公路车ftp计算公式

1. 一个成人骑自行车的功率是多少

一般成人在200-320瓦左右，专业运动员可能超过400瓦。

(1)公路车ftp计算公式扩展阅读

功率是指物体在单位时间内所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。功的数量一定，时间越短，功率值就越大。求功率的公式为功率=功/时间。功率表征作功快慢程度的物理量。单位时间内所作的功称为功率，用P表示。故功率等于作用力与物体受力点速度的标量积。

物理意义：表示物体做功快慢的物理量。

物理定义：单位时间内所做的功叫功率。功率是表示物体做功快慢的物理量。

参考资料：功率_网络

2. 美国FTP-75测试程序 是什么程序呢求解

美国FTP-75测试程序之油耗计算(1)市区油耗：指汽车在特定之测试环境下，于车体动力计上依照FTP-75所规定之市区行车型态(如图一)行驶2次，第一次循环做为预处理，第二次循环才量测污染（车辆须在预处理后静置12~36小时，再执行第二次循环时量测排气尾管之污染物排放量），再以碳平衡法求取油耗值，此即为模拟行驶市区所测得之耗油量，单位为公里／公升。图一： http://auto.itri.org.tw/publicize/DOC/image002.gif(2)高速公路油耗：依高速公路油耗测试之规定程序与方法作测试，行车型态如图二所示，驾驶二个循环，第一个循环是作暖车用，第二个循环才取样，由碳平衡法从污染物排放值，求出其油耗值，此即为模拟行驶高速公路之耗油量，单位为公里／公升。图二： http://auto.itri.org.tw/publicize/DOC/image004.gif(3)平均油耗：以55%之市区耗油量(第(1)项)与45%之高速公路耗油量(第(2)项)，以调和平均数算出其平均油耗值，作为核定是否符合耗能标准之依据。单位亦为公里／公升。公式： http://auto.itri.org.tw/publicize/DOC/image006.gif

3. 300w功率公路车速度

标准状况下（平路、无自然风），一般来说——1小时均速30，AP（平均功率）大约150w；1小时均速35，AP大约200w；1小时均速40，AP大约260-270w，当然这和车也有关。

大多数低端公路车都使用的是低框铝合金轮组，其他组件也多为铝合金材质，套件则普遍是Shimano R7000以下等级套件，这带来的后果就是车架的吸震性差，舒适性较低，且由于套件速别少，齿比小，直观骑起来比顶级公路车要更费劲。顶级公路车使用的套件则多使用碳纤维组件和R8000以上级别套件。

车种特点

1、轮胎比普通自行车的轮胎窄，并且胎压可以达到100-200psi(pounds per square inch)以上，所以在行驶过程中的滚动阻力和山地车相比小不少。

2、牙盘与飞轮的齿比（即齿数比值）很大，一般的公路自行车齿比可达到53:11甚至更高。

3、如今的公路自行车广泛采用了新型材料，比如钛合金，碳纤维，高级铝合金材料等等，所以公路自行车的重量很轻，可以达到5kg以下，但国际自联规定的参赛车不得低于6.8kg。

4、轮胎普遍采用了很硬的材料，易于运动员发力。这一点和山地车是很不相同的。因为公路自行车都是在路况比较好的公路上面骑行，所以不需要象后者那样，过于考虑吸收震动的问题。

4. 公路自行车的“速别”是什么意思

速别是指自行车前牙盘与后飞轮搭配出不同速比的数量。譬如：山地车前牙盘是3片，后飞轮是7、8、9、10片的，那么速比就是3×7=21速，3×8=24速，3×9=27速和3×10=30速。

