拉伸弹簧与压缩弹簧
‘壹’ 弹簧种类大全
弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。亦作“ 弹簧 ”。一般用弹簧钢制成。弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。
分类
弹簧可以分为以下7类：
1、螺旋弹簧即扭转弹簧，是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是密绕成螺旋形。扭转弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。
2、拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。
3、压缩弹簧是承受轴向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间会有一定的间隙，当受到外载荷的时候弹簧收缩变形，储存变形能。
4、扭力弹簧利用杠杆原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料扭曲或旋转，使之具有极大的机械能。
5、渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，精确度较差。
6、线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。
7、短弹簧短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的
空气弹簧
粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。而原厂减震器的阻尼设定偏向舒适，所以短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定，它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃感，长此以往，减震器的寿命会大大减短，而且还有可能出现漏油的情况。当然以上这些状况都是相对而言，日常行驶的话不会有这么严重的损坏，而且尽量不要激烈驾驶，毕竟原厂减震器承受不了高负荷的压力。
注意问题：
由于受产品结构限制，多股簧一般具有强度高、性能好的特点。要求其材料在弹簧强度和韧性上对最终性能予以保证。
多股簧在加工过程中，应注意的是：
1、支承圈根据产品要求可选用冷并和热并两种方法。采用热并方式不允许将簧加热至打火花或发白，硅锰钢温度不得高于850℃。支承圈与有效圈应有效接触，间隙不得超过圈间公称间隙的10%。
2、多股簧特性可由调整导程决定，绕制时索距可进行必要调整。拧距可取3~14倍钢丝直径，但一般取8~13倍为佳。其簧力还与自由高度、并端圈、外径及钢丝性能等有密切关系，可通过调整其中某项或几项予以改变。
3、不带支承圈的弹簧和钢丝直径过细的弹簧不应焊接簧头，但端头钢索不应有明显的松散，应去毛刺。凡需焊接头部的多股簧，其焊接部位长度应小于3 倍索径（最长不大于10毫米）。加热长度应小于一圈，焊后应打磨平滑，气焊时焊接部位应进行局部低温退火。
4、弹簧表面处理一般进行磷化处理即可，也可进行其它处理。凡要进行镀层为锌与镉时，电镀后应进行除氢处理，除氢后抽3%（不少于3件）复试立定处理，复试中不得有断裂。弹簧应清除表面脏物、盐痕、氧化皮，方法可采用吹砂或汽油清洗的办法，但不能采用酸洗。
5、重要弹簧紧压时间为24小时，普通弹簧为6小时或连续压缩3~5次，每次保持3~5秒。紧压时弹簧与芯轴的间隙以芯轴直径的10%为宜，间隙过小则难于操作，间隙过大则易使弹簧发生弯曲变形。紧压时若其中一件弹簧折断，则其余应重新处理。
6、对于H0/D2值较大的多股簧，在热处理时应注意其变形问题，考虑是否穿芯轴且应注意摆放方式，选用适宜的热处理设备。在可进行修复条件下，可进行多次回火和热压以达到目的。
‘贰’ 弹簧有哪些分类方式
弹簧的分类有很多种分法：
1、根据用途来分：拉力弹簧、扭力弹簧、压缩弹簧等。
2、根据材质来分：铜制弹簧、合金弹簧、钢丝弹簧、钛合金弹簧等。
3、根据形状来分：塔形弹簧、矩形弹簧、直行弹簧、单双扭簧等。
4、根据行业来分：饰弹簧、玩具弹簧、机械弹簧、模具弹簧等。
‘叁’ 拉伸弹簧与压缩弹簧两者之间都有什么不同
拉身是由内往外施力，压缩是由外往内施力。
