压缩机气流

❶ 冰箱压缩机进空气是怎么回事

1、启动电容有问题，造成压缩机不启动。
2、压缩机问题，压缩机卡死无法转动。
3、电冰箱在移动时倾斜度不能超过45度角，否则会出现卡死现象，造成压缩机不工作但发热。

❷ 什么是往复式压缩机的气流脉动

往复压缩机的做功过程是吸气—压缩—排气。所以排出的气流是具有脉冲性的。危害性楼上已说明了。

❸ 如何使空气压缩机气流变稳

你好，我是Atlas copco空压机代理商，工程部设计总监。
使气流稳定最直观的就是稳压。有如下办法：
1、空压机选用变频式的。
2、总管道上安装适量大小的储气罐。一般这么计算储气罐选型：总的产气量/5，这样的选择是很保险的。
3、在用气点附件安装分气缸。（可以是小储气罐）
4、确保管道管径符合用气量要求。（算法可以发我邮件询问：[email protected]）
5、若管道很长，用气点分布广。建议采用环网布置。

希望对你有所帮助。

❹ 压缩机空气流量和压力的关系

压缩机排气量跟压缩机制冷量是有一定的比例关系的
制冷系统的压力主要看两器与压缩机的匹配关系
如果冷凝器和冷凝风量小了，高压自然就上去了
同样，蒸发器和送风量小的话，低压会比较低，大的话低压会上升

❺ 急！ 空调压缩机里有空气怎么处理

打开空调让压缩机工作，把制冷剂全部抽回到室外机，估计制冷剂抽空后，立刻关闭室外机低压回气管的阀门，再关闭空调，静置4小时以上。

空调的压缩机中混入了空气，不但会占据空调中的冷凝和蒸发面积，导致空调的制冷效率大大降低，还有可能会烧毁压缩机。

因为空气比制冷剂轻，所以可以通过上面的操作排出空气。静置的目的就是让混在制冷剂中的空气慢慢释放并停留在室外机冷凝器里的最高位置，这样排空气的时候空气会比制冷剂气体优先排出。

开机过程中的维护：

空调开机后视环境条件、气候条件、开机时数，周围灰尘、空气洁净度、房间是否干净等诸多因素决定空调开机过程中的维护次数。

环境条件欠佳，天气炎热，空调机陈旧，空调开机时数长，空调开机过程中的维护次数增多，通常一个半月左右维护一次。

若环境条件好，空调机比较新，空气中灰尘少，空调开机合理，与电风扇交替使用，可以适当延长维护周期，从空调开机到空调关机维护1—2次。

❻ 空气压缩机的气压如何调节

在空压机工厂调试的时候，根据客户需要调节到指定压力，然后设定一个压差 。

例如：压缩机开始启动，向储气罐打气，到压力10kg的时候，空压机停机或者卸载，当压力到7kg的时候空压机又开始启动，此间有一个压力差，这个过程就可以让压缩机休息一下，达到保护空压机的作用。

不同的空压机开关有不同的调节方法，一种是压差由开关本身固定，只调节自动停机压力，调高压力。这种在开关上面有两个一字螺丝刀调试的旋纽，两个旋纽必需调节一致，否则就一起动就停，一停又起动，烧坏电器。另一种是一个调起动压力（低压），一个调停机压力（高压）。

空压机压力调整：

a. 顺时针旋转压力调整螺钉，闭合和断开压力同步增大。

b. 逆时针旋转压力调整螺钉，闭合和断开压力同步减小。

空压机压差调整：

a. 顺时针旋转压差调整螺钉，闭合压力不变，断开压力增大。

b. 逆时针旋转压差调整螺钉，闭合压力不变，断开压力减小。

(6)压缩机气流扩展阅读

空气压缩机是一种用以压缩气体的设备。空气压缩机与水泵构造类似。

大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆。离心式压缩机是非常大的应用程序。

空气压缩机（空压机）的种类很多 。

1、按工作原理可分为三大类：容积型、动力型（速度型或透平型）、热力型压缩机。

2、按润滑方式可分为无油空压机和机油润滑空压机。

3、按性能可分为：低噪音、可变频、防爆等空压机。

4、按用途可分为：冰箱压缩机、空调压缩机、制冷压缩机、油田用压缩机、天然气加气站用、凿岩机用、风动工具、车辆制动用、门窗启闭用、纺织机械用、轮胎充气用、塑料机械用压缩机、矿用压缩机、船用压缩机、医用压缩机、喷砂喷漆用。