速别越高，右指拨档位越多，因为他要让后变速器和飞轮协调工作。

速别越高，飞轮片数越多，每片飞轮的厚度会变薄，间隙会变小。主要原因是受车架、后拨、链条等多重影响。

速别越高，链条会越细，一种速别链条对应一种速别，不能混用。主要原因是受飞轮间隙限制。

速别越高，后拨退越长(两导论距离越长)，原因是在变速过程中拉紧链条配合飞轮工作。

(4)公路车ftp计算公式扩展阅读：

山地自行车速别：

三者的齿盘数不同：

1、21速：14~ 28。

2、24速：11~ 30（11-13-15-18-21-24-28-32）。

3、27速：11~ 30（11~ 32）。

三、三者的传动比不同（齿盘数除以飞轮数就是传动比）：

1、21速：最大传动比3.43，最小传动比1。

2、24速：最大传动比3.82，最小传动比0.73（0.69）。

3、27速：最大传动比4， 最小传动比0.73（0.69）。

5. 骑自行车可以达到多大的功率我查了一下资料，说是普通人可以达到300W，专业运动员瞬时可以达到15

以熟悉的公制来算，人的功率应该可以达到373W左右，根据计算公式，这个值应该会在特定的踏频出现，可能速度超过40，功率反而下降的。

正常情况下，一个成年人的功率差不多是0.5马力。 如果以汽车发动机功率的计算方式，功率=扭矩*转速 扭矩定义是“垂直方向的力乘上与旋转中心的距离”。

公制单位为牛顿-米(N-m)，除以重力加速度 9.8m/sec2之后，单位可换算成国人熟悉的公斤-米(kg-m)。扭矩m=作用力 F*S作用点到支点的距离，这个距离还要乘上（牙盘/飞轮）的齿比。

1、轮胎与地面滚动摩擦系数：良好的沥青或混凝土路面0.010——0.0182、一般的沥青或混凝土路面0.018——0.020，取0.018计算。

2、牵引力与摩擦系数关系：f=（27+60）*9.8*0.018=15.3N，说明：重力加速度9.8。

3、功率P=功W÷时间t功W=力f×距离s所以，P=f×s/t=f×速度v。

(5)公路车ftp计算公式扩展阅读：

1、自行车的车座不易过高，应富有弹性，防止骑车时臀部左右扭动，以减少局部摩擦。

2、骑车时臀部坐正，两腿用力均衡，防止一侧用力过猛而形成肿物。

3、月经带、卫生巾、短裤质地要柔软，在月经期最好少骑或不骑自行车。

4．车座太硬的，可用泡沫塑料做一个柔软的座套套在车座上，以减少车座对阴部的摩擦力。

6. 公路车车架尺寸怎么算啊

参加自行车运动，最重要的器材莫过于您的坐骑——自行车了。 车架作为整个车子的骨架，最大程度地决定、影响了你骑行姿势的正确性和舒适性，所以选择一个合适的车架是至关重要的。 在Airborne网站上看到了度量身体个部位长度和计算车架尺寸的公式，供大家参考使用。 1. 测量大腿长度i 此主题相关图片如下：测量时最好穿骑行服，站于水平硬性地面，并由一人辅助。身体直立，两脚间隔约十公分。用书本或其他类似的东西平置于裆部，并向上施加小于坐车座的适当力度，测量书本顶部至地面的距离：i 2. 测量身长t 此主题相关图片如下：姿势与步骤1相同，测量锁骨之间V字槽底部至书本上端的距离：t 3. 测量臂长a 此主题相关图片如下：水平站立，平伸手臂、掌心向前，测量从虎口到肋骨所在平面的距离 4. 测量肩宽s 此主题相关图片如下： 直立，放松两臂，测量肩关节处的宽度s 以上尺寸每个测量三次，取平均值 根据以上数据可以得到你所需要的车架尺寸： 公路车架尺寸＝i*0.67（cm） 山地车架尺寸＝(i*0.67-11.0)*0.394（英寸） 把立长度＝[(t+a)/2+x]-et 公路车x＝4；山地x＝8；et＝effective top tube length（车架上管有效长度就是第一张图中的“o”） 你所适合的曲柄长度： 腿长范围 （cm） 曲柄长度 65cm - 70cm 165mm 71cm - 76cm 170mm 79cm - 81cm 172.5mm 82cm - 90cm 175mm 弯把宽度：（弯把的宽度是指中心至中心的长度） 肩宽范围s 把 宽cm

7. 公路车一般人ftp多少

公路车一般人ftp100～200W，通勤的话就十几瓦几十瓦，经过训练的多业余爱好者基本200～300W，职业车手400W左右，也有更高的。当然冲刺时候也有超过1KW的。

