压缩机气隙
⑴ 一匹空调机的电容要用多大的
1匹空调用25-30UF的电容。
1.1P空调的压缩机是电容起动，出厂时因为品牌不同而有差异，最大的用到了50UF。最小的用到20UF，还有的用两个，一个50UF，一个4UF，它是用来起动的。
2.不同压缩机的启动电容也不一样。1P的为20-25微法，1.5P的30-35微法，2P的45-50微法,3P单相电的60-65微法。三相的就不用了，3P以上都是三相电，不用电容直接可以启动。
(1)压缩机气隙扩展阅读：
1，空调启动电容：用来启动单相异步电动机的交流电解电容器或聚丙烯、聚酯电容器。
2，电容感应式电机有两个绕组，即启动绕组和运行绕组。两个绕组在空间上相差90度。在启动绕组上串连了一个容量较大的电容器。
3.当运行绕组和启动绕组通过单相交流电时，由于电容器作用使启动绕组中的电流在时间上比运行绕组的电流超前90度角，先到达最大值。
4.在时间和空间上形成两个相同的脉冲磁场，使定子与转子之 间的气隙中产生了一个旋转磁场，在旋转磁场的作用下，电机转子中产生感应电流，电流与旋转磁场相互作用产生电磁场转矩，使电机旋转起来。
参考资料来源：人民网-选购三项注意 空调购买及使用技巧介绍
⑵ 设计一个测量空气压缩机主轴径向振动的传感器和测量系统，画出原理框图并简述工作过程
采用变隙电感式传感器，使衔铁与主轴端面相连，或直接用主轴端面做衔铁。根据主轴轴向振动的幅值，安放好铁心和线圈。这样，当主轴轴向振动时，就会改变气隙的大小，使流过线圈的电流发生变化。从电流波形幅值就可以测出振动的幅值和频率值。
原理图：
⑶ 空调压缩机的启动电容是不是越大越好小一点有什么关系
压缩机启动电容都是根据压缩机规格书的选择，不是随便定的，有时候在电压不稳等情况，压缩机启动不好的时候可以选择大一些的电容或者增加一个辅助启动电容。
电容不合适只会导致启动不良，但也是很短时间的，一般是感觉不出来的，或者干脆就启动不起来。不会出现制冷滞后的情况。
(3)压缩机气隙扩展阅读：
启动电容工作原理：
（1）单相电机流过的单相电流不能产生旋转磁场，需要采取电容用来分相，目的是使两个绕组中的电流产生近于90゜的相位差，以产生旋转磁场。
（2）电容感应式电机有两个绕组，即启动绕组和运行绕组。两个绕组在空间上相差90度。在启动绕组上串连了一个容量较大的电容器，当运行绕组和启动绕组通过单相交流电时，由于电容器作用使启动绕组中的电流在时间上比运行绕组的电流超前90度角，先到达最大值。
（3）在时间和空间上形成两个相同的脉冲磁场，使定子与转子之间的气隙中产生了一个旋转磁场，在旋转磁场的作用下，电机转子中产生感应电流，电流与旋转磁场相互作用产生电磁场转矩，使电机旋转起来。
⑷ 压缩机电机转子能不能先拉孔及精车外圆后再热处理
热处理后会变形，除非有液压的胎具和工件一同热处理，变形量才会比较小，但是热处理后想不变形，根本实现不了。压缩机的转子这么小，气隙一定非常小，想变形控制在十几丝以内真的很困难。
⑸ 一汽大众宝来压缩机继电器是几号
一汽大众宝来压缩机继电器为126号继电器的位置。
一汽大众宝来压缩机继电器的作用就是用小电流去控制汽车电路的大电流，维护汽车线路的安全，避免汽车发生线路着火的事故发生。继电器有常开触点和常闭触点，动触点就是一个公共端，这是直流继电器，也就是继电器的线圈通过直流电。
一汽大众宝来压缩机继电器作用
当电磁继电器线圈两端加上一定的电压或电流，线圈产生的磁通通过铁心、轭铁、衔铁、磁路工作气隙组成的磁路，在磁场的作用下衔铁吸向铁心极面，从而推动触点常闭触点断开，常开触点闭合。
