压缩机滑阀

㈠ 大金单螺杆压缩机滑阀卡死怎么修

1、输入直流电过载：通常指的是风扇电机，外机会跳E7故障，内机跳A6故障。 2、压缩机卡缸：变频压缩机的的电流一般在12A左右，定频压缩机在7A左右，超过的判断为卡缸，相应的故障代码：L8、L9等。

㈡ 螺杆式制冷压缩机的滑阀调节能量位是为了调节进入螺杆的制冷蒸汽的流量来实现制冷量调节的吗

可以这样认为。
实际上这种能量调节调节的是压缩机的有效压缩能力，同时确实改变了冷媒的流量大小。所以可以这样认为。
建议找一份螺杆压缩机的剖面图和工作原理说明来看。根据工作原理说明，结合螺杆压缩机的内部结构和关键部件的工作原理，就能彻底搞清楚其能量调节的方式。
这些在大学课程里面或者是一些相关专业书籍里面是有说明的。

㈢ 螺杆式制冷压缩机柱塞阀容量调节机构中,当两对柱塞阀全开启时,输气量降为多少

一、螺杆压缩机结构介绍

螺杆式制冷压缩机属于容积型压缩机，靠容积的变化而使气体压缩的。螺杆式制冷压缩机又分为单螺杆压缩机和双螺杆压缩机。

其中双螺杆压缩机是利用置于机体内的两个具有螺旋状齿槽的螺杆相啮合旋转及其与机体内壁和吸、排气端座内壁的配合，造成齿间容积的变化，从而完成气体的吸入、压缩及排出过程。我们先来看下某品牌螺杆压缩机的内部构造，如果图看不清楚，或者需要本文资料，可在我们资料库免费下载。

常见的压缩机部件作用：

吸气过滤器:装设于压缩机吸气口处，可以将系统中不洁的颗粒与异物过滤，以防止被吸入压缩机内，造成电机与转子故障。

油过滤器:以防止铁屑异物进入容调机构及轴承内，损坏机件。

内置油分离器:油滤网,用于油气分离。

容调电磁阀：控制所需的容量调节，以作最佳效率的运转。

泄油阀：更换压缩机用油或维修时泄油用。

油路视镜：观察压缩机运行时油流动。

吸气关断阀：压缩机或系统维修时使用。

排气关断阀：压缩机或系统维修时使用。

电机液喷角阀：用于连接液态冷媒。

油加热器：加热器在停机期间以防止过量的制冷剂稀释到油中 ，在压缩机停机时应首先通电加热运行在开机。

油位：可通过视镜观察，通常情况油位应在保持在视镜的 1/2 - 3/4 之间。

止逆阀：停机以防止高压气体从冷凝器返回压缩机 防止反向压力对压缩机的冲击及由此造成转子的反转。

排气温度监控：缺油会引起排气温度的突然升高，电子保护模块能对排气温度进行监控。

压力差开关：利用其通断能力来控制通断,以求保证设备在压力不正常的情况下能及时关闭保护设备。

制冷量控制：按照制冷量100-75-50-25%调节，滑块有4 个对应的位置，滑块直接与油压缸内移动的滑阀相连接，滑阀的位置由电磁阀控制滑阀的实际形状改变吸气口。

运转安全装置

二、油循环系统

冷冻油的作用：带走螺杆转子压缩产生的热量，降低压缩机排气温度。

根据应用工况的不同，对油循环系统加装油冷却器降低冷冻油温度，控制压缩机排气温度，采用压缩机吸气侧和中间侧直接喷射制冷剂液体的方法，控制压缩机排气温度。当压缩机无额外冷却排气温度高于110℃设计工况，建议加装油冷却器。当系统蒸发温度低于-25℃，建议对压缩机加装喷油装置，以利提高压缩效率。