FTP简单来讲是一小时尽全力骑的最大功率数字。例如个人的FTP如果是160瓦，理论上，固定以这个强度踩踏，刚好可以维持一个小时；如果超过，则乳酸会快速累积；相反的，在FTP值以下骑乘的话，则能维持更长时间的骑乘。

FTP数据可以作为强度安排的依据，因此被广泛使用在公路赛、铁人三项单车的训练当中！而一般车友在得到自己的FTP数据后，之后也就可以借由FTP的强度区间，来监控自己的训练状态，规划训练目标。

提高ftp方法

1、踩踏平顺性和协调性训练

20分钟间歇训练：以每分钟120转骑4分钟，轻松骑一分钟。每组循环四次，共计20分钟。在整个训练中，上半身尽可能保持静止。培养强大的核心力量是关键。踩踏时让力量从腰部向下传递。

2、力量耐力训练

为了增强我们的力量，可以进行低踏频、高功率输出的训练。保持89–90%FTP，以每分钟50至60转的踏频骑15分钟，共两组。在每组训练之间休息10到15分钟，完全恢复体能再开始下一组。

8. 骑行ftp一般多少

FTP。一般骑友的大概在100-200之间，200的就比较优秀了。或者有车友有兴趣的可以测试一下自己1公里的用的时间，2015年挑战1小时记录的维金斯平均下来，一公里大概一分五秒左右，有兴趣可以试试。

一般来说你的耐力甜蜜点在FTP的83-97%之间，通常的训练会包含2到3组间歇，每组20分钟，组间休息10分钟（轻松骑行）。

FTP（Functional Threshold Power临界功率），是衡量自行车运动表现最常参考的指标，是指全力且稳定的方式骑乘1个小时所得到的平均功率最大值。功率的国际标准单位是瓦特（W），职业自行车手的FTP一般都在400W以上，而业余自行车手通常落在250～350W之间。

自行车上的功率计是通过内部的应变规 （Strain Gauge），把接收到的力量测量出来，单位同样是瓦特（W），只是驱动自行车前进的能量来源不是电力，而是我们的双腿。

9. 公路车ftp怎么算的

ftp相当于跑步的无氧阈值，就是你1个小时的最大平均功率，超过这个功率，你的体能衰减会加快。
由于是功率相关，因此，你需要功率计，心率计，一个可以计算ftp的码表，这个不是你自己一张纸，一支笔，一辆自行车就可以算出来的。

10. 公路自行车变速器最高变速能到多少速

2x9的18速的组合。

公路自行车运动过程中，手臂和躯干为静力性的工作，两腿为动力性的工作，所以在血液重新分配时，下肢的血液供给量较多，心跳往往也会比平时增加2-3倍。长期进行自行车运动，能使心肌发达，心脏变大，心肌收缩有力，从而使肺通气量增大，肺活量增加，肺的呼吸功能提高。

结合齿比的概念，使用前变速器是对齿比计算公式中的分子进行调整，向大牙盘调整带来更大的齿比，向小牙盘调整则带来更小的齿比。平路挂大盘，爬坡挂小盘也正是使用前变速器进行相应的调整。

(10)公路车ftp计算公式扩展阅读：

公路自行车骑行注意事项：

1、用户在车队行进中勿作出突如其来的举动，一定要保持稳定的骑乘动作。自行车车队行进中没有什么比出现一个毛毛躁躁的车手还会扰乱整体车行进度的了。有些用户会作出突如其来的举动，使整个车队中的成员的安全受威胁。

2、用户在车队中不要放开双手骑车，用户一定要保持将手掌置于刹车握把、下弯车手柄或接近竖管的车把顶端在车行之中。

3、建议用户不要到上坡就死命的踩动踏板，用户一定要善用齿位变换，使用户在上坡时施力情况维持稳定。过去的骑法可能也和这些人一样——每遇到上坡就猛力冲刺，并将臀部挪离车座，拼命猛踩。这样不但会破坏集团队的连贯性，也会害每个人都累断了腿。