螺杆压缩机排气温度高

❶ 螺杆空压机排气温度过高是什么原因

一、实际排气量温度并不高

1、温度传感器出现故障

2、控制器故障

3、温度器显示不正确

4、控制系统出现故障

二、实际排气温度过高

1、润滑油使用时间过长
2、油分芯堵塞
3、温控阀故障
4、润滑油油位太低
5、环境温度过高
6、风扇电机反转
7、风扇电机不转
8、冷却器外总太脏
9、风冷却器油路积垢严重
10、冷却器排风道不通畅
11、冷却水出口管路堵塞
12、油冷却器水路积垢严重
13、冷却水压力太低与温度过高
14、最小压力阀卡住
15、温控阀芯密封失效
16、排气阀故障

❷ 为什么螺杆空压机排气温度高

螺杆空压机排气温度高，因为压缩过程不可能做到等温压缩，升温高低与压缩速率，压比，气量及压缩机散热条件等有关。螺杆空压机是连续工作，散热条件比较恶劣，排气温度高是必然。

当转子的啮合端面转到与机壳排气口相通时，被压缩的气体开始排出，直至齿尖与齿沟的啮合面移至排气端面，此时阴阳转子的啮合面与机壳排气口的齿沟空间为0，即完成排气过程，在此同时转子的啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，进气过程又再进行。

在压缩机的机体中，平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子，通常把节圆外具有凸齿的转子，称为阳转子或阳螺杆。

把节圆内具有凹齿的转子，称为阴转子或阴螺杆，一般阳转子与原动机连接，由阳转子带动阴转子转动转子上的最后一对轴承实现轴向定位，并承受压缩机中的轴向力。转子两端的圆柱滚子轴承使转子实现径向定位，并承受压缩机中的径向力。

在压缩机机体的两端，分别开设一定形状和大小的孔口。一个供吸气用，称为进气口;另一个供排气用，称作排气口。

(2)螺杆压缩机排气温度高扩展阅读

螺杆式空压机压缩原理：

(1) 吸气过程：

电机驱动/内燃机转子，主从转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间大，外界的空气充满其中，当转子的进气侧端面转离了壳之进气口时，在齿沟间的空气被封闭在主、从转子与机壳之间，完成吸气过程。

(2) 压缩过程：

在吸气结束时，主、从转子齿峰与机壳形成的封闭容积随着转子角度的变化而减少，并按螺旋状移动，此为“压缩过程”。

(3) 压缩气体与喷油过程：

在输送过程中，容积不断减少，气体不断被压缩，压力提高，温度升高，同时，因气压差而变成雾状的润滑油被喷入压缩腔，从而达到压缩、降低温度密封和润滑的作用。

（4）排气过程：

当转子之封闭齿峰旋转到与机壳排气口相遇时，被压缩的空气开始排放，直到齿峰与齿沟的吻合面移至排气端面，此时齿沟空间为零，即完成排气过程。与此同时，主从转子的另一对齿沟已旋转至进气端，形成最大空间，开始吸气过程，由此开始一个新的压缩循环。

❸ 螺杆空压机为什么会排气温度高

螺杆压缩机排气温度过高是一种常见故障,往往不能引起人们的重视。产生排气温度过高的原因主要有：润滑系统及油路元件对温度的影响;冷却系统对排气温度的影响;检测、控制管路故障对排气温度的影响。排气温度过高不仅影响生产还会加剧设备的损耗,缩短设备寿命;此外还会加速油品恶化,降低润滑油的性能和闪点等,甚至引起润滑油自燃,导致压缩机烧毁或压缩机发生爆炸。
高排气温度是螺杆空压机最常见的故障，其危害也较大。设备长期在高排气温度状况下运行，主要有以下危害：
（1）、排气温度越高，压缩机为考虑膨胀而留的间隙越大，压缩机的效率降低，导致电能依旧消耗，产气量下降；
（2）、降低油的使用寿命；
（3）、高排气温度会导致更多的润滑油处于气相，增加油分离的困难，从而导致更多的油进入供气管网，不仅油耗大量增加，同时使供气品质下降，可能影响用气设备质量；
（4）、设备长期处于高排气温度状态下运行，会导致使用寿命减少；
（5）、使环境温度升高，引起吸气温度升高，在消耗相同功耗的情况下，吸气温度每升高3℃，产气量降低1％。

