环法队员FTP

A. 环法一个车队多少人

参加环法自行车赛的每个车队最多可以有12名队员，其中9名为正式参赛队员，3名为替补队员。

B. 环法的着名车队介绍

1.法国AG2R车队(AG2R) (法国)
AG2R车队是参赛车队中唯一一支没有参加职业巡回赛的队伍，虽然如此，AG2R车队仍然是在法国最受尊重的车队之一。他们本届环法赛的主要目标是帮助队中的顶尖车手纳宗在第一周平地赛段的比赛中取得好成绩

2.Bouygues电信车队 (法国)
去年参赛的La Boulangere车队今年改换门庭，成了Bouygues电信车队，他们车队的明星车手是弗克勒。在去年的比赛中曾夺得的黄色领骑衫令弗克勒备感压力。而另一名车手布罗乍得，虽然已经年满37岁，却是今年赛程安排最满的法国自行车选手。今年是车队在换了新东家之后的首次环法赛亮相，因此布罗乍得、皮诺等车手期待能带来意外惊喜。

3.Cofidis车队(法国)
这支法国的顶级车队却是一支不折不扣的联合国军，队中主力，澳大利亚车手斯图尔特?奥格拉迪说他的目标并不是夺取代表积分第一的绿色领骑衫，而是赢得1至2个赛段冠军。这样的话，车队取得好成绩的大部分担子都压在了队中的法国神童沙瓦内尔身上。沙瓦内尔用近来不俗的战绩和不断飙升的身价证明了自己的价值。队中另一位车手蒙库提是去年环法赛第11赛段的冠军，他山地赛段的技术突出，有望在山地赛段取得好成绩。

4.法国农业信贷银行车队(Credit Agricole)(法国)
Credit Agricole车队或许是最正统的法国车队之一了，队中的主力车手是挪威人胡施欧福德，他的目标是夺取本届比赛的绿色领骑衫。曾获得环法赛第4名的莫洛今年将为队友充当急先锋，帮助他们过关斩将。

5.丹麦CSC车队(CSC)(丹麦)
由于拥有意大利车手巴索，这支由前环法赛冠军里斯经营的丹麦车队对夺取黄色领骑衫充满着期盼。在上月意大利自行车赛失利后，巴索又回到车队中来，并得到队友美国车手朱利谢和西班牙车手萨斯特的更多帮助。如果真是如此的话，他将成为阿姆斯特朗主要的竞争对手之一，去年他便在拉芒若赛段战胜了阿姆斯特朗，并最终获得环法赛的第三名。CSC车队是团队计时赛赛段冠军的有力争夺者。

6.比利时达维塔蒙-乐透车队(Davitamon-Lotto)(比利时)
澳大利亚车手洛比?麦克埃文是该车队今年比赛的焦点队员，他曾两次穿上代表积分第一的绿色领骑衫，并保持了许多赛段。埃文斯由德国电信车队转会过来，如果不是腿伤的困扰，他几乎夺得了意大利自行车赛的冠军，这次意外也许会给他的自信带来一定影响。
7.探索频道车队(美国)

拥有着阿姆斯特朗的探索频道车队是不可战胜的。车队领袖阿姆斯特朗的目标是连续第7次夺得黄色领骑衫。尽管阿姆斯特朗承认经验丰富的俄罗斯车手叶基莫夫将因伤缺席今年的比赛，但除了调配三大爬坡高手阿塞维多、贝尔特兰和鲁维拉外，阿姆斯特朗还将获得萨沃德利和乌克兰天才车手波波奇以及他的同胞辛卡皮的强力支援，辛卡皮一直跟随阿姆斯特朗左右，为他的前6次胜利立下了汗马功劳。
8.Domina Vacanze车队(意大利)

这支意大利车队历史上曾拥有过马里奥?奇波利尼这样的传奇选手，但目前他们只能指望乌克兰老将贡恰尔和意大利车手切莱斯蒂诺去冲击总成绩的名次了。其他车手中弗尔兰也有机会有所建树，但总的来说对这支车队不要有太高的期望。
9.西班牙11人车队(Euskaltel) (西班牙)

对身着桔色的巴斯克风格队服的Euskaltel车队来说本次比赛非常关键，但由于主力车手梅约在去年比赛中的惨败使车队显得底气不足。6月初，车手兰德鲁兹获得了多菲内赛冠军，一周后，他的队友冈萨雷斯通过在最后一天的比赛中奋起直追获得了瑞士自行车比赛的冠军。本赛季梅约一直在韬光养晦，准备积蓄力量在环法赛上爆发，他能否在比赛中有所表现还得看临场表现。

