压缩机结构图

Ⅰ 螺杆制冷压缩机工作原理和结构图

螺杆式压缩机是一种新型的压缩机，主要由转子、机体、吸气和排气端座、滑阀、主轴承、推力轴承、轴封、平衡活塞等构成，如图 4-17所示。壳体就是压缩机的汽缸体与底座，内壁的断面呈横8字形，水平配置按一定传动比反向旋转的螺旋形转子；一个为凸齿，称阳转子；另一个为齿槽，称阴转子。外部铸有冷却水套或散热片，在汽缸的前后端盖上设有吸气、排气管和吸气、排气口。在底部设有排气量和卸载用的滑阀机构。在滑阀上还设有向汽缸喷油用的喷油孔。

Ⅱ 冰箱压缩机的结构图以及壳体制造的工艺分析，谢谢

目前，在冰箱生产中越来越多地采用旋转式
压缩机，尤其是具有体积小、重量轻和结构简单
等优点的全封闭滚动活塞式压缩机。然而，传统滚
0#123
动活塞式压缩机在结构上仍然存在不少缺陷 ，比
如滚动活塞和转子均以偏心运转的方式工作，因
此会产生很大的不平衡离心惯性力，这是造成压
缩机振动及噪声大的一个重要原因；另外，压缩
机的各个运动副之间均存在有非常高的相对运动
!
速度，比如转子与滚动活塞之间，滚动活塞与缸
孔内壁面之间，隔离叶片与滚动活塞之间，以及
转子、滚动活塞和隔离叶片与两侧密封端盖之间
等等，由此不仅会产生比较大的摩擦与磨损，而
且还因为存在配合间隙而难以避免冷媒从高压的
压缩腔窜逸至低压的吸气腔，从而导致较大的泄
漏损失。
鉴于上述问题，我们对传统全封闭滚动活塞
式压缩机的结构进行了大胆的创新与改进，提出
了一种包含有嵌固隔离叶片、旋转缸套和随动端
盖的新型旋转式全封闭压缩机，该压缩机不仅保
留了以往滚动活塞式压缩机结构简单、零件数少
的优点，而且与之相比还具有更低的振动噪声、
更小的摩擦损耗以及更少的泄漏损失，因此是一
种较有应用前景的新型旋转式冰箱压缩机。
结构设计
!
（）总体布置
#
图 所示结构为本文设计的新型全封闭旋转
#
式冰箱压缩机，它采用上置压缩机和下置电机的
图 新型全封闭旋转式压缩机结构示意图
#
立式结构布置方式，并采用吊簧式悬挂避振系统。
排气管 支座架 卸荷腔 随动端盖 隔离叶片 进气管
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压缩机部分主要由安置在一个密闭壳体内的旋转 壳 体 旋转缸套 转 子 转 柱 吸气腔 压缩腔
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内，它的外圆柱面与旋转缸套的内孔壁面相切并 间产生有很大的接触压力，这显然会加剧压缩机
转动配合，两者于接触处形成一条密封线，转子 的摩擦和磨损。为了改善这一状况，本压缩机在
的下端做成轴颈并与电机转子紧配合。转子及旋 转子的上端与上随动端盖之间设置有一个卸荷腔，
转缸套均各自绕各自自身的轴线作定轴转动，且 该卸荷腔通过转子上的倾斜油道将高压的润滑油
旋转方向相同。在旋转缸套的两端头分别紧固连 （与压缩机排气压力大致相等）引入其内，以此产
接有一个随动端盖，另外，在转子上开设有一条 生向下的轴向力来平衡转子。同样道理，该卸荷
轴向圆弧槽，槽内转动地配装有一个包含有轴向 腔也可以减轻下随动端盖与支座架处的轴向推力
扁平滑槽的转柱，隔离叶片的外端嵌固在旋转缸 轴承的负荷。
套的内孔壁面上，其内端则插入上述转柱的扁平 原理分析
!
滑槽内并与之滑动配合。显然，隔离叶片将转子、
（）工作原理
#
转柱、旋转缸套和两侧随动端盖所围成的密闭空
本新型旋转式压缩机的工作原理是：当转子
间分隔成为了两个容积可以周期性地发生变化的
在电机的驱动下转动时，首先通过转子圆弧槽带
工作腔，其中一个为吸气腔，另一个为压缩腔，
动转柱转动，然后再由转柱扁平滑槽带动隔离叶
