防炮系统在油码头等场合的工程应用问题，目前该成果已成功地应用于我国众多的油码头、油罐区和飞机维修库等场合，相关产品在国内占据了80%以上的市场份额，产品和工程应用技术已经比较成熟，为我国消防机器人的研究奠定了良好的基础。
1998年8月，由安部上海消防科学研究所承担，在上海市科委立项的“自行式消防炮”(六轮消防灭火机器人)通过了专家鉴定。次年，由该所研制的“履带式消防灭火机器人”也顺利完成。2000年6月24日，由公安部上海消防科学研究所、上海交通大学和上海市消防局三家单位共同承担的国家“863”项目“履带轮式消防灭火侦察机器人”研制成功并顺利通过国家验收。
六轮消防灭火机器人六轮消防灭火机器人是由悬挂式六轮行走机构、远控消防炮、环境与车体内部温度探测系统、水喷雾冷却自卫系统、水和泡沫灭火剂供给系统、有线电力供应及控制系统等构成。可在后方操作员的指挥下深入火灾的关键部位，利用后方供给系统输送的灭火剂和洗消剂，进行喷射灭火和化学洗消。通过更换消防炮的喷嘴，可以实现直流喷射和喷雾的转换。具有爬坡与跨越障碍物能力强、喷射流量大、喷雾冷却自卫效果好的特点。
六轮消防灭火机器人正在进行新的一轮改进工作，将有线电力供应改为由自带发动机提供动力，将有线控制改为无线控制，将驱动方式由电动改为液压驱动。改进后的六轮消防机器人将在保持原有优点的基础上进一步提高其操作和行走的灵活性以及火场作战的实用性。
我有潜力等你挖
我国大约有30家左右的高等院校和研究院所在从事各类机器人的研究工作，自1971年以来，已在机器人的感觉识别、操作、移动技术、人机接口技术、智能化技术等方面取得了可喜的成就，部分科研成果，如工业装配、焊接、喷涂、搬运、探伤、水下作业、过程测量机器人等已进入实用阶段，某些控制、传动元器件的产品技术已接近国际先进水平，为我国消防机器人全面发展创造了良好的环境条件。
近年来，我国消防机器人的研制工作得到了政府有关部门的支持。本文介绍的由我国自行开发的三种机器人都是在有关政府部门的支持下完成的。我们相信“十五”期间有关部门将会继续大力支持我国消防机器人的研制开发工作。同时我们高兴地看到，在全国各地的消防部队中已经有越来越多的消防指战员认识到使用消防机器人的重要性，消防机器人的市场需求正在逐步形成。
我们以为，我国消防机器人的研究应先易后难，边研制边推广，循序渐进，不断提高。可在目前已完成的灭火机器人，火场侦察机器人的基础上逐步开展破拆、救人以及多种功能组合的消防机器人开发工作；控制方式可先从有线、无线的远距离程序控制开始，逐步向自适应型消防机器人发展。发达国家在消防机器人发展方面的成功经验可为我们提供良好的借鉴，我们应在结合我国现有工业和技术基础，充分利用有关研究所、学校、企业及使用部门的技术力量的同时，加强国际间的技术交流与商务合作，迅速缩短与发达国家在该领域的差距；消防机器人的开发应尽可能多采用成熟技术，注意配套技术，如运载底盘、监控等技术的发展，确保消防机器人使用的可靠性与实用性。今后的5至10年是我国消防机器人发展的大好时机，我们应该通过全社会的共同努力，使我国消防机器人的系列、规格、技术质量以及战术应用水平达到工业发达国家目前的水平。
我们相信在不久的将来，一个由政府支持，研究所、企业和广大用户积极参与，以国际大市场需求为龙头，以高新技术为先导；以保护消防指战员生命，提高消防部队的作战能力，减少火灾损失为目标的消防机器人产业一定会在我国蓬勃兴起。
我的兄弟遍天下
国际上较早开展消防机器人研究的是美国和原苏联，稍后，英国、日本、法国、德国等国家也纷纷开始研究该类技术。目前已有很多种不同功能的消防机器人用于救灾现场。
日本投入应用的消防机器人最多。80年代，日本研制了不少于5种型号的自动行驶灭火机器人，分别配备于大阪、东京、高石、太田、蒲田等消防部门，这类机器人以内燃机或电动机作为动力，配置驱动轮或履带式行驶机构，能爬坡、越障碍；装有较大喷射流量的消防枪炮，能作俯仰和左右回转；装有气体检测仪器和电视监视设备；通过电缆或无线控制；控制距离最大为100m或150m。另一类机器人为侦察、抢险机器人，除装有气体检测仪器和电视监视器设备外，还装有机械手，能通过遥控处理危险物品。
目前，美国已研制出能依靠感觉信息控制的智能化救灾机器人，如1994年用于探测阿拉斯加州斯珀活火山的“但丁2号”，抓获杀人犯的 RM1-9型遥控消防机器人等。亚利桑诺州消防部门研制的消防机器人，装有破拆工具和消防水枪，能一边破拆，一边喷射灭火。
英国智能化保安公司生产的 RO-VEH遥控消防车已装备于中部和西部消防部门，配置为履带式或轮式行驶机构，能爬楼梯，通过电缆供电或自携蓄电池供电。装有消防水炮、摄像机或热像仪，采用有线控制方式。1985年英国中西部消防部门和 F irma SAS公司联合研制的机器人消防车，用 H unterⅢ汽车改装而成，装有双臂，水枪，探测器(温度、化学物质、辐射等)、工业电视摄像机、红外线装置。机械手用来启闭阀门、搬移物品或开门等。
原苏联彼得拉拖拉机厂与内务部消防科研所共同研制的消防机器人具有视觉功能，装有消防水枪、光电探头和工业电视摄像机等。
国际上对消防机器人的研究可分为三个阶段(三代)，第一代是程序控制消防机器人，第二代是具有感觉功能的消防机器人，第三代是智能化消防机器人。目前，工业发达国家正在加快开发具有不同功能的实用型的第二代消防机器人和第三代低级智能化消防机器人，着手研究第三代高级智能机器人。一些工业发达国家把研究开发消防机器人列入国家技术发展规划，将它作为经济发展的一个重要保证手段。
消防机器人显身手
世界上一些国家研制的消防机器人已形成一个大家族。在这大家族中有各种各样的消防机器人，其中主要有灭火机器人，火场侦察机器人，危险物品泄漏探测机器人，破拆抢险机器人，救人机器人等。这些消防机器人可用来代替消防队员在高温、强热辐射、浓烟、地形复杂、障碍物多、化学腐蚀、易燃易爆等恶劣环境中进行火场侦察、化学危险品探测、灭火、冷却、洗消、破拆、救人、搬移物品、堵漏、启闭阀门等作业。
近年来，在国家科学技术部的组织下，我国公安科研人员通过国家“863”计划项目，已研制出具有国际先进水平的消防机器人。该消防机器人由履带(轮子)行走机构、远控消防泡沫(水)炮灭火系统、可燃和有毒气体探测系统、温度和辐射热探测系统、远程图像监测传输系统、计算机远程控制系统、专家辅助决策系统、正压防爆系统、水喷雾冷却自卫系统、照明警报系统等组成。
它担负的主要任务是：1、可在消防部队和其他救灾人员的遥控下，爬坡涉水或翻越障碍物，自行进入化学救援和火灾扑救现场的关键区域，用自身携带的化学侦检设备对区域内的有毒和可燃气体进行探测，并将探测结果反馈给后方的救灾人员，或用自身携带的彩色摄像机将火灾现场的图像信号传给后方，以便救灾人员对救援工作的展开、装备的配备、人员的防护等作出科学、及时的决策；2、可用自身携带的大流量远控消防炮，对火灾部位进行泡沫喷射灭火或进行喷水冷却保护；3、在进行化学有害物质泄漏事故的处置过程中，消防机器人可对大面积流淌或空气进行喷射水雾洗消和稀释。在执行这些任务的同时，它具有水喷雾冷却自卫功能，可在高温和强辅射热的环境中长时间地工作；它还具有相应的隔爆功能，能在充满有毒气体和易爆气体的环境中安全可靠地工作。

