双级螺杆压缩

⑴ 双螺杆蒸汽压缩机效率多少

双螺杆蒸汽压缩机效率多少：压缩机一般干式螺局旅杆压缩机的单级压力比为1.5-3.5，双级压宏腊猜力比可达8-10，容积流量为蔽型3-500m3/min。

⑵ 螺杆式压缩机：单级压缩与双级压缩如何选择

压缩过程中输入压缩机的功率都将转化为热量。压缩高温气体需要消耗更多的能量，所以压缩机必须采取冷却措施。 压缩过程中温升越低，压缩机越节能。理想的压缩过程是等温压缩，既压缩过程中温度保持不变。活塞式压缩机、透平式压缩机和无油螺杆机压缩过程中没有有效的冷却手段，所以往往把压缩过程分成多级进行，每级出口设级间冷却器，把温度降到接近环境温度后，去除冷凝水，然后送入下一级继续进行压缩。这种波段式的压缩过程可以限定最高温度在安全范围内，同时使平均温度较为接近等温。所以对于活塞式压缩机、透平式压缩机和无油螺杆机，在有中间冷却器的情况下，多级压缩有利于节能。 喷油螺杆压缩机是利用润滑油吸收压缩过程中的热量。按重量计算，单位时间喷进主机内的润滑油是空气流量的十倍，由于润滑油吸收热量的能力又远远大于空气，所以大量压缩热被润滑油吸收，使压缩过程的温升保持在低水平。润滑油吸收的热量约占输入功率的90%。喷油内冷是螺杆压缩机得以迅速发展的关键技术。可以说螺杆压缩机之所以能够取代活塞压缩机成为市场主流机种完全是借助于独特的冷却方式。 喷油螺杆压缩机独特的冷却方式使它在普通排气压力范围内，如1.3MPa排气压力以下，不需要也不能够采用多级压缩的方式。首先，在充分发挥喷油内冷技术优势的条件下，压缩过程已经接近等温过程，所以喷油螺杆压缩机没有必要采用多级压缩。其次，没有级间冷却器，多级压缩没有任何节能效果。再者，如果采用级间冷却，进入下一级的气体温度必然低于相应压力下的露点温度，会有大量水分析出，必须设置级间油水分离与排除元件，否则含有大量水分的润滑油一旦进入下一级，就会导致润滑严重恶化，加剧转子和轴承磨损。油与水的分离需要在静止状态下保持若干小时，排水元件又必须具有识别油水界面的能力。所以级间油水分离与排除是含级间冷却器的多级压缩螺杆压缩机不可逾越的障碍。 目前喷油螺杆压缩机采用两级压缩只是为了改善更高排气压力下轴承负荷过大问题，与节能毫无关系。1.3MPa排气压力以下采用两级压缩完全是一种市场促销需要，个别外企鼓吹两级压缩节能是基于伪科学的商业炒作，或者说是商业欺诈行为。对若干两级压缩喷油螺杆压缩机应用实例的调查也表明，不但没有节能效果，故障率也明显高于单级压缩产品。 喷油螺杆压缩机节能的最有效措施是低转速。在低转速下油与气之间的热交换更完善，喷油内冷的技术优势发挥的更充分。在低转速下轴承的摩擦损失更小。在低转速下主机进排气孔通径较大，气流阻力更小。节能型螺杆压缩机必须是低转速的螺杆压缩机。转速是螺杆压缩机节能与否的最关键的判据。

⑶ 40匹单机双级压螺杆缩机的排气量

每分钟12m。双级螺杆空压机缩机的核心部件是压缩机主机，是容积汪运式压缩机中的一种，40匹单机双级压螺杆缩机的排气宏扰量每分钟12m，困绝梁空气的压缩是靠装置于机壳内互相平行啮合的阴阳转子的齿槽之容积变化而达到。

⑷ 单机双级螺杆压缩机有几个吸排气口

2个排气口2个吸气口。
根据今日头条网查询压缩机相关信息显示，单机双级螺杆压缩机都有两个排气口和两个吸气口，分低压吸气，高压吸气，低压排气，高压排腊竖气，吸气口位于压缩机顶部，排气口位于压缩机底部。
压轮数大缩机，是一种将低压气体提毕拿升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。