这两个工作腔随着转子的转动不断地循环转换角
片、旋转缸套和随动端盖一起转动。随着转子的
色。
转动，吸气腔的容积将逐渐增大并形成负压，此
（）进排气系统
!
时气态的工质在压差的作用下经进气管、支座架
为了减少对进气的有害加热，以便能获得高
孔道、转柱滑槽槽底和隔离叶片侧面上的吸气槽
的压缩机容积效率，本压缩机尽量缩短进气路径，
道进入到压缩机的吸气腔内；与此同时，压缩腔
让进气管与支座架相连接，并通过支座架的进气
的容积则逐渐减少，被封闭在其内的气态工质受
道沟通转柱滑槽的底部，最后经由开在隔离叶片
到压缩，压力开始逐渐增高，当压缩压力达到设
!
侧面上的进气槽道连通压缩机的吸气腔。这样做
定的数值时，排气过程开始，气体经开设在随动
带来的一个好处是可使进气槽道与排气口之间的
端盖上的排气口、排气单向阀、排气消声器、高
夹角做得很小，由此增加有效进气的角度，同时
压密闭腔和排气管最后排出压缩机外。
还可以解决隔离叶片与转柱扁平滑槽在槽底处的
由于本压缩机的转子、隔离叶片和旋转缸套
“困气”现象。压缩机的排气口直接开设在上随动
均作定轴转动，因此它们的偏心运动质量较小，
端盖上并与压缩机的压缩腔相连通，而端盖上则
故所产生的振动和噪声亦小。同时，由于将隔离
设置有马蹄型的槽道、簧片和限位器等所组成的
叶片嵌固连接在旋转缸套和两侧随动端盖上，因
排气单向阀，高压的气体从单向阀出来后即进入
此彻底解决了隔离叶片外端与缸孔内壁面之间、
到排气消声腔内，之后再进入到由压缩机外壳体
以及隔离叶片侧端与密封端盖之间的摩擦损耗和
所围成的封闭空间，最后经由排气管排出压缩机
密封可靠性的问题。另外，压缩机的主要运动副
外。
如转子与旋转缸套之间、转子与随动端盖之间的
（）润滑系统
&
相对运动速度较小，结果也对减少摩擦损耗有利。
本压缩机设计有离心式泵油润滑系统，即在
（）机构分析
!
转子转轴上开设有与轴线倾斜的油道，利用转子
从机构学的角度看，本压缩机的主要运动副
旋转时产生的离心力迫使润滑油上升并到达各个
构成了如图 所示的滑块转杆机构，该机构由两
!
运动摩擦副。注意到压缩机在正常工作时，转子
个固定铰支 和 、一个滑块 、一个主动转杆
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将受到高压气体及油池中高压油所产生的向上轴
以及一个从动转杆 等所组成。其中，主动
’( ’)
# !
向推力的作用，其大小等于转子转轴轴颈断面积
转杆 由转子简化而成，从动转杆 由旋转
’( ’)
# !
与排气压力的乘积。该轴向推力与进气压力在转
缸套和隔离叶片简化而成，滑块 由转柱及转柱
(
子下端面形成的轴向推力一道向上推托转子，两
上的扁平滑槽简化而成。固定铰支 和 分别代
’ ’
# !
者之和远远大于压缩机转子和电机转子的向下重
表了转子的旋转轴线和旋转缸套的旋转轴线，两
力，因此在压缩机转子的上端面与上随动端盖之
者之间的距离即为转子相对于旋转缸套的偏心距。

Ⅲ 空气压缩机的结构图

一，工作机构，包括汽缸，活塞，气阀，机身等。1 c( ~" v Q! Q' H- c& R
二，传动机构，包括曲轴，连杆，十字头，轴承，传动部件等。 ?+ Z6 _+ h2 b0 g! r! ~
三，辅助设备，包括润滑系统，冷却系统，调节系统等（这是共有的，不管那一种压缩机都有）) X" r% _% F B. b# U, O
离心式压缩机速度式压缩机的代表。压缩机本体主要是由转子和定子，轴承等部件组成" H! R- S) P! J& \; A
一，转子 主要由主轴，叶轮，联轴器，止推盘，平衡活塞和轴套组成，
二，定子 主要由机壳。隔板，级间密封和周端密封，进气室，蜗壳，扩压器，弯道及回流器组成。

