压缩机的开车

① 化学氯气压缩机开车步骤

操作注意事项：离子膜电解 的氯气总管压力 由氯压机控制 ，主要通过以下措施实现。氯压机 自我保护装置 中有 防喘震控制阀，主要是通过机组出口氯气流量来控制。在氯气流量低于设定值时 。防喘震控制阀开启补充进口流量；流量大时 ，防喘震控制阀关闭 ，减少补气量 ；在氯气流量达到机组设计能力时 ，防喘震控制阀关闭。防喘震阀由防喘震控制器自动控制 ，用来保证机组的正常运行在压缩机一级叶轮前装有人 口导叶．用于调节压缩机的工作能力，导叶由安装在机体上的气动调节机构进行调节 ．导叶的角度可以从调节机构上的开度标尺上读出。入口导叶根据入口压力进行调节．使用过程中采用氯气压缩机控制离子膜电解槽氢气、氯气总管压差在 3．924 kPa。压缩机通过人 口导叶阀来调节进气压力，进气压力的降低直接影响到压缩机排气压力，使压缩机性能曲线下移 ，调节进口实际上是改变了压缩机的性能曲线，达到调节流量的目的。和普通压缩机相比，进 口导叶调节的经济性较好。对某压缩机进行的测试表明，在流量变化范围为 60％一80％时 ，进口节流比出口节流节省功率为 4％～5％。进 口节流还有1个优点是导叶阀关小会使压缩机性能曲线向小流量区移动 ，因而可使压缩机在更小的流量工况下工作 ，不易造成喘振。在机组人口压力变化时 ．可调导叶阀可以进行微调 ，来保证机组人口压力。可调导叶阀可以自动调节也可以手动调节。系统回流 A、B为一大一小 2个 回流调节阀，在系统压力波动小时，通过小回流调节，在系统压力波动大时，通过大回流来调节。正常操作时，氯气压缩机入口压力根据进氯水洗涤塔总管压力(一0．4—0．6 kPa)控制在一5 kPa，此时可调导叶阀投入 自动调节 ，可调导叶阀与氯气压缩机入 口压力连锁 ，连锁压力设定为一5 kPa左右。根据氯气人口压力可调导叶阀进行开关 ．不用手动干预，系统回流A、B一般是处在手动调节状态。这样设置是考虑到在可调导叶阀调节不过来时。进行手动干预(调节产量时)，系统回流的控制与入口压力有关 。一般情况下，压力调节主要靠可调导叶阀来调节。氯气压缩机空载运行，检查各项运行参数是否正常。确认机组人口可调导叶阀处于关闭状态(可调导叶阀在关闭状态时，默认在5％的阀位开度)；机组防喘震回流全开；机组出口去废气处理阀门微开；系统回流A、B关闭。在离子膜开始送电后，根据人口总管压力缓慢开启压缩机入口调节阀，同时根据人口总管压力调节去废气处理的阀门，待入口阀全开时，手动调节机组入口可调导叶阀．此时，防喘震控制阀自动关小，保持入口总管压力稳定。缓慢关小去废气处理阀门，增大压缩机出口压力，直至关阀。待压力达到设定值时，将去盐酸车间的阀门投入自动控制，同时人口可调导叶阀投入自动控制。操作人员只需手动操作系统回流A、B对系统压力进行调节。离子膜进行降负荷操作时，操作人员需要降低机组抽气量。此时，将机组入口可调导叶阀由自动改为手动，但是操作人员不对可调导叶阀进行操作，只需要增大系统回流A、B。在离子膜停止降负荷后，再将入口可调导叶阀投人自动．这样，可以避免系统在操作系统回流时入口可调导叶阀对机组入口压力的干扰，有利于保持机组入口压力的稳定。离子膜进行升负荷时，同降负荷一样，将机组入口可调导叶阀由自动改为手动，但是操作人员不对可调导叶阀进行操作。操作人员将系统回流A、B关小，在离子膜停止升负荷后，再将入口可调导叶阀投入自动，这样操作同样是为了避免在操作系统回流时人口可调导叶阀对机组入口压力的干扰。

