两级压缩螺杆机

㈠ 螺杆压缩机为什么要采用双级压缩

喷油螺杆压缩机一般都是单级压缩啊，两级压缩的一般都是无油螺杆，无油螺杆第一级压缩一般只能从大气压压到2.5bar左右。
楼主可能说的是双螺杆吧，也就是两个转子（阴阳转子），双螺杆的比较稳定，性能较好，现在世界名牌基本上都是用的双螺杆，单螺杆国内也有做，单螺杆成本较低，但是因为单螺杆在力的平衡性以及可靠性等方面不是很成熟，一般很少使用。

㈡ 螺杆式压缩机：单级压缩与双级压缩如何选择

压缩过程中输入压缩机的功率都将转化为热量。压缩高温气体需要消耗更多的能量，所以压缩机必须采取冷却措施。 压缩过程中温升越低，压缩机越节能。理想的压缩过程是等温压缩，既压缩过程中温度保持不变。活塞式压缩机、透平式压缩机和无油螺杆机压缩过程中没有有效的冷却手段，所以往往把压缩过程分成多级进行，每级出口设级间冷却器，把温度降到接近环境温度后，去除冷凝水，然后送入下一级继续进行压缩。这种波段式的压缩过程可以限定最高温度在安全范围内，同时使平均温度较为接近等温。所以对于活塞式压缩机、透平式压缩机和无油螺杆机，在有中间冷却器的情况下，多级压缩有利于节能。 喷油螺杆压缩机是利用润滑油吸收压缩过程中的热量。按重量计算，单位时间喷进主机内的润滑油是空气流量的十倍，由于润滑油吸收热量的能力又远远大于空气，所以大量压缩热被润滑油吸收，使压缩过程的温升保持在低水平。润滑油吸收的热量约占输入功率的90%。喷油内冷是螺杆压缩机得以迅速发展的关键技术。可以说螺杆压缩机之所以能够取代活塞压缩机成为市场主流机种完全是借助于独特的冷却方式。 喷油螺杆压缩机独特的冷却方式使它在普通排气压力范围内，如1.3MPa排气压力以下，不需要也不能够采用多级压缩的方式。首先，在充分发挥喷油内冷技术优势的条件下，压缩过程已经接近等温过程，所以喷油螺杆压缩机没有必要采用多级压缩。其次，没有级间冷却器，多级压缩没有任何节能效果。再者，如果采用级间冷却，进入下一级的气体温度必然低于相应压力下的露点温度，会有大量水分析出，必须设置级间油水分离与排除元件，否则含有大量水分的润滑油一旦进入下一级，就会导致润滑严重恶化，加剧转子和轴承磨损。油与水的分离需要在静止状态下保持若干小时，排水元件又必须具有识别油水界面的能力。所以级间油水分离与排除是含级间冷却器的多级压缩螺杆压缩机不可逾越的障碍。 目前喷油螺杆压缩机采用两级压缩只是为了改善更高排气压力下轴承负荷过大问题，与节能毫无关系。1.3MPa排气压力以下采用两级压缩完全是一种市场促销需要，个别外企鼓吹两级压缩节能是基于伪科学的商业炒作，或者说是商业欺诈行为。对若干两级压缩喷油螺杆压缩机应用实例的调查也表明，不但没有节能效果，故障率也明显高于单级压缩产品。 喷油螺杆压缩机节能的最有效措施是低转速。在低转速下油与气之间的热交换更完善，喷油内冷的技术优势发挥的更充分。在低转速下轴承的摩擦损失更小。在低转速下主机进排气孔通径较大，气流阻力更小。节能型螺杆压缩机必须是低转速的螺杆压缩机。转速是螺杆压缩机节能与否的最关键的判据。

㈢ 螺杆机头两级压缩为什么节能

一般我们将压缩机压气过程看成理想的绝色过程，从工程热力学角度看，最节能的模式是等温压缩。采用多级压缩和中间冷却的模式，以可以降低压缩机的排气温度，二可以使压缩机趋近于等温压缩模式运行。从而实现节能。
理论上，级数越多，越接近于等温压缩，但是处于设备的复杂程度和经济技术比较分析，一般多二级或者三级压缩比较多。

