柱塞压缩机
1. 液环压缩机和柱塞压缩机哪个更安全
液环压缩机更安全些。
液环压缩机是一种压缩机，原理是叶轮偏心地配置在气缸内，并在气缸内引进一定量的水或其他液体。液环压缩机的特点是结构简单，制造容易，操作简便,易损零件少,排气的脉动性和噪声都较小。此外，液体有充分的冷却作用，压缩气体终了温度很低，所以液环压缩机适用于压缩高温下易分解的气体，如乙炔、硫化碳、硫化氢等。由于压缩介质与气缸不直接接触，液环压缩机还特别适用于压缩具有强腐蚀性的气体（如氯气）。在这种情况下可选用一种与被压缩气体不起作用的液体作为密封液，如压缩氯气时用浓硫酸。
2. 请问往复式（活塞式或柱塞式）空气压缩机与螺杆式空气压缩机的优缺点是在哪里呢
往复式（活塞式或柱塞式）空气压缩机与螺杆式空气压缩机的优缺点：
前者可达压力高、对气质洁净度要求较低，但是气流脉动。后者气流平稳，但安装要求高。
3. 离心式压缩机和往复式压缩机怎么选择使用
1、离心式压缩机属于叶片式压缩机，往复式压缩机属于柱塞式压缩机
2、压力：叶片式＜柱塞式
3、流量：叶片式＞柱塞式
4. 空压机分几种啊螺杆式和柱塞式有什么区别啊
一、空压机的分类
空压机分类众多，按分类标准的不同有不同的种类，具体有：
1、按工作原理可分为三大类：容积型、动力型（速度型或透平型）、热力型压缩机。
空压机分类
2、按润滑方式可分为无油空压机和机油润滑空压机。
3、按性能可分为：低噪音、可变频、防爆等空压机。
4、按用途可分为：冰箱压缩机、空调压缩机、制冷压缩机、油田用压缩机、天然气加气站用、凿岩机用、风动工具、车辆制动用、门窗启闭用、纺织机械用、轮胎充气用、塑料机械用压缩机、矿用压缩机、船用压缩机、医用压缩机、喷砂喷漆用。
5、按型式可分为：固定式、移动式、封闭式。
容积式压缩机——直接依靠改变气体容积来提高气体压力的压缩机。
活塞式压缩机——是容积式压缩机，其压缩元件是一个活塞，在
活塞式空气压缩机
气缸内做往复运动。
回转式压缩机——是容积式压缩机，压缩是由旋转元件的强制运动实现的。
滑片式压缩机——是回转式变容压缩机，其轴向滑片在同圆柱缸体偏心的转子上作径向滑动。截留于滑片之间的空气被压缩后排出。
液体-活塞式压缩机——是回转容积式压缩机，在其中水或其它液体当作活塞来压缩气体，然后将气体排出。
罗茨双转子式压缩机——属回转容积式压缩机，在其中两个罗茨转子互相啮合从而将气体截住，并将其从进气口送到排气口。没有内部压缩。
螺杆压缩机——是回转容积式压缩机，在其中两个带有螺旋型齿轮的转子相互啮合，使两个转子啮合处体积由大变小，从而将气体压缩并排出。螺杆式空气压缩机中的螺杆压缩组件，采用最新型数控磨床内部制造， 并配合在线激光技术，确保制造公差精确无比 。其可靠性和性能可确保 压缩机的运转费用在使用期内一直极低。调整压缩机、一体式压缩机和干燥剂系列都是L/LS系列压缩机中的新产品。
速度型压缩机——是回转式连续气流压缩机，在其中高速旋转的叶片使通过它的气体加速，从而将速度能转化为压力。这种转化部分发生在旋转叶片上，部分发生在固定的扩压器或回流器挡板上。
离心式压缩机——属速度型压缩机，在其中有一个或多个旋转叶轮（叶片通常在侧面）使气体加速。主气流是径向的。
轴流式压缩机——属速度型压缩机，在其中气体由装有叶片的转子加速。主气流是轴向的。
混合流式压缩机——也属速度型压缩机。其转子的形状结合了离心式和轴流式两者的一些特点。
喷射式压缩机——利用高速气体或蒸汽喷射流带走吸入的气体，然后在扩压器上将混合气体的速度转化为压力。