可以把汽车继电器看成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两个部分组成的集合体。在继电器的控制电路中，只有较小的工作电流，这是由于操纵开关的触点容量较小，不能用来直接控制用电量较大的负荷，只能通过继电器的触点来控制通断。
⑹ 空气压缩机电动机故障的原因主要有哪些
空压机电机部分的具体故障及检测应对措施如下：
空压机电绕组局部烧毁的原因及对策
1、由于电机本身密封不良，加之环境影响，跑冒滴漏，使电机内部进水或进入其它带有腐蚀性液体或气体，电机绕组绝缘受到浸蚀，最严重部位或绝缘最薄弱点发生一点对地、相间短路或匝间短路现象，从而导致电机绕组局部烧坏。
相应对策：①尽量消除工艺和机械设备的跑冒滴漏现象；②检修吋注意做好电机每个部位的密封，例如在各法兰涂少量704密封胶，在螺栓上凃抹油脂，必要时在接线盒等处加装防滴溅盒。如电机暴露，在易侵入液体和污物的地方应做保护罩；③对在此环境中运行的电机要缩短小修和中修周期，严重时要及时进行中修。
2、由于轴承损坏，轴弯曲等原因致使定、转子磨擦（俗称扫膛）引起铁心温度急剧上升，烧毁槽绝缘、匝间绝缘，从而造成绕组匝间短路或对地“放炮”。严重时会使定子铁心倒槽、错位、转轴磨损、端盖报废等。
轴承损坏一般由下列原因造成：①承装配不当，如冷装时不均匀敲击轴承内圈使轴受到磨损，导致轴承内圈与轴承配合失去过盈量或过盈量变小，出现跑内圈现象。装电机端盖时不均匀敲击导致端盖轴承室与轴承外圈配合过松出现跑外圈现象。无论跑内圈还是跑外圈均会引起轴承运行温升急剧上升以致烧毁，特别是跑内圈故障会造成转轴严重磨损和弯曲。但间断性跑外圈一般情况下不会造成轴承温度急剧上升，只要轴承完好，允许间断性跑外圈现象存在。②轴承腔内未清洗干净或所加油脂不干净。例如轴承保持架内的微小刚性物质未彻底清理干净，运行时轴承滚道受损引起温升过高烧毁轴承。③轴承重新更换加工，电机端盖嵌套后过盈量大或椭圆度超标引起轴承滚珠游隙过小或不均匀导致轴承运行时磨擦力增加，温度急剧上升直至烧毁。?由于定、转子铁心轴向错位或重新对转轴机加工后精度不够，致使轴承内、外圈不在一个切面上而引起轴承运行“吃别劲”后温升髙直至烧毁。⑤由于电机本体运行温升过高，且轴承补充加油脂不及时造成轴承缺油甚至烧毁。⑤由于不同型号油脂混用造成轴承损坏。⑦轴承本身存在制造质量问题，例如滚道锈斑、转动不灵活、游隙超标、保持架变形等。⑧备机长期不运行，油脂变质，轴承生锈而又未进行中修。
相应对策：①卸装轴承吋，一般要对轴承加热至80℃?100℃，如采用轴承加热器， 变压器油煮等，只有这样，才能保证轴承的装配质量。②安装轴承前必须对其进行认真仔细的清洗，轴承腔内不能留有任何杂质，填加油脂时必须保证洁浄。③尽量避免不必要的转轴机加工及电机端盖嵌套工作。④组装电机时一定要保证定、转子铁心对中，不得错位。⑤电机外壳洁净见本色，通风必须有保证，冷却装置不能有积垢，风叶要保持完好。⑤禁止多种润滑油脂混用。⑦安装轴承前先要对轴承进行全面仔细的完好性检查。 ⑧对于长期不用的电机，使用前必须进行必要的解体检查，更新轴承油脂。
3、由于绕组端部较长或局部受到损伤与端盖或其它附件相磨擦，导致绕组局部烧坏。
相应对策：空气压缩机电机在更新绕组时，必须按原数据嵌线。检修电机时任何刚性物体不准碰及绕组，电机转子抽芯时必须将转子抬起，杜绝定、转子铁芯相互磨擦。动用明火时必须将绕组与明火隔离并保证有一定距离。电机回装前要对绕组的壳好性进行认真仔细的检查确诊。
