气缸压缩比故障

① p130a气缸压缩比故障码怎么解决

摘要 很高兴能够回答你的问题。

② 造成气缸压缩压力低的因素有哪些

气缸压缩压力不足的主要原因：气缸盖与气缸之间漏气。火花塞密封垫与气缸盖之间漏气或减压阀漏气。曲轴箱漏气。活塞环与气缸严重磨损或活塞环卡死而引起漏气。


诊断方法可按以下顺序进行：①气缸盖与气缸之间漏气：脚踩转动发动机，仔细察看气缸盖与气缸的结合面有无油沫，若有油沫，说明气缸盖垫处漏气，这时应检查气缸盖上的压紧螺母是否拧紧。如有松动现象，应均匀拧紧。拧紧后仍然有油沫出现，则应拆下气缸盖检查气缸垫是否损坏，若有损坏应更换新垫。当拆下气缸盖发现漏气部位有严重黑色积炭时，应检查气缸盖是否有损伤或翘曲变形，并进行修磨。气缸盖垫需要更换时，应更换生产厂的配件。自己制作的气缸盖垫必须注意材料和厚度，若用软铝板制成，材料太硬，不能保证密封；若用非金属材料，容易被燃烧室中的高温、高压气体烧坏或冲坏。气缸盖垫的厚度直接影响发动机的压缩比，即厚度增大，发动机压缩比变小；反之，压缩比变大。故不熊任意改变气缸盖垫的厚度。


②火花塞密封整与气缸盖之间漏气或减压阀漏气；火花塞密封垫损坏或表面粘有杂质，甚至忘记安装火花塞密封垫，均能使火花塞密封垫与气缸盖之间漏气。诊断时，要转动发动机，仔细检查火花塞周围有无油沫出现或向外的刺气声。如有漏气现象，应将火花塞密封垫擦净，重新安装或更换新垫。


嘉陵牌CJ50型轻便摩托车和轻骑牌15型轻便摩托车均设置有减压阀机构，如不能起动时，有可能是减压阀漏气。检查减压阀密封性的方法有两种。第一种是气体吸吮法：将气缸盖总成拆下，用内径略大于气缸直径的橡皮碗，压吸在气缸平面上，若橡皮碗不自行凸起掉下，说明密封性良好；反之，则漏气。采用此法检查减压阀的密封性，必须保证火花塞与气缸盖或橡胶皮碗与气缸盖平面之间密封良好。


第二种是液体渗漏法：将气缸盖总成倒置，向气缸盖球面燃烧室内加满汽油，如没有澄漏现象，说明密封性良好反之，则漏气通过诊断检查，若确诊减压阀漏气时，应进一步诊断漏气的部位。一般导致减压阀漏气的原因是：减压阀弹簧折断或弹力减弱不能复位，引起减压阀和气缸盖接触面密封不严，造成漏气；减压阀接触面积炭过多或有凹痕，造成密封不严；减压阀杆弯曲变形，在气缸盖孔中往复运动时，产生涩滞卡住现象而造成漏气。确诊漏气的部位后，应及时排除。


③典轴箱漏气：如果从发动机外表诊断不出有漏气的故障时，应检查气缸压缩压力。一般可采用气缸压力表测量。先将气缸压力表拧入气缸盖火花塞螺孔内，再将油门转把放到全开位置，迅速脚踩转动发动机，此时气缸压力表应指示在6公斤/厘米以上，若低于这个数值，说明曲轴箱漏气。无气缸压力表时，可拆下火花塞，用手指堵住火花塞孔，然后脚踩转动发动机，若手指感到有猛烈冲击，同时缸内发“噗噗”的声响，说明压缩压力较高，曲轴箱密封性良好；若手指无冲的感觉，脚踩转动发动机也不感到费劲，说要曲轴漏气或活塞环与气缸之间漏气。曲轴箱漏气的原因一般是曲轴箱油封损坏，可卸掉曲轴箱油封外面的其他零部件仔细察看油封外部的零件表面有无油渍。若无油渍，则说明可能是活塞环与气缸磨损引起的漏气。


④活塞环与气缸严重磨损或活塞环卡死而引起漏气：当已确诊曲轴箱并无漏气故障后，可经火花塞孔向气缸内部注入一些润滑油，转动发动机进行试验。若气缸压缩压力有所提高，说明活塞环与气缸严重磨损。检查气缸磨损的方法是，先拆下气缸盖，再卸下气缸，用内径百分表测量气缸的内径，用百分尺测量活塞外径，40毫米的气缸与活塞的配合间隙在半径方向不得超过0.04~0.07毫米，65或78毫米的气缸与活塞的间隙在半径方向不得超0.1~0.13毫米。若超过此数值应镗削气缸修理或更换新件。