‘肆’ 喷码机喷印出来的字迹不清楚应怎样调节

喷码机喷印出来的字迹不清楚，原因有以下几种：

1、仔细清洁喷码机喷头，仔细检查墨线，调节字符的高度和宽度，直至打印清晰为止。
2、对于不同的喷印材料，采用不同型号的优质进口墨水，提高喷码机系统中相位检测精确度，使之达到最佳充电、喷印效果。
喷码机在停机断电前必须把喷嘴清洗干净，并把喷嘴置于带有保湿海棉垫的喷嘴盖上，这样能保证喷嘴状况和喷码品质，也在一定程度上延长喷嘴的使用寿命。字迹清晰持久：电脑控制，准确地喷印出所要求的数字、文字。图案和条形码等。
自动化程度高：自动实现日期，批次和编号的变更，实现喷印过程的无人操作。
应用领域广泛：能与任何生产线匹配，可在塑料、玻璃、橡胶、金属等多种材料、不同形体的表面喷印商标，出厂日期、说明、批号等。

想要了解更多关于喷码机的相关问题，推荐伟迪捷喷码机。伟迪捷喷码机 (CIJ) 技术是非接触式喷印方法，可以利用各种连续喷墨墨水 在几乎所有材质上喷印，而且非常适合在平面或曲面上喷码。凭借 40 多年的开发经验，伟迪捷提供了一系列小字符喷码机(CIJ) 应用解决方案并具备精湛的应用专业技术，可帮助您找到适合您需求的正确喷印解决方案。在高产出生产环境需要喷码机和墨水能够跟上快速的生产线速度，快速的干燥时间要求和几乎不间断的生产。即使在高速和连续生产环境中也能产生可靠的优质编码。欢迎联系我们咨询喷码机

