油怎么压缩
① 冷凝器和蒸发器中沉积的润滑油怎样循环至压缩机
摘要 你好你好！方法是要确保吸气管冷媒的流速（约6m/s），才能使油回到压缩机，但最高流速应小于15m/s，以减小压降与流动噪音，对水平管还应沿冷媒流动方向有向下的坡度，约0.8cm/m。防止冷冻机油滞留在蒸发器内。
② 压缩空气有哪些除油方法呢
一、利用惯性原理对压缩空气中的油污进行去除
利用油污粒子与压缩空气之间的密度差异，进行惯性分离，去除比较大的固态油污，对于直径在5微米以下的油污不起作用，一般用于去除大的固态油污设备有有各种旋风分离器、挡板分离器及重力沉降箱等。
二、利用dpc精密过滤器进行除油
对于小于5微米的气溶胶等油污杂质，都是用精密过滤器，凝聚式过滤器进行去除
三、利用活性炭的吸附性进行除油
除了上面提到的2种油污方式，另外还有存在气态中的油蒸汽，其中压缩空气的温度越高，那么油蒸汽的含量也随之增多，部分的可以利用降低温度的办法，使油蒸汽凝结成
液态油滴进行去除。还有难以去除的油蒸汽是必须要使用使吸附式过滤器（活性炭过滤器）来消除。也可以对压缩空气中的异味进行去除。一般在呼吸用气场所（制药，食品行业等）应用的比较多。
③ 液压传动中液压油压缩性问题
容易压缩，液压油比钢更容易压缩
④ 压缩机油怎么加进去
你好根据你的描述，第一步：运转发动机，让其达到需要的工作温度。
第二步：在油底壳下方准备好旧机油的容器，找到油底壳的放油螺栓，缓慢的拧开放油螺栓，这时车主要小心不要接触到热油并让机油多滴一段时间。
第三步：将盛油的容器移到油滤下方，戴上手套使用机油滤芯扳手将滤芯拧松，在轻轻的将其拧下。
第四步：根据用户使用手册选择适合自己爱车的机油滤芯。
第五步：将新机油涂抹在新滤芯的接口垫圈上。如果滤芯安装位置是垂直的，那么车主可以在滤芯中倒入一些新机油，能使下次发动机起动时减少干磨。
第六步：最后一步就是将新机油到入油底壳，这个车主可以参照用户使用手册的介绍。使用漏斗能有效的防止将机油倒在发动机外部。新机油倒入完毕后，需要检查发动机下部是否有泄漏。如果没有泄漏，就轻轻放下车辆，检查机油尺，并起动发动机。起动后仪表上的指示灯应该马上熄灭。最后，关闭发动机重复检查机油量。将废机油和滤芯进行安全处理。
希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！！
⑤ 液压油能压缩的吗
液压油可以压缩的。
液压油压缩性液压油均 匀受压时其体积减小的性能。液压传动依靠液压系统中容 因此，液压油受压时其体积变化应尽可能 要求。可压缩性大，会使容积变化大，导致 运动不稳定、不均匀而产生撞击，破坏液压元件。
液压油利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。
对于液压油来说，首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求，由于润滑油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关，还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。
(5)油怎么压缩扩展阅读
液压油的润滑性即抗磨性。高压系统的液压元件特别是液压泵中处于边界润滑状态的摩擦副，由于正压力加大，速度高而使摩擦磨损条件较为苛刻，必须选择润滑性即抗磨性、极压性优良的HM油。
按液压系统和油泵工作压力选用液压油，压力<8MPa用L—HH、L—HL（叶片泵则用L-HM），压力8-16MPa用L—HL、L—HM、L—HV；