10.意大利法萨-波托洛车队(Fassa Bortolo)(意大利)
Fassa Bortolo车队的明星车手佩塔奇将缺席本届环法赛，虽然如此，Fassa车队仍然有着既定的目标。佩塔奇将主要精力放在了9月份举行的西班牙自行车赛上，以备战世界锦标赛。而向单发计时赛高手卡塞拉尔和弗莱夏还是有机会一展这支意大利车队的雄风。

11.Francaise des Jeux车队(法国)
这支由前巴黎-鲁贝赛冠军马的奥特经营的车队至少从理论上看是最有前途的车队之一。曾获得过绿色领骑衫的巴登?库克正在酝酿重回2003年所在地车队，而他的队友，澳大利亚车手麦吉则盼望着在山地赛段一展身手。在去年的环法赛上，麦吉被迫退出了比赛，这都是因为在意大利自行车赛上表现过于卖力的结果。麦吉和恺撒有望进入总成绩的前10名。

12.德国杰罗斯特内尔车队(Gerolsteiner)(德国)
美国车手列维?雷菲莫是这支德国车队的王牌，2001年他代表阿姆斯特朗所在的美国邮政车队获得了西班牙自行车赛的总成绩第三名。列维?雷菲莫的计时赛和山地赛成绩都很出色，去年他获得了环法赛总成绩的第9名，今年有望迈进到前5名的行列。因为刚刚获得的埃因霍温6人GP赛冠军，德国杰罗斯特内尔车队也成为了团队计时赛段冠军的夺冠大热门。

13.Iles Baleares车队 (西班牙)
曼塞博将作为前锋辅佐队内的年轻西班牙天才车手巴尔韦德.。尽管他们争夺黄色领骑衫的希望渺茫，Baleares车队还是值得被期待能在山地赛段中有所建树。巴尔韦德丘陵赛段的功夫了得，俄罗斯车手卡帕特则有望进入总成绩的前10名，而伊万德拉佩纳则是序幕赛冠军的有力竞争者。

14.Lampre-Caffita车队(意大利)
缺少了前环意大利自行车赛冠军西蒙尼和库尼可的这支意大利车队很难看得出还能有什么取胜之道。

15.Liberty车队(西班牙)
从理论上说，这支西班牙车队拥有很多好车手。赫拉斯是三届环西班牙自行车赛的冠军得主，在2001年至2003年是阿姆斯特朗在山地赛段的主要竞争对手之一。冈萨雷斯也曾经尝过黄色领骑衫的滋味。贝洛基参加过三次环法赛。但赫拉斯本赛季状态低迷，贝洛基自打2003年环法赛上出乎意料的撞车后一直没有参加比赛。

16.Liquigas车队(意大利)
几个月前意大利车手西普林尼尼宣布退役的消息对车队来说无异于晴天霹雳。帕利亚里尼将带领Liquigas车队为首次参加环法赛的荣誉而战。环意大利自行车赛冠军加尔泽利将参加总成绩名次的争夺。

17.瑞士峰力听力系统 (瑞士)(Phonak)
这支瑞士车队的车手单车计时赛成绩突出。如前世界计时赛冠军博特罗，在度过了在德国电信车队2年的恶梦般生活后，他又回到了Phonak车队。美国车手弗罗伊德?兰迪斯计时赛的表现也不错，但是他还需要提高自己在山地赛上的取胜能力。南非车手罗伯特?亨特是一名成熟的车手，他寄托着车队在单车计时赛上取胜的希望。

18.比利时快步车队 (比利时)(Quick Step)
尽管拥有天才澳大利亚车手迈克尔-罗杰斯，可是这支比利时车队说他们将尽最大的努力帮助队内的明星车手布南取得赛段冠军，夺取绿色领骑衫。去年他拿下了2个赛冠的冠军，本赛季他又一举夺得Flanders and Paris-Roux两项比赛的冠军。25岁的德国人辛克维特兹将是25岁及以下组总成绩冠军白色领骑衫的有力争夺者。