‘伍’ 喷码机使用的步骤

一、开机步骤
系统有一键开关机的设置，只需要接通电源，开启电源键，打开喷头、清洗并检查喷头就可。
在学习和使用喷码机之前，学一些标识设备的工作原理，就可以对类似机器有一个全新的认识，在接触一款新机型时，只需要学一些基础的操作就可以快速上手使用，因为大的工作原理、控制理念、机器结构和布局，都是想通的，会一个就可以快速学会另一个，让事情变得更简单。
2、喷码机开机之后,可以在原先设置好的参数下完成标识喷码需要.对于一些特殊的要求,比如同步、计米、计件等,喷码机也可以设置相关参数,自行完成这些工作.
3、喷印工作完成之后,对于短期休整的喷码机,则需要添加清洗剂清楚部分油墨残留,在执行关机的相关动作.对于长期休整的机器,则需要进行较彻底的清洗,方便下次的顺利使用.
二、喷印信息读取及日期的修改
熟练的软件操作使用方法，24小时技术支持可以及时为您解决工作生产中遇到的难题，加上一些必要的技术解决方法，喷码机对于您来说已经没有那么多的神秘而言，这时可以放过来多看一下喷码机配送的说明书指南，增进自己对机器的理解和认识，从原理上进一步的认识喷码机，让喷码机成为您可靠的生产帮手，不在成为生产过程中的难题而发愁。
拓展资料
养护：喷码机在停机断电前必须把喷嘴清洗干净，并把喷嘴置于带有保湿海棉垫的喷嘴盖上，这样能保证喷嘴状况和喷码品质，也在一定程度上延长喷嘴的使用寿命。
参考资料：喷码机使用—
—网络

‘陆’ 建筑工地防尘喷淋怎么做

施工现场围挡设置喷淋设施的布置方法：

1、市区主要路段的工地应设置高度不小于2.5m 的封闭围挡。

2、一般路段的工地应设置高度不小于1.8m 的封闭围挡。

3、喷淋头距墙面的距离不应小于75mm，不应大于150mm。

4、围挡应坚固、稳定、整洁、美观。

(6)可编程喷嘴扩展阅读

部分功能

1、历史记录查询功能

系统带有90天喷淋记录查询日志，根据需要可随时在人机界面上调出查询，分别显示喷洒点的实际工作日期及时间，便于管理。

2、系统安全运行可靠性及稳定性

设计有过载过流保护功能，可有效保护伺服水泵的电机不会因外围异常而损坏。

编程控制器及人机界面采用进口知名品牌，周围主要部品采用国内知名品牌，以上这些从硬件配置上保障了系统运行的可靠性。

操作面板简单，操作简便，易于操作人员短时间内进入工作状态。

控制电路为AC24V，操作及检修安全方便。

3、喷淋时间可预置功能。整体喷枪及个别喷枪的工作时间可在人机界面上随意预置，便于实际需要。

4、缺水保护功能。当蓄水池水位不达标时，控制电路动作，防止无效工作和损坏设备。

5、系统为PLC可编程控制，可根据用户需要现场修改程序，满足用户的实际需求。

6、具有“自动/手动”功能，在现场有人操作时为手动模式。无人操作时可设定自动模式，在自动模式下，可设定每日工作时间，自动进入工作，自动完成工作，自动停止工作。

‘柒’ 苏35或者苏47-VS F22谁更先进谁的性能更好他们各自的特点是什么

f22要比苏35牛逼，苏35并非俄罗斯最牛逼的飞机，像苏37，苏47都比苏37牛逼多了，苏37的矢量喷嘴比f22的矢量喷嘴还强，不过俄机最大特点就是航电设备差，这一点苏35和猛禽相差太大，如果超视距空战，猛禽有绝对优势，但近距格斗不论从发动机还是气动外形苏35都优于猛禽
俄罗斯空军的飞机普遍的机动性能非常好！但是俄国的电子装备相对西方国家较差！武器装备也没有F22好，最重要的是F22具有隐身性能！苏35则没有！
Su-47又叫做S-37金雕战斗机,是俄罗斯大名鼎鼎的苏霍伊设计局在Su-27的基础上,着眼于未来的作战环境而研制的所谓第五代(西方称为第四代)战斗机.第五代战斗机往往要求具有下列战术技术性能：

1. 发动机在不开加力时具有超音速巡航的能力；

2. 良好的隐身性能；

3. 高敏捷性和机动性特别是过失速机动能力；

4. 短距起落性能；

5. 目视格斗、超视距攻击和对地攻击的能力；

6. 高可靠性和维护性；

目前的Su-47各项性能数据估计为:

全体驾驶人员： 1 名

武器：至今没有展示,但是似乎有一个机身内藏武器舱和确定的位于后翅装备武器的空挂架，S-37 当然可以使用所有现在和苏27"侧卫"系列相关联的武器。

发动机: 2 x 土星公司AL-41 F 矢量控制涡扇发动机

推力： 2 x 93,1 kN

20930 磅

最大推力,2 x 151,9 kN

34170 磅

使用加力燃烧

机长: 22,6 米

翼展: 16,7 米

机翼面积: 大约 56 平方米

空重：25670 - 34000 kg

最大速度: 2200 km/h

最高升限: 18000 米

航程: 大约 3300 km

限制过载: +9

由于俄罗斯至今没有发展出令人信服的隐身能力,电子系统的综合程度及自动化程度也令人担心,相比之下,美国的F-22则比较可信.