Ⅳ 空调压缩机的结构和工作原理是什么

结构：电动压缩机由冷媒压缩结构和电机部分组成。
工作原理：
空调压缩机是空调系统的动力，当空调系统工作的时候压缩机使制冷剂在制冷系统中正常循环流动，实现制冷。一旦压缩机有故障不能正常工作，空调循环系统则无法运行，当然也就无法制冷。因此压缩机就像汽车的发动机、人体的心脏，是空调系统动力的源泉。如下图所示为北汽EV纯电动汽车空调压缩机的结构，压缩机及其控制器连接在一起，形成整体结构。

Ⅳ 压缩机的工作原理及内部构造

压缩机是制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝→膨胀→蒸发
(
吸热
)
的制冷循环。
压缩机一般由壳体、电动机、缸体、活塞、控制设备
(
启动器和热保护器
)
及冷却系统组成。启动器基本上有两种，即重锤式和
PTC
式。其中后者较为先进。冷却方式有油冷和自然冷却两种。
一般家用冰箱和空调器的压缩机是以单相交流电作为电源，它们的结构原理基本相同。冰箱压缩机功率较小，通常在
250W
以下。而空调器压缩机功率通常在
230-900W
之间。两者使用的致冷剂有所不同

Ⅵ 冰箱压缩机里面到底是啥结构

冰箱压缩机内部结构可以找压缩机样本或内部结构剖面图来看。

对于压缩机来说，外面看到的被称为外壳或外腔体，内部还有电机和压缩内腔体，制冷剂的压缩是在压缩机的内腔体完成的。具体可以参照下图

Ⅶ 离心式压缩机的结构和原理

离心式压缩机的工作原理与结构 1. 工作原理离心式制冷压缩机有单级、双级和多级等多种结构型式。单级压缩机主要由吸气室、叶轮、扩压器、蜗壳等组成，如图6-1所示。对于多级压缩机，还设有弯道和回流器等部件。一个工作叶轮和与其相配合的固定元件（如吸气室、扩压器、弯道、回流器或蜗壳等）就组成压缩机的一个级。多级离心式制冷压缩机的主轴上设置着几个叶轮串联工作，以达到较高的压力比。多级离心式制冷压缩机的中间级如图6-2所示。为了节省压缩功耗和不使排气温度过高，级数较多的离心式制冷压缩机中可分为几段，每段包括一到几级。低压段的排气需经中间冷却后才输往高压段。 1—进口可调导流叶片 2—吸气室 1—叶轮 2—扩压器 3—叶轮 4—蜗壳 5—扩压器 6—主轴 3—弯道 4—回流器图6-1所示的单级离心式制冷压缩机的工作原理如下：压缩机叶轮3旋转时，制冷剂气体由吸气室2通过进口可调导流叶片1进入叶轮流道，在叶轮叶片的推动下气体随着叶轮一起旋转。由于离心力的作用，气体沿着叶轮流道径向流动并离开叶轮，同时，叶轮进口处形成低压，气体由吸气管不断吸入。在此过程中，叶轮对气体做功，使其动能和压力能增加，气体的压力和流速得到提高。接着，气体以高速进入截面逐渐扩大的扩压器5和蜗壳4，流速逐渐下降，大部分气体动能转变为压力能，压力进一步提高，然后再引出压缩机外。对于多级离心式制冷压缩机，为了使制冷剂气体压力继续提高，则利用弯道和回流器再将气体引入下一级叶轮进行压缩，如图6-2所示。因压缩机的工作原理不同，离心式制冷压缩机与往复活塞式制冷压缩机相比，具有以下特点：①在相同制冷量时，其外形尺寸小、重量轻、占地面积小。相同的制冷工况及制冷量，活塞式制冷压缩机比离心式制冷压缩机（包括齿轮增速器）重5~8倍，占地面积多一倍左右。②无往复运动部件，动平衡特性好，振动小，基础要求简单。目前对中小型组装式机组，压缩机可直接装在单筒式的蒸发�0�6冷凝器上，无需另外设计基础，安装方便。③磨损部件少，连续运行周期长，维修费用低，使用寿命长。④润滑油与制冷剂基本上不接触，从而提高了蒸发器和冷凝器的传热性能。⑤易于实现多级压缩和节流，达到同一台制冷机多种蒸发温度的操作运行。⑥能够经济地进行无级调节。可以利用进口导流叶片自动进行能量调节，调节范围和节能效果较好。⑦对大型制冷机，若用经济性高的工业汽轮机直接带动，实现变转速调节，节能效果更好。尤其对有废热蒸汽的工业企业，还能实现能量回收。⑧转速较高，用电动机驱动的一般需要设置增速器。而且，对轴端密封要求高，这些均增加了制造上的困难和结构上的复杂性。⑨当冷凝压力较高，或制冷负荷太低时，压缩机组会发生喘振而不能正常工作。⑩制冷量较小时，效率较低。目前所使用的离心式制冷机组大致可以分成两大类：一类为冷水机组，其蒸发温度在-5℃以上，大多用于大型中央空调或制取5℃以上冷水或略低于0℃盐水的工业过程用场合；另一类是低温机组，其蒸发温度为-5~-40℃，多用于制冷量较大的化工工艺流程。