② 汽车空调新压缩机一开车没力，以前不明显

使用冷气时，引擎除了要驱动压缩机，会直接消耗引擎动力，还会消耗许多电能，如压缩机
电磁离合器
线圈、冷凝器风扇马达/水箱风扇马达、
鼓风机
风扇马达等电气组件，所以发电机的发电量会提高，引擎驱动发电机所消耗的动力也会增加，所以
排气量
越低的车辆，开冷气时，引擎顿挫、加速变差的感觉会更明显。
压缩机除了正常的机械动能损耗，会因为下列常见原因，额外消耗更多的引擎动力，让引擎顿挫、震动大、加速变差的感觉会更明显：
1.压缩机零件磨损，如压缩机皮带盘轴承损坏、压缩机
驱动轴
轴承损坏、压缩组件表面刮伤等原因，都会造成磨擦力上升、机件干涉碰撞等结果，增加引擎动力的消耗。2.冷气管路阻塞，如冷凝器阻塞、储液筒/过滤干燥包阻塞、
膨胀阀
开度过小/阻塞等原因，都会产生冷气管路反压过大，压缩机负荷变大，引擎动力消耗跟着不正常变大。
3.冷气管路零件散热不良，如冷凝器尺寸太小、冷凝器内部管路过细、冷凝器风扇/水箱风扇转速过低或损坏、冷凝器撞风或集气效果不良等原因，都会产生冷气管路内部压力过高，压缩机负荷变大，引擎动力消耗变大的结果。4.
冷冻油
量不足、冷冻油质量不良、冷冻油劣化、不同厂牌或性质不同的冷冻油混用等原因，都会产生冷冻油润滑效果变差的问题，冷冻油润滑效果不良，会导致压缩机内部零件润滑不良，压缩机负荷变大，引擎动力消耗变大的结果。
5.其它如冷气管路零件内部有空气、不同
冷媒
混用、冷媒质量不良等原因，也会产生冷气管路压力不正常升高的结果，压缩机负荷变大，引擎动力消耗跟着不正常变大。
因为开冷气时，压缩机与发电机的负荷变大，皮带调整器/张力器的
惰轮
轴承损坏时，有时会发生只在开冷气时，惰轮轴承的运转阻力急遽增加的现象，也会产生引擎顿挫、加速变差的感觉。使用皮带自动调整器/张力器的车款，如果自动调整器/张力器损坏，或是换装规格不正确的皮带，自动调整器/张力器不正常晃动/颤抖，车主有时也会感觉出现引擎顿挫、加速不顺畅的感觉。
发电机除了正常的机械动能损耗，也会因为下列常见原因，额外消耗更多的引擎动力，让引擎顿挫、加速变差的感觉会更明显：
1.冷凝器风扇马达/水箱风扇马达、鼓风机风扇马达等电气组件内部线路短路，导致消耗电流提高，发电机的发电量一提高，引擎驱动发电机所消耗的动力也会增加。
2.发电机内部的轴承损坏，在开冷气时，轴承的运转阻力有可能会急遽增加，也会产生引擎顿挫、加速变差的感觉。
开冷气时，引擎负荷增加，发动机电脑会改变空气进气量、点火时间、喷油时间，甚至发电机输出等相关的控制量，如果相关
感知器
或控制器损坏，也会产生引擎顿挫、加速变差的感觉。
开冷气时，除了引擎正常需消耗的动能，还会因各种原因消耗额外的动能，放大引擎顿挫、加速无力的感觉，需要经过确实的检测程序，才能逐一排除各种可能的故障点。

③ 空气压缩机开车调试操作有何要点

1、 检查空压机管道安装，空压机房通风环境是否达到要求
2、检查用户空气开关、电源进线、接地线是否达到该复盛空压机要求
3、送电，测量电压是否正常，设置500小时保养时间。根据客户要求，调节压力上、下限值。培训客户开机人员，操作注意事项。
4、检查各球阀是否打开，先点动看电机运转方向是否正确，如反转、调整进线任意两根。开机、检查电流及压力是否正常。润滑油、油位是否在正常位置。

