压缩机压盘
❶ 汽车空调压缩机不工作是什么原因 常见的故障就这些
1、电路系统故障会有效的导致汽车空调压缩机不能够有效的进行正常工作，车主在出现此原因后，可以检查一下电路是否通顺，检查温度传感器电磁阀。
2、压缩机主要就是用来对冷气进行压缩和输送的，在出现问题以后，可以检查一下是不是有制冷剂有泄漏的地方，在没有冷气进行压缩或输送时，这自然就不会工作了。
3、压缩机的内部出现了严重的磨损，导致没有办法进行正常的工作。因为压缩机在空调系统中有着至关重要的作用，其主要的工作就是将冷气进行压缩和输送，这就导致了压缩机会长期处于高速旋转的状态，所以这也是导致压缩机不能正常工作的原因之一。
4、由于空调压缩机控制线路的插头产生松动，造成接触不良，使供给电磁线圈的电压下降、电流不稳，导致空调压缩机的电磁离合器有时接合有时分离。
❷ 如何判断汽车空调压缩机故障
①在开启空调时，离合器压盘与带轮不同步，特别在汽车加速时，不同步现象更加明显。 ②离合器发出刺耳的尖叫声。 ③有时可能看见压盘与带轮结合面发出火星或冒烟。 ④空调制冷系统效果差或完全不制冷。 2、故障分析与排除 ①离合器的间隙过大。关闭空调后，用塞尺测量离合器间隙，间隙明显比标准值大。这个主要是由离合器本身磨损或维修离合器时调整不当引起的。 ②离合器表面有油污。离合器因静摩擦力不够而出现打滑，原因是发动机前油封漏油或维修保养时不注意将油掉在离合器所致。 ③离合器磨损过甚。空调长时间运行，容易造成离合器磨损及翘曲变形，出现这种情况，发生打滑现象。 ④离合器电磁线圈故障，若离合器线圈出现短路老化而使阻值过大时，线圈将会因吸力不足而导致离合器打滑。检查时可采用两种方法。一种是：脱离离合器线圈端子，用万用表电阻档测量线圈电阻值，并与标准值对比，若阻值偏大或偏小，都要更换电磁离合器；另一种方法：拆去离合器线圈导接线，串连一个电流表。开启空调并读取电流值，一般电流值在2.5-4.0A范围内。如果读数不在此范围内，说明离合器线圈有问题或接地不良。 ⑤车上电源电压过低或线路接触不良。在确保电磁线圈完好的情况下，开启空调，在电磁线圈电源输入端接一个电压表。若测得电压与电源电压不符，则说明线路有电压降，一般需要检查线路是否接触良好及控制元件是否有故障。 ⑥制冷系统压力过高。由于散热不良等原因而使系统压力过高时，离合器会过载，长期运行易使离合器打滑。 ⑦压缩机发卡故障。当压缩机因缺油等原因而卡住时，使离合器负荷过大而打滑，同时，还伴随着传动带断裂故障。
❸ 五菱之光s装的atj066压缩机空调
压缩机的工作动力来源于发动机主轴的传递，工作开关是AC健，开启后压缩机顶端的压盘吸紧带动压缩机会塞动作，检查方法是打开机仓盖启动发动机，按下AC健能看见压缩机顶端的压盘会移动并有很明显的声响，如果没有社么动静就是压缩机上电磁线圈没有电或是电压过低就要进一步检查。
❹ 液压机压盘到底是用什么金属材料做的为什么它能压坏一切东西而自身却没坏液压机自身是什么材料
可以使用铸铁制作。之所以不会压坏，因为它的尺寸足够承受压力，即强度合格。
❺ 汽车压缩机故障
①在开启空调时，离合器压盘与带轮不同步，特别在汽车加速时，不同步现象更加明显。 ②离合器发出刺耳的尖叫声。 ③有时可能看见压盘与带轮结合面发出火星或冒烟。 ④空调制冷系统效果差或完全不制冷。 2、故障分析与排除 ①离合器的间隙过大。关闭空调后，用塞尺测量离合器间隙，间隙明显比标准值大。这个主要是由离合器本身磨损或维修离合器时调整不当引起的。 ②离合器表面有油污。离合器因静摩擦力不够而出现打滑，原因是发动机前油封漏油或维修保养时不注意将油掉在离合器所致。 ③离合器磨损过甚。空调长时间运行，容易造成离合器磨损及翘曲变形，出现这种情况，发生打滑现象。 ④离合器电磁线圈故障，若离合器线圈出现短路老化而使阻值过大时，线圈将会因吸力不足而导致离合器打滑。检查时可采用两种方法。一种是：脱离离合器线圈端子，用万用表电阻档测量线圈电阻值，并与标准值对比，若阻值偏大或偏小，都要更换电磁离合器；另一种方法：拆去离合器线圈导接线，串连一个电流表。开启空调并读取电流值，一般电流值在2.5-4.0A范围内。如果读数不在此范围内，说明离合器线圈有问题或接地不良。 ⑤车上电源电压过低或线路接触不良。在确保电磁线圈完好的情况下，开启空调，在电磁线圈电源输入端接一个电压表。若测得电压与电源电压不符，则说明线路有电压降，一般需要检查线路是否接触良好及控制元件是否有故障。 ⑥制冷系统压力过高。由于散热不良等原因而使系统压力过高时，离合器会过载，长期运行易使离合器打滑。 ⑦压缩机发卡故障。当压缩机因缺油等原因而卡住时，使离合器负荷过大而打滑，同时，还伴随着传动带断裂故障。