另外在啤酒工业、人造干冰场、冷冻土壤、低温试验室和冷、温水同时供应的热泵系统等也可使用离心式制冷机组。离心式制冷压缩机通常用于制冷量较大的场合，在350~7000kW内采用封闭离心式制冷压缩机，在7000~35000kW范围内多采用开启离心式制冷压缩机。 2. 主要零部件的结构与作用由于使用场合的蒸发温度、制冷剂的不同，离心式制冷压缩机的缸数，段数和级数相差很大，总体结构上也有差异，但其基本组成零部件不会改变。现将其主要零部件的结构与作用简述如下。（1）吸气室 吸气室的作用是将从蒸发器或级间冷却器来的气体，均匀地引导至叶轮的进口。为减少气流的扰动和分离损失，吸气室沿气体流动方向的截面一般做成渐缩形，使气流略有加速。吸气室的结构比较简单，有轴向进气和径向进气两种形式，如图6-3所示。对单级悬臂压缩机，压缩机放在蒸发器和冷凝器之上的组装式空调机组中，常用径向进气肘管式吸气室（图6-3b）。但由于叶轮的吸入口为轴向的，径向进气的吸气室需设置导流弯道，为了使气流在转弯后能均匀地流入叶轮，吸气室转弯处有时还加有导流板。图中c所示的吸气室常用于具有双支承轴承，而且第一级叶轮有贯穿轴时的多级压缩机中。 a)轴向进气吸气室 b)径向进气肘管式吸气室 c)径向进气半蜗壳式吸气室（2）进口导流叶片 在压缩机第一级叶轮进口前的机壳上安装进口导流叶片可用来调节制冷量。当导流叶片旋转时，改变了进入叶轮的气流流动方向和气体流量的大小。转动导叶时可采用杠杆式或钢丝绳式调节机构。杠杆式如图6-4所示，进口导叶实际上是一个由若 1—小齿轮 2—齿圈 3—转动叶片 4—伺服电动机 5—波纹管 6—连杆 7—杠杆 8—手轮 1—导叶 2—从动齿轮 3—钢丝绳 4—过渡轮 5—主动齿轮干可转动叶片3组成的菊形阀，每个叶片根部均有一个小齿轮1，由大齿圈2带动，大齿圈是通过杠杆7和连杆6由伺服电动机4传动，也可用手轮8进行操作。图6-5为钢丝绳传动形式，由一个主动齿轮5通过钢丝绳3带动六个从动齿轮2转动，从而带动七个导叶1开启。为了使钢丝绳在固定轨道上运动，防止它从主动齿轮和从动齿轮上滑出，又安装有七个过渡轮4，主动齿轮根据制冷机组的调节信号，由导叶调节执行机构带动链式执行机构转动主动齿轮。进口导叶的材料为铸铜或铸铝，叶片具有机翼形与对称机翼形的叶形剖面，由人工修磨选配。进口导叶转轴上配有铜衬套，转轴与衬套间以及各连接部位应注入少许润滑剂，以保证机构转动灵活。（3）叶轮 叶轮也称工作轮，是压缩机中对气体做功的惟一部件。叶轮随主轴高速旋转后，利用其叶片对气体做功，气体由于受旋转离心力的作用以及在叶轮内的扩压流动，使气体通过叶轮后的压力和速度得到提高。叶轮按结构型式分为闭式、半开式和开式三种，通常采用闭式和半开式两种，如图6-6所示。闭式叶轮由轮盖、叶片和轮盘组成，空调用制冷压缩机大多采用闭式。半开式叶轮不设轮盖，一侧敞开，仅有叶片和轮盘，用于单级压力比较大的场合。有轮盖时，可减少内漏气损失，提高效率，但在叶轮旋转时，轮盖的应力较大，因此叶轮的圆周速度不能太大，限制了单级压力比的提高。半开式叶轮由于没有轮盖，适宜于承受离心惯性力，因而对叶轮强度有利，使叶轮圆周速度可以较高。钢制半开式叶轮圆周速度目前可达450~540m/s，单级压力比可达6.5。 a) 闭式 b)半开式离心式制冷压缩机的叶轮的叶片按形状可分为单圆弧、双圆弧、直叶片和三元叶片。空调用压缩机的单级叶轮多采用形状既弯曲又扭曲的三元叶片，加工比较复杂，精度要求高。当使用氟利昂制冷剂时，通常用铸铝叶轮，可降低加工要求。（4）扩压器 气体从叶轮流出时有很高的流动速度，一般可达200~300m/s，占叶轮对气体做功的很大比例。为了将这部分动能充分地转变为压力能，同时为了使气体在进入下一级时有较低的合理的流动速度，在叶轮后面设置了扩压器，如图6-2所示。扩压器通常是由两个和叶轮轴相垂直的平行壁面组成，如果在两平行壁面之间不装叶片，称为无叶扩压器；如果设置叶片，则称为叶片扩压器。扩压器内环形通道截面是逐渐扩大的，当气体流过时，速度逐渐降低压力逐渐升高。无叶扩压器结构简单，制造方便，由于流道内没有叶片阻挡，无冲击损失。在空调离心式制冷压缩机中，为了适应其较宽的工况范围，一般采用无叶扩压器。叶片扩压器常用于低温机组中的多级压缩机中。（5）弯道和回流器 在多级离心式制冷压缩机中，弯道和回流器是为了把由扩压器流出的气体引导至下一级叶轮。