永磁变频压缩机——由于变频化的螺杆空压机利用了变频器的无级调速特点，通过控制器或变频器内部的PID调节器，能平缓启动；对用气量波动比较大的场合，又能快速调节响应。
二、螺杆式空压机和柱塞式的区别
（1）结构及工作原理
1、活塞式无油润滑空气压缩机
活塞式无油润滑空气压缩机由压缩机主机、冷却系统、调节系统、润滑系统、安全阀、电动机及控制设备等组成。压缩机及电动机用螺栓紧固在机座上，机座用地脚螺栓固定在基础上。工作时电动机通过连轴器直接驱动曲轴，带动连杆、十字头与活塞杆，使活塞在压缩机的气缸内作往复运动，完成吸入、压缩、排出等过程。该机为双作用压缩机，即活塞向上向下运动均有空气吸入、压缩和排出。
2、螺杆式空气压缩机
螺杆式空气压缩机由螺杆机头、电动机、油气分离桶、冷却系统、空气调节系统、润滑系统、安全阀及控制系统等组成。整机装在1个箱体内，自成一体，直接放在平整的水泥地面上即可，无需用地脚螺栓固定在基础上。螺杆机头是1种双轴容积式回转型压缩机头。1对高精密度主(阳)、副(阴)转子水平且平行地装于机壳内部，主(阳)转子有5个齿，而副（阴）转子有6个齿。主转子直径大，副转子直径小。齿形成螺旋状，两者相互啮合。主副转子两端分别由轴承支承定位。工作时电动机通过连轴器(或皮带)直接带主转子，由于2转子相互啮合，主转子直接带动副转子一同旋转。冷却液由压缩机机壳下部的喷嘴直接喷入转子啮合部分，并与空气混合，带走因压缩而产生的热量，达到冷却效果。同时形成液膜，防止转子间金属与金属直接接触及封闭转子间和机壳间的间隙。喷入的冷却液亦可减少高速压缩所产生的噪音。
螺杆式空压机的主要部件为螺杆机头、油气分离桶。螺杆机头通过吸气过滤器和进气控制阀吸气，同时油注入空气压缩室，对机头进行冷却、密封以及对螺杆及轴承进行润滑，压缩室产生压缩空气。压缩后生成的油气混合气体排放到油气分离桶内，由于机械离心力和重力的作用，绝大多数的油从油气混合体中分离出来。空气经过由硅酸硼玻璃纤维做成的油气分离筒芯，几乎所有的油雾都被分离出来。从油气分离筒芯分离出来的油通过回油管回到螺杆机头内。在回油管上装有油过滤器，回油经过油过滤器过滤后，洁净的油才流回至螺杆机头内。当油被分离出来后，压缩空气经过最小压力控制阀离开油气筒进入后冷却器。后冷却器把压缩空气冷却后排到贮气罐供各用气单位使用。冷凝出来的水集中在贮气罐内，通过自动排水器或手动排出。
（2）特点
1、活塞式无油润滑空气压缩机
无油润滑空气压缩机气缸内的活塞环和填料装置内的填料均采用具自润滑特性的填充聚四氟乙烯作为密封元件。因此，气缸和填料装置无须注入润滑油润滑，正常情况下经过压缩后的气体基本纯净不含油污，无需增加除油装置。该机的缺点为电机功率偏大，排气压力不够稳定，排气温度高，噪音偏大，检修工作量大，维修费用偏高。
2、螺杆式空气压缩机
螺杆式空气压缩机阴、阳转子间以及转子与机体外壳的精密配合减小了气体回流泄漏，提高了效率；只有转子的相互啮合，无气缸的往复运动，减少了振动和噪音源。独特的润滑方式具有以下优点，凭借自身所产生的压力差，不断向压缩室和轴承注冷却液，简化了复杂的机械结构；注入冷却液可在转子之间形成液膜，副转子可直接由主转子带动，无需借助高精密度的同步齿轮；喷入的冷却液可以增加气密的作用，减低因高频压缩所产生的噪音，还可吸收大量的压缩热，因此，单级压缩比即使高达16也可使排气温度不致过高，转子与机壳之间不会因热膨胀系数不同而产生磨擦。因此，螺杆式空气压缩机具有振动小，无需用地脚螺栓固定在基础上，电机功率低、噪音低、效率高、排气压力稳定、且无易损件等优点。该机的缺点为所压缩出来的空气含油，其含油量为1～3×10-6，对压缩气含油量要求严格的工序需增加除油装置。该厂的压缩空气系统就增加了两级除油装置。由于ADC工序的压缩空气直接与产品ADC发泡剂接触，因此对空气的质量要求更加高，ADC工序用气增加了三级除油装置。压缩机性能参数对照情况见表1。