5、按型式可分为：固定式、移动式、封闭式。

❼ 空气压缩机上气慢，怎么回事

上气慢与能存气不是一回事。上气是压缩机活塞的事，而存气是下面的贮气筒的事。
上气慢的原因有：进气阀片/排气阀片不能很好的密封；压缩机的活塞、活塞环漏气。

❽ 离心压缩机入口气流波动会造成什么影响

如果气流波动导致进入角度不好或者形成紊流，会导致压缩机效率下降、气流脱离叶面

❾ 决定空压机气流速度是.我买了一台空压机，就是气流的速度不知道是那个部位后部件决定。

活塞机 功率0.75KW =1HP排气量0.09立方每分钟，2HP=0.21 3HP=0.28 4HP=0.36 5HP=0.48 7.5HP=0.67 10HP=1.08 15HP=1.67 20HP=2.12

❿ 已知压缩机的输出气流流量和压力，如何计算空气压缩机的效率

压缩机消耗的功率; 一部分是直接用于压缩气体的,为指示功率,另一部分用于克服机械摩擦,为摩擦功率。两

者之和称轴功率。

对于全封闭式涡旋压缩机,因其轴功率难于测量,常常在计算压缩机的能效比或COP值时,用的是电机输入功

率,而把电机损失作为常数处理,而且把压缩机指示功率分为压缩内功和各种内部损失两部分。内部损失则包括气

体泄漏损失、加热损失、吸排气压力损失、流体阻力损失等。压缩机效率通常以能效比或COP值来衡量。

若实际吸气容积为VS(m3/min),折算到吸气状态的实际排气量为:

V=n(Vs-vsmo)(1)

式中:n--转速rev/min;vs--吸气比容(单位质量物质所占容积,m3/kg);mo--每分钟泄漏量kg/min。

假设ηv(容积效率)为0.9∽0.98。

估算:

V=ηv·vs·n(2)

∴ 实际制冷量Q=( V·qv·n)/(6.02×107)

=(ηv·vs·n2·qv)/ (6.02×107)(3)

qo-单位制冷量

当制冷或空调工质、工况确定后,Q只与ηv、vs及n有关。

COP=Q/N(w/w)(4)

N--电机输入功率

COP值与能效比(EER)的数值关系

EER = 0.86 COP(5)

3 因素分析

从以上分析可知,影响涡旋压缩机性能的主要因素有:

