压缩机凝汽器
⑴ 热电厂为什么一定要有凝汽器
从原理上，热电厂的效率和整个热力循环的冷热源间温差是有关系的，温差越大理论效率越高，采取冷凝器可以降低末态温度提升效率
从工程上来说，热电厂用蒸汽带动汽轮机做功发电，做完功的乏汽温度仍然较高且主要以气体的形式存在，而蒸汽是需要不断循环持续做功的这就要求做完功的乏汽打回锅炉，如果不经过冷凝器凝结成水的话，泵在增压过程中乏汽比容改变巨大会消耗很多功，同样会减少效率。
总之热电厂的目的就是发电供热，努力提高效率才能赚更多钱啦。
⑵ 蒸汽透平压缩机的开停车的每一步的详细步骤，
一、汽轮机的起动和停机 A、汽轮机的起动 1、起动前的准备工作 （1）对设备、仪表的检查； （2）对厂用电源的检查； （3）对联动信号的实验和对保护装置的检查； （4）对汽、水系统和油系统的检查（特别是管道阀门的开闭位置的检查）； （5）所需的一系列有关部门的联系工作。 2、暖管，辅机起动 在汽轮机起动前，应把锅炉到汽轮机前的蒸汽管道进行分段暖管。对小型机组来讲，汽轮机起动前的暖管，主要是指从隔离汽门到自动主汽门之间这段管道的暖管工作。自动主汽门后的暖管则与低速暖机同时进行。 ①暖管的目的： （1）防止水冲击； （2）防止产生过大的热应力，使管子发生永久变形，甚至破裂，而影响机组的安全。 ②暖管的具体步骤： （1）稍开启隔离汽门（对有旁通阀的机组则是慢慢打开旁通阀），使管内压力维持在2～3公斤/厘米2，加热管道，升温速度每分钟5～10℃； （2）当管道内壁温度达到120～130℃后，就可以按每分钟1～2公斤/厘米2的速度提升管内压力，使之升到规定数值。 ③暖管操作中的注意事项： （1）要求管道各部分的温度差不能过大； （2）管壁温度不得小于相应压力下的饱和温度。 在符合这两个要求的前提下，可以比较快地提升压力。 ④注意事项： （1）暖管通常分低压暖管和升压暖管两个阶段。为了在暖管时管道内不致产生过大的热应力，所以暖管和管内升压都应缓慢进行，否则就会使金属管壁因内外温度差而产生额外应力，当应力过大时，就会引起管道的损坏。 （2）为防止管内积水而产生水冲击现象，暖管时必须正确地进行疏水。（开始暖管时，疏水阀应开得较大，以便及时排出数量较多的凝结水；随着管壁温度和管内压力的升高，凝结水量逐渐减少，此时应逐渐关小疏水阀，以防大量蒸汽漏出，造成浪费。） （3）暖管时，必须把自动主汽门关严，防止蒸汽漏入汽缸内引起转子的变形，造成起动的困难。 （4）在暖管的同时，首先应起动循环水泵，然后向凝汽器空间灌水，起动凝结水泵，并开启再循环阀，使凝结水在抽气器和凝汽器间进行循环。之后，再开启主抽气器和起动抽气器的总汽阀进行暖管。起动抽气器可根据具体情况提前投入（如循环水泵起动需要抽空气充水时）。 为了能尽快地结束暖管、缩短汽轮机的起动时间，在暖管期间应尽量把使用蒸汽的辅助设备起动起来，如汽动油泵、抽气器等。但应注意，汽动油泵在蒸汽压力较低的情况下起动，对于小汽轮机是不利的，故应在管道中的汽压升到能够冲动小汽轮机时才投入，这样可以增加暖管的蒸汽流量，缩短暖管时间。 3、冲动转子，低速暖机 汽轮机冲动转子前，循环水泵、凝结水泵和抽气器等设备都已投入运行，建立必要的起动真空。起动真空值的高低对机组的经济性和安全性有一定的影响。 冲动转子的方式主要视汽轮机调节系统和配汽机构的具体情况而定，一般有采用自动主汽门和总汽阀的旁通阀冲动的方式。 ①自动主汽门冲动转子方式： 调速汽门先全部开启，冲动时进入汽轮机的蒸汽量由自动主汽门控制。 优点：能通过全圆周喷嘴进汽，汽轮机的加热比较均匀。 缺点：自动主汽门的磨损较快，容易造成关闭不严密的后果，从而降低了自动主汽门这一保护装置的可靠性。 ②低速暖机的目的： 在一定时间里，使汽轮机均匀加热，保证通汽部分的热膨胀、热应力、热变形都能够在安全范围之内。 ③低速暖机时的转速： 目前，一般规定为额定转速的10～15%。转速过低对机组的控制不容易稳定。 ④低速暖机阶段需要监视： （1）检查机组的膨胀情况； （2）对机组进行全面的检查和听音； （3）轴承润滑油温的变化。（油温低于25℃不准冲动，低于30℃不准升速。正常运转时，供给轴承的润滑油温应在35～45℃的范围以内。油温低时粘度大，轴瓦间油膜形成困难；油温高时粘度小，又使油膜不稳定。） ⑤注意： （1）为了防止转子弯曲及动、静部分发生摩擦的情况下冲动转子，在冲动转子前，必须盘动转子检查机组的工作状况。 （2）当操作起动阀门使转子冲动后，就应立即关小汽门，使汽轮机在低速下进行暖机。 （3）暖机时间过长，必然增大机组的起动汽耗，降低了运行经济性；暖机时间过短，又不能保证机组的均匀受热，影响机组的安全性。 （4）当油温超过40～45℃时，就要向冷油器内通冷却水，使冷油器出口油温维持在35～45℃范围内。 4、升速 升速，就是把汽轮机从低速暖机时的转速提升到额定转速，这是一个继续加热的过程。 ①根据许多机组的运行经验： （1）对低压小容量机组，可按每分钟增加10～15%的额定转速量提升转速； （2）对中压机组，可按每分钟增加5～10%的额定转速提升转速。 但总的原则是，升速也必须注意不能使机组的热膨胀、热变形、热应力超过允许数值。 ②在额定转速下，需要对汽轮机监视： （1）轴承振动； （2）润滑油温； （3）汽缸热膨胀； （4）汽缸和转子的差胀； （5）转子轴向位移； （6）排汽温度。 当确信一切正常后，可对机组的保护系统进行试验，在保护设备动作正常后，可以接带负荷。 ③注意： （1）对于具有挠性轴的汽轮机（即工作转速大于临界转速的汽轮机），在升速中应以较快的速度通过临界转速，不允许在临界转速附近停留，否则会引起共振，造成事故。 （2）升速时应注意油箱油位、轴承油流和轴承进出口油温是否正常。（当达到一定转速时，主油泵开始工作，根据调节与润滑油压增高的情况，应逐渐关小汽动油泵的进汽，直到汽动油泵完全停止工作。 （3）从排汽缸金属材料来看，一般在250℃以下长期运行还是安全的。但对凝汽器铜管来说，则必须控制在120℃以下，否则将会使胀口损坏。为了避免排汽缸温度及预防汽轮机和凝汽器局部过热，一般不允许汽轮机长时间空负荷运行。 5、接带负荷 机组接带负荷的过程，实际上是汽轮机加热过程的继续。为了保证汽轮机各零、部件的热膨胀、热变形和热应力不超过允许的范围，应控制好加负荷的速度。一般加负荷的初期速度应慢一些，中、低压机组应控制在每分钟增加额定功率的5～10%左右，但在加负荷的后期，速度可适当快些，每分钟可达到额定功率的10～15%左右。加负荷过程中如发现振动过大时，必须减少负荷直到振动消除，稳定运行一段时间后再重新增加负荷。 注意： （1）在增速、增负荷过程中应防止设备产生“喘振”，根据设备的特性曲线而避开“喘振区”，以免损坏设备。 （2）随着负荷的增加，凝汽式机组，凝汽器中凝结水位要升高，所以应及时调整凝结水再循环阀门及抽气器出口凝结水阀门，保持热井水位正常。 （3）随着负荷的增加，调节级（速度级）汽室压力也要升高，达到一定压力后，即可关闭轴封供汽阀，让高压端轴封的漏汽供给低压端轴封用汽，并利用轴封余汽调节阀门进行调整，使多余的蒸汽排入凝汽器。 B、汽轮机的停机 1、正常停机的操作： （1）与电气、锅炉等相关部门联系停机时间，说明注意事项；进行辅助油泵的试验，注意供出的油压是否正常。 （2）以适当的速度降低负荷。 （3）负荷降到零，检查调节系统工作的稳定性以及能否维持空转。 （4）根据停机目的和具体情况，可在空转状态下进行调节、保护系统的试验。 （5）手打危急遮断油门停机，注意自动主汽门、调节汽门的关闭情况和转速的降低情况。 2、紧急停机的操作： （1）手打危急遮断油门，切断蒸汽进入汽轮机的一切通路，特别要注意抽汽管路是否切断，否则将会后蒸汽倒回汽轮机。 （2）立即向电气等各部门发送信号，并起动辅助油泵。 （3）当必须迅速停机时，应关闭抽气器的蒸汽进口阀，并打开自动排大气阀，破坏真空。 （4）与其他设备脱扣，检查转子转速是否下降。 （5）应根据规定，完成其它有关停机的操作。 （6）如因汽轮机进水而停机时，必须将汽轮机的疏水阀和新汽管道上的疏水阀全部开启。 （7）如因发电机或励磁机内冒烟着火而停机时，应关闭发电机冷风系统中的风门。 二、离心式压缩机的起动和停机 A、离心式压缩机的起动 1、离心式压缩机组运行前的准备和检查（12条）； 主要：驱动机和齿轮变速器的单独试车和串联试车；机组油系统及各种联锁装置的检查；机组各处仪表、阀门的检查；机组的动静部分有无摩擦或卡涩现象；工艺系统内的气体成分是否符合要求。 2、油系统的起动； 3、气体置换； 4、压缩机的起动； 5、压缩机的升压； 6、压缩机防喘振试验； 7、压缩机的保压与并网送气。 B、压缩机组运行中的例行检查 压缩机组在正常转速下运行时，一般要作如下检查： 1、汽轮机的进汽压力和温度； 2、抽汽流量、温度和压力； 3、凝汽器的真空度； 4、油箱油位； 5、油温在规定范围内； 6、油压（包括油泵出口油压、过滤器的油压力降、润滑油总管油压、轴承油压、以及干气密封的氮气压力）； 7、回油管内的油流情况（定期从主油箱中取样进行分析）； 8、压缩机的轴向推力、转子的轴向位移和机组的振动水平； 9、压缩机各段进口和出口气体的温度和压力以及冷却器进出口水温。 C、离心式压缩机的停机 三、凝汽器的启运和停运 A、凝汽器的启运 1、在凝汽器启动前应将凝汽器的凝结水系统、凝结水补水系统、循环水系统以及抽真空系统均处于待命状态； 2、启动凝结水输送泵向凝汽器热井注水，同时也向闭式循环冷却水系统注水。当凝汽器完全充满水后关闭旁路阀门； 3、将循环水泵和启动抽气器投入运行，使凝汽器建立真空。真空建立后开启主抽气器并关闭启动抽气器； 4、启动凝结水泵处于正常状态； 5、调整热井水位，使之达到正常水位。 B、凝汽器的停运 1、使进入凝汽器的蒸汽量逐渐减少，并通过水位调节装置使凝汽器水位保持不变； 2、当凝结水量减少时，为保证最小流量应启动凝结水再循环回路； 3、当汽轮机已经脱扣停止进汽后，关闭主抽气器； 4、关停凝结水泵。 C、凝汽设备运行期间需要监视的参数 1、凝汽器的真空度； 2、凝汽器进口的蒸汽温度； 3、凝汽器出口凝结水温度； 4、冷却水进、出口温度和压力； 5、循环水泵的功耗； 6、凝结水在热井中的水位和水质。 FAG 止推轴承座 SNV052-L + 2205-K-TVH-C3 + H305X013 + TSV505X013FAG 止推轴承座 SNV190-L + 2318-K-M-C3 + H2318 + TCV518INA 交叉滚子轴承 XSU080318FAG 止推轴承座 SNV110-L + 222SM55-TVPA + TSV512INA 轴固定垫圈 WS81152风机轴温度及风机入口压力是非常重要的参数，它们是保证风机的正常运行及全厂工艺流程滚珠丝杠副由于运动效率高、发热小，所以可实现高速进给推力圆锥滚子轴承角接触球轴承TIMKEN轴承在电子商务化趋势中，航空公司必须缩短链条，这既出于成本考虑也是为了提高反应速度在电子商务化趋势中，航空公司必须缩短链条，这既出于成本考虑也是为了提高反应速度海航集团与天津市政府签署全面战略合作协议，作为协议的实质性内容之一 复合包装是指印刷油墨的薄膜(如BOPP、PET等)通过胶粘剂量、树脂粘合剂的基材所不能国农业机械工业协会理事长高元恩16日说，2007年全国农机工业保持稳定、快速、协调的发还在进行一次性加工和包装之前，流通环节由于腐败导致的食品损耗率高达30%
