马自达睿翼压缩比

‘壹’ 马自达睿翼的整车参数

长
4755mm
宽
1795mm

高
1440mm
轴距
2725mm

前轮距
1560mm
后轮距
1560mm

整备质量
1413kg
满载质量
1890kg

最小离地间隙
122mm
行李箱容积
519L

行李箱盖开合方式
手动
车门数
4

车顶型式
硬顶
运动包围
-

发动机 我要纠错

发动机位置
前置
发动机型号
LF

排量（升）
2.0L
排量
1999mL

进气形式
自然吸气
气缸排列型式
L型

汽缸数
4个
每缸气门数
4个

气门结构
双顶置凸轮(DOHC)
压缩比
10:1

最大马力
147Ps
最大功率-功率值
108kW

最大功率-转速
6500r/min(rpm)
最大扭矩-扭矩值
184Nm

最大扭矩—转速
4000r/min(rpm)
特有技术
S-VT,VIS,TSCV

燃料类型
汽油
供油方式
多点电喷

燃油箱容积
64L
缸盖材料
铝合金

‘贰’ 马自达睿翼发动机怎么样

2.0L车型搭载的是2.0升排量发动机，最大功率：108kW（146马力）/6500rpm，最大扭矩：184N·；m/4000rpm，搭配的是一款5速手自一体变速箱。2.5L发动机的扭矩提升更显着，226Nm的扭矩比上代提高了10％。它还有一项数据非常特别：压缩比仅为9.7：1，而同级车如雅阁2.4L发动机的压缩比为10.5，上一代马6的2.3L发动机更达10.6。降低压缩比带来的最直接好处，就是降低了爆震发生的可能性，从而对燃油使用宽容度更高，完全适用93号汽油。

‘叁’ 老款马自达6和马自达睿翼该怎么选

第一代马自达6首次推出后变掀起了一股“Zoom-Zoom”旋风，完全颠覆前辈的造型让它风靡世界各地，中国的大街小巷也成了它的栖息地。当然马自达6也不是外貌协会，杰出的动力和操控表现才是拦获欧洲各大奖项的秘诀。如今马自达6已经推出了第三代车型Atenza（国产名：阿特兹），全新的魂动设计理念与创驰蓝天技术让马自达6到达新的境界。那么让我们看看马自达阿特兹是如何在保持马自达6传统的同时又“脱胎换骨”的。

创驰蓝天自动变速箱则是在保证一定舒适性的基础上，最大程度的提高换挡效率。这里主要依靠的方法是轻质量的多片离合器以及精巧设计的叶轮等，但是最主要的还是一个小装置---离合锁止器。简单来说，马自达之前的5AT变速箱大概只有64%的时间是类似刚性连接的，也就是说只有64%时间能量是基本无损失传递的，而应用离合锁止器后，这个区间被提升到了89%，除了在静止起步时，这个锁止器都会积极工作，在尽量少牺牲舒适性的前提下，达到最大的传动效率。

创驰蓝天底盘并不再以异常凌厉的指向性独步天下了，或者说马自达所追求的驾驶乐趣变得更宽容了。保证高速稳定性方面，马自达加大了前悬架的主销后倾角，从而加大了后倾拖距，稍微有些摩托车基础的朋友更能理解这种方式的优劣。加大主销后倾角后，方向盘的自动回正作用就越强烈，但同时，转动时也越费力。不过转动时费力可以依靠电子转向助力系统轻松搞定，所以其稳定性将有所提高。