F-22，是美国空军委托洛克希德、波音以及通用动力公司合作研制的新一代战斗机，也是专家们所指的目前唯一面世的“第四代战斗机”，它将成为下世纪初叶的主战机种。主要用途是压取战区制空权，因而也是F-15的后继型号。F-22采用政党双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在边条翼下方，与喷口一样，都作了抑制红外辐射的隐身设计，主翼和平尾采用一致的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部投放武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。

F-22尺寸:翼展13.56米；机身18.92米；机高5.00米；机翼面积78.80米。重量:额定起飞重量27.216公斤。动力装置:两台普惠公司的F119-PW-100带加力的涡轮风扇发动机(2×13，900公斤力)。飞行特性:最高飞行速度1950公里/小时；近地最高飞行速度1480公里/小时；实际最大飞机高度18,000米；作战半径1,300～1,500公里；最大使用过载9.0。结构特点:在平面内为带高位梯形机翼的带尾翼的综合气动力系统，包括彼此隔开很宽和带方向舵并朝外倾斜的垂直尾翼，并且水平安定面直接靠近机翼布置。按照技术标准(小反射外形、用吸收无线电波的材料、用无线电电子对抗器材和小辐射的机载无线电电子设备装备战斗机，其设计最小有交错射面为0.1平方米左右。在机体上广泛使用含热塑(12%)和热作用(10%)的聚合复合材料(KM)。在批生产的飞机上使用复合材料(KM)的比例(按重量)将达35%。两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气道，为敷设发动机压气机冷壁进气道呈S形通道。

发动机二维喷管，有固定的侧壁和调节喷管横截面积及按俯仰±20°角偏转推力矢量而设计的可动上调节板和下调节板.电子设备:按TRW公司通用手册研制的整套综合机载无线电电子设备包括:中央数据综合处理系统；综合通讯、导航和识别系统ICNIA和包括无线电电子对抗系统的全套进行电子战的设备INEWS；具高分辨力的机载雷达AN/APG-77和光电传感器系统EOSS，两个激光陀螺仪的超黄蜂LN-100F惯性导航系统(HHC)。机载雷达为带电子扫描的主动定相天线阵，它包含了1000多块模块，其中使用了超高频率范围的单一积分系统技术。为提高隐蔽性，设计有雷达站被动工作状态，它保证雷达站以主动状态工作时使信号更不容易被截获。飞行员座舱内的自动仪表设备包括4台液晶显示器和广角仪表起飞着陆系统。

对F-22的试验改良是十分细致和周到的，因为美国空军说“F-22并非今日所需，而是为了对付明天的威胁。因此，我们不是为了解决今天的问题在研制，而是要回答今天所能预料的明天会出现的所有可能的问题。我们考虑的是美国空军明天的空中优势。因此F-22必须组合有最好的隐身、超音速巡航。一体化航空电子、敏捷性以及作为制空权所需的对空、对地致命的打击和支援性。”

F-22的战斗损耗率在十年后仅为F-15的二十分之一，维护人员将减半，一个中队20年中的维持成本将比F-15少5亿美元。

综合以上几个方面的考虑,Su-47在超音速巡航,隐身,超视距自动化攻击几方面与F-22还有一定的差距.整体比F-22略逊一筹.

‘捌’ 空调电机淋雨试验箱标准

空调淋雨试验箱的装置结构、工作原理：
1、淋雨试验设备由摆管支架、摆管传动、工作旋转台、电气控制四部分组成，其中支架、回转台防护罩、控制台采用SUS304不锈钢发纹板制作。带管道泵和滤水装置，配压力表和流量计。
2、工作台旋转：电机带动涡轮减速旋转，从而达到工作台旋转速度。
3、摆管摆动：通过步进电机、PLC(进口件)驱动减速器、通过可编程逻辑控制器设定自动完成。
4、喷嘴：根据试件的大小，决定摆管的弯曲半径，喷嘴为可拆式专用喷嘴，喷孔可根据标准要求的孔径随时更换，使射出的水滴均匀，流量充足。
5、水道：敞开式摆管淋雨须考虑排水，在土建时就应考虑能迅速排放，不积水为佳。另需配备相当容量的贮水池以供应试验所需。
淋雨试验箱的产品用途：
摆管淋雨装置适用于户外照明、通讯产品、信号装置及汽车灯具等产品做外壳防护等级测试，本设备人工模拟淋雨试验，不包括有强风速的降雨，不考虑试验样品的温度与雨水温度的温度差作用所引起的大量进水，可以为科研、产品开发和质量控制提供相应的环境模拟和加速试验。