压缩弹簧(压簧)是承受轴向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般 为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形以及少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间有一定的间隙，当受到外载荷时弹簧收缩变形，储存变形能。
拉伸弹簧(拉簧)是承受轴向拉力的螺旋弹簧，拉伸弹簧一般都用圆截面材料制造。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。利用拉伸后的回弹力(拉力)工作，用以控制机件的运动、贮蓄能量、测量力的大小等，广泛用于机器、仪表中。其钩的形式有侧钩拉簧，长钩拉簧，英式钩拉簧，德式钩拉簧，半圆钩拉簧，鸭嘴钩拉簧等等，其材料有不锈钢、琴钢、高碳钢、磷铜、油回火合金弹簧钢等。
‘肆’ 压簧和拉簧区别在哪里
拉簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧，其钩的形式有侧钩拉簧,长钩拉簧,英式钩拉簧,德式钩拉簧,半圆钩拉簧,鸭嘴钩拉簧等等,“钩”是用来保证拉伸弹簧的拉力来源,一般用圆截面材料弹簧钢制成,在不承受负荷时，拉簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙,利用拉伸后的回弹力(拉力)工作,用以控制机件的运动、贮蓄能量、测量力的大小等，大多数的拉伸弹簧通常在一定程度的张力下，即使是在没有任何的负载的情况下。这种初始的张力决定了在没有任何负载的情况下，拉伸弹簧盘绕的紧密程度。弹簧种类繁多，作用也各有不同，承受的力也是多种多样的，比如压力是指压簧可承受的工作压力，如车辆的减震弹簧，扭力是指扭簧可承受的扭力，如木衣夹的扭簧，拉簧就是测试拉力，如弹簧秤的拉簧，回弹力如发条作功等等。
在包装机械中拉簧一般是执行元件复位用，力度相对较小，如凸轮对执行元件出力后的复位。压簧的作用一般用来做力度缓冲，如两个封合道具必须有缓冲就需要用压簧或缓冲垫，但压簧可以耐高温，缓冲垫做不到，所以压簧在包装机械用途很广泛。
第一个：压缩弹簧和拉伸弹簧本身样子形状都不一样，安装上也不存在任何的可替代性。所以根据你安装的东西一看就知道用什么弹簧。
第二个：弹簧的颜色说明了1.弹簧用的材料。2.弹簧的后期处理。3.颜色代表负重。主要是压缩弹簧中的矩形弹簧。
‘伍’ 拉伸弹簧和压缩弹簧两种弹簧有什么不同
拉伸弹簧主要承受轴向拉力，在不受外载荷作用时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。而压缩弹簧主要承受轴向压力，不承受外载时，压缩弹簧的圈与圈之间有一定的间隙，当受到外载荷时弹簧收缩变形，储存变形能。
‘陆’ 弹簧的分类
弹簧的分类：
1、按照受力性质可分为：压缩弹簧、拉伸弹簧、扭转弹簧、弯曲弹簧；
2、按照形状可分为：螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、碟形弹簧、环形弹簧、异形弹簧等；
3、按照制作过程可以分为冷卷弹簧、热卷弹簧；
4、按照制作材料可分为金属弹簧、塑料弹簧、橡胶弹簧及其他材料弹簧。
弹簧的主要功能为：
一、控制机械的运动，常见的有离合器中的控制弹簧和内燃机中的阀门弹簧等；
二、吸收震动和冲击能量，常见的有沙发座椅弹簧、火车车厢下的缓冲弹簧和联轴器中的吸振弹簧等；
三、储存及输出能量作为动力，常见的为钟表弹簧、枪械中的弹簧等；
四、测力元件，测力器、弹簧秤等。
(6)拉伸弹簧与压缩弹簧扩展阅读：
金属弹簧存在已久的青铜时代。即使是金属，木材被用作一个灵活的弓箭和军事弹射器的结构构件。在文艺复兴时期的，精确的钟表，使得精密弹簧第一次成为必然。十四世纪看到了发展的革命性天文导航的精确的时钟。世界的探索和征服欧洲殖民大国继续提供动力的钟表匠“科学与艺术。火器的另一个领域，推动弹簧开发。十八世纪的工业革命来临之际，提出了要大，准确，廉价的弹簧。鉴于钟表匠'弹簧往往手工制造，弹簧大规模生产材质为琴钢线或者类似的材料。先进的制造方法，使的弹簧是无处不在的。计算机控制线和板料折弯机允许自定义弹簧的加工，显然这是一种专用机械。弹簧只是个蓄能器，它有储存能量的功能，但不能慢慢地把能量释。
‘柒’ 拉伸弹簧优点有哪些
弹簧我们都知道吧，拉伸弹簧您了解吗?拉伸弹簧可想而知是弹簧的一种，拉伸弹簧在一些护理设备，还有一些手工工具以及计算机等等行业都会用到，那拉伸弹簧应用这么广泛，拉伸弹簧有哪些优点呢?