⑸ 螺杆压缩机为什么要采用双级压缩

喷油螺杆压缩机一般都是单级压缩啊，两级压缩的一般都是无油螺杆，无油螺杆第一级压缩一般只能从大气压压到2.5bar左右。
楼主可能说的是双螺杆吧，也就是两个转子（阴阳转子），双螺杆的比较稳定，性能较好，现在世界名牌基本上都是用的双螺杆，单螺杆国内也有做，单螺杆成本较低，但是因为单螺杆在力的平衡性以及可靠性等方面不是很成熟，一般很少使用。

⑹ 单机双级和双机双级哪个好

双机双级的好。
单机双级螺杆制冷压缩机由一个电机带动高压腔螺杆和低压腔的樱游启螺杆，单机实现双压缩，结构紧凑，布局合理。脊如双机双极螺杆制冷压缩机由低压级压缩机和高压级压缩机构成，高压腔螺杆和低压腔螺杆各自有各自的电机带动，可根据不同的排气压力、吸气压力、适用介质及所需制冷量确定合适的机型，它还可通过搭配选型取得较理想的理论排气量的比值，从而使其实际工况接近最磨派佳工况。当需要时它还可以改为单级运行，调度灵活性强。
螺杆式制冷压缩机分为双螺杆和单螺杆两种。

⑺ 双级压缩螺杆空压机是如何节能的

其实二级压缩就是把一级压缩转子和二级压缩转子组合在一个机壳内，并分别通过斜齿轮直接传动。自然空气通过空气过滤器进入第一级压缩，在压缩腔与少量润滑油混合，同时将混合气体压缩到级间压力。压缩后的气体进入冷却通道，伏橘与大量油雾接触，从而大大降低了温度。降温后的压缩气体进入第二级转子，进行二次压缩，被压缩到最终排气压力。最后通过排气法兰排出压缩机，完成整个压缩过程。
根据工程热力学理论，空压机在压缩过程中定温压缩最缺州团省功。（温度高的时候气体的密度越低，压缩需要用的功就多）。不仅如此，定温压缩不但可以减少消耗的功，还能降低压缩后气体的温度，使空压机材料的使用更为宽广和经济，使空压机的运行更为可靠。但是定温压缩，就要使气体热量随时与外界交换，气体温度与外界相等，在实际工作中是不可能实现的。而通过分级压缩加迹搜中间冷却是降低排气温度的有效方法。
另外，两对转子同时做功，打气速度快，出气量大，这点是单级无可替代的优势。而且由于双级压缩，每级的压缩比较单极压缩要小很多，转子和轴承受到的压力小，再加上转子直径大、转速低，所以运行更可靠。
同等功率的电机做工产生的出气量来说，双级普遍比单级高13%-15%，相当于90KW的一台双级压缩空压机同等能耗下能产出一台110K单级压缩空压机的气量。

⑻ 双螺杆压缩机都有哪些优缺点

双螺杆压缩机的主要特点：
螺杆式制冷压缩机作为回转式制冷压缩机的一种，同时具有活塞式和动力式（速度式）两者的特点。
1、与往复活塞式制冷压缩机相比，螺杆式制冷压缩机具有转速高，重量轻，体积小，占地面积小以及排气脉动低等一系列优点。
2、螺杆式制冷压缩机没有往复质量惯性力，动力平衡性能好，运转平稳，机座振动小，基础可作得较小。
3、螺杆式制冷压缩机结构简单，机件数量少，没有像气阀、活塞环等易损件，它的主要摩擦件如转子、轴承等，强度和耐磨程度都比较高，而且润滑条件良好，因而机加工量少，材料消耗低，运行周期长，使用比较可靠，维修简单，有利于实现操纵自动化。
4、与速度式压缩机相比，螺杆式压缩机具有强制输气的特点，即排气量几乎不受排气压力的影响，在小排气量时不发生喘振现象，在宽广的工况范围内，仍可保持较高的效率。
5、采用了滑阀调节，可实现能量无级调节。
6、螺杆压缩机对进液不敏感，可以采用喷油冷却，故在相同的压力比下，排温比活塞式低得多，因此单级压力比高。
7、没有余隙容积，因而容积效率高。
双螺杆压缩机的缺陷：
1、制冷剂气体周期性地高速通过吸、排气孔口，通过缝隙的泄漏等原因，使压缩机有很大噪声，需要采取消音减噪措施。
2、螺旋形转子的空间曲面的加工精度要求高，需用专用设备和刀具来加工。
3、由于间隙密封和转子刚度等的限制，螺杆式压缩机还不能像往复式压缩机那样达到较高的终了压力。