‘玖’ 汽车发电机上的S.IG.L三个英文各代表什么意思

我帮你找的。

A ／ C Air Conditioning 空调
A ／ T Automatic Transaxle (Transmission) 自动变速器
ACC Air Condition Clutch 空调离合器
ACT Air Charge Temperature 进气温度
AFC Air Flow control 空气流量控制
AFS Air Flow Sensor 空气流量传感器
AI Air Injection 二次空气喷射
ACL AirCleaner 空气滤清器
AIV Air Injection Valve 空气喷射阀
ALCl Assembly Line Communication Link 总装线测试插座
ALDl Assembly lne Diagnostic Link 总装线诊断插座
ALT Alternator 交流发电机
APS Absolute Pressure Sensor 绝对压力传感器
ATS Air Temperature Sensor 空气温度传感器
AP Accelerator Pedal 加速踏板
ABS Anti-lock Brake System 防抱死刹车系统
ATF Automatic Transmission Fluid 自动变速箱油液
A ／ F Air Fuel Ratio 空气燃料混合比
AMP Ampere(S) 安培 ( 电流强度 )
APPROX Approximately 大约，近似
ATDC After Top Dead Center 上止点后
AUTO Automatic 自动
ATT Attachment 附件
ALR Automatic Lock Return 自动馈回缩器
B+ Battery Positive Voltage 蓄电池正极
BARO Barometric Pressure 大气压力
BARO Sensor Barometric Pressure Sensor 大气压力传感器
BP Barometric Pressure Sensor 大气压力传感器
BAT Battery 电瓶
BTDC Before Top Dead Center 上死点前
BDC Bottom Dead Center 下死点
CMP Camshaft Position 凸轮轴位置
CARB Carburetor 化油器
CCC Converter Clutch Control 转换离合器控制
CDI Capacitive Discharge Ignition 电容放电式点火
CMFI Central Multiport Fuel lnjectoion 中央多点燃油喷射
CES Clutch Engage Switch 离合器接合开关
CFI Central Fuel lnjection 中央燃油喷射
CFI Continous Fuel Injection 连续燃油喷射
CID Cylinder Identification Sensor 汽缸传感器
CIS Continous Fuel lnjection 连续燃油喷射
CKP Crank shaft Position 曲轴位置
CKP Sensor Crank shaft Position Sensor 曲轴位置传感器
CL Closed Loop 闭环控制
CP Crank shaft Position 曲轴位置
CPP Clutch Pedal Position 离合器踏板位置
CPS Camshaft Position Sensor 凸轮轴位置传感器
CPS Crank shaft Position Sensor 曲轴位置传感器
CTP Closed Throttle Position ， 节气门关闭位置
CTS Engine Coolant Temperature Sensor 发动机水温传感器
CYP Cylinder Position 汽缸位置
CAT Catalytic Converter 触酶转换器
CO Carbon Monoxide 一氧化碳
CYL Cylinder 汽缸
CPC Clutch Pressure Control 离合器压力控制
CARB Carburetor 汽化器，化油器
CPU Central Processing Unit 中央处理器
CHG Charge 充电
D — Jetronic Multiport Fuel Injection D 型多点燃油喷射
DLC Data Link Connector 数据传递插接器
DFI Direct Fuel Injection 直接燃油喷射
DI Direct lnjecton 直接喷射
DI Distributor lgnition 分电器点火
DID Direct lnjection — Diesel 柴油直接喷射
DTM Diagnostic Test Mode 诊断测试模式
DTC Diagnostic Trouble Code 诊断故障码
DLI Distributorless Ignitioo 无分电器点火
DS Detonation Sensor 爆震传感器
DIFF Differential 差速器
DOHC DoubleOverhe~IdCamshaft 顶置双凸轮轴
DPI Dual Point lnjection 两点喷射
DRL Daytime Running Light 白天行驶灯
E2PROM Electrically Erasable Programmable Read Only Memory 可以擦写的只读存储器
EATX Electronic Automatic Transmission ／ Transaxle 电控自动变速器 EC Engine Control 发动机控制
ECA Electronic Control Assembly 电子控制总成
ECM Engine Control Mole 发动机控制模块
ECT Engine Coolant Temperature 发动机冷却水温
EDIS Electronic Distributorless lgnition System 电子无分电器点火系统 EEC Electronic Engine Control 电子发动机控制
EEPROM Electrially Erasable Programmable Read Only Memory 可电擦写的只读存储器
EFI Electronic Fuel lnjection 电控燃油喷射
EGOS Exhaust Gas Oxygen Sensor 氧传感器
EGR Exhaust Gas Recirculation 废气再循环
EGRV ExhaustGasRecirculationvalve 废气再循环阀
EGS Exhaust Gas Sensor 氧传感器
EPROM Erasable PrOgrammable Read Only Menory 可擦写的只读存储器
ESA Electronic Spark Advance 点火提前