㈣ 螺杆式空压机两级压缩和一级压缩的区别

活塞式和螺杆式空压机的区别
结构及工作原理
1、活塞式无油润滑空气压缩机
活塞式无油润滑空气压缩机由压缩机主机、冷却系统、调节系统、润滑系统、安全阀、电动机及控制设备等组成。压缩机及电动机用螺栓紧固在机座上，机座用地脚螺栓固定在基础上。工作时电动机通过连轴器直接驱动曲轴，带动连杆、十字头与活塞杆，使活塞在压缩机的气缸内作往复运动，完成吸入、压缩、排出等过程。该机为双作用压缩机，即活塞向上向下运动均有空气吸入、压缩和排出。
2、螺杆式空气压缩机
螺杆式空气压缩机由螺杆机头、电动机、油气分离桶、冷却系统、空气调节系统、润滑系统、安全阀及控制系统等组成。整机装在1个箱体内，自成一体，直接放在平整的水泥地面上即可，无需用地脚螺栓固定在基础上。螺杆机头是1种双轴容积式回转型压缩机头。1对高精密度主(阳)、副(阴)转子水平且平行地装于机壳内部，主(阳)转子有5个齿，而副（阴）转子有6个齿。主转子直径大，副转子直径小。齿形成螺旋状，两者相互啮合。主副转子两端分别由轴承支承定位。工作时电动机通过连轴器(或皮带)直接带主转子，由于2转子相互啮合，主转子直接带动副转子一同旋转。冷却液由压缩机机壳下部的喷嘴直接喷入转子啮合部分，并与空气混合，带走因压缩而产生的热量，达到冷却效果。同时形成液膜，防止转子间金属与金属直接接触及封闭转子间和机壳间的间隙。喷入的冷却液亦可减少高速压缩所产生的噪音。
螺杆式空压机的主要部件为螺杆机头、油气分离桶。螺杆机头通过吸气过滤器和进气控制阀吸气，同时油注入空气压缩室，对机头进行冷却、密封以及对螺杆及轴承进行润滑，压缩室产生压缩空气。压缩后生成的油气混合气体排放到油气分离桶内，由于机械离心力和重力的作用，绝大多数的油从油气混合体中分离出来。空气经过由硅酸硼玻璃纤维做成的油气分离筒芯，几乎所有的油雾都被分离出来。从油气分离筒芯分离出来的油通过回油管回到螺杆机头内。在回油管上装有油过滤器，回油经过油过滤器过滤后，洁净的油才流回至螺杆机头内。当油被分离出来后，压缩空气经过最小压力控制阀离开油气筒进入后冷却器。后冷却器把压缩空气冷却后排到贮气罐供各用气单位使用。冷凝出来的水集中在贮气罐内，通过自动排水器或手动排出。

特点
1、活塞式无油润滑空气压缩机
无油润滑空气压缩机气缸内的活塞环和填料装置内的填料均采用具自润滑特性的填充聚四氟乙烯作为密封元件。因此，气缸和填料装置无须注入润滑油润滑，正常情况下经过压缩后的气体基本纯净不含油污，无需增加除油装置。该机的缺点为电机功率偏大，排气压力不够稳定，排气温度高，噪音偏大，检修工作量大，维修费用偏高。
2、螺杆式空气压缩机
螺杆式空气压缩机阴、阳转子间以及转子与机体外壳的精密配合减小了气体回流泄漏，提高了效率；只有转子的相互啮合，无气缸的往复运动，减少了振动和噪音源。独特的润滑方式具有以下优点，凭借自身所产生的压力差，不断向压缩室和轴承注冷却液，简化了复杂的机械结构；注入冷却液可在转子之间形成液膜，副转子可直接由主转子带动，无需借助高精密度的同步齿轮；喷入的冷却液可以增加气密的作用，减低因高频压缩所产生的噪音，还可吸收大量的压缩热，因此，单级压缩比即使高达16也可使排气温度不致过高，转子与机壳之间不会因热膨胀系数不同而产生磨擦。因此，螺杆式空气压缩机具有振动小，无需用地脚螺栓固定在基础上，电机功率低、噪音低、效率高、排气压力稳定、且无易损件等优点。该机的缺点为所压缩出来的空气含油，其含油量为1～3×10-6，对压缩气含油量要求严格的工序需增加除油装置。该厂的压缩空气系统就增加了两级除油装置。由于ADC工序的压缩空气直接与产品ADC发泡剂接触，因此对空气的质量要求更加高，ADC工序用气增加了三级除油装置。压缩机性能参数对照情况见表1。
主要故障
1、活塞式无油润滑空气压缩机
该机活塞环和填料装置均无需注油润滑。正常情况下经过压缩后的气体基本纯净不含油污，但由于刮油环经常刮油不彻底，密封不好，导致常常有油跑到填料装置甚至活塞环上，以致压缩气含油。另外，排气温度高，有时高达200℃；冷却器堵塞，以致冷却效果不好；活塞环沾到油污，特别容易磨损；阀拍漏气；缸套磨损等。
2、螺杆式空气压缩机
螺杆式空压机的故障很少，只要定期保养油气分离器、空气及油过滤器等，就能保证其正常运行。使用的2台10m3螺杆机保养外的检修为排污管堵塞、控制面板故障，2年来，主机系统运行一直正常

㈤ 两级/二级压缩节能螺杆空压机的优势有哪些

这个其实大家都知道，就是利用了等温压缩原理，等温压缩，不会产生大量的热量浪费，故能源的利用效率比较高，另外两级压缩的主机容积率更高，所以产气量也更高。综上两点，两级压缩比较省电。 永磁变频的可靠性太差，大功率的机器想节能的话，首推两级压缩的。22KW以下可以考虑用永磁机