弯道的作用是将扩压器出口的气流引导至回流器进口，使气流从离心方向变为向心方向。回流器则是把气流均匀地导向下一级叶轮的进口，为此，在回流器流道中设有叶片，使气体按叶片弯曲方向流动，沿轴向进入下一级叶轮。在采用多级节流中间补气制冷循环中，段与段之间有中间加气，因此在离心式制冷压缩机的回流器中，还有级间加气的结构。图6-7给出了三种加气型式，其中b和c型对下一级叶轮入口气流均匀性不利，但可以减少轴向距离。 （6）蜗壳 蜗壳的作用是把从扩压器或从叶轮中（没有扩压器时）流出的气体汇集起来，排至冷凝器或中间冷却器。图6-8所示为离心式制冷压缩机中常用的一种蜗壳形式，其流通截面是沿叶轮转向（即进入气流的旋转方向）逐渐增大的，以适应流量沿圆周不均匀的情况，同时也起到使气流减速和扩压的作用。蜗壳一般是装在每段最后一级的扩压器之后，也有的最后级不用扩压器而将蜗壳直接装在叶轮之后，如图6-9所示。其中a为蜗壳前装有扩压器； a)蜗壳前为扩压器 b)蜗壳前为叶轮 c)不对称内蜗壳 b为蜗壳直接装在叶轮之后，这种蜗壳中气流速度较大，一般在蜗壳后再设扩压管，由于叶轮后直接是蜗壳，所以对叶轮的工作影响较大，增加了叶轮出口气流的不均匀性；c为不对称内蜗壳，是空调用单级机组中常用的形式，这种蜗壳是安置在叶轮的一侧，蜗壳的外径保持不变，其流通截面的增加是由减小内半径来达到的。蜗壳的横截面常见的有圆形、梯形等。在氟利昂冷水机组的蜗壳底部有泄油孔，水平位置设有与油引射器相连的高压气引管。各处用充气密封的高压气体均由蜗壳内引出。（7）密封 对于封闭型机组，无需采用防止制冷剂外泄漏的轴封部件。但在压缩机内部，为防止级间气体内漏，或油与气的相互渗漏，必须采用各种型式的气封和油封部件，对于开启式压缩机，还需设置轴封装置。离心式制冷压缩机中常用的密封型式有如下几种。 1)迷宫式密封 又称为梳齿密封，主要用于级间的密封，如轮盖与轴套的内密封及平衡盘处的密封。迷宫式密封由梳齿隔开的许多小室组成，它是利用梳齿形的曲径使气体向低压侧泄漏时受到多次节流膨胀降压（因为每经一道间隙和小室气体压力均有损失），从而达到减少泄漏的目的。迷宫密封的结构多种多样，常见的如图6-10所示。曲折密封优于平滑型，常用于轴套、平衡盘的密封，但制造较为复杂，轴向定位较严格。台阶型密封主要用于轮盖密封。 a)镶嵌曲折型密封 b)整体平滑型密封 c)台阶型密封 1—轴封壳体 2—弹簧 3、7—O形圈 4—静环座 5—静环 6—动环 2)机械密封 主要用于开启式压缩机中的转轴穿过机器外壳部位的轴端密封。机械密封的结构型式较多，主要有由一个静环和一个动环组成的单端面型，以及两个静环和一个动环，或两个静环和两个动环组成的双端面型。图6-11为一个动环6和两个静环5组成的双端面型机械密封。密封表面为静环与动环的接触面，弹簧2通过静环座4把静环压紧在动环上。O形圈3和7防止气体从间隙中泄漏。在压缩机工作时，轴封腔内通入压力高于气体压力约0.05~0.1MPa的润滑油，把压紧在动环两侧的静环推开一个间隙，形成密封油膜，既减少了摩擦损失，也起到了冷却和加强密封效果的作用。停机时油压下降，但恒压罐使轴封腔内尚维持一定油压，弹簧又把静环压紧在动环上，从而形成良好的停机密封。机械密封的优点是密封性能好，接近于绝对密封，且结构紧凑。但不足之处是易于磨损，寿命短，摩擦副的线速度不能太高，密封面比压也有一定的限制。 a)单片油封 b)充气油封 3)油封 图6-12a为简单的单片油封。单片油封装于轴承两侧，单片常用铝铜材料，直径间隙为0.2~0.4mm，大于轴承的径向间隙。图6-12b为充气密封。在空调用离心式制冷压缩机上，主要采用充气密封。它是在整体铸铝合金车削成的迷宫齿排中部，开有环形空腔，从压缩机的蜗壳内，引一股略高于油压的高压气体进入环形空腔中，高压气流从空腔内密封齿两端逸出，一端封油，另一端进入压缩机内。齿片的直径间隙一般取0.2~0.6mm。除上述主要零部件外，离心式制冷压缩机还有其它一些零部件。如：减少轴向推力的平衡盘；承受转子剩余轴向推力的推力轴承以及支撑转子的径向轴承等。为了使压缩机持续、安全、高效地运行，还需设置一些辅助设备和系统，如增速器、润滑系统、冷却系统、自动控制和监测及安全保护系统等。 -----这里也有: http://bbs.hcbbs.com/viewthread.php?tid=136088

