压缩机的线圈

⑴ 怎么测量空调压缩机的线圈好坏

万用表打到欧姆档，定频压缩机的阻值在几欧姆到几十欧姆即可。变频空调的压缩机的三个阻值是相等的即可。量好这些还需要量几个端子跟外壳的阻值防止漏电，阻值大于2兆欧就是好的，就按照这些方法判断即可。

逐个测量压缩机的3个接线端子阻值，会得出3次不同的结果。在室外温度约15°C时，实测阻值依次为7.3欧、4.1欧、3.2欧 ；阻值关系为： 7.3欧=4.1欧+3.2欧。即最大阻值7.3欧为运行版绕组+启动绕组的总和。

如果线圈是好的，那么绕组就应该是通的，阻值正常。有不通的或阻值较大的就是坏的。380V的压缩机，三个绕组之间的阻值差不多是一样大的。220V的压缩机，分启动绕组和运行绕阻的，阻值启动的要大些，运行的要小些。

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人为检测空调压缩机好坏的方法：

1、外观：新的空调压缩机，外表光滑，色彩明亮。输入和输出管焊口都是直接与蒸发器焊接的，如果是重新焊接，一般都会有打磨过的痕迹。

2、生产日期：新的压缩机有铭牌，上面标有压缩机的型号、编号、出厂日期、功率大小等，可以进行检查。

3、声音：压缩机刚开始运转时，不会听到机械响声，而随着运转时间的增加，压权缩机会发出清楚、均衡、稳定的运转声，但是声音会慢慢减少，停机的时候，压缩机不会发出异响。

4、温度：在压缩机运行时，外壳会很烫，小心试验。

⑵ 汽车空调压缩机的线圈用电量是多大

汽车空调的压缩机离合器线圈的电阻12v的压缩机一般在3Ω左右；24v的压缩机线圈电阻在9Ω左右；运行电流不大一般都小于5安培，功率不大于50w。也可以用这个方法来区分压缩机线圈是用于12v或24v的电压。

汽车空气调节装置（air conditioning device） 简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

⑶ 压缩机内部电机线圈的作用是什么

电机线圈通电后产生旋转磁场，带动转子旋转，即将电能转化成动能。

⑷ 压缩机线圈怎样绕制

（1）确定电动机故障后，绕组全部拆下，拆前要记下导线的线径和原来的匝数。 （2）把绕组拆下并把定子槽内的原绝缘层刮干净，再重新垫入绝缘材料。一般定子绝缘用120克牛皮纸和塑料薄膜。 （3）按原来绕组的匝数重新绕制绕组，并测量其阻值。 （4）将各绕组按原绕组的方向嵌入原槽内，防止导线交叉。 （5）将绕组用棉绳扎紧，装入转子，通电测试，起动正常后把电机放入温度为100℃的干燥箱内烘干，4至6小时即可使用。

⑸ 空调压缩机三根线分别代表什么线

红色为火线，蓝色为零线，白色为启动线。

红蓝线间接的是压缩机的主绕组线圈，白色和蓝色间接的是压缩机的副绕组（也叫启动绕组）线圈。白色线之前应该有一个电容，电容另一端与红色线相通。

⑹ 为什么空调压缩机会经常烧线圈

摘要 因为它和泵是一体的。但是你可以测量出是线圈烧了，可是你看不到机械的故障。真正电机本身的问题不是很多，而是很多因素造成线圈烧。比方说电压不稳，启动不良，带负荷启动，控制器接触不良，机械磨损造成的电流增加，管道堵塞造成的负荷增大，这都是线圈烧毁的原因，可是没有一个是它自身的问题。

⑺ 冰箱空调压缩机电机线圈是泡在制冷剂中工作吗

冰箱压缩机电机线圈并不是包在制冷机中工作的，制冷机是在压缩机的推动下，在铜管中循环工作来制冷的。

⑻ 压缩机里有没有线圈

一般压缩机由是通过电机运转带动活塞对其进行压缩的，所以有线圈的。

⑼ 制冷压缩机线圈的线头为什么不用焊锡焊

制冷压缩机非常冷 甚至可能结霜 你用焊锡的话 可能因为温度过低导致焊锡崩裂 就算你用白猴的都一样 那可是零下多少度啊 甚至 有的高压制冷压缩机甚至能达到零下一百多度的情况下 焊锡根本承受不了~！

⑽ 汽车压缩机电磁离合器线圈怎么更换

你这一两句话说不清楚，你要是动手能力强可以把压缩机拆下来对应螺丝一步一步拆就可以更换了，压缩机根离合器是分离的，先把压缩机拆下来在拆离合器一套拆下来就可以分离线圈了，更换重新安装就可以了，注意调离合器间隙