检查活塞环时，应先将活塞环拆下清洗干净，再用活塞将活塞环推入气缸中，离气缸上部约5~8毫米时检查活塞环开口间隙。40毫米的气缸，间隙不得超过1.2毫米； 65毫米的气缸，间隙不得超过2毫米。若超过此数值应更换新件。


活塞环与气缸严重磨损而造成的漏气故障，多是逐渐形成的。先是发动机功率降低，慢慢发展到不易起动，再进一步发展到不能起动。活塞环与活塞直接处在可燃混合气和高温废气中，长期工作后，在活塞环和活塞槽的侧间隙和背间隙堆满了积积碳，使局部或大部活塞环与活塞胶结成一体，即活塞环被积碳卡死，也称为活塞环烧结活塞环烧结后导致气缸密封不严，造成气缸内部漏气。若发现这种故障应按规定清除积碳。活塞销卡簧脱落或活塞环折断，使气缸内壁受到严重划伤，称为拉缸。这种故障是突然发生的。当气缸内壁严重划伤，造成内部严重漏气，使气缸压缩压力严重不足，导致发动机不能起动时，应镗缸修理或更换新件。

③ 奥迪a4故障码P130A00气缸压缩比

奥迪a4故障码P130A00气缸压缩比是10：1。压缩比低于11的话可以使用92号汽油，压缩比高于11的话则使用95号汽油更好。

必须特别注意的是，所加汽油的标号要合乎生产商要求的标号。汽油的标号代表的只是是汽油抗爆性的一个主要参数，标号越高代表着抗爆性越好，跟纯度压根没有关系。

发动机压缩比与汽车动力的关系：

压缩比过大，容易自燃着火，产生爆燃而降低功率，损伤气缸。现代车用汽油机压缩比约在8~11之间，10以上被称为高压缩比发动机。车用柴油机的压缩比约在16~22之间。

在密封容积内，当气体受到压缩时，温度与压力成正比，压力越大，温度越高。因此，当发动机的压缩比较高时，汽油与空气的混合气体被压缩后所能达到的温度也较高，当火花塞点燃混合气时能在较短的瞬间完成燃烧动作，释放出较大的爆发能量，从而输出较大的功率。

④ 汽车发动机缸压为什么不够缸压不够有什么故障现象

四冲程发动机，主要是气门漏气，活塞、活塞环与气缸体间隙过大，缸垫漏气，或是由于更换过活塞等不配套不标准配件导致压缩比降低，压力下降。

汽车发动机缸压不够故障的主要原因是:

1、 发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热;

2、 活塞环断裂，刮伤缸壁;

3、 活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁;

4、 活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用;

5、 活塞销外出，刮伤缸壁;

6、 气缸内进入异物;

缸压不够的故障现象：

1.气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失;

2.可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸;润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生;

3.排气管冒烟严重;发动机噪声异常;发动机不能正常工作甚至熄火。

⑤ 发动机气缸压缩比不足会产生什么故障

压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。压缩比规定为：压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积，压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。汽油机的压缩比为4～6。柴油机的压缩比为15～18。从理论上讲，压缩比越大，效率越高。但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工作的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。所以气缸压缩比不足，则汽车缸体内做功不足，动能效率不高，发动机性能不能达到其理想状态。

⑥ 速腾爆气缸压缩比故障码

看提示
现在的汽车都是电脑控制的，当你的速腾有异常的时候，速腾车上的电脑就会提示你，但电脑会用速腾车特殊的代码来显示错误，每个代码代表着一个故障。不同大众车型，所使用的故障代码可能有所不同。车主遇到报错，可以查询对应速腾故障码，多数故障问题的处理，建议最好由大众专业师傅修复，如果想自己动手清除速腾故障码的话，那就要留意下面的知识。

你的汽车故障排除后，一般需要清除故障代码。清除速腾故障码的时候，事必要按照对应大众车型所规定的故障码的清除方法来清除，一定不能直接拆除负极搭铁线来清除故障代码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会清除掉存储在随机存储器中发动机运行的有用数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码；第二，还会造成速腾某些功能的丧失，例如常常丢失音响锁止这个功能，这时候，要恢复音响系统的正常功能，就需要对音响进行解密，这过程非常麻烦。

⑦ 气缸压缩比故障与气缸失火

理论上讲，压缩比越大，效率越高。但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工作的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。