Ⅷ 冰箱压缩机的构造图是什么

构造图就是冰箱压缩机的结构设计。

压缩机在冰箱后面最下面，是圆筒状，压缩机是密封焊装的，不能打开。

压缩机，它从吸气管吸入低百温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。

从而实现压缩→冷凝（放热）→膨胀→蒸发（吸热）的制冷循环。度压缩机分为活塞压缩机，螺杆压缩机，离心压缩机，直线压缩机等。

(8)压缩机结构图扩展阅读：

新老压缩机识别：

1．如果您购买两台相同的机器，请用电表测量绕组的电阻。如果是一台新机器，它必须是一致的。知道

2，如果你买一台机器，请闻机高压嘴气味很强或使用明火测试排气不变色（火轻应该是黄色，颜色变化表明它已经被使用，已经满是氟，即使机器任何溶剂通道清洁不干净）

3、全新原装压气机漆为水溶性漆或氟碳漆，漆面十分均匀、光滑。高温环境下漆面不粘，没有任何油漆味，而翻新机大多是小厂家生产的，不可能达到这个水平。

4、也是看商标版本，原安装商标字迹清晰，字体和图案比例适中，商标边缘无毛刺，铭牌上正确型号必须与机器匹配，否则不排除翻新机器的可能性。

5．新压缩机的高、低压管道端口均为生产线高频焊接，管道均为新管道，内壁无焊渣。