‘肆’ 睿翼，至尊版，和睿翼导航版 有什么区别啊

导航让睿翼性价比得到了提升价格大约高1w多，配置的话至尊版主要是多了氙气大灯、后视镜自动防眩目、后视镜电动折叠 ，安全配置都一样的。

睿翼 2.5 尊贵版
基本参数纠错睿翼 2.5 至尊版
基本参数纠错睿翼 2.5 导航版
基本参数纠错车型名称：睿翼 2.5 尊贵版睿翼 2.5 至尊版睿翼 2.5 导航版厂商指导价(元)：21.68万22.98万24.98万品牌：一汽马自达一汽马自达一汽马自达级别：中型车中型车中型车发动机：2.5L 169马力 L42.5L 169马力 L42.5L 169马力 L4变速箱：5挡手自一体5挡手自一体5挡手自一体长×宽×高(mm)：4755*1795*14404755*1795*14404755*1795*1440车体结构：4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车推出年份(年)：200920092009最高车速(km/h)：203203203官方0-100加速(s)：9.59.59.5官方100-0制动(m)：---官方综合路况油耗(L)：8.38.38.3本站实测0-100加速(s)：-10.07-本站实测100-0制动(m)：-39.4-本站实测油耗(L)：-12.03-整车质保：三年或6万公里三年或6万公里三年或6万公里车身睿翼 2.5 尊贵版
车身纠错睿翼 2.5 至尊版
车身纠错睿翼 2.5 导航版
车身纠错长度(mm)：475547554755宽度(mm)：179517951795高度(mm)：144014401440轴距(mm)：272527252725前轮距(mm)：156015601560后轮距(mm)：156015601560最小离地间隙(mm)：122122122车重(Kg)：145814581458车身结构：三厢车三厢车三厢车车门数(个)：444座位数(个)：555油箱容积(L)：646464行李箱容积(L)：519519519发动机睿翼 2.5 尊贵版
发动机纠错睿翼 2.5 至尊版
发动机纠错睿翼 2.5 导航版
发动机纠错汽缸容积(cc)：248824882488排量(L)：2.52.52.5工作方式：自然吸气自然吸气自然吸气气缸排列形式：LLL气缸数(个)：444每缸气门数(个)：444压缩比：9.79.79.7气门结构：DOHCDOHCDOHC缸径：898989冲程：100100100最大马力(Ps)：169169169最大功率(kW)：124124124最大功率转速(rpm)：600060006000最大扭矩(N·m)：226226226最大扭矩转速(rpm)：400040004000发动机特有技术：S-VT、VIS、TSCVS-VT、VIS、TSCVS-VT、VIS、TSCV燃油：汽油汽油汽油燃油标号：93号93号93号供油方式：多点电喷多点电喷多点电喷缸盖材料：铝铝铝缸体材料：铝铝铝环保标准：欧IV+OBD欧IV+OBD欧IV+OBD变速箱睿翼 2.5 尊贵版
变速箱纠错睿翼 2.5 至尊版
变速箱纠错睿翼 2.5 导航版
变速箱纠错名称：5挡手自一体5挡手自一体5挡手自一体挡位个数：555变速箱类型：自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)底盘转向睿翼 2.5 尊贵版
底盘转向纠错睿翼 2.5 至尊版
底盘转向纠错睿翼 2.5 导航版
底盘转向纠错驱动方式：前置前驱前置前驱前置前驱前悬挂类型：双横臂扭杆式独立悬挂双横臂扭杆式独立悬挂双横臂扭杆式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂+横向稳定杆多连杆式独立悬挂+横向稳定杆多连杆式独立悬挂+横向稳定杆助力类型：电动助力电动助力电动助力底盘结构：承载式承载式承载式车轮制动睿翼 2.5 尊贵版
车轮制动纠错睿翼 2.5 至尊版
车轮制动纠错睿翼 2.5 导航版
车轮制动纠错前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式盘式驻车制动类型：手刹手刹手刹前轮胎规格：205/60 R16205/60 R16205/60 R16后轮胎规格：205/60 R16205/60 R16205/60 R16备胎：全尺寸全尺寸全尺寸安全装备睿翼 2.5 尊贵版
安全装备纠错睿翼 2.5 至尊版
安全装备纠错睿翼 2.5 导航版
安全装备纠错驾驶座安全气囊：●●●副驾驶安全气囊：●●●前排侧气囊：●●●后排侧气囊：---前排头部气囊(气帘)：●●●后排头部气囊(气帘)：●●●膝部气囊：---安全带未系提示：●●●发动机电子防盗：●●●车内中控锁：●●●遥控钥匙：●●●无钥匙启动系统：-●●操控配置睿翼 2.5 尊贵版
操控配置纠错睿翼 2.5 至尊版
操控配置纠错睿翼 2.5 导航版
操控配置纠错ABS防抱死：●●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●●车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：●●●自动驻车制动系统：---陡坡缓升/降：---可调悬挂：---空气悬挂：---胎压监测装置：---零胎压继续行驶：---主动转向系统：---外部配置睿翼 2.5 尊贵版
外部配置纠错睿翼 2.5 至尊版
外部配置纠错睿翼 2.5 导航版
外部配置纠错电动天窗：●●●全景天窗：---同色后视镜：●●●同色防擦条：---运动套件：---铝合金轮毂：●●●内部配置睿翼 2.5 尊贵版
内部配置纠错睿翼 2.5 至尊版
内部配置纠错睿翼 2.5 导航版
内部配置纠错真皮方向盘：●●●方向盘上下调节：●●●方向盘前后调节：●●●多功能方向盘：●●●方向盘换挡：●●●定速巡航：-●●泊车辅助：●●●倒车视频影像：---行车电脑显示屏：●●●HUD抬头数字显示：---左脚休息踏板：●●