（3）主要故障
1、活塞式无油润滑空气压缩机
该机活塞环和填料装置均无需注油润滑。正常情况下经过压缩后的气体基本纯净不含油污，但由于刮油环经常刮油不彻底，密封不好，导致常常有油跑到填料装置甚至活塞环上，以致压缩气含油。另外，排气温度高，有时高达200℃；冷却器堵塞，以致冷却效果不好；活塞环沾到油污，特别容易磨损；阀拍漏气；缸套磨损等。
2、螺杆式空气压缩机
螺杆式空压机的故障很少，只要定期保养油气分离器、空气及油过滤器等，就能保证其正常运行。使用的2台10m3螺杆机保养外的检修为排污管堵塞、控制面板故障，2年来，主机系统运行一直正常。
5. 空调双子压缩机与窝轮压缩机的区别
你好，双子压缩机是双转子压缩机，窝轮压缩机是指涡旋压缩机，两者的区别是原理不一样，大体上转子压缩机都比较小，涡旋压缩机比较大一些。
6. 开空调的时候，。空调压缩机怎么会坏了呢
空调压缩机内部有转子和柱塞等运动部件，运转时必然会存在摩擦，因此需要润滑油来降低磨损，减少振动和噪声。在空调管路内存在冷冻油，一旦进行维修，冷冻油就会和被更换的部件一起被清除，冷冻油也会随着制冷剂的泄漏而流失，维修空调管路等部件时冷冻油也会流失，因此必须重新补加相应量的机油。如果缺少冷冻油，空调压缩机就会因为缺少润滑而加剧磨损，并很可能导致抱死和烧毁等故障。更换新的空调压缩机时，或者补加冷冻油时，原则上必须按照车辆制造商的说明，注意油量和黏度。马勒以销售品牌贝洱（BEHR）提供包括空调压缩机和压缩机润滑油等在内的空调系统产品，可以放心选择。
7. 天然气压缩机和液化气压缩机，两者有什么区别
天然气压缩机多用柱塞式压缩机，液化石油气不能用此类的压缩机，液化气的易液化加压后有液在汽缸内不利。仅供参考
8. 螺杆式制冷压缩机柱塞阀容量调节机构中,当两对柱塞阀全开启时,输气量降为多少
一、螺杆压缩机结构介绍
螺杆式制冷压缩机属于容积型压缩机，靠容积的变化而使气体压缩的。螺杆式制冷压缩机又分为单螺杆压缩机和双螺杆压缩机。
其中双螺杆压缩机是利用置于机体内的两个具有螺旋状齿槽的螺杆相啮合旋转及其与机体内壁和吸、排气端座内壁的配合，造成齿间容积的变化，从而完成气体的吸入、压缩及排出过程。我们先来看下某品牌螺杆压缩机的内部构造，如果图看不清楚，或者需要本文资料，可在我们资料库免费下载。
常见的压缩机部件作用：
吸气过滤器:装设于压缩机吸气口处，可以将系统中不洁的颗粒与异物过滤，以防止被吸入压缩机内，造成电机与转子故障。
油过滤器:以防止铁屑异物进入容调机构及轴承内，损坏机件。
内置油分离器:油滤网,用于油气分离。
容调电磁阀：控制所需的容量调节，以作最佳效率的运转。
泄油阀：更换压缩机用油或维修时泄油用。
油路视镜：观察压缩机运行时油流动。
吸气关断阀：压缩机或系统维修时使用。
排气关断阀：压缩机或系统维修时使用。
电机液喷角阀：用于连接液态冷媒。
油加热器：加热器在停机期间以防止过量的制冷剂稀释到油中 ，在压缩机停机时应首先通电加热运行在开机。
油位：可通过视镜观察，通常情况油位应在保持在视镜的 1/2 - 3/4 之间。
止逆阀：停机以防止高压气体从冷凝器返回压缩机 防止反向压力对压缩机的冲击及由此造成转子的反转。
排气温度监控：缺油会引起排气温度的突然升高，电子保护模块能对排气温度进行监控。
压力差开关：利用其通断能力来控制通断,以求保证设备在压力不正常的情况下能及时关闭保护设备。