ESAC Electronic Spark Advance Control 点火提前控制
EST Electronic Spark Timing 点火正时
EVAP Evaporative Emission 蒸发排放污染
EX Exhaust 排气
ELD Electrical Load Detector 电子负载检测器
EPS Electrical Power Steering 电子动力转向
FC Fan Control 风扇控制
FP Fuel Pump 燃油泵
FWD Front Wheel Drive 前轮驱动
FR Front Right 右前
FSR Fail SafeRelay 失效安全继电器
FIA Fuel lnjection Air 燃油喷射进气
GEN Generator 交流发电机
GND Ground 搭铁
GAL Gallon 加仑
H ／ B Hatchback 掀背式
H02S Heated Oxygen Sensor 加热型氧气传感器
HC Hydrocarbons 碳氢化合物
lA Intake Air 进气
IAT Intake Air Temperature 进气温度
IATS Intake Air Temperature Sensor 进气温度传感器
lAC Idle Air Control 怠速控制
IACV Idle Air control Valve 怠速空气控制阀
ICM Ignition Control Mole 点火控制模块
ISC Idle Speed Control 怠速控制
lAB Intake Air Bypass 进气歧管
IAR Intake Air Resonator 进气共鸣器
IMA IdleMixtureAdjustment 怠速混合比调整
IMPS Intake Manifold Pressure Sensor 进气歧管压力传感器
IN Intake 进气
IG or IGN Ignition 点火燃烧
ID Identification 辨证，识别
ID or I ． D ． Inside Diameter 内径
KAM Keep Alive Memory 磨损修正系数存储器
K — Jetronic Continous Fuel lnjection 机械式连续喷射
KE — Jetromc Continous Fuel lnjection 机电结合式连续喷射
KS Knock Sensor 爆震传感器
KOEO KEY — ONEngine — OFF 点火开关ON 发动机不启动
KOER KEY — ONEngine — Running 点火开关 ON 发动机运转
L — Jetronic MultiportFuellnjeetion L 型多点燃油喷射
LH — Jetronic MultiportFuel lnjection LH 型多点燃油喷射
LHD Left Handle Drive 左侧驾驶
L ／ C Lock — up Clutch 锁定离合器
LF Left Front 左前
LSD Limited Slip Differential 防滑差速器
LR Left Rear 左后
L 一 4 In — Line Four Cylinder(engine) 直列式 4 汽缸 ( 发动机 )
LED Light Emitting Diode 发光二极管
M ／ C Mixturure Control 混合气控制
MAF Mass Air Flow 质量空气流量
MAP Manifold Absolute Pressure 歧管绝对压力
MAT Manifold AirTemperature 歧管空气温度
MCS Mixture Control Solenoid 混合气控制电磁线圈
MCU Microprocessor Control Unit 微处理器控制单元
MFI Muhipoint Fuel lnjection 多点燃油喷射
MFE MultipointFuel lnjection 多点燃油喷射
Mil Malfunction lndicator Lamp 故障指示灯
M ／ S Manual Steering 手 ( 机械式 ) 转向
MAF Mass Air Flow Sensor 空气流量计
M ／ T Manual Transmission 手动变速箱
MCK Motor Check 马达检示
MAX Maximum 极大值
MIN Minimum 极小值
MPI Multi Point lnjection 多点喷射
NPS Neutral Position Switch 空挡开关
N Neutral 空转位置 ( 空挡 )
NOX Nitrogen Oxides of 氮氧化合物
02S Oxygen Sensor 含氧传感器
P ／ N Park ／ Neutral Position 停车／空挡位置
P ／ S Power Steering Pressure Switch 动力转向压力开关
PCM Power train Control Mole 动力控制模块
PCV Positive Crankcase Ventilation 曲轴箱强制通风
PFI Port Fuel lnjection 进气门口燃油喷射
PIP Position lndicator Pulse 曲轴位置传感器
PNP Park ／ Neutral Position 停车／空挡位置
PROM Programmable Read Only Memory 可编程只读存储器
PSP Power Steering Pressure 动力转向压力
PSPS Power Steering Pressure Switch 动力转向油压开关
p Park 停车
PSAI Pulsed Secondary Air lnjection 脉动式二次空气喷射
PGM — FI Programmed — fuel lnjection 程控燃料喷射
PGM — IG Programmed lgnition 程式化点火
PMR Pump Motor Relay 由泵马达继电器
PSW Pressure Switch 压力开关
PSF Power Steering Fluid 动力转向油
Qty Quantity 数量
RAM Random Access Memory 随机存储器
RM Relay Mole 继电器模块
ROM Read Only Memory 只读存储器
RR Rear Right 右后 RHD Right Handle Drive 右侧驾驶
REF Reference 参考
RL Rear Left 左后
SBEC Single Board Engine Control 单板发动机控制
SEFI Sequential Electronic Fuel lnjection 次序电控燃油喷射
SFI Sequential Fuel lnjection 次序燃油喷射'
SMEC Single Mole Engine Control 单片发动机控制
SPI Single Point lnjection 单点喷射