压力>16MPa用L—HM、 L—HV液压油。液压系统的工作压力一般以其主油泵额定或最大压力为标志。
液压系统液压油在工作时的温度，其主要对液压油的粘温性和热安定性提出要求，工作温度-10-90℃用L－HH、L－HL、L－HM液压油、低于-10℃用L－HV、L－HS，工作温度>90℃选用优质的L－HM、L－HV、L－HS。
环境温度和操作温度一般关系为：液压设备在车间厂房，正常工作温度比环境温度高15－25℃；液压设备在温带室外，高25－38℃；在热带室外日照下，高40－50℃。
⑥ 空调压缩机冷冻油怎么加
压缩机冷冻油的加注方法主要有三种:一是直接加注；第二，从高压侧填充；三是低压侧加注，可根据具体情况灵活进行。
1.直接加注:如果直接从压缩机加注，应先进行回油操作，即先怠速启动压缩机，控制系统在最冷、风机转速高的情况下工作20 ~ 30分钟，使油能够回到压缩机，然后关闭发动机，排出制冷剂，将压缩机从车上拆下，倒出旧油，直接添加或补充新油。
2.高压侧加注:从高压侧，泵空至98kPa，关闭高压侧手动阀，关闭压缩机上的检修阀；从压力表头端拆下高压侧软管，并将其插入冷冻油中；打开维护阀，冷冻油将被吸入系统。吸油快结束时立即关闭检修阀，避免吸入空气体；然后将高压软管放回表头，打开高压侧手动阀，继续抽真空空再加氟。加油时，发动机和真空泵不应工作。
3.从低压侧加注：从低压侧加入，不需检修阀，抽真空到98kPa后，将低压侧手动阀关闭，真空泵继续抽真空；保持高压侧手动阀开启状态，把低压侧软管从压力表头端卸下，插入冷冻油中，吸取冷冻油，吸毕将软管装回原位；打开低压侧手动阀，继续抽真空，抽毕即可进行加氟作业。注意，冷冻油过多制冷不良，过少压缩机易坏，一定要按该车辆规定数量加注。
⑦ 水和油哪个更好压缩请详细的解释下原理，谢谢~
大多数油的比重比水轻（密度小），所以油比水更好压缩。
⑧ 制冷系统中油分离器中的油如何返回到压缩机中。
如果是大冷量的系统，一般都是油分离器内的油会先回到集油器，然后集油器中有一根插到低的供油管与压缩机相连；如果是小冷量的系统，例如压缩冷凝机组，那一般没有集油器，就只有油分离器中的一根供油管直接与压缩机的进油口相连。回油是通过油分（集油器）里的高压压力和压缩机内的低压压力之间的压力差，实现压差供油的。
⑨ 汽车空调压缩机冷冻油怎么加
压缩机冷冻油的加注方法主要有三种:一是直接加注；第二，从高压侧填充；三是低压侧加注，可根据具体情况灵活进行。
1.直接加注:如果直接从压缩机加注，应先进行回油操作，即先怠速启动压缩机，控制系统在最冷、风机转速高的情况下工作20 ~ 30分钟，使油能够回到压缩机，然后关闭发动机，排出制冷剂，将压缩机从车上拆下，倒出旧油，直接添加或补充新油。
2.高压侧加注:从高压侧，泵空至98kPa，关闭高压侧手动阀，关闭压缩机上的检修阀；从压力表头端拆下高压侧软管，并将其插入冷冻油中；打开维护阀，冷冻油将被吸入系统。吸油快结束时立即关闭检修阀，避免吸入空气体；然后将高压软管放回表头，打开高压侧手动阀，继续抽真空空再加氟。加油时，发动机和真空泵不应工作。
3.低压侧加注:低压侧加注，无需阀门维护。抽真空空至98kPa后，关闭低压侧手动阀，真空泵继续抽真空空；保持高压侧手动阀开启，将低压侧软管从压力表头端取下，插入冷冻油中，吸入冷冻油，吸入后将软管放回原位；打开低压侧手动阀，继续泵送空。泵送后，可以加入氟化物。注意冷冻油太多对制冷不好，压缩机太少容易坏，一定要按车辆规定量加注。