压缩机控制电路

① 三相空气压缩机怎样接线

三相电在电源端(或称变压器)和负载端均有星形和三角形两种接法。

一、三相电的星形接法，是将各相电源或负载的一端都接在一点上，而它们的另一端作为引出线，分别为三相电的三个相线。对于星形接法，可以将中点(称为中性点)引出作为中性线，形成三相四线制。也可不引出，形成三相三线制。当然，无论是否有中性线，都可以添加地线，分别成为三相五线制或三相四线制。

拓展资料

三相交流电是电能的一种输送形式，简称为三相电。三相交流电源，是由三个频率相同、振幅相等、相位依次互差120°的交流电势组成的电源。

三相交流电的用途很多，工业中大部分的交流用电设备，例如电动机，都采用三相交流电，也就是经常提到的三相四线制。而在日常生活中，多使用单相电源，也称为照明电。当采用照明电供电时，使用三相电其中的一相对用电设备供电，例如家用电器，而另外一根线是三相四线之中的第四根线，也就是其中的零线，该零线从三相电的中性点引出。

② 简述空调压缩机控制电路的基本诊断方法

压缩机噪声直接来源于吸、排气阀的机械撞击和气流脉动。在压缩机起动的瞬间，假如发动机、空调系统和防火墙消音垫等设计、安装不合理，就会把噪声传递到乘员舱内，从而使驾驶者和乘员感到噪声明显，引起不舒适的感觉。
目前，汽车空调压缩机引起车内噪声的有以下几种原因。
1）发动机支撑或悬置设计不合理。在汽车设计中，发动机的支撑或悬置点设计不合理，当发动机运转后，由于压缩机是固定在发动机上，压缩机起动时，发动机的震动会导致压缩机产生共振，从而使压缩机噪声增大，人们明显就感到有噪声。
2）空调系统没有减震降噪措施。在汽车空调系统内，压缩机、冷凝器和蒸发器等是通过空调管路连接起来。假如空调系统没有减震降噪措施，那么，当压缩机起动后，压缩机的震动引起的噪声就会通过空调管路传递到蒸发器，从而使车内的驾驶者和乘员就感到噪声加强，有不舒适的感觉。
3）防火墙的消音垫设计或安装不合理。汽车的发动机舱是产生汽车噪声的主要地方，其中防火墙的消音垫就是起到阻断或消减发动机舱内噪声的作用。如果防火墙的消音垫设计不合理或安装不到位，同样也会使发动机舱的噪声，例如压缩机的震动声音传递到乘员舱内。

③ 明锐空调压缩机不工作

是空调压缩机控制电路出现问题，或者是空调制冷剂不足导致的压缩机启动自我保护模式停止转动，还有可能是内部零件出现故障损坏引起的空调压缩机不工作，可以根据以下方法进行检修。 1、电路系统故障引起的汽车空调压缩机不工作，可以检查一下温度传感器的电磁阀，检验电路是否通顺。2、压缩机作为对冷气进行压缩和输送的重要零件，出现问题后可以在视镜内查看是否有模糊雾流，触摸高低压管是否有温差，若没有就代表是制冷剂出现严重泄漏导致没有冷气可以进行压缩和传输，无法工作。3、压缩机在压缩和传输冷气的时候，处于长期高速旋转的状态，时间久了容易导致内部磨损，导致压缩机不工作。4、压缩机控制线出现了松动，接触不良。使供电电磁线圈电压不足无法给压缩机供电导致的压缩机无法工作。平时对空调压缩的保养也尤为重要，在使用空调压缩机的时候需要加入汽车空调添加剂，可以增强空调压缩机的密封性，同时也可以减少压缩机的磨损，还能有效的降低空调压缩机产生的噪音，提高压缩机的工作效率。空调压缩机在长时间使用之后要及时添加冷冻机油，如果冷冻机油缺失就会对压缩机造成损害，所以要及时的记得添加冷冻机油。

④ 汽车压缩机坏了建议修还是换

能修就修，不能就换，汽车压缩机是否可以修主要看损坏的部位：
1、如果是压缩机电磁阀离合器线圈是可以修的；
2、如果是压缩机内部损坏就只能更换新品了；
3、如果打开了空调制冷发动机转速上升，说明压缩机控制电路是好的；
4、如果发动机转速没有上升，那就是压缩机控制电路坏了，也可能是压缩机电磁离合器坏了。压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏，其从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。

⑤ 东风标致30o8空调压缩机变排量控制电路故障

需尽早到专业维修店进行检查，时间久了很有可能造成整个压缩机损坏。
作为汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。
压缩机可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。

⑥ 空气压缩机电路保护接线图

图3—14a所示是空气压缩机外形，图3—14b所示是空气压缩机控制电路，该电路的原理分折如下。

1．热继电器FR的过载保护功能

当电动机长期过载时，热继电器FR动作，其常闭辅助触头断开，保护压缩机不会过热而损坏o

2．断路器QF作短路保护功能

当空气压缩机主电路发生短路故障时，断路器的过电流脱扣器动作；当电动机过载而过载保护又失灵时，会由断路器的热脱扣器将过载运行的压缩机切除。

3．中间继电器KA的断相保护功能

KA、KM线圈分别接三相电路中，当KA线圈所接两相电源的任一相断线时，KA线圈不能吸合，KA常开触头断开，KM线圈失电；当KM线圈所接两相电源的任一相断线时KM线圈不能吸合，电动机停止运行。

⑦ 汽车空调制冷压缩机控制电路有几

第一线路要保护好压缩机和管路，一般都这样接线，鼓风机开关控制AC开关，再AC开关控制压力开关，在压力开关控制两个继电器，两个继电器再分别控制散热器和压缩机，

⑧ 汽车压缩机坏了的表现

压缩机坏了最明显的表现就是空调不制冷。当打开空调制冷开关后，看发动机转速会不会提高,如果发动机转速没有上升，那就是压缩机控制电路坏了，也可能是压缩机电磁离合器坏了。

空调压缩机有故障，除了低压高，高压也会高，比如低压阀片损坏等，就会产生高压过高，还有高低压都无变化等现象。空调压缩机上都有泄压保护阀，泄压保护阀通常是一次性使用，在系统压力过高进行泄压后，及时更换泄压保护阀。

汽车压缩机注意事项

汽车压缩机皮带的张力是376N±50N(约38kg±5kg)，皮带张力过大，易造成压缩机皮带轮轴承早期失效;表现为压缩机噪音大。

如不及时修理会造成离合器损坏。皮带张力过小造成皮带打滑，造成压缩机转速下降，制冷效果差。平常使用过程中驾驶员可以用手翻动皮带，如果皮带能翻转90度，则张力基本正常。

⑨ 君越空调压缩机阀控制电路电流过大

有五种原因。
1、水冷冷凝器冷却水量不足或风冷冷凝器的冷却风量不足。
2、冷凝器管簇表面水垢过厚或油污过厚，造成散热困难。
3、制冷系统内有空气。
4、制冷剂灌注过多。
5、排气管道中阀门发生故障，造成压力过高。
排除方法：
1、检查阀门是否全开，加大供水或检查电动机电压，转速，传动皮带是否过松。
2、清洗水垢，刷洗油污，将冷凝器管簇表面清洁干净。
3、放掉空气。
4、排出多余的制冷剂。
5、检查修正阀门。