压缩冲程特征

‘壹’ 简述汽油机进气、压缩、做功、排气四个形成的工作特点

1、 进气冲程
进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。
2、 压缩冲程
由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。
3、做功冲程
当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。
4、 排气冲程
柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。

‘贰’ 压缩冲程，气门处于什么状态

压缩冲程，活塞由下止点向上止点作行，进排气门处于关闭状态。
压缩冲程的上一个冲程是进气冲程，排气门处于关闭状态（晚关一些角度），进气门打开（提前一些角度），活塞从上止点向下止点运行，当活塞运行到下止点时，进气门尚未完全关闭，这是为了让惯性流动的空气多进来一些。当活塞由下止点向上运行一点点时，进气门才会完全关闭，即所谓的进气门的“晚关”。

‘叁’ 怎么分辨热机中的吸气，压缩，做功，排气这四个冲程

（1）在做功冲程中，燃气燃烧推动活塞做功，将内能转化为机械能；
（2）汽油机工作的四d冲程中只有做功冲程靠燃气燃烧推动活塞做功，其他着d冲程是靠飞轮转动的惯性完成的．
吸气冲程：进气门打开，排气门关闭。活塞向下运动
压缩冲程：进气门关闭，排气门关闭。活塞向上运动
做功冲程：进气门关闭，排气门关闭。活塞向下运动，火花塞放电。
排气冲程：进气门打开，排气门打开。活塞向上运动

‘肆’ 怎么区分压缩冲程和做功冲程

压缩冲程的火花塞没有产生电火花,而做功冲程有产生电火花.所以要区分它们,可观察哪个图的火花塞下有很多小点的,就是做功冲程；没有的就是压缩冲程.看飞轮往哪个方向转是不能判断的,可以参考人教版9年级的热机这一节中的四冲程汽油机汽缸的工作示意图,压缩冲程和做功冲程的飞轮都是向左转的.当然还有别的方法,只是很难说清楚,这种较为简单.
而且汽油机和柴油机是有区别的：汽油机有火花塞,而柴油机是喷油嘴；汽油机的进气门打开后,进入的是汽油和空气的混合物,而柴油机进去的只有空气；汽油机是燃烧汽油的,柴油机是燃烧柴油的.
内燃机在汽缸内燃烧汽油或柴油,燃烧柴油的是柴油机,燃烧汽油的是汽油机,这两种内燃机的构造基本相同,区别见上.
所以工作原理也基本相同,区别见上.它们的区分是也一样的.

‘伍’ 压缩冲程的介绍

压缩冲程又名第二冲程，是将机械能转化为内能的冲程。压缩时活塞从下止点间上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备：二是为气体膨胀作功创造条件。

‘陆’ 发动机压缩冲程工作原理

发动机工作原理压缩是发动机工作的一个过程：
先来谈谈四冲程发动机工作原理，这里包括了汽油机和柴油机
1 进气冲程：
曲轴带动活塞由上止点向下止点运动，此时进气门要打开、而排气门处于关闭状态，因为活塞的下行在进气管形成一定的真空负压，所以气体被吸入气缸。柴油机和汽油机的区别在于：汽油机吸入气缸的是汽油和空气的混合气，柴油机吸入气缸的是纯空气。汽油机的供油系统在提前在进气管将一定比例的汽油和空气混合好。当活塞到达下止点，进气冲程结束。
2 压缩冲程：
压缩时曲轴带动活塞由下止点向上止点运动，此时进气门和排气门均被关闭，气缸内混合气（汽油机）或空气（柴油机）被压缩，压力和温度升高，至活塞到达上止点， 压缩冲程结束。
在前面提到压缩比，因为汽油机和柴油机的压缩比不同，汽油机达8－12，而柴油机可达15－22，所以压缩结束对于气缸的压力和温度，柴油机要明显高于汽油机。
3 作功冲程：
在作功时，气缸气体需要燃烧膨胀，推动活塞下行输出动力，但是柴油机和汽油机在供油和着火方式有着明显的不同：对于汽油机，气缸内已是汽油和空气的混合气，在压缩冲程即将结束，活塞到达上止点前的某一刻，需要点火系统提供的高压电作用于火花塞，火花塞跳火，点燃气缸的混合气，因为活塞的运行速度极快而迅速的越过上止点，同时混合气迅速燃烧膨胀作功，推动活塞下行。
对于柴油机，先前进气时吸入气缸的空气，所以在压缩冲程即将结束，活塞到达上止点前的某一刻，需要供油提供的高压柴油喷入燃烧室并迅速的形成混合气，因为气缸的高温达到柴油的自燃温度，混合气自行点火。
所以称汽油机为点燃式，而柴油机是压燃式。
4 排气冲程：
排气冲程汽油机和柴油机相似：曲轴带动活塞由下止点向上止点运动，排气门打开，燃烧后的废气经排气门排出。排气结束，活塞处于上止点，进行下一个进气、压缩、作功和排气的工作循环。

‘柒’ 如何区分做功冲程和压缩冲程，谢谢

两者进气门、排气门都关闭，做功冲程活塞向下运动，火花塞点火，内能转化成机械能。压缩冲程活塞向上运动，机械能转化为内能。

‘捌’ 物理的排气、压缩、做功、冲程如何看

主要看气门开闭情况和活塞上下运动情况：
吸气冲程：进气门打开,排气门关闭,活塞向下运动.
压缩冲程：进气门关闭,排气门关闭,活塞向上运动.
做功冲程：进气门关闭,排气门打开,活塞向下运动,火花塞点火或喷油嘴喷油.
排气冲程：进气门关闭,排气门打开,活塞向上运动.

‘玖’ 吸气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程怎样区别

（1）吸气冲程：进气门打开，排气门关闭，活塞向下运动，汽油和空气的混合物进入气缸；
（2）压缩冲程：进气门和排气门都关闭，活塞向上运动，燃料混合物被压缩；
（3）做功冲程：在压缩冲程结束时，火花塞产生电火花，使燃料猛烈燃烧，产生高温高压的气体。高温高压的气体推动活塞向下运动，带动曲轴转动，对外做功；
（4）排气冲程：进气门关闭，排气门打开，活塞向上运动，把废气排出气缸。
吸气冲程和排气冲程阀门开启,如果阀门开启同时活塞向下运动吸气冲程；如果阀门
开启同时活塞向上运动,排气冲程．
压缩冲程和做功冲程阀门关闭,如果阀门开启同时活塞向下运动做功冲程；如果阀门开启同时活塞向上运动压缩冲程

‘拾’ 什么是发动机的压缩冲程

压缩冲程又名第二冲程，是将机械能转化为内能的冲程。压缩时活塞从下止点间上止点运动，这个冲程的功用有二点，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备：