拉伸弹簧一般都是等节距的，而且截面多数是圆形的，拉伸弹簧还不受压力的时候，每一圈和每一圈之间是没有间隙的，连接非常紧凑。拉伸弹簧的应用范围非常广泛，在医疗方面，不仅呼吸设备，移动设备应用到，运动控制，还有一些家庭护理设备都用的到，机械电子防护硬件、促动器以及手工工具还有一些机械类，开关设备都用的到拉伸弹簧。
拉伸弹簧对全球的都有非常重要的意义，海洋、国防以及风力、铁路、航天和机械、电梯等等领域，拉伸弹簧都具有不可替代的作用。
拉伸弹簧的优点有哪些?
拉伸弹簧的工作原理正好和压缩弹簧的工作原理相反，压缩弹簧是在有压力的时候具有反向作用，而拉伸弹簧是在被拉伸的时候具有反向作用。当拉伸弹簧呗拉开的时候弹簧就想拉回来，这样就产生了力。
拉伸弹簧能吸收和储存能量，拉伸弹簧和压缩弹簧的不同之处在于，拉伸弹簧在一定的张力下或者没有张力的情况下，这种初始的状态决定了拉伸弹簧的紧密程度。这样控制初始力就可以满足不容条件的需求。
拉伸弹簧在时候的时候两端是固定在其他的组件上，然后当这些组件分离的时候，拉伸弹簧就产生作用了，各圈紧密向一起并拢从而产生很强的抗拉力，会把这些组件连接在一起。这些弹簧圈在没有拉力的情况下紧密连接在一起的额，弹簧的收口包括挂在其他组件上的拉钩，还有小孔以及几何形状的界面，有了这些固定在需要连接的组件上就不是问题了，这样有拉力的时候就会为这些组件提供一定的回弹力。
常有的拉伸弹簧材料有哪些?
拉伸弹簧常有的材料主要有碳素弹簧钢，这种价格比较便宜，但是弹性极限低;低锰弹簧钢，具有较好的强度和淬透性，但是淬火后易产生裂纹;硅锰弹簧钢，弹性极限有了提高，还具有很好的力学性能;铬钒钢，韧性和强度都是比较好的，价格也稍贵。
以上就是为您介绍的拉伸弹簧的有点以及常有的几种弹簧材料，您是不是有了一定的了解呢，希望对您有帮助。
‘捌’ 弹簧被压缩和拉伸性质发生了哪些变化
首先是形状发生了变化，当然这个很容易理解。个人认为题主是想知道他的力和他的方向变化，在分析弹簧的时候，一定要明确一个限制条件，就是在弹性限度内，这个很重要。弹簧被压缩时，对施力物体以弹力的作用，方向朝向施力物体。弹簧被拉伸时，对施力物体与拉力的作用，方向背向施力物体。希望对你有帮助。
‘玖’ 拉伸弹簧和压缩弹簧有什么区别
从设计角度讲，两者在设计上就有着不少的区别
压缩弹簧设计的关键
设计压缩弹簧需要的基本参数，即外径，内径，长度，也就是弹簧所占的空间范围，这是第一条件。
弹力，必须清楚的了解当弹簧处于工作状态时实际所需的力度(N)，方便选取材质和线径。
压缩量，也就是压缩行程，由此决定圈数。
弹簧工作环境，在高湿度环境工作，弹簧表面需做表面处理，以防腐防潮；在高温环境工作，由于温度对弹簧的使用寿命有着巨大的影响，所以，高温环境工作的则需选择耐高温材质，才可正常工作。
2.拉伸弹簧设计的关键要素
所需具备的拉力，也就是能够负荷的重量，由此来决定拉簧的材质和线径和可调长度。
空间范围，知道了空间范围，就可以决定拉簧的外径，自由长和圈数。
从形状上来说
对于拉伸弹簧来说，拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧，对于拉伸弹簧来说通常都是使用圆截面材料制造成的。在没有受到负荷重力的时候，拉伸弹簧的圈与圈之间通常都是并紧的是没有间隙的。
对于压缩弹簧来说，压缩弹簧则是承受向压力的螺旋弹簧，它所使用的材料截面大部分都多为圆形，也有用的是矩形和多股钢萦卷制的，弹簧通常都是为等节距的，压缩弹簧的外形有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形以及少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间有一定的间隙，当受到外载荷时弹簧收缩变形，储存变形能。