在压缩冲程中

① 在压缩冲程中汽油机压缩的是什么柴油机压缩的是什么

汽油机压缩的是混合气，柴油机压缩的是空气。

② 汽油机和柴油机在压缩冲程中，___能转化为___能，在做功冲程中，___能转化为___能．

汽油机和柴油机都是内燃机，内燃机工作过程涉及到四个冲程：吸气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程；二者的共同特点是：在压缩冲程中，机械能转化为内能，在做功冲程中，内能转化为机械能．
故答案为：机械；内；内；机械．

③ 汽油机在压缩冲程中,汽油中空气的温度、内能和体积的变化情况是

压缩冲程：空气温度升高，内能增大，体积减小
（机械能转化成内能）

④ 压缩冲程中什么能转化为什么能学霸来！

压缩冲程中，气体的压力升高、温度升高。所以活塞的机械能转化为气体的弹性势能（也是机械能）和气体的内能。

发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离称为一个冲程。也称之为行程。冲程的长度对引擎的活塞速度有直接的关系，冲程变大后活塞速度也会随之增加，机械损耗也就越大，这将直接限制了引擎的最高转速。

活塞运动均速公式为：冲程*2 *转速。一般引擎的活塞均速不会超过20m/s，无论引擎排气量大小或者运作转速范围。活塞速度越快对于引擎寿命也越不利。

(4)在压缩冲程中扩展阅读：

活塞从下止点到上止点。完成两个动作 关闭所有进排气，压缩混合气。 每两个冲程完成一次做工。

构造简单、体积小、重量轻、成本低；工作平稳震动小；短距离提速快。 缺点：油耗高（润滑油、汽油）；温度高、污染大；排气噪音大。

喷入气缸的柴油，并不是立即发火的，而且经过物理化学变化之后才发火，这段时间大约有0.001～0.005秒，称为发火延迟期。

因此，要在曲柄转至上止点前10～35°曲柄转角时开始将雾化的燃料喷入气缸，并使曲柄在上止点后5～10°时，在燃烧室内达到最高燃烧压力，迫使活塞向下运动。

⑤ 汽油机压缩冲程中的活塞为什么会向上运动

汽油机的一个工作循环由四个冲程组成，分别是吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程．曲轴和飞轮均转动两周，对外做功一次，在四个冲程及中，只有做功冲程是燃气对外做，其他三个冲程是辅助冲程，要靠安装在曲轴上的飞轮的惯性来完成．

①吸气冲程

旋转的飞轮通过曲轴连杆带动活塞，使活塞从气缸上部向下运动，吸气阀开启，由于气缸内气体的体积增大，压强变小，大气压将空气和汽油的混合气体通过进气阀压入缸内．

②压缩冲程

活塞运动到最下端，就开始转为向上运动．这时进气阀，排气阀都关闭，活塞在飞轮带动下，从气缸下部向上运动，压缩缸内混合气体做功，使混合气体的内能增加，温度升高，压强增大．在压缩冲程过程中，飞轮的机械能转化为缸内气体的内能．

③做功冲程

压缩结束时，虽然温度较高，但未能达到燃料的燃点．在压缩冲程结束的瞬间，气缸顶部的火塞发出电火花，缸内气体爆发性燃烧，燃烧产生的高温高压气体迅速膨胀，推动活塞向下运动，向下运动的活塞利用曲轴连杆推动飞轮旋转．

在此过程中，燃烧产生的高温高压气体膨胀，推动活塞做功。气体内能减少，转化为飞轮的机械能．

④排气冲程

飞轮因为惯性继续转动使活塞上升,排气阀打开,进气阀关闭，将燃烧后的废气排出缸外,然后活塞又向下运动，开始新的吸气冲程，从而进入一轮循环．

内能的转化：在做功冲程燃气对活塞做功，内能转化为机械能．其余三个冲程靠消耗飞轮的机械能来完成．在开始运转时，要靠外力先使飞轮和曲轴转动起来，由曲轴通过连杆带动活塞运动，以后汽油机才能自己工作．

⑥ 在压缩冲程中，是机械能转化为内能。在做功冲程中，是内能转化为机械能。那为什么不是机械能转化为内能

做工的过程是汽油燃烧，或者其他的燃料冲程的放热的过程，这部分是化学能转化为内能，内能推动气缸运动，才有了机械能，所以是内能转化为机械能

⑦ 压缩冲程是通过什么方式增加内能的

由图可知两气门都关闭，活塞向下运动，表示的是做功冲程；
在压缩冲程中，是通过做功的方式增加气体内能的．
故答案为：做功；做功．