制冷量控制：按照制冷量100-75-50-25%调节，滑块有4 个对应的位置，滑块直接与油压缸内移动的滑阀相连接，滑阀的位置由电磁阀控制滑阀的实际形状改变吸气口。
运转安全装置
二、油循环系统
冷冻油的作用：带走螺杆转子压缩产生的热量，降低压缩机排气温度。
根据应用工况的不同，对油循环系统加装油冷却器降低冷冻油温度，控制压缩机排气温度，采用压缩机吸气侧和中间侧直接喷射制冷剂液体的方法，控制压缩机排气温度。当压缩机无额外冷却排气温度高于110℃设计工况，建议加装油冷却器。当系统蒸发温度低于-25℃，建议对压缩机加装喷油装置，以利提高压缩效率。
单系统应用油路循环图
并联系统油路示意图
冷冻油的流量：冷冻油循环是由压力差产生的，所以冷冻油的流量取决于排气与吸气之间的压差。
冷冻油更换：冷冻油是确保压缩机和制冷系统高效安全运行最重要的因素之一，它保证压缩机的正常运转、润滑、冷却、密封及驱动容调滑块。
定期检查或更换冷冻油：冷冻冷藏系统一般系统管路较为复杂，且较多为现场组装，要求第一次调试运转，后若油变色请即更换冷冻油，同时清洗油过滤器，运转1000小时后检查和更换冷冻油、清洗油过滤器。若系统清洁度较好，可每10000小时更换一次。
冷冻油的酸化，会直接影响压缩机的电机寿命，应定期检查冷冻油的酸度是否合格，一般冷冻油酸度低于PH6时须更换，应定期更换系统供液管干燥过滤器滤芯，以保持系统干燥。
冷冻油更换方法：
将系统冷媒回收到冷凝器侧，将压缩机内冷媒排除，将冷冻油从压缩机的放油角阀排出。
压缩机的润滑油，从油过滤器上的放油阀处放出，润滑油接近放完时，从压缩机的高压端侦测接头处加入一定氮气，用压力加快润滑油排出，停止注入压力，关闭放油阀。然后将压缩机的油过滤器拆卸下来，将油槽里的润滑油全部放出来，再将油过滤器清洗后装上紧固。
根据压缩机的标准量加注润滑油。同时对系统进行抽空。真空泵的接点建议选择高（低）压侧角阀或其他相对的高位点，防止抽到冷冻油损坏真空泵。进行真空保压或者查漏时，观察压力是否反弹。
注入润滑油，用干净的塑料管连接在放油阀上，塑料管的另一端放到油桶里（塑料管置于油桶底部）。注油时应对油桶进行封闭，减小空气对油的污染。
三、油冷却器应用
在大压缩比工况（高冷凝温度或低蒸发温度）下运转，使用油冷却器有其必要性，尤其在排气温度超过110℃时。经过油冷却器冷却后的给油温度：50℃～70℃。油冷却器应用有水冷却法、空气冷却法、制冷剂冷却法等。
水冷式油冷却器应用示意图
风冷式油冷却器应用示意图
并联系统水冷油冷却器连接示意图
四、经济器
经济器（节能器）的应用，即利用螺杆压缩机吸气、压缩、排气为单方向进行的特点，在压缩机中部设置补气口，吸入从经济器（节能器）来的闪发蒸气。这样被压缩的制冷剂气体量增加了，同时闪发蒸气吸收原先吸入的蒸气的热量使其过冷，故提升了制冷量，但压缩功也略有增加。经济器（节能器）系统用于高压缩比下其效益较明显(如储冰、低温系统)。经济器系统可配置闪蒸桶与过冷却器两种。
闪蒸器的二次节流循环
板式换热器的一次节流
五、常见故障与保养周期
保养周期建议：
压缩机电机损坏的处理：
拆除低压吸气管、高压排气管、供液管组进行清洗，去除污染物；用氮气吹除冷凝器、蒸发器（制冷剂侧）的污染物。上述工作完成后，请先将系统管路抽直空、充氮气封存，以免系统受环境湿气腐蚀。
更换新压缩机后须对系统进行气密性试验和真空试验，并换装专用干燥过滤芯。机组试运转一小时后，停机更换新的冷冻油与专用干燥过滤芯后再运转试机，同时确认系统的清洁度及冷冻油含酸值是否合格，若不合格，则需要重复更换冷冻油和专用干燥滤芯，直至系统的清洁度、冷冻油的酸值合格。