④ 工业氧气压缩机的开车停车步骤

工业氧气压缩机的开车停车步骤应当严格按照厂家要求，
因为氧压机是比较危险容易燃爆的机器，
因此不能随便自己确定开车停车步骤。

⑤ 注意事项压缩机开车时有哪些注意事项

压缩机操作应遵守下列注意事项：

1、时刻注意压缩机的压力、温度等各项工艺指标是否符合要求。如有超标现象应及时查找原因，及时处理。
2、经常检查润滑系统，便之通畅、良好。所用润滑油的牌号必须符合设计要求。润滑油必须严格实行三级过滤制度，充分保证润滑油的质量。属于循环使用的润滑油，必须定期分析化验，并定期补加新油或全部更换再生，使润滑油的闪点、黏度、水分、杂质、灰分等各项指标保持在设计要求范围之内。采甩循环油泵供油的，应注意油箱的油压和油位;采用注油泵自动注油的，则应注意各注油点的注油量。
3、气体在压缩过程中会产生热量;这些热量是靠冷却器和气缸夹套中的冷却水带走的。必须保证冷却器和水夹套的水畅通，不得有堵塞现象。冷却器和水夹套必须定期清洗，冷却水温度不应超过40℃。如果压缩机运转时，冷却水突然中断，应立即关闭冷却水人口阀，而后停机令其自然冷却，以防设备很热时，放进冷却水使设备骤冷发生炸裂。
4、应随时注意压缩机各级出入口的温度。如果压缩机某段温度升高，则有可能是压缩比过大、活门坏、活塞环坏、活塞托瓦磨损、冷却或润滑不良等原因造成的。应立即查朋原因；作相应的处理。如不能立即确定原因，则应停机全面检查。
5、应定时(每30而n)把分离器、冷却器、缓冲器分离下来的油水排掉。如果油水积蓄太多，就会带人下一级气缸。少量带入会污染气缸、破坏润滑，加速活塞托瓦、活塞环、气缸的磨损;大量带人则会造成液击，毁坏设备。
6、应经常注意压缩机的各运动部件的工作状况。如有不正常的声音、局部过热、异常气味等，应立即查明原因，作相应的处理。如不能准确判断原因，应紧急停车处理。待查明原因，处理好后方可开车。
7、压缩机运转时，如果气缸盖、活门盖、管道连接法兰、阀门法兰等部位漏气，需停机卸掉压力后再行处理。严禁带压松紧螺栓，以防受力不均、负荷较大导致螺栓断裂。
8、在寒冷季节，压缩机停车后，必须把气缸水夹套和冷却器中的水排净或使水在系统中强制循环，以防气缸、设备和管线冻裂。
9、压缩机开车前必须盘车。压缩可燃气体的压缩机开车前必须进行置换，分析合格后方可开车。

⑥ 空气压缩机开车步骤

客户在购买了螺杆式空气压缩机之后，在调试启动之前要注意以下事项：
1．检查油气桶油位是否在油位计二条刻度线之间，不足时应补充。注意加油前确认系统内无压力。
2．确认系统内无压力。
3．螺杆压缩机第一次开机或停用较长时间又开机，需先拆下空气过滤器盖，从进气口加入约0.5升左右润滑油，以防起动时机内失油烧损。
4．稍微的打开油气桶底部的排水阀，排出润滑油下部积存的冷凝水和污物，见到有油流出即关上，以防润滑油过早乳化变质。
5．检查空压机各零件部分是否完好，各保护装置、仪表、阀门、管路及接头是否有损坏或松动。
6．打开排气阀门。
上海屹邦压缩机的专业售后服务人员，在对空压机进行调试、保养的时候，严格按照流程规定，谨慎操作每个步骤，为客户的空压机提供最周到完美的服务。

