压缩机鹏胀阀

㈠ 膨胀阀的工作原理（三种膨胀阀原理介绍）

膨胀阀是工业上常见的物品，多用于储液筒和蒸发器之间，是制冷系统中的一个重要部件。尽管它在我们日常生活中并不常见，但在工业上却有着十分重大的意义。膨胀阀的好坏直接关系到了产品生成的效率以及效果。因此，膨胀阀的原理就显得十分重要了，每一个要与之接触的人都应当做一定的了解。本文就将具体为大家介绍几种不同类型的膨胀阀各自的工作原理。

内平衡式膨胀阀工作原理：

内平衡式F型热力膨胀阀温包内充注制冷剂，放置在蒸发器出口管道上，感温包和膜片上部通过毛细管相连，感受蒸发器出口制冷剂温度，膜片下面感受到的是蒸发器入口压力。如果空调负荷增加，液压制冷剂在蒸发器提前蒸发完毕，则蒸发器出口制冷剂温度将升高，膜片上压力增大，推动阀杆使膨胀阀开度增大，进入到蒸发器中的制冷剂流量增加，制冷量增大;如果空调负荷减小，则蒸发器出口制冷剂温度减小，以同样的作用原理使得阀开度减小，从而控制制冷剂的流量。

外平衡式膨胀阀工作原理：

膜片下面感受到的是蒸发器出口压力。外平衡式膨胀阀与平衡式膨胀阀原理基本相同，区别是：内平衡式膨胀阀膜片下面感受到的是蒸发器入口压力;而外平衡式膨胀阀膜片下面感受到的是蒸发器出口压力。内调式只能在空调系统安装之前调整，它的优点是尺寸较小，结构紧凑，适合于批量的定型产品。外调式的可在空调系统上根据情况随时调节，具有很大的灵活性，但零件的增加使得尺寸和重量都要大些。

H型膨胀阀：

H型热力膨胀阀有四个接口与制冷系统连接，其中两个接口与普通热力膨胀阀相同，一个连接储液干燥器，一个连接蒸发器进口;另外两个接口，一个连接蒸发器出口，一个连接压缩机进口。感温包直接处在蒸发器出口的制冷剂气流中。该膨胀阀由于取消了F型热力膨胀阀中的感温包、毛细管和外平衡接管，提高了调节灵敏度，所以结构紧凑，而且抗振可靠。

通过上文的介绍，我们已经大致了解了几种不同类型的膨胀阀各自的结构以及原理。从中可以看出，不同类型的膨胀阀，其原理差别其实不大，而这些细微的差别就决定了它们将会被用作何种用途。因此，大家在选择购买安装的时候应当注意选择的膨胀阀是否适用于自身的机器，从而为自己的产业带来更高的效益。

㈡ 膨胀阀坏了压缩机有什么现象

膨胀阀坏了的现象主要有下面这些：
1.供液小，提供的制冷剂流量少(冰堵、脏堵、感温包破损)

2.供液大，造成回液。(阀片卡死)
现象：有液体进入压缩机；过热度低；吸气压力正常或稍高。
3.压缩机启动时，制冷剂流量较大。
现象：液体进入压缩机；没有过热度；吸气压力高于正常值。
4.供液忽大忽小，膨胀阀选型不正确，制冷系统振荡，或间歇式不稳定。
现象：吸气压力波动；吸气过热度波动；膨胀阀时而供液不足，时而供液太多。