SAE Society of Automotive Engineers 美国汽车工程师学会
SOHC Single Overhead Camshaft 顶置单凸轮轴
SOI Solenoid 线圈
SPEC Specification 规格
S ／ R Sun Roof 遮阳板
SRS Supplemental Restrgint System 安全气囊
STD Standard 标准
SW Switch 切换开关
SCS Service Check Signal 维修检示信号
SEC Second 秒、第二
TB Throttle Body 节流阀体
TBI Throttle Body Fuel lnjectlon 节流阀体燃油喷射
TC Turbocharger 涡轮增压器
TCM Transmission Control Mole 变速器控制模块
TP ThrottlePosition 节气门位置
TPS Throttle Position Sensor 节气门位置传感器
TPS Throttle Position Switch 节气门位置开关
TPI Tuned Port lnjection 进气口喷射
TWC Three Way Catalytic Converter 三元催化反应器
T Torque 扭力 TDC Top Dead Center 上死点
TDCL Test Diagnostic Communication Link 自诊接头
T ／ N Tool Number 工具编号
TCC Torque Convertor Clutch 变扭器离合器
TRC Traction Control 牵引控制
VAF Volume Air Flow 体积空气流量
VAT Vane AirTemperature 进气温度
VCC Viscous Converter Clutch 变扭离合器
VSS Vehicle Speed Sensor 车速传感器
VSV Vacuum Solenoid Valve 真空电磁阀
VTEC Variable Valve Timing Valve Lift 可变式气门正时
VC Viscous Coupling 粘性偶和
VIN Vehicle ldentification Number 车身号码 ( 出厂号码 )
VVIS Variable Volume Intake System 可变进气系统
4WD－四轮驱动系统
ABS－防抱死制动系统
A-TRC－车身主动循迹控制系统
Ap-恒时全*驱动
AS-转向臂
Az-接通式全*驱动
ASM－动态稳定系统
AYC－主动偏行系统
ADS－可调式减震系统
ADC－电子空气控制悬挂系统（奔驰）
AIRMATICDC－（双操纵机构）电子控制空气悬（迈巴赫）
ALS－自动车身平衡系统
ARS－防滑系统
ASF－全铝车身架结构（奥迪）
ASL－排挡自动锁定装置
ASPS－防潜滑保护系统
ASR－加速稳定保持系统
ASS－自适应座椅系统
B-水平对置式排列多缸发动机
BF-钢板弹簧悬挂
BCM - 车身控制模块
BAS－制动辅助系统
CATS－连续调整循迹系统
CBC－转弯防滑系统
COMANDAPS－驾驶室管理和数据系统（迈巴赫）
CVT－无级变速器
CVTC-无级变速控制机构
DATC－数位式防盗控制系统
DAC－下山辅助系统
D-柴油发动机（共轨）
DD-缸内直喷式柴油发动机
DQL-双横向摆臂
DD-德迪戎式独立悬架后桥
DB-减震器支柱
DS-扭力杆
DAS－drive authorization system 行驶授权系统\也是一种自诊断系统
DSE－全面安全防护
DISTRONIC－车距控制系统（迈巴赫）
DSTC－动态稳定循迹系统
Dynamic.Drive－主动式稳定杆
DLS－差速器锁定系统
DRC－动态行驶性能控制
DSA－动态稳定辅助系统
DSC－动态稳定制动系统
DOHC-双顶置凸*轴
ED-缸内直喷式汽油发动机
EGR -废气循环再利用
EAS－电控自动换档
EBA－电子控制制动辅助
EBD－电子制动力分配系统
ESC－能量吸收式方向盘柱
ESP－电子稳定程式
EST－电动换挡器
EPB－电控驻车制动系统
ES-单点喷射汽油发动机
EM-多点喷射汽油发动机
EPS－电控转向助力系统
EQR－电控快速倒档
ETC－电子节气门控制
ETS－电子循迹支援系统
E-Diff－电子差速器
FAP－粒子过滤装置
FCV－燃料电池车
FPS－防火系统
FF-前*驱动
FR-后*驱动
FB-弹性支柱
FSI-直喷式汽油发动机
Fi-前置发动机（纵向）
Fq-前置发动机（横向）
GOA－全方位车体吸撞结构
GF-橡胶弹簧悬挂
GAS－可变几何进气系统
HAC－上山辅助系统
HBA－液压刹车辅助系统
HDC－坡道控制系统
Hi-后置发动机（纵向）
Hq-后置发动机（横向）
HP-液气悬架阻尼
HF-液压悬架
ICM - 点火控制模块
ITEC－无离合器电子手排系统
iDrive-智能信息驾驶控制系统（宝马）
LSD－限滑差速器
LDW－车道偏离警示系统
LL-纵向摆臂
LF-空气弹簧悬挂
LINGUATRONIC－声控操作系统（迈巴赫）
MBA－机械式制动助力器
MDS－多排量系统
Mi-中置发动机（纵向）
Mq-中置发动机（横向）
MR－中置发动机后驱动
MRC－主动电磁感应悬架系统
MSR－制动扭矩调节系统
MIVEC－可变气门正时系统（三菱）
MMI－人机界面多媒体交互系统（奥迪）
MA-机械增压
ML-多导向轴
MAP - 空气流量计
Multitronic－多极子-无级自动变速器
NOS-氧化氮气增压系统
OBD－车载诊断系统
OHV-顶置气门，
侧置凸*轴
OHC-顶置气门，上置凸*轴
PDC－停车距离控制系统
PD-泵喷嘴
PCM - 动力控制模块
QL-横向摆臂
QS-横向稳定杆
RKE－安全遥控门匙
RR－后置发动机后驱动
R-直列多缸排列发动机
RR-“后置引擎后*驱动”
RWD－后轮驱动
SAHR－主动式安全头枕
SBC－电子感应制动系统（奔驰）
SDSB－车门防撞钢梁
SIPS－侧面撞击保护系统
SLH－自动锁定车轮轴心
SRS－双安全气囊
SF-螺旋弹簧悬挂
SSS－速度感应式转向系统
STC－稳定及牵引力控制系统
SDi-自然吸气式超柴油发动机
ST-无级自动变速器
SL-斜置摆臂
SA-整体式车桥
S-盘式制动
Si-内通风盘式制动
SFI-连续多点燃油喷射发动机
ST-无级自动变速器
TELEAID－紧急呼叫系统（迈巴赫）
TCS－循迹控制系统
Ti-VCT－双独立可变凸轮轴技术（此技术通过改善气流提高燃烧效率，可降低平均油耗5％）
Tiptronic－轻触子-自动变速器
TDi-Turbo直喷式柴油发动机
TA-Turbo（涡*增压）
T-鼓式制动
VAD－可变进气道
VDC－车身动态控制系统
VIS－可变进气
VSA－车身稳定辅助装置
VSC－车身稳定控制系统
VTCS－可变涡流控制
VTEC－可变气门正时及升程电子控制系统
ZBC－笼型车体概念
VVT-i－智能正时可变气门控制系统
V-V型汽缸排列发动机
V-化油器
VL-复合稳定杆式悬架后桥
WA-汪克尔转子发动机
W-W型汽缸排列发动机