单系统应用油路循环图

并联系统油路示意图

冷冻油的流量：冷冻油循环是由压力差产生的，所以冷冻油的流量取决于排气与吸气之间的压差。

冷冻油更换：冷冻油是确保压缩机和制冷系统高效安全运行最重要的因素之一，它保证压缩机的正常运转、润滑、冷却、密封及驱动容调滑块。

定期检查或更换冷冻油：冷冻冷藏系统一般系统管路较为复杂，且较多为现场组装，要求第一次调试运转，后若油变色请即更换冷冻油，同时清洗油过滤器，运转1000小时后检查和更换冷冻油、清洗油过滤器。若系统清洁度较好，可每10000小时更换一次。

冷冻油的酸化，会直接影响压缩机的电机寿命，应定期检查冷冻油的酸度是否合格，一般冷冻油酸度低于PH6时须更换，应定期更换系统供液管干燥过滤器滤芯，以保持系统干燥。

冷冻油更换方法：

将系统冷媒回收到冷凝器侧，将压缩机内冷媒排除，将冷冻油从压缩机的放油角阀排出。

压缩机的润滑油，从油过滤器上的放油阀处放出，润滑油接近放完时，从压缩机的高压端侦测接头处加入一定氮气，用压力加快润滑油排出，停止注入压力，关闭放油阀。然后将压缩机的油过滤器拆卸下来，将油槽里的润滑油全部放出来，再将油过滤器清洗后装上紧固。

根据压缩机的标准量加注润滑油。同时对系统进行抽空。真空泵的接点建议选择高（低）压侧角阀或其他相对的高位点，防止抽到冷冻油损坏真空泵。进行真空保压或者查漏时，观察压力是否反弹。

注入润滑油，用干净的塑料管连接在放油阀上，塑料管的另一端放到油桶里（塑料管置于油桶底部）。注油时应对油桶进行封闭，减小空气对油的污染。

三、油冷却器应用

在大压缩比工况（高冷凝温度或低蒸发温度）下运转，使用油冷却器有其必要性，尤其在排气温度超过110℃时。经过油冷却器冷却后的给油温度：50℃～70℃。油冷却器应用有水冷却法、空气冷却法、制冷剂冷却法等。

水冷式油冷却器应用示意图

风冷式油冷却器应用示意图

并联系统水冷油冷却器连接示意图

四、经济器

经济器（节能器）的应用，即利用螺杆压缩机吸气、压缩、排气为单方向进行的特点，在压缩机中部设置补气口，吸入从经济器（节能器）来的闪发蒸气。这样被压缩的制冷剂气体量增加了，同时闪发蒸气吸收原先吸入的蒸气的热量使其过冷，故提升了制冷量，但压缩功也略有增加。经济器（节能器）系统用于高压缩比下其效益较明显(如储冰、低温系统)。经济器系统可配置闪蒸桶与过冷却器两种。

闪蒸器的二次节流循环

板式换热器的一次节流

五、常见故障与保养周期

保养周期建议：

压缩机电机损坏的处理：

拆除低压吸气管、高压排气管、供液管组进行清洗，去除污染物；用氮气吹除冷凝器、蒸发器（制冷剂侧）的污染物。上述工作完成后，请先将系统管路抽直空、充氮气封存，以免系统受环境湿气腐蚀。

更换新压缩机后须对系统进行气密性试验和真空试验，并换装专用干燥过滤芯。机组试运转一小时后，停机更换新的冷冻油与专用干燥过滤芯后再运转试机，同时确认系统的清洁度及冷冻油含酸值是否合格，若不合格，则需要重复更换冷冻油和专用干燥滤芯，直至系统的清洁度、冷冻油的酸值合格。

㈣ 烟台冰轮螺杆制冷机滑阀故障怎样处理

螺杆式冷水机内不得混合存放互相感染的食品。压缩机采用螺杆式、有制冷效果的冷水机一种。功率比涡旋式的大，主要应用于中央空调系统或大型工业制冷方面。

螺杆式冷水机原理：螺杆式冷水机因其关键部件-压缩机采用螺杆式故名螺杆式冷水机，机组由由蒸发器出来的状态为的气体冷媒；经压缩机绝热压缩以后，变成高温高压状态。被压缩后的气体冷媒，在冷凝器中，等压冷却冷凝，经冷

