裂解压缩机

㈠ 沈阳鼓风机集团股份有限公司的发展历程

公司始建于1934年。
1952年，国家投资对沈鼓进行扩建改造，被确定为全国第一家风机专业制造厂。
1963年更名为沈阳鼓风机厂。
1982年，为镇海52万吨/年尿素装置研制出CO2离心压缩机，这是沈鼓引进技术后生产的第一台离心压缩机，也是我国第一台国产化大型离心压缩机，由此开始了大型离心压缩机国产化的历史。
1989年，为镇海石化研制出我国第一套80万吨/年加氢裂化装置用BCL407/A氢压机，达到国外同类产品水平。
1989年12月30日，全年工业总产值首次突破亿元大关。
1994年，为四川天然气化工厂30万吨/年合成氨装置研制出空气压缩机、天然气压缩机和氨冷冻压缩机，为52万吨/年尿素装置研制出CO2离心压缩机，主要性能指标达到国际同类产品先进水平。
1995年，通过华信技术检验公司ISO9001质量保证体系认证。
1998年．为大庆石化48万吨/年乙烯装置研制出单线能力为24万吨/年裂解气压缩机，实现了我国大型乙烯装置用离心压缩机组设计、制造技术的重大突破，填补了国内技术空白，2004年获国家科技进步二等奖。此后，沈鼓相继为上海金山、扬子石化36万吨/年乙烯装置，茂名石化64万吨/年乙烯装置等国家重点工程研制了裂解气压缩机、丙稀压缩机。1998年，沈鼓成立辽宁省首家企业博士后科研工作站。
1999年1月，沈政[1996]6号《关于同意沈阳鼓风机厂建立现代企业制度实施方案的批复》，批准沈阳鼓风机厂改制。3月，沈阳市经济体制改革委员会以沈体改发[1999]8号《关于设立沈阳鼓风机股份有限公司的批复》，批准设立沈阳鼓风机股份有限公司，国有法人股由沈阳鼓风机厂持有。1999年3月18日，沈阳鼓风机厂召开沈阳鼓风机股份有限公司创立大会，大会通过了公司章程，选举产生了董事会、监事会。苏永强担任董事长兼总经理。
2000年沈鼓被确定为国家级企业技术中心，此后，沈鼓集团先后在大连理工大学、西安交通大学、东北大学、浙江大学设立企业技术分中心。
2001年6月，沈阳鼓风机厂与加拿大J.P环保设备公司合资成立嘉华（沈阳）消声设备有限公司，沈阳鼓风机厂占60%的股份。2001年7月，沈鼓通过华夏认证中心ISO14001环境管理体系认证。2001年，大型乙烯裂解气压缩机、丙烯压缩机获得“九五”国家重点科技攻关计划重大科技成果奖。
2002年11月30日，沈阳鼓风机厂与美国通用电气公司动力系统集团合资成立沈阳通用电气透平机械技术有限公司，沈阳鼓风机厂占25%的股份。
2003年2月28日，沈阳鼓风机厂整体转制为沈阳鼓风机（集团）有限公司，并完成了工商注册，总股本由国有法人股和社会法人股组成，形成多元化的投资主体。2003年14月9日，沈阳鼓风机股份有限公司变更为沈阳透平机械股份有限公司，其中沈阳鼓风机（集团）有限公司占42.7%的股份。2003年，获得“全国机械工业绩效评价百强企业”称号。
2004年，沈鼓研制了我国第一套国产化4万空分压缩机，填补了我国空分装置用大型压缩机的空白。之后又相继开发了4.8万空分压缩机和5.2万空分压缩机，实现了我国大型空分装置压缩机国产化三年三级跳。2004年5月，以振兴东北老工业基地、振兴沈阳装备制造业为目标，沈阳市委市政府、铁西新区委区政府对沈阳装备制造业进行了战略结构调整，推动沈鼓集团以品牌和管理优势与沈阳水泵股份有限公司、沈阳气体压缩机股份有限公司进行了战略重组和重大技术改造，建设新沈鼓集团。2004年8月18日，沈鼓集团战略重组、重大技术改造新厂区奠基典礼仪式在沈阳张士经济技术开发区举行，新厂区建设拉开了帷幕。2006年6月5日，沈鼓集团正式启动搬迁计划，同年9月沈鼓集团在新厂区开始步入正常生产。2004年，沈鼓牌工业风机（轴流式、离心压缩机）被国家质量监督检验检疫总局评为“中国名牌产品”。沈鼓集团被评为全国用户满意企业、国家西气东输工程建设先进集体。全年实现工业总产值18.8亿元，销售收入18.6亿元。
2005年，企业入选国家科技部首批国家级企业技术研究开发中心。全年实现工业总产值29亿元，销售收入28亿元。2005年，荣获中国机械工业销售收入100强企业，2005年-2007年连续三年荣获“中国机械500强”。
2006年，沈鼓集团被国家发改委评为“为国家重大技术装备国产化做出重大贡献先进集体”。9月，成立“沈鼓特邀院士工作站”。全年实现工业总产值40亿元，销售收入35亿元。
2007年集团进入2007中国制造业500强、中国机械工业销售收入100强排名榜。2007年9月，沈鼓牌离心工业风机被国家质量监督检验检疫总局评为中国名牌产品。
2008年，我集团实现工业总产值80亿元，各项指标再创历史新高。再次进入“大企业集团竞争力500强”、“中国制造业500强”、获得“中国工业经济先锋全国示范单位”等40余项奖励。
2009年，我集团获得“全国文明单位”称号。这是沈鼓集团迄今为止获得的综合评价单位的最高荣誉。
2010年，沈鼓集团累计实现产值1000139万元，昂首挺进百亿集团。我集团第五次进入中国制造业企业500强。
2011年，沈鼓集团荣获第二届“中国工业大奖表彰奖”。蝉联全国实施用户满意工程先进单位（企业类）称号，并获得“用户满意企业”奖牌及荣誉证书。