㈢ 8P压缩机用多大电子膨胀阀

8P压缩机用5个电子膨胀阀。
电子膨胀阀利用被调节参数产生的电信号，控制施加于膨胀阀上的电压或电流，进而达到调节供液量的目的。无级变容量制冷系统制冷供液量调节范围宽，要求调节反应快，传统的节流装置（如热力膨胀阀）难以良好胜任，而电子膨胀阀可以很好地满足要求。
采用电子膨胀阀进行蒸发器出口制冷剂热度调节，可以通过设置在蒸发器出口的温度传感器和压力传感器（有时也利用设置在蒸发器中部的温度传感器采集蒸发温度）来采集过热度信号，采用反馈调节来控制膨胀阀的开度；也可以采用前馈加反馈复合调节，消除因蒸发器管壁与传感器热容造成的过热度控制滞后，改善系统调节品质，在很宽的蒸发温度区域使过热度控制在目标范围内。
除了蒸发器出口制冷剂过热度控制，通过指定的调节程序还可以将电子膨胀阀的控制功能扩展，如用于热泵机组除霜、压缩机排气温度控制等。
此外，电子膨胀阀也可以根据制冷剂液位进行工作，所以除用于干式蒸发器外，还可以用于满液式蒸发器。

㈣ 冷库压缩机的膨胀阀冬夏用调吗

压力要看加R22，原则上调到回汽管有少量挂霜为止。

在判断蒸发压力的高低时，不能过于急躁，只有当设备运行一段时间(至少一小时以上)其蒸发压力不再有大的变化，并且冷冻和冷藏室内的热负荷变化不大的情况下，才是正确的温度和压力。

膨胀阀是冷库设备中一个重要的部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。

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若膨胀阀流量过小可将其手动开大些，若调大后吸气压力不上升就说明可能是膨胀阀前端的滤网阻塞，按规定进行清洗后即可排除。

冷库膨胀阀一般调节原则：

1、调节时千万不可采取大起大落。

2、散型齿轮式是用一个小齿轮带动一个大齿轮，调节的圈数比较多，一般可以调2~4圈（一般外调节杆转动4圈内散型齿轮才转一圈)。

3、压杆式可调圈数比较少，每次按1/2、1/3、1/4圈试着调整。

4、每调动膨胀阀一次，一般需15-30分钟的时间。

㈤ 汽车空调怎样判断压缩机还是膨胀阀故障

汽车空调膨胀阀故障的判断方法:

1、在气温30度，刚启动空调后10分钟内低压侧压力在40PS左右，高压侧在1.5MPA左右是正常的。

2、在气温30度，启动空调10分钟后，低压侧压力在40PS，高压侧压力在2.0MPA以上，是散热不良的问题。

3、在气温30度，启动空调系统10分钟后，低压侧压力在25PS到32Ps，高压侧压力在1.4MPA到1.7MPA是最正常的状态。适当加大油门低压侧压力可以下降到22PS。

4、在气温30度，启动空调很久了，高压侧压力也没有达到1.4MPA，低压侧压力在40PS左右，空调系统加入了标定的制冷剂但液窗还在冒气泡。同时压缩机低压侧的压缩机外壳上都有水。膨胀阀体故障。

5、在气温30度，启动空调很久，高压侧压力没有达到1.4MPA，低压侧压力在50PS左右，空调系统加注标定的制冷剂但液窗还在冒气泡。同时压缩机低压侧的压缩机外壳上都有水。膨胀阀体和压缩机同时故障。

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膨胀阀出现阻塞或节流作用失效的故障，会造成空调制冷系统不制冷或制冷不足。

常见的故障有：

1、膨胀阀堵塞，可能是由于干燥剂失效脱落、系统有污物所造成的；

2、膨胀阀温度敏感元件或膜片失效，毛细管安装位置松动移位。

㈥ 冷库压缩机停机后，膨胀阀为什么还结冰求大神指教

冷库压缩机停机后，膨胀阀还结冰的原因。库温在零下时，膨胀阀后、蒸发器、回气管、直到压缩机的吸气阀门处，都会结霜的，这是正常现象。
它工作是结流制冷济,通过压缩机打气膨胀阀会制冷,里面有液体制冷济变气态,就会结冰。
但压缩机机体的任何部位是不能结霜的，否则则说明系统中的制冷剂过多，或膨胀阀开得过大。
通过蒸发器出口气态制冷剂的过热度控制膨胀阀开度的，故广泛地应用于非满液式蒸发器。按照平衡方式的不同，热力膨胀阀可分内平衡式和外平衡式两种。热力膨胀阀感温系统中可采用不同物质和方式进行充注，主要方式有充液式、充气式、交叉充液式、混合充注式和吸附充注式。