19.荷兰拉勃银行车队(荷兰)(Rabobank)
参赛的唯一一支荷兰车队。因为拥有着一堆分赛段冠军而值得自豪。这主要得归功于德克，这是他第11次参加环法赛。抓住稍纵即逝的机会是这支车队的传统，Rabobank车队期待俄罗斯选手曼乔夫，这位2003年最年轻的参赛选手能进入最后成绩的前10名。三届世界公里锦标赛冠军弗莱尔的因伤缺席是车队的最大损失。

20.Saunier-Duval车队 (西班牙)
霍纳是Saunier-Duval车队获得山地赛段冠军的最大筹码，这名34岁的老将很可能延续一周前在瑞士自行车赛上的风光，在那里他获得了一个赛段的冠军。贝尔托利亚蒂是2002年卢森堡自行车赛的赛段冠军，但这支车队中并没有车手具备了争夺总成绩名次的实力。

21.德国电信车队 (德国)
乌尔里希所在的这支车队甚至牛的可以开除有6次绿色领骑衫加身的扎贝尔。车队将倾尽全力帮助1997年环法赛冠军乌尔里希与阿姆斯特朗一争高下。乌尔里希将获得来自哈萨克斯坦的全能型车手维诺库罗夫的帮助，维诺库罗夫获得了2003年环法赛的第3名，但在去年受伤。去年环法赛的亚军，德国车手克罗登也将给乌尔里希提供强力援助。乌尔里西目前状态正佳，但是如果想要在今年的环法赛中击败美国死敌，他需要除了极佳的状态、坚定的信心以及更多要素的综合.

C. 怎样能参加环法

环法的赛手都是以组成车队的形式参加比赛，能够取得参赛资格的车队都是一级职业队中的精英车队。想参加环法就一定要成为这些车队的队员，不可以以个人名义参加。
要想被一级职业队吸纳，首先要在国内外各大职业赛事中取得较好名次，然后赞助商和车队经理就会自己找上门来的。即使不是这样，相信找个二流车队还是没有问题的，充分利用国外的先进训练经验，然后慢慢往上混呗。

D. 计成的环法比赛

2014年入选GIANT Shimano车队参加环法大赛的九人正式队员，完成中国人挑战三大赛的历史。2014年7月4日自行车，7月26日完成比赛——计成成为环法赛首位中国车手 7月4日，荷兰捷安特-禧玛诺车队中国车手计成（中）在训练结束后准备离开。 来自黑龙江的计成是第一位参加环法自行车赛的中国车手，同时也将是首位参加国际三大自行车赛事——环法、环西、环意的中国车手。 第101届环法自行车赛将于7月5日至7月27日举行，选手们从利兹出发，终点是法国巴黎。

E. 环法比赛中，每个车队都有9位车手，这9位车手都是怎样的分工，或者说扮演怎么样的角色

具体的不知道，但是这个团队会有一个出成绩的，其他的都是辅助他的，比如帮他挡着其他选手的使他的领骑得优势扩大，，都是战术安排的

F. 环法自行车赛 一个车队怎么有那么多人 车队中人们如何协作夺冠

1、数据收集

实时追踪比赛是一项复杂的挑战。

首先，要为环法自行车赛的每一辆自行车安装一个简单的装置，每秒钟捕获一个GPS定位点。

然后，技术人员将这些位置数据与电视直播图像一起传送，并立即由专家进行分析。专家们使用这些数据来计算实时状况，如车手速度和相对距离。

把这些信息和第三方数据合并到一起，还可以进行更精细的分析，以表现坡度和海拔变化、天气影响以及视觉增强的3D地图。

全部比赛数据都会流经这个“技术集市”：广播公司、数字解决方案提供商、活动组织者和合作伙伴、22支自行车队……所有的这些在这21天的史诗般旅程中走到了一起。

从企业的角度来看，成功的数据团队永远不能是单打独斗，而是要和其他业务部门紧密配合。

3、保持活力

环法自行车赛期间，数据工作者在一天当中几乎没有休息时间。在宝贵的几个小时的酣睡之后，团队会早早地起床，并立刻前往新赛段的终点线。

大数据卡车会连夜从上一赛段出发，进行赛前检查，确保所有的电缆正常工作，以支持不同技术提供商之间的网络集成。

视频资料也会建立起来，以便可视化从每个车手的自行车上收集来的实时数据。团队正在为接下来的一天做好准备。

一旦比赛开始，真正的工作就开始了；团队会监测数字和电视网络，确保正在生成的是与广播视觉效果相关的数据，让故事被描绘得尽可能准确和有趣。

赛后是对一天进行反思和分析的时候。团队每天都会聚集在一起做一次汇报，评估比赛进行得如何：他们在这个赛段学到了什么，明天需要关注的是什么，以及在剩下的赛段该做些什么。