㈡ 裂解气为什么要急冷急冷有哪些方法各自的优缺点是什么

作用如下：降低裂解气的温度,保证裂解气压缩机的正常运转,并降低裂解气压缩机的功耗；2、分馏出裂解气中的轻、重组分,减少进气压缩分离系统的进料负荷；3、在裂解气急冷过程中将裂解气中的稀释蒸汽以冷凝水的形式分离回收,用以再发生稀释蒸汽,从而减少污水的排放量；4、在裂解气急冷过程中,继续回收裂解气低能位热量.

㈢ 裂解气压缩机注水，在前三段注入缓蚀剂后对急冷水等系统有何影响

裂解气压缩机注水改造_网络文库
评分:4.5/5 4页
2 实施注水改造 2.1 实施注水改造的理由 裂解气压缩机采用注水的方法, 主要是利用在压缩机叶轮出口后的弯道内注入的水, 通 过从压缩后的裂解气中吸收大量的热量...

㈣ 裂解气压缩机联轴器采用怎样的联轴器

联轴器是用来联接不同中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。
像我们做数控机床的，要用掉很多联轴器，几乎每个电机都要用到一个联轴器，我们都是采用阿普德的联轴器，质量还可以。

㈤ 裂解气压缩机是干什么的

这是乙烯裂解装置中深冷分离单元的生产设备，石脑油经裂解炉裂解后要进行分离，说白了就是提纯乙烯，在深冷分离装置，当脱甲烷塔操作压力为0.5MPA时，为分离甲烷塔顶温度要—130摄氏度，如果脱甲烷塔操作压力为3.0MPA则只需要—90左右，所以要对进脱甲烷塔的裂解气进行压缩升压，提高深冷分离温度，节约低温能源和低温材料。这是主要的，还有就是压缩机的本质用途就是输送气体。如有帮助还望采纳