㈦ 12P空调压缩机配多大的膨胀阀

摘要 这个一般来说选择8ton左右热力的膨胀阀就可以了。

㈧ 电子膨胀阀的工作原理是什么

原理：采用电子膨胀阀进行蒸发器出口制冷剂热度调节，可以通过设置在蒸发器出口的温度传感器和压力传感器（有时也利用设置在蒸发器中部的温度传感器采集蒸发温度）来采集过热度信号，采用反馈调节来控制膨胀阀的开度。

也可以采用前馈加反馈复合调节，消除因蒸发器管壁与传感器热容造成的过热度控制滞后，改善系统调节品质，在很宽的蒸发温度区域使过热度控制在目标范围内。

电子膨胀阀主要有四部分组成:

转子：相当于同步电机的转子，其连接阀杆控制阀孔开度大小。

定子：相当于同步电子的定子；其将电能转为磁场驱动转子转动。

阀针（芯）：其受转子驱动，端部呈锥形，上下移动进行流量调节。

阀体：一般采用黄铜制造。

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电子膨胀阀与压缩机变频调速相互配合，可以实现不间断供热快速除霜。除霜时，四通阀不换向，电子膨胀阀开启到最大，压缩机高速运转，制冷剂大流量循环，利用压缩机排气热量进行除霜，这样使得除霜时间短，降低除霜的附加能耗，也不影响制热效率。

控制压缩机的排气温度。排气温度过高时，将电子膨胀阀开启度加大，制冷剂流量增加，冷却进气，从而降低排气温度。

在压缩机启、停控制中减少启停过程的能量损失。电子膨胀阀在压缩机停机时，可以使阀处于全关闭状态，阻止制冷剂从冷凝器向蒸发器流动；压缩机启动时，先控制电子膨胀阀开启，使吸气、排气压力迅速达到平衡，再控制压缩机启动，这样既减少了热损失，又使压缩机易于启动。

㈨ 制冷系统为什么要压缩机和膨胀阀

为了解释方便，各个位置的液体和气体状态我再标写一下：

如图：冷凝器是放在室外的，蒸发器是放在室内的。

①蒸发器是低温低压的液体，气化变成高温低压的气体，气化吸热。因为过程是吸热，所以从低温变成了高温，低压液体更容易气化。

②冷凝器是高温高压的气体，液化变成中温高压的液体，液化放热，因为放热，所以高温的气体最终变成了中温的液体，气体高压状态更容易液化。【物理基本知识】

③为什么用压缩机：如果是高温低压的气体，不容易液化了，因为低压气体不容易液化，所以不便于实现液化的过程。所以换成泵的话，效率会大大的降低，甚至不能工作了，不液化了，那么就不能放热了，后面不能变成液体了。简单的说，压缩机的作用就是使气体压力增强，为了后面在冷凝器里面液化做准备。

㈩ 汽车空调膨胀阀的作用

膨胀阀是空调系统的重要制冷部件之一，安装在蒸发器入口处。汽车空调的节流膨胀装置主要是热力膨胀阀，另外还有组合式阀、电子膨胀阀、等。

膨胀阀的作用
1、节流降压
膨胀阀使从冷凝器来的高温高压液态制冷剂节流降压成为容易蒸发的低温低压雾状制冷剂进入蒸发器，将制冷剂分为高压侧和低压侧，但工质的液体状态没有改变。

2、自动调节制冷剂流量
膨胀阀能自动调节进入蒸发器的流量，以满足制冷循环要求。

3、控制制冷剂流量
防止液击现象和异常过热发生。（液击现象：制冷剂液体（或润滑油）被压缩机吸入，造成压缩机的液击事故。）