3.1 电机输入功率

造成全封闭式涡旋压缩机电机输入功率偏大的原因,在压缩机实际工作过程中是非常复杂的,但主要有:电机

损耗过大,包括铜损、铁损,这与电机材料和加工工艺有关(本文不作详细分析);压缩机工作过程引起的功率消耗。

3.1.1 机械摩擦

当压缩机工作时,动、定盘之间,防自转滑环与配合键槽之间,曲轴与各被驱动面(轴承)之间接触并发生相对滑

动等,不可避免的产生摩擦损失。

①动盘与定盘之间的摩擦损失

动、定盘间的摩擦损失,即是压缩机工作腔内的摩擦损失,若动定盘的涡旋线、齿顶、底面,或镜板面因加工

精度、平面度、位置度等没有达到要求,则会在这些地方产生异常摩擦;或者压缩机整机含尘量较高,又或者固体

尘埃(如焊渣、加工余屑等)颗粒直径过大�也会造成压缩机工作腔内异常摩擦,严重时甚至影响压缩机正常工作。

②防自转滑环与各配合键槽之间的摩擦损失

防自转滑环主要用于防止动盘的自转运动,在压缩机工作过程中,防自转滑环在机架和动盘上分别沿垂直方向

上与键槽滑动配合,在滑动过程中产生滑动摩擦损失。若十字键或键槽的垂直度、平行度、光洁度、平面度超差

较大时,则会增大摩擦,加大功耗。另外,因为对立式涡旋压缩机防自转滑环是直接与机架上的支撑面接触的,在运

动过程中,也不可避免产生摩擦损失。

③曲轴与各驱动面间的摩擦损失

电动机驱动力是通过曲轴转动,从而带动动盘旋转来完成吸气、压缩、排气的过程。由于曲轴中心线与滑动

轴承的中心线重合是非常困难的,而且由于加工误差和装配误差的影响,轴和轴承常常是偏心的,由此而产生的摩

擦损失也是必然的,另外止推轴承与主轴承内圈之间也存在摩擦损失。

④润滑油的影响

以上各摩擦面、啮合面都必须有足够的润滑,才能保证压缩机安全、可靠、高效的工作。在制冷压缩机中,不

论是强制冷却或是自然风冷,润滑油总是在降温后由上油孔或上油管进入各摩擦面,吸收十字环、工作腔、轴承等

处的热,随高压气体经排气口排出,从而保证压缩机正常工作。但是如果润滑油量过多时,则会随排气进入系统且

滞留在冷凝器、蒸发器等存油弯,影响两器换热,严重时会影响压缩机正常工作。

以上列出涡旋压缩机各零部件制作过程中主要质量监控点,若失控,将直接影响压缩机正常工作,或明显影响

压缩机性能。

3.1.2 流体阻力

①动盘运动引起的流动阻力损失

当动盘旋转时,因其背面受中间压力腔中流体(包括气体、油气混合物)阻碍,会产生流动阻力损失,阻力大小与

动盘背部结构、几何尺寸、旋转角度及流体密度有关。

②平衡块的流动阻力损失

平衡块所在空间是具有一定压力的气体,油或油气混合物,当平衡块随曲轴一起旋转运动时,会产生阻力损失,

阻力大小与平衡块几何尺寸、流体扰动系数、粘度、密度等有关。

③吸、排气阻力损失

气体流动时,由于气体内部的摩擦以及气体与管壁之间的摩擦,而导致流动阻力损失。

当气体通过吸气管道和吸气阀(逆止阀)时,产生阻力损失,使吸气压力降低,既减少了吸气密度,相应地使实际

排气量降低,降低了容积效率;同样地,排气孔口处的流动阻力,使得压缩机实际排气压力升高,而使功耗增加。

3.2 气体泄漏

3.2.1 气体泄漏种类

气体泄漏可分为内泄漏和外泄漏。

内泄漏是指压缩机各压缩腔之间,压缩腔与背压腔之间的气体泄漏,表现为高压气体向低压腔泄漏,再从低压

腔压力压缩到泄漏前压力,造成重复压缩消耗功率,所以内泄漏直接结果为增加功耗。

外泄漏是指压缩机在吸气过程中与外界(大于吸气压力的高压气体)进行气体交换。显然,高压气体进入到吸

气腔内膨胀,并占据空间,使得实际吸气量减少。即外泄漏不仅使功耗增加,而且还减少吸入气体量,使排气量减少

和制冷量降低。

3.2.2 泄漏通道

①内泄漏

涡旋压缩机中,内泄漏的发生途径主要有工作腔之间的泄漏,工作腔与背压腔之间的泄漏,安全阀孔泄漏等。

①工作腔之间的泄漏

径向泄漏:气体或油中溶解的工质通过轴向间隙产生的泄漏(图1)。

轴向泄漏:气体或油中溶解的工质通过径向间隙产生的泄漏(图2)。

②工作腔与背压腔之间的泄漏

中间压力腔与背压腔之间的气体、或油中溶解的工质的交换(图3)。

背压腔与动盘端板面密封之间的气体或油气混合物的交换(图4)。

③安全阀孔泄漏

主要是排气缓冲腔内的高压气体通过安全阀孔泄漏到低压工作腔(图5)。所以,目前有些压缩机在确保正确使

用的前提下,也采用取消安全阀的设计,以减少内泄漏,提高压缩机效率。外泄漏主要是指由于定盘吸气孔O型环

密封性差,导致高压气体进入吸气腔的泄漏.

3.3 吸气预热

吸入气体受压缩机机体或环境加热,使吸入气体密度减少,实际吸气量减小,从而实际排气量减小,制冷量降低,

功耗增加。有资料表明,吸气预热每增加3℃则能效比下降1%。

4 总结

综上所述可知,影响涡旋压缩机性能的因素是错综复杂的,它包括了设计、制造和使用等各个环节,除以上分

析的因素外,还有如吸油管搅油损失,气体流动摩擦损失,动定盘材料(热膨胀系数)影响,动定盘齿高选配等。在涡

旋压缩机生产过程中出现能效比偏低时,则应抓住主要矛盾,系统化分析原因,才能行之有效地解决问题。