对细节的关注，和对人员与过程的持续分析——这也是一家企业的数据团队应该格外重视的。

此外，团队也需要不断地创新，以确保如果出了什么问题，都有人能马上来解决这个问题。

4、远程协作

法国很大。这个不断移动的复杂技术中心（大数据卡车）每天长途跋涉，经常穿越偏远的山区，有时会失去连接，以及带来其他类似的后勤问题。

随着时间的推移，世界领先的自行车队和环法自行车赛的幕后工作团队已经转向了一种模式，在这种模式下，许多技术解决方案、操作和支持都是由世界各地的远程团队执行的——从南非到英国，从美国到澳大利亚。

这种敏捷反应和利用全球技术基础的能力，对任何企业来说都是一种资产，绝不仅仅适用于自行车团队。

5、故障预期

团队必须为途中可能发生的各种意外做好精心的准备，比如在紧急情况下，通过一些备用笔记本电脑运行一个非常精简版的技术解决方案。

企业需要认识到他们可以使用灵活的技术来创建一个团队，这些团队能够应对各种各样的情况，同时专注于有效地交付特定的成果。

每年的环法自行车赛都会在电视广播和图形中增加新元素，以更有成效地讲述这些故事；数字网站会不断地改善；分析平台也会不断升级，以满足持续增长的电视和数字观众的需求。

机器学习算法正在变得更加聪明，不仅仅让后台操作更有效率和更健壮，也为赛事的终端客户（自行车迷）提供了真正的无与伦比的观看体验。

G. 环法自行车赛最有名的赛车手有谁

1902年法国《汽车报》主编亨利?德斯格朗吉出于宣传目的和为了与另一家报纸《自行车报》竞争决定要组织一项“世界上最重要的自行车比赛” 。于是在1903年的7月1日第一届环法自行车赛诞生了。 每年的7月初，各国媒体都会争相报道和转播这一盛世，受众达到十亿以上，在世界各地都拥有很多自行车粉丝。比赛一直延续到现在，有一百多年的历史了。环法自行车赛在世界上拥有很权威的地位，赛事采用的是邀请赛模式，只有积分达到一定水平的选手才有可能被邀请参加，所以很多自行车选手们以能被选中为豪。正常情况下，每届基本都持续22天左右，车队数量也都不一定，一般在20支左右，每支固定有9个队员，以此计算。
在环法中还有一点很重要的规则看点是：比赛中我们会看到不同的选手分别穿着不同颜色的黄衫、绿衫和白衫。 其表示黄衫为总成绩领先者，绿衫为总积分领先者，白衫为25岁以下成绩最好的车手。还有圆点衫为爬坡成绩最好的选手。熟悉和关注环法赛事的人一般都会认为阿姆斯特朗是个奇迹，而安科蒂尔、伊诺和 麦尔科克斯也都曾经拿过五次冠军，他们都是环法比赛的伟大车手。
最后需要说明的是环法赛事是属于仅次于奥运会、世界杯的顶尖级赛事，所以对各方面的要求非常高，包括选手的实力，相关的赞助商等，近几年来想要赞助环法自行车赛的竞争尤为激烈，作为仅次于奥运会和世界杯的比赛，肯定也是会选择一些相对比较好的赞助商作为长期的合作伙伴。除了Scott和Specialice这样的自行车品牌外，赞助技术车、后援车、裁判车包括媒体用车等也是非常重要的。目前我所熟悉的就是斯柯达汽车，因为每届冠军产生的时候，在报道新闻和图片上都会出现斯柯达汽车的身影。这些赞助的斯柯达车是来为赛事组提供的工作车，包括后援队，技术车和裁判车，以便为选手们提供食品、饮料、备件，交换使用车轮、自行车等等；除此之外，VIP嘉宾用车以及全球媒体车都是斯柯达品牌的，车队保证赛事顺利进行，为大赛保驾护航。今年的比赛刚刚落幕，这已是斯柯达第8年赞助比赛了。据说这次的赞助车就有300辆，除赛事组用车以外，斯柯达还服务于9支赛队，以及技术支持团队，规模空前强大。