汽车涡旋式的压缩机

‘壹’ 怎么区分涡旋和转子压缩机

1、涡旋压缩机没有吸、排气阀，这大大提高了高速运转的可靠性。综合起来看，涡旋压缩机有以下几个主要特点，属于第三代压缩机，多个压缩腔同时工作，相邻压缩腔之间的气体压差小，气体泄漏量少，容积效率高，可达98%，比第二代压缩机转子压缩机效高5％左右。驱动动涡盘运动的偏心轴可以高速旋转，因此，涡旋式压缩机体积小重量轻。动涡盘与主轴等运动部件的受力变化小，整机振动小，没有吸、排气阀，涡旋压缩机运转可靠，且特别适应于变转速运动和变频调速技术。涡旋压缩机的压缩腔是由涡旋型线构成的，为多室压缩机构，当动涡盘中心绕静涡盘中心作圆周运动时，各压缩腔容积随主轴转角发生变化，将相应地减小或扩大，由此实现气体的吸入、压缩和排气过程，由于吸排气过程几乎连续进行，整机噪声很低。轴向和径向柔性结构提高了涡旋压缩机的生产效率，且保证轴向间隙和径向间隙的密封效果，不因摩擦和磨损而降低，即涡旋压缩机有可靠和有效的密封性，所以其制冷系数不是随运行时间的增加而减小，而是略有提高。涡旋压缩机有着良好的工作特性，性能主要受自身压缩比和吸气压力的影响。

2、滚动转子式压缩机缸体容积被偏心轮和滑片分割成两块，一个是高压腔，另一个是
低压腔，高低压腔室内压差很大，特别是在冬季制热高压比工作情况下，更容易产生内
泄漏问题，即高压压缩腔中的气体泄漏到低压压缩腔内，泄漏的高压气体压力要降低体
积要膨胀，再由低压状态重新耗功被压缩到高压状态，因此，内泄漏的结果第一是直接
增加压缩机的功耗，第二是泄漏的高压气体降压体积膨胀后占用有效吸气容积，减小了
制冷剂的循环量，另外，滚动转子式压缩机还存在余隙容积，当余隙容积与低压基元容
积连通时，余隙容积内高压气体(排气压力Pd)膨胀至吸气压力Ps，使吸入的气体减少，减少了压缩机的有效吸气容积，使得部分制冷剂气体存在被重新压缩的过程，且此高压气体膨胀但不对转子作功，因而滚动转子式压缩机的余隙容积既影响排气量，又不能回收膨胀功，这也导致压缩机的排气量下降和系统制冷量的降低，从而导致了压缩效率和压缩机本身能效比的降低。

在结构上，滚动转子式压缩机受排气阀的影响，使得其排气压力变化范围小，适应外界温度变化的能力较差，特别是冬季制热效果差，能效比低。滚动转子式压缩机排气阀是易损件，受排气阀片的寿命影响，压缩机整体寿命在10~15年滚动转子式压缩机在小容量空调系统中有其固有的综合优势，但由于单转子压缩机大容量时振动特别大，因而较大容量时一般采用双转子，由于两个转子同时工作，使运转容量提高；在压缩机压缩过程中，转子对称运转，抵消了偏心的影响，使运转相对比较平稳、噪音较低。

‘贰’ 汽车空调涡旋压缩机和活塞压缩机哪个好

其实两款压缩机都各有特点，涡旋式压缩机是一种新型压缩机，和活塞式压缩机相比，具有效率高，振动小，质量小结构简单等优点。活塞式压缩机特点是结构紧凑，阻力小制冷系数高，最重要一点寿命长，制造精度要求高，特别是转子、缸体内径和轴柄的配合要求高。我个人认为制冷效率的话涡旋式更优势，可惜不耐用。活塞式的制冷效率相对稳定，关键使用寿命长耐用

‘叁’ 涡旋式压缩机原理是什么

原理是：动涡旋盘和固定涡旋盘在安装时存在180°的相位角，从而使两涡旋盘相互啮合形成一系列的月牙形容积。动涡旋盘由一个偏心距很小的曲轴带动，使之绕静涡旋盘的轴线转动。此外在动涡旋盘背后利用一联接机构，用来保证动涡旋盘和静涡旋盘之间的相对平动。在此平动过程中，制冷剂蒸气由涡旋盘的外边缘吸人到月牙形工作容积中，工作容积逐渐向中心移动并减小，使制冷剂蒸气被压缩，当气体压力高于排气阀外的压力时，排气阀打开。最后经中心部位的排气口轴向排出，从而完成吸气、压缩和排气的整个周期。