‘拾’ 可程式盐雾腐蚀试验箱结构图

重庆市松朗电子仪器有限公司盐雾试验机构造简介
1．实验室内部
喷
塔：内藏式玻璃喷头置于喷管内部，喷雾经由塔管引道再经锥形分散器分散到实验室内部。
喷雾调节器：调整喷雾量的大小，调高喷雾量增加，调低喷雾量减少。盐水预热槽位于喷塔底部，此槽之盐水是经由盐水补充瓶注入预热槽，预热槽之水位是由浮球控制，可自动控制水位，槽内底部有清洗用之排水口由硅胶塞控制。
收
集
器：喷嘴所喷出之落雾量，以自有落体方式于2000px之漏斗杯内，再由道管流至计量杯内。
湿
球
杯：L形湿球杯乃属运用湿度时装水之容器。
置
物
架：此架乃是由塑钢制成，故集中点重量以不超过2kg为限，如分散放置尚可承受10kg以内。置物架两旁有上下二排圆孔，是放置置物棒以垂直面分15度，30度角用。
过
滤
器：用于过滤盐液中之杂质，确保喷嘴不被杂物堵塞。
加热水槽：此水槽附着于实验室底部，用于装水加热保持实验温湿度平稳，其功能加热，保温。
2．实验室外部
干湿球温度计：读取试验室内之温湿度。
计
量
桶：收集每次试验之喷雾量，50ml之刻画
密
封
水
槽：利用水封原理，以避免盐雾外泄
饱和空气桶：放置于控制箱底部，采用SUS#304不锈钢板制成。其功能在于空气经由此桶加温、加湿，使空气达到饱和湿度后至喷嘴喷雾。
盐水补充瓶：自动补充盐水预热槽之盐液
试
验
盖：屋顶式斜角100度透视盖，用于覆盖于试验室上方结合为一体。
调
压
阀：此阀是空气压力过高过低时，藉压力表显示来调整试验室压力（试验条件1kg/cm2）。
压
力
表：此表指针所显示之压力是空气经由饱和空气桶加温，传达喷嘴时所达到的压力（试验条件1kg/cm2）。
排
气
管：21/2“口径管线，结合此排雾于室外，不可有积水之现象，使其雾气自然排出。
排
水
管：1/2“口径管线，结合排水管于水排沟，使其废水由此排出。
入
水
口：自动补充试验室及饱和桶之水至正常使用状况。
3．控制系统：
试验室温度控制：乃控制实验室之温度，依标准温度设定，盐水试验35℃，耐腐蚀试验50℃。
饱和空气桶温度控制器：乃控制饱和空气桶之温度，温度设定盐水试验47℃，耐腐蚀试验63℃。
计
时
器：可调式0.1s-99hr
可任意设定实验所需时间，终了自动停机。
加热水槽温度控制器：控制加热水槽之水温，此控制器是配合实验室温度控制本试验机四周之环境温度变化差异过大时，亦需配合调整，其设定方式位于控制箱内。
盐水喷雾试验：实验室温度控制器设定为35℃，加热水槽温度控制器设定为47℃（40℃-50℃）。
耐腐蚀试验：试验室温度控制器设定为50℃，加热水槽温度控制器设定为65℃（60℃-70℃）。
饱和空气桶安全温度控制器：饱和空气桶安全保护装置，温度安全设定值比实际温度高5℃（位于控制箱内）。
电源开关：照光翘板式，控制全机之总电源。
操作开关：照光翘板式，控制试验室加热槽及饱和空气桶之加热系统。
定时器开关:
照光翘板式,控制时间控制器之电源。
喷雾开关：照光翘板式，控制喷雾系统。
除雾开关：照光翘板式，控制除雾系统，清除箱内盐雾。
超温警报灯：加热槽之温度超出65o，则此灯亮并切断电源。
低盐水警报灯：盐水预热槽之水位低于下限，则此灯亮，并切断操作系统。
结束指示灯：计时设定所需时间终了，此灯亮并自动停机。
左方低水位警报灯：加热槽之水位低于下限，则此灯亮并切断电源。
右方低水位警报灯：饱和桶之水位低于下限，则此灯亮，并切断操作系统。