㈤ 冷库用的螺杆压缩机是怎么实现能级调节的啊 能级调节能不能加个自动装置让他自动调节呢 能说的详细点吗

我也正在了解螺杆机能力调节的问题，希望下面这段搜来的资料能对你有所帮助

螺杆式制冷压缩机的能量调节方法主要有吸入节流调节、转停调节、变频调节、滑阀调节、柱塞阀调节等。目前普遍采用的能量调节方式是滑阀调节，这种调节方法是 在螺杆压缩机的机体上，安装一调节滑阀，成为压缩机机体的一部分。它是通过滑阀的移动使压缩机阴、阳转子的齿间基元容积在齿面接触线从吸气端向排气端移动 的前一段时间内，通过滑阀回流孔仍与吸气孔口相通，并使部分气体回流到吸气孔口，即改变转子的有效工作长度，来达到能量调节的目的。调节范围一般是10% ～100%内的无级调节。调节过程中，功率与输气量在50%以上的负荷运行时几乎是成正比关系 ，但在50%以下是，性能系数则相应会大幅度下降，显得经济性较差。螺杆式制冷压缩机的电机功率一般都在100kw以上，由于电机转速并未改变，造成在滑 阀调节过程中，耗电功率较大，所以冷库存在着比较严重的“大马拉小车”现象。

㈥ 双螺杆压缩机滑阀的工作原理是什么（最好用图解的方式说明）

借用人家的图

㈦ 约克双螺杆中央空调冷水机组，滑阀载位最高能到八十四，

呵呵，值得研究。综合因素比较多：虽然加了冷媒但是需要确认是否加够（查液镜、趋近温差、排气过热度）；然后检查参数设定值（电流限制、个保护报警参数是否过低）；再检查滑阀加减载动作是否正常（油质油温油压如何）；这些不是什么疑难，多观察多对比即可解决问题。滑阀不宜满载运行。希望能帮到你，欢迎访问我空间，加好友。

㈧ 中央空调螺杆式压缩机上有3个电磁阀,分别是25%,50%,75%,各电磁阀的作用是

这3个电磁阀是控制加载卸载滑阀的。
不同的电磁阀动作，分别对应不同的输出负荷，
例如第一个电磁阀动作，压缩机以25%的负荷工作。
第二个电磁阀动作，50%输出负荷。
第三个电磁阀动作，输出75%负荷。
三个电磁阀都不动作，压缩机100%满负荷工作。