⑶ 日立中央空调外机不启动是什么原因
一、解决问题有两种方法
1、等待预热。
空调主机不能关机。停电后预热需要4-5小时。限制自然消失后才能启动空调。
2、强制取消经营限制
当开关关闭时，同时按下风量和导风板两个按键5秒。当看到运行限制消失时，可以恢复正常，然后再打开空调。
二、中央空调故障排除方法：
仔细观察空调各部件的工作情况，重点观察制冷系统、电气系统和空气系统，判断运行是否正常。
开机仔细听空调压缩机运转是否正常，有无异响，风机运转时有无异响，噪音是否过大等。
用手触摸空调的相关部件，感受其冷热、振动等情况，有助于判断故障的性质和位置。正常情况下，凝汽器温度自上而下逐渐降低，下部温度略高于环境温度。
⑷ 中央空调主要由哪几部分组成
1、中央空调系统的组成：主机主机部分由压缩机、蒸发器、冷凝器及冷媒（制冷剂）等组成，主机也是中央空调系统组成最重要的部分，主机集成了中央空调的核心技术。 2、中央空调系统的组成：冷媒管道冷媒管道主要是指内机和外机的连接管、用来走冷媒的、所以叫冷媒管也叫连接管，冷媒管道是中央空调系统组成的流体，如:水\氟利昂\氨\等。 3、中央空调系统的组成：分歧管分歧管是小型中央空调组机与组机、组机与室内各风口单元的连接部分，把整个空调系统连接成树型结构。 4、中央空调系统的组成：内机内机也是中央空调系统组成重要部分，属于中央空调系统的尾部设备，一般一套中央空调系统由多台内机组成，内机分为风管机、天井机、壁挂机、落地机。 5、中央空调系统的组成：膨胀水箱膨胀水箱是中央空调水路系统中的重要部件，它的作用是收容和补偿系统中水的胀缩量。，一般都将膨胀水箱设在系统的最高点，通常都接在循环水泵（中央空调冷冻水循环水泵）吸水口附近的回水干管上。 6、中央空调系统的组成：循环水泵循环水主要是向汽轮机凝汽器供给冷却水，用以冷却凝气轮机排汽，循环水泵还要向冷油器，冷风器，锅炉冲灰水等提供水源。每台泵对应有两台旋转滤网和一个外围水闸对泵吸入口处的水源进行垃圾清理。 7、中央空调系统的组成：水过滤器水过滤器由简体、不锈钢滤网、排污部分、传动装置及电气控制部分组成。过滤机工作时，待过滤的水由水口时入，流经滤网，通过出口进入用户所须的管道进行工艺循环，水中的颗粒杂技被截留在滤网内部。以上是中央空调系统主要组成部分，中央空调除了以上系统设备外，还有很多辅材辅料，它们也是构成整个中央空调系统组成的不可或缺的部分。
⑸ 志高变频空调显示PH是什么问题
故障原因：
1、管道缺水，压力表显示管道水压不足。
解决方法：加大管道水压。
2、压力开关内部线路故障。
解决方法：维修更换压力开关内部线路。
3、管道系统内有大量的空气。
解决办法：排出管道内空气。
选购要点
好空调可以用10年之久，价格也不低。因此，买空调决不能贪便宜，买空调要看产品的质量：
1．是否使用名牌压缩机，压缩机是空调器 的心脏，好的心脏当然重要。
2．是否使用优质高效热交换器，如亲水膜梯形铝片、内螺纹铜管等。
3．是否采用不等距贯流风叶大风轮和步进电机驱动风摆，实现超静音设计。
4．是否是超强制冷（热），快速达到设定温度。
⑹ 现场如何清洗空气压缩机内的水垢杂质
1. 首先估算索雷工业英泰雷特清洗剂原液用量；方法一、根据换热器的换热面积及结垢厚度×水垢比重算出垢的重量后×4就是清洗剂的用量；方法二、换热器的外形体积＋清洗管线容积后再÷4就是清洗剂的初始用量；
2. 根据换热器的管路容积，准备好盛清洗剂的容器，能满足循环需要即可，容器内表面要求干净无氧化层或者使用非金属材质的容器；
