压缩机离合器

⑴ 空调压缩机电磁离合器易烧坏故障的排除

故障现象：桑塔纳LX轿车，搭载JV发动机，行驶里程掘数8万km。司机反映，夏季行车过程中，空调电磁离合线圈突然烧坏。为了让空调及时投入使用，维修时更换了一个新的电磁离合线圈，但只行驶了1500km左右，电磁离合线圈又烧了。故障原因：制冷剂加注过猜迹量。故障诊断与排除：除零部件质量问题外，主要原因是空调系统内压力过高，驱动压缩机运转的阻力过大，超过了电磁线圈的电磁吸引力，导致离合器主动盘和从动盘之间产生相对滑动摩擦，导致过热烧毁。维修总结：空调系统压力高有三个原因。1.停车时发动机怠速运转，长时间在阳光下使用空调。2.冷却风扇故障时，长时间高强度使用空调(冷却风扇与空调冷凝器风扇共用)。3.制冷系统中添加了过量的制冷剂。当压缩机开始工作时，注意储液干燥器的液体视镜，发现液体视镜中没有气泡。然后将空调的高低压压力表接入制冷系统，检查它们的压力，发现高低压侧的压力都偏高。显然，制冷剂加注过量。低压侧排出适量制冷剂后(高压侧压力1.2~1.8MPa，低压侧压力0.15~0.30MPa)，故障消除。为避免此类故障，以下三种情况不要使用空调：1.当制冷剂添判兆首加量超过规定量时，应及时释放，否则不允许使用空调。检查制冷剂量的方法是:当压缩机开始工作时，检查储液干燥器的视镜中是否有气泡。如果没有气泡，说明制冷剂太多，要放出适量；如果气泡太多，说明制冷剂太少，要添加适量的制冷剂。2.当散热风扇出现故障停止运转时，应立即停止空调，否则制冷系统会产生超高压，导致电磁离合器打滑烧毁。3.停车时，最好不要在发动机怠速不良的情况下开空调。

⑵ 压缩机，电磁离合器坏了咋办

汽车压缩机电磁离合器坏了能修，找汽修厂即可进行维修。它是应用电磁感应原理和内外摩擦片之间的摩擦力，使机械传动系统中两个旋转运动的部件，在主动部件不停止旋转的情况下，从动部件可以与其结合或分离的电磁机械连接器。
电磁离合器可以用来控制机械的起动、反向、调速和制动等。它具有结构简单、动作较快、控制能量小、便于远距离控制；体积虽小，能传递较大的转矩；用作制动控制时，具有制动迅速且平稳的优点，所以电磁离合器广泛地应用于各种加工机床和机械传动系统中。
电磁离合器的作用是将执行机构的力矩（或功率）从主动轴一侧传到从动轴一侧。它广泛用于各种机构（如机床中的传动机构和各种电动机构等），以实现快速启动、制动、正反转或调速等功能。
由于电磁离合器易于实现远距离控制，和其他机械式、液压式或气动式离合器相比操作要简便得多，所以它是自动控制系统中一种重要的元件

⑶ 汽车空调压缩机电磁离合器打滑原因都有哪些

汽车空调压缩机电磁离合器打滑原因有

1、压缩机的运转扭矩大于离合器所能提供的扭矩。

2、压缩机存在阀片破碎、轴承损坏或密封垫破损故障。

压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的乎兄心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制岩谨冷剂气体，为制冷循环提供动力。

(3)压缩机离合器扩展阅读：

压缩机由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由于气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器（消声器）进入气缸，在压缩行程中。

由于气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀（止回阀）进入储气罐，当排气压力达到额定压力0.7MPa时粗顷基由压力开关控制而自动停机。当储气罐压力降至0.5--0.6MPa时压力开关自动联接启动。

参考资料来源：网络-压缩机

⑷ 压缩机离合器结合后带轮不转,会造成()