❻ 空调仪表显示a/c off是什么意思
A/C是空调制冷压缩机的开关，A/C OFF表示压缩机关闭了。
A/C是空调(air condition)的缩写，按下这个开关以后压缩机开始工作，空调开始制冷。当按下A/C键以后，压缩机上的电磁离合器吸合，压缩机旋转，开始工作。
压缩机前面皮带轮是一直在空转，当电磁线圈得电以后产生磁力，把压盘牢牢的吸附在槽轮上，而压盘和压缩机输入轴相连。所以压盘吸合以后压缩机便会运转，制冷。
(6)压缩机压盘扩展阅读：
汽车仪表台开关
1、变换开关
A/C开关：在发动机工作后，将风量旋钮置于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ档任意位置，并按下此按钮，指示灯点亮，压缩机开始工作。再次按下此按钮，指示灯熄灭，压缩机关闭。此开关与冷暖一体空调同步使用。
内外循环开关：将此选按下为内循环模式。此模式阻止车外空气进入车内，不按为外循环模式，车内空气与车外的进行循环交换。
后视镜加热开关：将此开关按下后，后视镜为加热状态，去除后视镜上的水雾或水滴。此开关与电调外后视镜根据配置同步匹配，如调整为手调外后视镜，此开关调整为开关堵盖。
2、危险警告开关
危险警告灯开关在点火开关关闭状态下也可响应。下列情况下可将危险警告灯开启：您的车辆遇到堵塞；您有紧急情况；您的车辆因技术故障而抛锚。
3、温度旋钮
调节温度，旋钮越往左旋转，温度越低；旋钮越往右旋转，温度越高。
4、灯光开关
开启：旋转多功能开关操纵杆末端的旋钮，旋转至第一个位置打开小灯、尾灯、牌照灯、仪表台灯。
关闭：旋转多功能开关操纵杆至“OFF”位置，关闭灯光。
❼ 如何知道汽车空调用的是定排空调压缩机还是变排量压缩机
定排量压缩机的特征非常明显，首先皮带轮上有膜片弹簧和压盘，其次有一根线圈供电线通往皮带轮。膜片弹簧和压盘以及皮带轮是硬连接，三者合为一体，发动机启动后它们一起转动。线圈位于皮带轮内侧的压缩机壳体上，当线圈通电后磁力吸引压盘，压盘向内压缩靠摩擦力驱动压缩机的驱动轴使压缩机工作。电磁线圈断电后磁力消失，膜片弹簧的弹力使压盘向外弹开不再驱动压缩机。所以当你看到爱车空调压缩机皮带轮顶端有三个膜片弹簧和压盘，以及有一根电线通往皮带轮时证明这是一个定排量压缩机
变排量压缩机皮带轮直接连接压缩机驱动轴，不需要电磁离合器，所以在皮带轮顶端是看不到离合器膜片弹簧和压盘的。也没有通向皮带轮的导线。可变排量压缩机一般都是通过调节压缩机曲轴箱压力从而改变驱动盘倾斜角度来控制活塞行程以达到调节工作功率的，因此这类压缩机上都有一个电磁阀，一般都位于压缩机中后部，所以当我们看到爱车空调压缩机皮带轮上没有压盘，而且电源线通往压缩机中后方的阀体上时基本就可以断定这是一个可变排量压缩机。
❽ 汽车空调压缩机异响是什么原因造成的
1、压缩机电磁离合器是出现异响的常见部位
压缩机经常在高负荷下从低速到高速变速运转，所以对电磁离合器的要求很高，而且电磁离合器的安装位置一般离地面较近，经常会接触到雨水和泥土，当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响。
解决方法：维修电磁离合器轴承。
2、压缩机传动胶带的松紧度也直接影响着电磁离合器的寿命
传动胶带过松，电磁离合器就容易出现打滑；传动胶带过紧，电磁离合器上的负荷就会增加。传动胶带松紧度不当时，轻则会引起压缩机不工作，重则会引起压缩机的损坏。当传动胶带工作时，如果压缩机带轮以及发电机带轮不在同一个平面内，就会降低传动胶带或压缩机的寿命。
解决方法：调整压缩机传送胶带松紧度。
(8)压缩机压盘扩展阅读：
空调维修注意事项
处理制冷剂时应注意的安全问题
（1）不要在密闭的空间或靠近明火处处理制冷剂；
（2）必须戴防护眼镜；
（3）避免液体的制冷剂进入眼睛或溅到皮肤上；
（4）不要将制冷剂的罐底对着人，有些制冷剂罐底有紧急放气装置；
（5）不要将制冷剂罐直接放在温度高于40℃的热水中；
❾ 汽车空调压缩机压盘可以用手转动，可以说明压缩机是好的吗问题是离合器不吸合
你好，这种情况需要打开空调测量压缩机插头电源是否正常，如果没有电源可能是空调压力传感器故障或开关等故障，如果有电就是压缩机问题，建议去修理厂检查。