❹ 螺杆空压机排气温度过高怎么解除

1、检查螺杆空压机系统是否缺油，若缺油要及时补充。

2、油过滤器堵塞。螺杆空压机油过滤芯堵塞，导致主机供油不足，排气温度过高。可将油过滤器卸下来，认真检查滤芯是否含有污物，若滤芯脏则应及时进行更换。

3、冷却器积碳堵塞，用专用清洗剂进行循环冲洗，直至积炭完全去除。

4、冷却扇故障。冷却扇主要作用是强制散热，促使机壳和外部空间之间的冷却风进行循环流动，提高机器的散热效果。一旦冷却扇出现故障，会促使螺杆空压机排气温度升高。鉴于冷却却扇面积大、叶片细长、刚度较差、易变形等特点，需要经常对其进行检查，必要时加以调整。

(4)螺杆压缩机排气温度高扩展阅读：

压缩机工作时，空气经过自洁式空气过滤器被吸入，通过PLC自动清洗过滤器，空气在经过进口导叶自动调节后进入一级压缩，经一级压缩后的气体温度较高，然后进入中间冷却器进行冷却(水走管内，气走管外，中冷器的水流量要求为110m/h)之后进入二级压缩系统。

为避免系统中的气体倒入压缩腔内(避免带压起动)在压缩机的排气管道安装有一只悬挂全启式止回阀，压缩机排出的气体推开止回阀进入排气消声器，然后进入一级后冷器，二级后冷器，再进入排气主管道。

❺ 水润滑无油螺杆压缩机排气温度过高怎么办

一，1.由于螺杆空压机系统缺少机油，机头不能得到很好的冷却，从而使机头排气温度过高，此时应该及.时补充润滑油。
2.油过滤器。螺杆空压机的油过滤器具有较高的精度，滤芯极易堵塞，导致主机供油不足，排气温度过高。可采用专用工具将油过滤器卸下来，认真检查滤芯是否含有污物，若滤芯脏则应及时进行更换。
3、冷却风扇。冷却风扇是风冷机组的关键部件,可对油冷却器及空气后冷却器实施强制散热。风扇作为动力源，可使处于机壳和外部空间之间的冷却 风进行循环流动，提高机器的散热效果。- -旦风扇停止转动，压缩机的排气温度在一定时间内就会达到报警自停水平。鉴于冷却风扇面积大、叶片细长、刚度较差、易变形等特点，需要经常对其进行检查，必要时加以调整。冷却器。油冷却器和空气后冷却器作为主要散热.器件，必须定期进行清洗。冷却器外表面的污垢主要是冷却油以及灰尘形成的油泥，而冷却器多由翅片管制成，夹在翅片间的油泥难以清除，采用低压蒸汽喷洗除污效果较好;冷却器管内的污垢主要是油 循环过程中所产生的积炭，- -般用专用清洗剂进行循环冲洗，直至积炭完全去除。
二、压力开关检查。双螺杆空压机的主机排气压力由压力开关设定，一旦压力开关损坏或锁紧器锁不严，受机器振动影响，易使设定值发生飘移，造成排气压力超过限定值，进而引起机组排气超温。
三、
温控阀检查。温控阀为三通阀，在空压机冷却启动时，可使油绕过冷却器，直接喷入主机，实现油温快速上升，以防压缩空气中的水蒸气在油分离器中凝结。当油温上升至65°C后，温控阀会随着油温的.升高而将主回路逐步打开，通过调节流经油冷却器.以及旁路的油量比例来控制油温，确保空压机的喷油温度保持在最佳点;若温控阀失灵，则润滑油可能不经油冷却器而直接喷入主机，油温无法降低，造成排气温度高而停机。停机后，应首先检查油冷却器进入排油管的温度，若温差不大，则应对温控阀进行检查。
温控阀可能出现的故障
1、阀芯上的热敏弹簧不能随着油温的变化而正常动作;
2
阀体磨损，动作不到位，无法正常工作。要根据实际情况及时修复或更新。
四、断油电磁阀检查。若机组长期采用自动启停方式工作，因频繁启停，断油电磁阀极易发生损坏，致使主机因供油不足或是供油中断而引起机组排气超温。
五、如果螺杆空压机没有使用专门的润滑油，而是用劣质的润滑油来替代，在高温条件下，润滑油不足以保护压缩机的各个部件，这就会导致排气温度瞬间升高。空压机温度过高是一种常见的故障，往往不能够引起操作人员的足够重视，高温持续，会导致生产效率降低，加倍设备的耗损，缩短设备寿命。