3. 根据换热器内部循环压力要求，准备好可供循环的工业离心泵（压力不小于3公斤），准备好泵与换热器及容器的连接管路，必要时要制作法兰连接；
4. 隔离设备系统，并将凝汽器里面的水排放干净；
5. 采用高压水清洗管道内存留的淤泥、藻类等杂质后，根据企业要求在系统内悬挂相应试片，以测试动态腐蚀率，封闭系统；
6. 在隔离阀和交换器间装上球阀（不小于DN25），进水和回水口都应安装。接上输送泵和连接导管，使清洗剂从凝汽器的底部泵入，从顶部流出；
7. 开始向凝汽器里泵入所需要的英泰雷特清洗剂（比例可根据具体情况调整）；
8. 反复循环清洗到推荐的清洗时间。随着循环的进展和沉积物的溶解，反应时产生的气体也会增多，应随时通过放气阀将多余的空气排出。随着空气的排出，凝汽器内的空间会增大，可加入适当的水，不要一开始就注入大量的水，可能会造成水的溢出；
9. 循环中要定时检查清洗剂的有效性，可以使用PH 试纸测定。如果溶液保持在PH值2-3时，那么清洗剂仍然有效。如果清洗剂的PH 值达到3以上时，需要再添加适量英泰雷特清洗剂。最终溶液的PH值在2-3时保持30分钟没有明显变化，证明达到了清洗效果；
10. 达到清洗时间后，回收清洗溶液。并用清水反复冲洗交换器，直到冲洗干净至中性，用PH试纸测定PH值6~7；
11. 完成清洗后既可开机运行。也可以打压试验，看是否有泄漏现象；
12. 设备稳定后，记下当前的介质过流量、工作压力、换热效率等数据；
13. 比较清洗前和清洗后数值的变化，就可以计算出该企业每个小时所节省的电费、煤费等生产费用及提高的工作效率；
14. 如企业需要设备进行钝化预膜处理，可按以下流程进行操作：将钝化预膜剂按0.8%稀释比泵入设备中（同时在循环槽内悬挂试片），按循环2小时、浸泡1小时进行循环清洗，共进行2个循环后，继续浸泡10个小时左右（可以根据清洗需求适当延长或缩短浸泡时间）检测预膜效果（碳钢使用红点法：硫酸铜试剂6秒内不出现红点微合格，不锈钢使用蓝点法：铁氰化钾试剂10分钟内不超过8处蓝点为合格）---------排放-----------水冲洗干净至中性（用PH试纸测定PH值6~7）；
15. 钝化预膜结束后，最好采用风机等通风设备将系统吹干，可确保并提升钝化预膜效果。
⑺ 蒸汽式汽轮机停机时，为什么要等转子停止时才将凝汽器真空降到零
汽轮机停机时，除非是紧急停机要破坏真空使其迅速停止外，一般情况是真空逐渐降低，当转子停止时，真空接近于零。这样，将每次停机时转子地惰走时间相互比较，便可发现汽轮机组内部有无不正常现象。如真空降低快慢没有标准，由于压缩机损失有大小，影响惰走时间长短，就不能根据惰走时间来判断设备是否正常。另外保持真空，还有利于停机后，保持汽缸内部干燥，防止发生腐蚀。
⑻ 热电厂为什么一定要有凝汽器
这个问题要从二个方面回答：
1、整个电厂的热力循环过程就是焓值的升降过程，焓降过程越大则做功越大。给水在锅炉中是提高焓值的过程，这也就解释了为什么锅炉的压力越做越高，从亚临界到超临界甚至是超超临界。而凝汽器是降低焓值，也就是扩大焓降的设备。对汽轮机而言，乏汽参数越低，做功越大。因此，凝汽器是电厂热力循环不可缺少的设备之一。
2、电厂生产的介质是水-汽，实质就是水。给水必须通过给水泵提高压力进入锅炉加热，这样才能保持热力循环。如果乏汽直接进入水冷壁存在几个问题：a、无法加压。因为蒸汽密度太小，必须用大功率压缩机才能加压，这就导致了厂用电飙升！b、水冷壁会因为超温而爆管，因为乏汽的热容量远低于水。所以，不能使乏汽直接进入锅炉。
此外，高加、低加是提高热效率的必要设备。应该说，现有的电厂热力循环过程是经过前人不断总结提高的经典过程，是最经济、效率最高的过程，是完美的！