⑦ 汽车空调新压缩机一开车没力，以前不明显

使用冷气时，引擎除了要驱动压缩机，会直接消耗引擎动力，还会消耗许多电能，如压缩机电磁离合器线圈、冷凝器风扇马达/水箱风扇马达、鼓风机风扇马达等电气组件，所以发电机的发电量会提高，引擎驱动发电机所消耗的动力也会增加，所以排气量越低的车辆，开冷气时，引擎顿挫、加速变差的感觉会更明显。
压缩机除了正常的机械动能损耗，会因为下列常见原因，额外消耗更多的引擎动力，让引擎顿挫、震动大、加速变差的感觉会更明显：
1.压缩机零件磨损，如压缩机皮带盘轴承损坏、压缩机驱动轴轴承损坏、压缩组件表面刮伤等原因，都会造成磨擦力上升、机件干涉碰撞等结果，增加引擎动力的消耗。2.冷气管路阻塞，如冷凝器阻塞、储液筒/过滤干燥包阻塞、膨胀阀开度过小/阻塞等原因，都会产生冷气管路反压过大，压缩机负荷变大，引擎动力消耗跟着不正常变大。
3.冷气管路零件散热不良，如冷凝器尺寸太小、冷凝器内部管路过细、冷凝器风扇/水箱风扇转速过低或损坏、冷凝器撞风或集气效果不良等原因，都会产生冷气管路内部压力过高，压缩机负荷变大，引擎动力消耗变大的结果。4.冷冻油量不足、冷冻油质量不良、冷冻油劣化、不同厂牌或性质不同的冷冻油混用等原因，都会产生冷冻油润滑效果变差的问题，冷冻油润滑效果不良，会导致压缩机内部零件润滑不良，压缩机负荷变大，引擎动力消耗变大的结果。
5.其它如冷气管路零件内部有空气、不同冷媒混用、冷媒质量不良等原因，也会产生冷气管路压力不正常升高的结果，压缩机负荷变大，引擎动力消耗跟着不正常变大。
因为开冷气时，压缩机与发电机的负荷变大，皮带调整器/张力器的惰轮轴承损坏时，有时会发生只在开冷气时，惰轮轴承的运转阻力急遽增加的现象，也会产生引擎顿挫、加速变差的感觉。使用皮带自动调整器/张力器的车款，如果自动调整器/张力器损坏，或是换装规格不正确的皮带，自动调整器/张力器不正常晃动/颤抖，车主有时也会感觉出现引擎顿挫、加速不顺畅的感觉。
发电机除了正常的机械动能损耗，也会因为下列常见原因，额外消耗更多的引擎动力，让引擎顿挫、加速变差的感觉会更明显：
1.冷凝器风扇马达/水箱风扇马达、鼓风机风扇马达等电气组件内部线路短路，导致消耗电流提高，发电机的发电量一提高，引擎驱动发电机所消耗的动力也会增加。

2.发电机内部的轴承损坏，在开冷气时，轴承的运转阻力有可能会急遽增加，也会产生引擎顿挫、加速变差的感觉。

开冷气时，引擎负荷增加，发动机电脑会改变空气进气量、点火时间、喷油时间，甚至发电机输出等相关的控制量，如果相关感知器或控制器损坏，也会产生引擎顿挫、加速变差的感觉。
开冷气时，除了引擎正常需消耗的动能，还会因各种原因消耗额外的动能，放大引擎顿挫、加速无力的感觉，需要经过确实的检测程序，才能逐一排除各种可能的故障点。

⑧ 压缩机的运转要求

压缩机首次负荷运转是在空车运转和吹洗完成后进行的。压缩机应按以下要求进行负荷运转：
1、开车后逐渐关闭放空阀或油水吹除阀，在压缩机的1/4额定压力下运转1小时；在1/2额定压力下运转4-8小时。
2、压缩机在最小压力下运转，无异常现象后，方得将压力逐渐升高；
3、对于大型高压压缩机，在公称压力下的运转时间不得少于24小时；
4、运转过程中，检查下列项目：
1．润滑油的压力、温度和供油情况。油压在送入分配管系之前不得低于1公斤/厘米2。曲轴箱或机身内润滑油油湿应为：有十字头的压缩机不得超过60℃。无十字头的不得超过70℃。
2．压缩机运转平稳，各运动部件声音应正常。
3．测量进、出口水温和检查冷却水供应情况，冷却水不允许断续地流和有气泡及堵塞等现象。冷却水排水温度不得超过40℃。
4．各连接法兰部分，轴封，进、排气阀、气缸盖和水套等，不得漏气、漏油、漏水。
5．进、排气阀的工作应正常，安全伐灵敏。
6．各连接部分不得有松动现象。
7．测量各级排气温度和压力数值应符合各技术条件的规定。
8．电动机发热情况及电流值应符合规定。
5．运转完毕后，拆检下列项目：
1．拆卸各级气阀，各级气缸前盖，检查气缸镜面摩擦情况，如有摩擦痕迹时应找出原因。
2．检查活塞杆表面摩擦情况，不应有磨痕及拉道现象。
3．拆卸各级气阀，检查阀片与阀体的贴合情况，伐片如有裂纹时，以备件换之。
4．检查十字滑板、与机身导轨摩擦面的摩擦情况。
5．拆卸连杆大头瓦、十字头销，检查摩擦面的摩擦情况。
6．更换机身内润滑油。压缩机初次运转后；由于机件各处进行磨合，和润滑油的清洗作用，有大量细碎的金属粉末进入润滑油，因此，机器经过24小时的工作后即应更换全部润滑油。运转200小时后，再次换新油一次。更换两次后，按定期维修要求换油。
为了使靡合均匀，初次运转时必须使各处有充分的润滑油。