❻ 螺杆空压机排温高是什么原因

螺杆空压机排气温度过高一般是油冷却器和水冷却器温度过高引起的，也有可能是传感器失灵等原因。有些报警通过控制器页面操作可以立即消除，但有时消除后又出现排气温度过高的报警，在检查循环水进出口压力和温度之后，感觉循环水的指标处于正常值范围之内，循环水引起排气温度过高的报警可能性很小。如设备做了进一步检查，发现润滑油颜色变深，判断是到了保养周期。在螺杆空压机上查完运行记录，确实是到了保养周期，做过保养之后，此现象消除。常见空压维修的中排气温度过高一般原因有：
一、实际排气温度并不过高
1、温度计显示不准确
2、温度传感器故障
3、控制器故障
4、温度开关故障
二、实际排气温度过高
1、润滑油使用时间过长
2、汪滤芯堵塞
3、油分芯堵塞
4、温控阀故障
5、润滑油油位太低
6、环境温度过高
7、风扇电机反转
8、风扇电机不转
9、风冷却器外总太脏
10、风冷却器油路积垢严重
11、冷却器排风通道不畅
12、冷却水压力太低
13、冷却水温度过高
14、冷却水出口管路堵塞
15、油冷却器水路积垢严重
16、最小压力阀卡住
17、止逆阀卡住
18、断油阀不能完全打开
19、温控阀芯密封失效

❼ 螺杆空压机出现高温是什么原因

螺杆空压机出现高温的原因有很多，空压机推荐天水巨丰的电动移动螺杆空气压缩机，具有良好的环境适应性，并且操作维护方便，质量上乘。

空压机出现高温的原因分析如下：
.1、缺油、油品老化,换新油。
2、空气过滤器堵塞。
3、风扇运转效果 , 轴承缺油 ,散热片太脏。
4、机油过滤器堵塞。
5、温控阀性能不良。
螺杆空压机高温故障最实用应急处理方法:
1、检查空压机空滤。
2、如果是风冷的,拿气吹扇热器。扇热器堵塞会导致油经过扇热器时没有等到冷却,油温高,空压机温度也会高。

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❽ 螺杆空压机排气温度过高怎么回事

螺杆空压机排气温度过高一般是油冷却器和水冷却器温度过高引起的，也有可能是传感器失灵等原因。有些报警通过控制器页面操作可以立即消除，但有时消除后又
出现排气温度过高的报警，在检查循环水进出口压力和温度之后，感觉循环水的指标处于正常值范围之内，循环水引起排气温度过高的报警可能性很小。笔者对设备
做了进一步检查，发现润滑油颜色变深，判断是到了保养周期。在螺杆空压机上查完运行记录，确实是到了保养周期，做过保养之后，此现象消除。顺力小编就常见空压维修的中排气温度过高检测方式做如下解答.
一、实际排气温度并不过高

1、温度计显示不准确
2、温度传感器故障
3、控制器故障
4、温度开关故障

二、实际排气温度过高

1、润滑油使用时间过长
2、汪滤芯堵塞
3、油分芯堵塞
4、温控阀故障
5、润滑油油位太低
6、环境温度过高
7、风扇电机反转
8、风扇电机不转
9、风冷却器外总太脏
10、风冷却器油路积垢严重
11、冷却器排风通道不畅
12、冷却水压力太低
13、冷却水温度过高
14、冷却水出口管路堵塞
15、油冷却器水路积垢严重
16、最小压力阀卡住
17、止逆阀卡住
18、断油阀不能完全打开
19、温控阀芯密封失效

注:找热源：

1、空压机本身产生过多的热量。

2、产生的正常热量带不走。

针对第一个问题，应该从气路上寻找原因，比如：各级吸排气阀损坏、脏污、阀下密封失效造成的空气倒流、涡流。从而产生大量的热量。空压机要经过
吸气、压缩、做功、排气这四个行程，产生高温、低压的气体，为了保证下一级缸正常吸气或者用户用气，都要对高温气体进行强制冷却。这样的话，正常的热量一
部分散发在环境里，一部分由冷却水（或冷却风扇）带走。散热不良和冷却系统循环不良就是造成排气温度高的主要原因。散热器堵塞，冷却水不足、水泵损坏、节
温器损坏、水垢太多、风扇性能差等。

❾ 螺杆式制冷压缩机排气温度过高怎样检修

螺杆式制冷压缩机排气温度或油温过高的故障原因及检修方法如下：
（1）压缩比过大
应降低压缩比或减少负荷，使排气温度降低。
（2）油冷却器传热效果差
应排除油冷却器的污后，降低水温，增加水量，以提高油冷却器的传热效果。
（3）吸入过热气体
检修蒸发系统，提高蒸发系统液位，防止吸入过热气体。
（4）喷油量不足
排除喷油系统的堵塞物，更换损坏的零件，提高油压，使喷油量满足需要。