‘伍’ 13年的马自达睿翼2.0的参数

13年的马自达睿翼2.0的参数是长*宽*高mm（4755*1795*1440），轴距2725mm，整备质量1413KG。发动机排量2.0L，最大功率108KW，最大马力147，最大扭矩184牛米，搭配5速手自一体变速箱。

马自达睿翼动力特点

睿翼采用最新研发的MZR 2.5L汽油发动机代替此前的MZR 2.3L发动机，MZR 2.5L发动机扩大了气缸内径与冲程，缩小了气缸间距并将活塞轻量化，并通过改善吸排气口的流动性来提高实用区域的扭矩，进而实现更为线性的加速感与精准的响应性能。

在新发动机的助推下，睿翼最大输出功率达124kW/6000rpm(开发值)，在4000转时即可达致226Nm的最大扭矩（在低中速域可以发挥出90%的最大扭矩），令驾驶者能够充分体验“起步推背感”与“中高速时的加速感”。

‘陆’ 马自达6睿翼的性能

仅仅从0-100km/h的加速时间来看，睿翼超过12秒的成绩确实称不上十分优秀。通过数据我们发现，睿翼在起步瞬间的加速度不大并且保持的时间不长，经过分析，我们发现睿翼在不关闭电子稳定程序的状态下，起步瞬间会被稳定系统明显地干预，轮胎出现轻微的打滑之后电子系统就会积极地介入限制发动机动力的输出，造成了加速时间的损失。睿翼在换挡的过程中，车辆表现的比较平顺，换挡冲击轻微，同时结合实际驾驶感受我们认为睿翼的加速过程是流畅的。只是，因为更多地偏重了日常行驶的舒适性和平顺性，睿翼在换到3档后的加速相对来说来的并不够猛烈，所以在一定程度上也损失了一些时间。实际上，0-100km/h并不能说明什么问题，而真正考察车辆动力储备的是中途加速测试。60-80km/h的中途加速成绩睿翼做到了3.418秒。从数据中我们可以看出，睿翼的变速箱降档响应是非常好的，如果是降一档的话，基本上在油门踩到底的过程中睿翼就可以完成降档的动作。只有在降两档的情况下我们才能从数据中看出睿翼变速箱降档的迹象。睿翼的制动响应很好，通过数据曲线图可以看出，在试车手开始踩制动踏板大约0.15秒之后，减速度就达到了最大值，说明睿翼的制动系统很“跟脚”，同时也说明遇到同样的紧急情况，睿翼就能比其他车先停住。在整个100-0km/h的制动过程中，睿翼的减速度保持的比较稳定，车辆因ABS防抱死系统工作造成的抖动并不剧烈，车身姿态很好。最大减速度达到1.1g，在一定程度上说明轮胎抓地力的不足。205mm毫米的韩泰轮胎无论是哪个方向的抓地力都无法很好地匹配睿翼的运动特性,相信如果换一套性能更好的轮胎，睿翼的制动将有非常明显的进步。最终，得益于优秀的制动响应，睿翼的100-0km/h制动测试最好成绩在41米左右，4组平均制动成绩在43米左右，相对同级别的雅阁、凯美瑞来说还是很有优势的。 抛开睿翼轮胎方面的因素不谈，单从测试过程中的表现来说，睿翼在麋鹿测试中的表现比绕桩测试更优秀一些。良好的横向加速度稳定性，相对稳定的速度，都表明睿翼底盘调教方面不俗的功力。当然，在进行麋鹿测试的时候，我们还是为了还原最常见的驾驶状态而没有可以关闭电子稳定系统，所以，从数据曲线上看，睿翼的速度依然受到了电子稳定系统的干扰。从60km/h级别的数据曲线看，睿翼在这个速度状态下的表现最好，虽然会出现“响胎的”情况，但是车辆会很“听话”地按照驾驶员的意图行驶在预定轨迹上。当然前驱车转向不足的特性在睿翼上也是存在的，如果一再提高测试速度的话，睿翼还是会因为“推头”的出现导致不能按照预定轨迹行驶，与此同时车尾也会由于轮胎突破抓地力的极限产生轻微的摆动，这两点在很大程度上影响了测试成绩。可以这么说，睿翼精良的底盘却没有配备一款性能够好的轮胎是导致睿翼在测试过程中操控性能不能完全发挥的主要原因。睿翼作为一款突出运动特性的中级轿车，噪音方面的表现不可不说惊人。