㈥ 中石化里茂名石化的第二套裂解装置的国产率是多少

你好：从刚刚召开的茂名石化月度经济活动分析会上得到消息，5月份，茂名石化2号裂解装置双烯收率、高附加值产品收率分别达到49.01%、62.18%，均创历史最好成绩；2号裂解装置乙烯日均产量达2069吨，比2月份增加47吨/天。这是这家企业利用今年3月至4月化工2系列装置大修的机会，对2号裂解装置的核心设备裂解气压缩机和乙烯精馏塔实施技术改造的成果。

茂名石化2号裂解装置是中国石化首套国产化裂解装置，采用首台国产裂解气压缩机、首次大型商业化的三元制冷技术单线供冷等新型的设备及工艺。由于在设计、制造过程中存在偏差以及实际生产中原料结构与设计的差异，装置于2006年9月建成投产以来，一直存在裂解气压缩机叶轮和轴头扭转强度不足、裂解气压缩机一段入口压力偏高、乙烯塔压力高等瓶颈问题，严重影响装置安全稳定运行和高附产品收率，据测算，每年因此造成的直接效益损失高达1.2亿多元。

为彻底消除装置存在的缺陷，同时解决原料结构改变后制约装置进一步提升负荷的瓶颈问题，实现装置最优运行、最佳效益，2013年，茂名石化成立了专项攻关小组进行专题攻关，并组织设计单位对装置进行全流程核算，特别是在炼油改扩建工程全面建成投产、乙烯裂解原料进一步轻质化后，着力开展了乙烯装置各单元存在问题的全系统分析，深入研究原料轻质化流程适应性改造。

经反复研究、分析、论证，2014年3月，茂名石化确定并向中国石化集团公司上报了裂解气压缩机和乙烯精馏塔技术改造的可行性研究报告。集团公司化工事业部多次派专家到茂名进行深入研究、论证，组织多方技术力量反复修改完善，确定了实施方案，决定利用2015年初茂名石化化工2系列装置大修的机会，实施这两个核心项目的技术改造。两个项目共投资9423万元，应用技术创新达3处。

这次改造是国内第一台国产化大型裂解气压缩机改造项目，乙烯塔塔顶冷凝器三元冷剂使用分液罐和注液封条技术均为国内同类装置首次实施，项目改造技术难度大，没有可借鉴的经验，实施困难多。茂名石化吸取兄弟企业改造失败的教训，精心组织，多次组织设备制造厂家的技术人员进行专题研究，细化、完善改造施工方案，聘请技术专家进行全过程指导，并明确项目改造主体单位，签订责任状，强化责任落实，确保改造工作万无一失。3月9日化工2系列装置全面停工检修后，他们实施“规范化、精细化、信息化”大修管理，从整体上提升大修改造管理水平，严格按照“施工进度服从于施工安全、施工质量”的原则，圆满完成了改造任务。

4月25日2号裂解装置完成检修产出合格乙烯产品后，茂名石化组织技术、操作人员精心操作，以最短时间实现了改造设备的优化运行。4月26日，装置投料负荷就提至251吨/小时，压缩机一段入口压力由改造前的76kPaG降至设计值26kPaG，裂解产物附加值比改造前提高64.78万元/日；乙烯精馏塔塔压由改造前的1.80～1.82兆帕降至1.61～1.65兆帕，满足高负荷生产需求；产品采出量保持在设计的88t/h时，裂解装置能耗下降6.66个单位，成功消除了安全隐患，提高了装置经济运行水平。

5月，公司专题优化攻关小组紧盯2号裂解装置运行情况，全力拓展改造后的优化调整空间，进一步降低乙烯原料成本，提高高附加值产品收率，实现降本增效。5月份，茂名石化化工板块效益创2010年以来单月最好成绩。据初步估算，8个月即可收回全部改造投资。
希望我的回答能帮到您哦！满意请采纳，谢谢。

㈦ 茂名石化裂解气压缩机是国产的吗

是国产的。茂名大乙烯首次采用了中国石化的自主创新技术，设备国产化程度高，大大拉动了国内制造业的发展。据了解，茂名乙烯工程的龙头——乙烯裂解装置的510台主要设备中，有448台都是国内厂家制造的，国产化率达到87.8%。其中，乙烯裂解装置的心脏设备——64万吨级乙烯裂解气压缩机由沈阳鼓风机集团成功开发并在茂名64万吨／年乙烯裂解装置安装应用，运转性能良好。这是我国自主开发的功率最大乙烯压缩机，被誉为“里程碑式的进步”。

