压缩架

‘壹’ 请问一下公路车的压缩型车架是什么意思

其实压缩架很大的一个好处就是生产厂家方面可以非常省事。以前生产钻石架，可能四十几到五十几的尺寸，每1CM的差别都要生产一个尺寸，而压缩架，一般只要做S,M,L，大不了再弄个XS,XL的，然后用户自己靠座管，把立尺寸来调节自己的合适度，厂家方面就省事不少了。

‘贰’ 压缩车架有什么好处啊 鄙视捷安特啊 压缩的太厉害...

主要是13楼的猛人说环法环西的车都是压缩架这个数据从何而来。。。为何我最近看的国外主流品牌定级车架一般都是水平架呢。。。。莫非我穿越了。。。。同时支持理性辩论，鄙视张嘴J8，闭嘴J8的人。。。

‘叁’ 请问1下公路车的紧缩型车架是甚么意思

紧缩车架又称压缩车架
与传统水平车架（又称钻石车架）的最大区别是：
1：外形，压缩车架横梁向后下方倾斜，而水平车架基本与地面平行
2：适应性，压缩车架可以通过调节把立长度和坐杆（标准、后飘）来适应比较大范围的身高，而水平车架对身高的适应性范围比较窄。
3：特性：据说压缩车架更适合发力，爬坡和冲刺性能较好，水平车架的稳定性好，巡航的时候有优势。
祝骑行愉快！

‘肆’ 压缩车架有什么好处啊 鄙视捷安特啊 压缩的

看车架几何啊，还有你自己的身高。。蛋高。。个人觉得捷安特算是良心产品。。。

‘伍’ 公路车空气动力学车架和爬坡车架在巡航上有区别吗

回到爬坡车型，当我们知道车辆属于爬坡型之后呢？还是不够的，原因在于“爬坡”的状态；在连续的爬坡，或者说目标的路线有大部分都是爬升，你必须要随时对抗重力的影响，当你不踩踏就会迅速减速、甚至往后滑，这时候会需要的部分就是更灵敏的回馈。具体来说，就是当你踩踏时，力量传输到驱动轮时的反应时间要短，此时你会需要的是车子的加速性能与轻巧。车架设计中，当后下叉距离越短、双轮轴距越短，就会得到更好的加速性能、操控性能（回转半径），其次就是车辆材料的选择，越是轻量当然是越好，但同时不能失去太多的车架刚性，也之所以会发展出所谓的压缩车架，以及高阶车架材料与制作技术的应用。

‘陆’ 公路车 水平车架推荐

标准的公路车大致车架体系有几种 爬坡架（这几年很流行的压缩架）钻石架（复古架）TT架 楼主所谓的水平架 如果只是上竿水平的话 那只要去找品牌就可以了 台产的美利达 美产的TREK 还有闪电 BIANCHI等都有上竿相对水平的 而且单车架都有5000以内的 买车架最好还是外形自己喜欢 尺寸大小合适 希望楼主满意

‘柒’ 新人不懂，听到新名词，压缩架和水平架有什么区别

很多车型的水平管是水平的，水平管还是反过来倾斜的最明显的压缩车架就是GIANT TCR这样的，例如经典的COLNAGO，水平管不会太倾斜了欧洲的很多老牌大厂，座管几乎只有露出一点点，水平管倾斜很厉害的，一般称作“钻石型”车架甚至一些早期的钢架，感觉座管特别高的楼上兄弟签名档里面的美丽达车架属于小压缩了

‘捌’ 水平架和压缩架有什么性能上的区别

其实速降车架也属于山地车架的一种，山地车包括速降（DH）、自由骑（FR）、全地形（AM)、竞速越野（XC）等几种 我们普通说的山地车，其实就是硬尾山地车XC。
DH车架和XC车架主要的区别有这样几个 DH车架都带有后避震，而XC是硬尾车架 DH车架主要。

‘玖’ 如何区分山地车架与公路车架

山地车架一般比较粗壮而且都是三脚架更宽，上梁比较向下斜。而公路自行车上梁基本都是向上或者水平的。比山地车的细，看着比较省力，更加适合爆发。

‘拾’ 以前骑S号的压缩架，打算如海啸车架，是买S还是M的

各个品牌的车架的尺寸是有差别的，同是S，尺寸未必就相同，你最好还是去看具体的尺寸。