㈨ 氨制冷螺杆压缩机的滑阀间隙较大有何影响

间隙大压缩机声音交大，容易高温，100度以上会压缩机内部安装保护装置调开，模块保护报警，建议换一台压缩主机吧

㈩ 求螺杆压缩机工作原理动画

SLEA采用的半封闭喷油螺杆式压缩机,属于正位移压缩机,由三部分组成:电机、转子和一次油分离器。半封闭电机转速为3000RPM,由吸气冷却。单机头制冷量</b>为209～709kw,双机头制冷量</b>为791～1419kw。双机头机组的两台压缩机可同可异。压缩机仅有三个运动部件:阴、阳转子和一个滑阀。阳转子由电机直接驱动,并带动阴转子,转子两边各有各自的轴承。调节滑阀位于阴、阳螺杆齿和部位上部,通过改变滑阀位置可以调节压缩机容量。油压驱动活塞带动滑阀,沿着螺杆顶部平行于螺杆转子移动。滑阀完全盖住转子时,压缩机满载。滑阀向排气口侧运动,压缩机便卸载,这时压缩机螺杆的有效工作长度便减少,制冷量</b>便随之下降。压缩机中的主要部件是两个形状相同但角相位置相对错开180°的渐开线涡旋卷体,其一是固定卷体,而另一个是由偏心轴带动,其轴线绕着固定卷体轴线做公转的绕行卷体。工作中两个卷体在多处向切形成密封线,加上两个卷体端面处的适当密封,从而形成好几个月牙形气腔。两个卷体间公共切点处的密封线随着绕行卷体的公转而沿着涡旋曲线不断转移,使这些月牙形气腔的形状大小一直在变化。压缩机的吸气口开在固定卷体外壳的上部。当偏心轴顺时针旋转时,气体从吸气口进入吸气腔,相继被摄入到外围的与吸气腔相通的月牙形气腔里。随着这些外围月牙形气腔的闭合而不在与吸气腔相通,其密闭容积便逐渐被转移向固定卷体的中心且不断缩小,气体被不断压缩而压力升高。 涡旋压缩机有什么特点? 优点: 1、没有往复运动机构,所以结构简单、体积小、重量轻、零件少(特别是易损件少),可靠性高; 2、力矩变化小,平衡性高,振动小,运转平稳,从而操作简便,易于实现自动化; 3、在其适应的制冷量范围内具有较高的效率; 4、噪音低缺点: 1、 其运动机件表面多是呈曲面形状,这些曲面的加工及其检验均较复杂,有的还需要专用设备,因此制造成本较高。制冷循环过程来自蒸发器的制冷剂进入压缩机吸气口,吸气口位于压缩机电机端部。对于双机头机组,两个制冷剂系统各自独立,然后制冷剂气体均匀流过电机壳体,带走电机热量,进入螺杆慈和空间。螺杆相互慈和使制冷剂气体压缩,同时螺杆转子顶部喷油。与压缩过程的制冷剂混合,清洁螺杆齿和内腔内壁。喷油不但能润滑螺杆驱动接触面,更重要的是密封阴阳转子、内腔表面之间接触间隙,间隙密封良好,将减少压缩机高低压侧之间冷剂的泄漏,因而提高压缩机效率,压缩完成后冷剂气体和油得混合物从螺杆排气端排出,进入一次油分离器。一次油分离器位于压缩机排气一侧,由不锈钢丝网和离心通道组成。制冷剂气体和油的混合物流过不锈钢丝网,流速和方向的变化,这样部分油分离出来。冷剂和剩余的油流经离心通道时,油在离心力的作用下集中在通道壁上。最终,从这两部分分离出来的油集中在一次油分底部,然后流回压缩机油槽。这样含少量油冷剂气体流经止回阀和排气隔离阀,进入二次油分离器。二次油分离器同样包括一个离心流道,到后面有一个吸附分离段。油气混合物流经这两部分时,悬浮。空气压缩机是气源装置中的主体,它是将原动机(通常是电动机)的机械能转换成气体压力能的装置,是压缩空气的气压发生装置。空气压缩机的种类很多,按工作原理可分为容积型压缩机和速度型压缩机。容积型压缩机的工作原理是压缩气体的体积,使单位体积内气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力;速度型压缩机的工作原理是提高气体分子的运动速度,使气体分子具有的动能转化为气体的压力能,从而提高压缩空气的压力。2.活塞式空气压缩机的工作原理在气压传动中,通常采用容积型活塞式空气压缩机。这里介绍两种典型结构,用来帮助理解空气压缩机的工作原理。图3.33(动画)和图3.34(动画)分别给出了立式、卧式空气压缩机的工作原理图。立式空气压缩机的气缸中心线与地面垂直,卧式空气压缩机的气缸中心线则与地面平行。原动机(电动机或内燃机)的回转运动经曲柄连杆机构转换为活塞的往复直线运动。空气压缩机中 的进气、排气过程与液压泵的吸油、压油过程类似,这里不再赘述。3.空气压缩机的选择空气压缩机的选择主要依据气动系统的工作压力和流量。气源的工作压力应比气动系统中的最高工作压力高20%左右,因为要考虑供气管道的沿程损失和局部损失。如果系统中某些地方的工作压力要求较低,可以采用减压阀来供气。空气压缩机的额定排气压力分为低压(0.7~1.0MPa)、中压(1.0~10MPa)、 高压(10~100MPa)和超高压(100MPa以上),可根据实际需求来选择。