㈧ 裂解气压缩机的大修周期为24-48个月对吗

直观一点的说。国产汽车在行驶10万km左右的时候，就需要进行一次大修。进口车可以在行驶15万km以上的时候再进行大修。在经过大修以后，发动机的性能可以恢复到之前的90%以上。但不是到了行驶里程就要一定要大修，一般是在满足了国产车行驶10万km或者进口车行驶15万km的基础上，对以下几个方面进行：

发动机大修的检查：

1.机油消耗严重冒蓝烟，发动机无力，切无漏油现象的时候。

如果有漏油，很可能是气门油封老化造成的，还有可能是活塞环缺口对齐造成的。对于这两种情况，应优先对此两个汽车配件组进行检修，然后再决定是否需要大修发动机。

2.当发动机有异响的时候

如果发现发动机有严重的敲缸声或者发动机的大小瓦烧蚀严重并且曲轴严重磨损，则应考虑大修。

3.当气缸磨损达到大修标准

不论汽车有哪些现象，最终决定是否大修的标准时气缸的磨损量，气缸的失圆达到每100mm缸径磨损0.125mm，或者气缸的锥体磨损达到每100mm缸径磨损0.40mm，只要达到这两个条件之一，应考虑进行大修。

大修不等于大的修理，大修是汽车修理行业一个专有名词，有其固定的项目和费用，其中镗缸是其中主要的一个项目。汽车大修的维修费用是在修车中比较高的。现代汽车大修发动机是维修工艺最为复杂的、使用维修机具设备最多、耗费工时最长、维修技术标准化程度最精密的修理项目。

㈨ 裂解气压缩机的工作原理是怎样的

裂解气压缩机属容积式螺杆压缩机,是通过工作容积的逐渐减少来达到气体压缩的目的。裂解气压缩机的工作容积是由一对相互平行放置且相互啮合的转子的齿槽与包容这一对转子的机壳所组成。在机器运转时二转子的齿互相插入对方齿槽,且随着转子的旋转插入对方齿槽的齿向排气端移动,使被对方齿所封闭的容积逐步缩小,压力逐渐提高,直至达到所要求的压力时,此齿槽方与排气口相通,实现了排气。一个齿槽被与之相啮合的对方齿插入后,形成了二个被齿隔开的空间,靠近吸气端的齿槽为吸气容积,与排气端相近的为压缩气体的容积。随着压缩机的运转,插入齿槽的对方转子的齿向排气端移动,使吸气容积不断扩大,压缩气体的容积不断缩小,从而实现了在每个齿槽的吸气压缩过程,当压缩气体在齿槽中气体压力达到所要求的排气压力时,这齿槽正好与排气孔口相通,开始了排气过程。被对方转子的齿将齿槽分成的吸气容积和压缩容积的变化是周而复始的,就这样使压缩机能连续的吸气、压缩和排气。

㈩ 求助乙烯装置碱洗塔为什么要设在裂解气压缩机三段之后

也并不是所有的都是在三段之后，据我所知，四段压缩的话，一般都是在三段之后，五段压缩有放在四段之后，也有放在五段之后，之所以放在这些地方，主要是为了满足脱除酸性气体的需要，一般，压力越高，气体的溶解度就大，碱洗塔可以说是个吸收塔，并且是化学吸收，主要可以分为两步：酸性气体的溶解，酸性气体和碱的中和反应，而中和反应的反应平衡常数很大，所以气体的溶解就成了决定反应速度的关键，所以在比较高的压力下反应，对于强化酸性气体的吸收是很有好处的，这也就是为什么要放在三段之后了，当然也可以放在四段之后，只不过，压力太高的话，对塔的材质要求也比较高，在较低压力下能满足完全脱除酸性气体时，不必要用更高的压力了