㈥ 两级压缩螺杆空压机90kw节能效果怎么样

萨震两级压缩永磁变频螺杆空压机在达到一级能效的基础上并超过一级能效20%，所以省电效果很好

㈦ 正力精工生产的两级压缩螺杆空压机好用吗

【广州北岳机械】为您解答：
正力精工两级压缩螺杆空压机节能原理
自然空气通过空气过滤器进入第一级压缩，在压缩腔与少量润滑油混合，同时将混合气体压缩到级间压力。压缩后的气体进入冷却通道，与大量油雾接触，从而大大降低了温度。降温后的压缩气体进入第二级转子，进行二次压缩，被压缩到最终排气压力。最后通过排气法兰排出压缩机，完成整个压缩过程。
空气经过一级压缩后，通过强化喷油冷却，降低二级吸气温度，空气进行等压压缩，降低压缩功。
两级压缩一般会采用等压比来设定级间压力，故每级压缩比都要比单级压缩比降低很多，转子之间的回流泄露大大降低了，容积效率和绝热效率得到了大大提高，相应的提升了压缩的产气量。
优点一 高效节能

正力精工两级螺杆空压机15年的工作运行周期，空压机运行成本由采购成本、维护成本和能源运行成本组成，采购成本和维护成本各仅占10%左右，而能源成本却高达80%左右。
选用节能型的正力精工两级压缩空压机能够直接减少电费能耗，从而降低工厂的生产成本。
在相同的功率下两级压缩比单级压缩产气量高达15%，可以实现多达15%的节能效果。
您最终购买的是空压机生产出来的压缩空气，所以说，节能是两级压缩空压机的最大的价值体现。

优点二经久耐用 免维护：

主机采用大转子、低转速设计，内含两个独立压缩单元。
转子采用最新设计的转子XR专利型线，经过二十余道工序的精加工，保证了转子型线的精确度、可靠性和有效性。
将一级压缩转子和二级压缩转子组合在一个机壳内，并分别通过斜齿轮直接传动，使每级转子都能获得最佳线速度，压缩传递效率最高。
每级压缩的压缩比经精确设计降低了轴承和齿轮负荷，延长了主机寿命。

优点三节省保养费用：

荣获专利的油润滑系统，将压缩腔和轴承供油独立分开，压缩腔采用普通清洁度润滑油，轴承部分采用高清洁度润滑油，确保轴承高可靠性。

每级压缩比小，泄漏更小、容积效率高。

相同功率下由两个机头承担负荷，轴承受力小，寿命更长。
一体式螺杆主机比普通主机小1/2,每次保养所需润滑油大约为普通螺杆式空气压缩机的50%，保养费用大大节省。

㈧ 两级压缩螺杆空压机的优势是什么

这个其实大家都知道，就是利用了等温压缩原理，等温压缩，不会产生大量的热量浪费，故能源的利用效率比较高，另外两级压缩的主机容积率更高，所以产气量也更高。综上两点，两级压缩比较省电。
永磁变频的可靠性太差，大功率的机器想节能的话，首推两级压缩的。22kw以下可以考虑用永磁机

㈨ 两级压缩螺杆空压机各部间隙时多少

转子与吸气端盖间隙为0.60~0.70mm；
转子与排气端盖间隙为0.13~0.16mm；
转子与机体腔径向间隙为0.17~0.22mm；
平衡活塞与平衡活塞套间隙为0.18~0.28mm；
油活塞与油缸的间隙为0.12~0.20mm；
轴承护圈与推力轴承外圆端面间隙为0.005~0.015mm。
螺杆压缩机各种间隙调整方法如下：
1、拆下轴封压盖，取出机械密封，复查原始密封压缩量，取出动环。
2、为拆卸方便，将机组立起，枕木要安放牢固、平稳。取出排气端盖定位销、拆除螺栓，顶丝稍微顶起后，天吊配合用手拉葫芦平稳吊起。
3、将机组平放在枕木上，深度尺测量排气端轴头到压盖端面相对位置，也可打表确认。
4、撬开定位轴承防转垫片，松开背帽，取出阴阳转子轴承及内外调整垫片，一定做好标记分类摆放。
5、轻轻敲击排气端转子轴头，使阴阳转子全部串至吸气端，再次测量轴头到端面相对位置，并观察百分表数值，二者比较确定转子的半串量。即：转子排气端面与排气端座的轴向间隙，标准为0.08～0.10mm。

㈩ 什么叫单级压缩空压机 什么叫双级压缩空压机 2者有什么区别和联系

可以这样讲，空气压缩机的单级和双级主要是从主机的结构上说的，也就是压缩空气如果经过两次压缩，那就是双级，如果仅仅是一次压缩，那么就是单级的。还有一个方法就是看主机的机头结构。这样说来，透平式压缩机、离心式压缩机、涡旋式压缩机都是单级压缩空压机。普通的螺杆空压机也是单级压缩。现在螺杆空压机出现了双级压缩，机头采用一体式，气体经过两次压缩。活塞机是细分最多的空气压缩机了，因为活塞机根据压缩气量、压力，可以设计成单级、双级（两级）、三级甚至多级的。故此，如果想要得到较高的排气压力，活塞式多级空压机是不二选择，别的机型都无法做到。