降低压缩机的效率，导致变速器不流通。离合器结合后带轮不转，会导致压缩机的离合器离合不顺畅，从而降低压缩机的效率。如果这种情况持续存在，还可能导致离合器和带轮之间的摩擦仿返力增大，从而产生热量。过多的热量会使压缩机过热，影响其工作性能，甚至导致损坏和故障。离合器结合后带轮备搏饥不转还会导致变速器不流通。因为离银郑合器连接变速器和发动机，当离合器结合时，发动机的动力传递到变速器上。如果带轮不转，就无法将动力传递到车轮上，导致汽车无法前进或加速。这也会导致车辆行驶异常，对车辆的安全性和稳定性产生不良影响。

⑸ 空调压缩机离合器能用几年

空调压缩机离合器用久了会出现磨损，但只要注意使用技巧，方法得当。一般不会出现坏的现象。咐伏腊用好了，十年衡滑八年也是它，如果使厅闭用的方法不对，可能一个月就坏了。

⑹ 汽车空调压缩机离合器不吸合怎么办

先查压力吧
压力正常的话，再去查电路，主要查压力开关，空调继电器及前后线路,甚至空调开关,汽车电脑。。。都和压缩机关联的

压力不正常的话，分很多种，参考以下：
空调系统压力采用歧管压力表组来确诊。方法是：将高、低压表软管的接头分别连到系统的高、低压维修（充注）口上，将空调系统调至最冷，鼓风机速度调至最高速。设为内循环，出风方式设为吹脸方向，打开所有车门。然后使空调系统运行（应使发动机保持一定转速，通常为1500r/min，若只用怠速将影响故障的准确诊断），观察压力表组（对于R12或R-134a来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范围，空调系统出现故障。主要有以下几种情况：
1.若测得高压值稍低，低压值低或过低，则有以下两种可能:
一为系统内制冷剂不足，应补充到适量。二为高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，干燥器如有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器，必要时需要清洗冷凝器。
2.若测得高低压值均为过高，则有以下六种可能：
一为系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。二为系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。三为制冷剂过量，表现为排气口手感“烫”手，吸气口手感“热”手，正常情况下，该处手感温度应为“凉”手，压缩机偶伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。四为冷凝器散热不凉，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手，正常情况下该段路的手感应为“温”手。处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必要时更换。五为膨胀阀失效，表现为低压管会有大量露珠或结霜，处理方法为检查膨胀阀安装位置是否正确，如正确则更换膨胀阀。六为其他故障，如冷却风扇故障、发动机过热、冷冻机油过量或不足。
3.若测得低压值高，高压值裤丛低，多为压缩机不能进行有效压缩，内部泄漏。
表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合，存在打滑现象以及压缩机的驱动皮带存在打滑，运转时有明显的机械噪音。处理方法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机。
4.若测得高压值过高，低压值过低，则有以下两种可能：
一是膨胀阀堵塞，由于储液胡派樱干燥器失效，污物进入膨胀阀致使堵塞。二是动力元件失效，多是因为感温包跑气，使阀门处于常闭状态。处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器。
5.若测得高压值正常，低压值过高，
且高低压值之比远小于8，此现象一般是压缩机工作效果降低，应维修压缩机，必要时更换。如高压低压值之比略小于8，则是膨胀阀感温管安装位置不当，导致开度过大，节流作用变差。应调整其安装位置，以尽量贴近蒸发器为宜。
以上这些汽车空调维护和机械故障检修方法对驾驶员和专业维修工来说是非常有用的。我们在实际维修中总结了一些空调修理助记短语，生动形象，容易记忆，有助于快速查找和排除故障。
压力双低冷媒亏，否则就是有堵塞，
查堵靠节流，堵塞能查清。
压力双高要排气，不排冷媒，排空气。
污物堵塞羡带冷凝器，节阀失效要注意。
表针低抖有湿气，排湿方法要牢记。
低压高，高压低，要换压缩机。
有困难，迎上去，深思熟虑成大器。

⑺ 压缩机离合器作用是什么

【太平洋汽车网】压缩机离合器作用是保证汽车平稳起步。压缩机离合器受空调开关、温控器、空调放大器、压力开关等控制，在需要的时候接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。