因为如果和奥迪A6L进行对比的话，整个噪音测试除了120km/h等速噪音比A6L略高之外，其余的所有速度级别包括怠速噪音，睿翼比A6L都要低，甚至怠速噪音比奥迪A6L低了15分贝之多。别忘了，奥迪A6L可是一款定位中高级的公商务用车，车型的定位和价格注定A6L是一款几乎可以不计成本地去降低车辆行驶噪音提高舒适性的车。即使这样，在睿翼面前，A6L的噪音水平居然显得有些相形见绌，那么可想而知睿翼的噪音控制达到了什么程度，也可想而知相对同级别车型来说，睿翼的成本要高多少。归结原因的话，主要是睿翼的发动机运转起来比较安静，即使是在急加速状态下也不回产生扰人的噪音。从怠速噪音就可以看的出来，睿翼怠速仅为34.9分贝，相对原地静止噪音的31.4分贝变化并不是很大，并且发动机运转很平稳。那么匀速噪音部分的优秀表现主要得益于睿翼优秀的车身隔音措施以及超低的0.27风阻系数，这使得睿翼的噪音水平在100km/h之前都难寻对手。 睿翼的转向力度不大，但是感觉不到一丝的松散。因为，方向盘的每一点转动都会有所反应，也就是说睿翼的方向盘“旷量”很小。同时，在轮胎没有突破抓地力的极限之前，睿翼的转向系统会非常直接地传达驾驶者的意图至车身。睿翼的转向不足脱离点速度可以达到35km/h以上，已经是一个不错的成绩。在测试的过程中，睿翼的转向给人感觉依然精准，在达到脱离点速度之后，车辆的圆周运动半径开始变大，同时轮胎给人感觉很硬，不是像米其林轮胎那样软的可以“粘”住地的感觉。所以还是轮胎方面影响了转向不足测试项目上的发挥。当然，作为前置前驱的车型，睿翼势必会存在相对后驱车来说更明显的转向不足特性。从山路驾驶中也可以感觉到，转向不足特性出现在大约横向加速度为0.9g的时候，但是实际上，睿翼的车身姿态给人感觉还是很踏实的。 睿翼的转向系统有一种很明显的特性，那就是车速低的时候，转向感觉相对比较轻便；车速高的时候，转向感觉就要沉一些。如此设定说明厂家是花了一番心思的。因为，低速的时候需要的正是更轻便的转向感觉去拐弯、掉头、停车等。而高速行驶的时候更多地需要的是直线行驶稳定性，而直线行驶稳定性首先要保证方向盘的稳定，所以需要比较沉的力度。睿翼在30km/h之前低于0.4秒的转向回正还是比较快的，也就是说转向助力系统会给“助”更多的转向力，所以回正相对来说也比较迅速，同时有益于驾驶的轻便性。睿翼在完成方向盘“撒手”的动作之后，也会像多数车型一样产生一个转向的残留角，应该说，留有这样一个残留角还是有必要的，至少可以给驾驶者一个修正的空间。5.29L/100km，睿翼这个等速油耗的最低值出现在车速为60km/h的情况下。考虑到等速油耗和空气动力学的联系较为紧密，这里要介绍一下睿翼的风阻系数：0.27！ 0.27是一个什么样的概念？拥有属于BMW自己的空气动力学风洞的宝马公司生产的BMW 3系，风阻系数为0.26，奔驰C级为0.27。而睿翼居然也做到了这个数值，有点让人难以置信。更低的风阻系数意味着什么？意味着高速行驶更低的空气阻力，更低的风噪，更好的行驶稳定性，当然还有更低的油耗。通过数据可以看到，在60km/h这个油耗最低的速度级别之后一直到120km/h，睿翼油耗增加的幅度上升比较缓慢，而随着速度的上升导致油耗增加的最主要原因就是风阻的增大。所以，得益于睿翼良好的空气动力学设计，睿翼在高速行驶的油耗并不高。同时，扎实的车身和精良的悬挂系统让睿翼的车身并不轻盈，1458kg的自重意味着睿翼已经占到了一吨半的车重级别上。同时，睿翼的巡航转速不高，120km/h在2400转左右，在很大程度上降低了车辆匀速行驶的噪音和油耗水平，最终，120km/h等速8.98L/100km的表现相对同级别车型来说属于中上游水平。为了车辆行驶的安全性，车辆的时速表与真实速度总是有一定的偏差，通过速度偏差（实际车速）的测试，我们可以了解到车速表和实际速度之间的对应关系。

‘柒’ 马自达6睿翼，提速给油时发动机有轰鸣声很大，怎么回事

2.0l车型搭载的是2.0升排量发动机，最大功率：108kw（146马力）/6500rpm，最大扭矩：184n·；m/4000rpm，搭配的是一款5速手自一体变速箱。2.5l发动机的扭矩提升更显着，226nm的扭矩比上代提高了10％。它还有一项数据非常特别：压缩比仅为9.7：1，而同级车如雅阁2.4l发动机的压缩比为10.5，上一代马6的2.3l发动机更达10.6。降低压缩比带来的最直接好处，就是降低了爆震发生的可能性，从而对燃油使用宽容度更高，完全适用93号汽油。

‘捌’ 马自达6多大马力

马6有两个版本，2.0发动机压缩比为10.0:1，最大功率99KW/6000rpm（1马力=0.735KW)，最大扭矩177NM/4500rpm.起步加速、爬坡主要跟扭矩（低速扭矩）有关；高速性能主要与马力有关。

‘玖’ 一汽马自达-睿翼 用的是什么发动机

中国一汽马自达睿翼使用的为MZR2.5L发动机。

在新发动机的助推下，睿翼最大输出功率达124kW/6000rpm(开发值)，在4000转时即可达致226Nm的最大扭矩（在低中速域可以发挥出90%的最大扭矩），令驾驶者能够充分体验“起步推背感”与“中高速时的加速感”。