4、由于长时间过载或过热运行，绕组绝缘老化加速，绝缘最薄弱点碳化引起匝间短路、相间短路或对地短路等现象使绕组局部烧毁。
相应对策：①尽量避免电机过载运行。②保证电机洁净并通风散热良好。③避免电机频繁启动，必要吋需对电机转子做动平衡试验。
5、电机绕组绝缘受机械振动（如启动时大电流冲击，所拖动设备振动，电机转子不平衡等）作用，使绕组出现匝间松驰、绝缘裂纹等不良现象，破坏效应不断积累，热胀冷缩使绕组受到摩擦，从而加速绝缘老化，最终导致最先碳化的绝缘破坏直至烧毁绕组。
相应对策：①尽可能避免频繁启动，特别是高压电机。②保证被拖动设备和电机的振动值在规定范围内。
附：电机绕组重新下线绕制的方法
(1)确定电机故障后，将绕组全部拆下，拆前要记下导线的线径和原来的匝数。
(2)把绕组拆下并把定子槽内的原绝缘层刮干浄，再重新垫入绝缘材料。一般定子绝缘用120克牛皮纸和塑料薄膜。
(3)按原来绕组的匝数重新绕制绕组，并测量其阻值。
(4)将各绕组按原绕组的方向嵌入原槽内，防止导线交叉。
(5)将绕组用棉绳扎紧，装入转子，通电测试，起动正常后把电机放入温度为100℃的干燥箱内烘干，4至6小吋即可使用。
6、三相异步电机一相或两相绕组烧毁（或过热）的原因及对策。
如果出现电机一相或两相绕组烧坏（或过热)，一般都是因为缺相运行所致。
当电机不论何种原因缺相后，电机虽然尚能继续运行，但转速下降，滑差变大，其中B、C两相变为串联关系后与A相并联，在负荷不变的情况下，A相电流过大，长时间运行，该相绕组必然过热而烧毁。
如果停止的电机缺一相电源合闸时，一般只会发生嗡嗡声而不能启动，这是因为电机通入对称的三相交流电会在定子铁心中产生圆形旋转磁场，但当缺一相电源后，定子铁心中产生的是单相脉动磁场，它不能使电机产生启动转矩。因此，电源缺相时电机不能启动。但在运行中，电机气隙中产生的是三相谐波成分较髙的椭圆形旋转磁场，所以，正在运行中的电动机缺相后仍能运转，只是磁场发生畸变，有害电流成分急剧增大，最终导致绕组烧坏。
相应对策：无论电机是在静态还是动态，缺相运行带来的直接危害就是电机一相或两相绕组过热甚至烧坏。与此同吋，由于动力电缆的过流运行加速了绝缘老化。特别是在静态时，缺相会在电机绕组中产生几倍于额定电流的堵转电流，其绕组烧坏的速度比 运行中突然缺相更快更严重。所以在我们对电机进行日常维护和检修的同时，必须对电机相应的MCC功能单元进行全面的检修和试验。尤其是要认真检查负荷开关、动力线路、 静动触点的可靠性，杜绝缺相运行。
⑺ 格力小金豆压缩机的正常绕组阻值是多少 亲
这个好象只有几欧吧,反正你把三个的全量出来，其中两个小的加起来等于最大的一个就是对的
⑻ 变频压缩机和定频压缩机有什么不同它们能相互对换吗
变频压缩机和定频压缩机的不同：
定频压缩机是不可以用在变频的空调上的,原因是定频的压缩机在设计的时候,他的工作电压和电流基本上都在一个固定的范围内,而变频的空调工作的范围很大的,所以如果变频空调用定频压缩机,那压缩机肯定会烧掉!
变频的压缩机是可以用在定频空调上的,只不过此时的变频压缩机和定频的没什么两样,发挥不出他的特性!
以上两点都是指在同等功率的空调上变频和定频压缩机互换!如果功率改变那么第二种说法也是不行的!
不能相互交换
⑼ 卡特挖掘机空调系统故障怎么处理
一、故障分析与诊断
故障检查前，应将车辆停放在一个通风良好、远离火源、地势宽阔的阴凉地方检修。故障的分析与诊断，一般是采用目视、耳听、手感的直观法与仪表测试的测量法相结合来进行。
1、直观法：就是通过直观感觉来判断是否有故障。
（1）目视：①检查发动机传动皮带的磨损是否严重。②检查压缩机皮带轮是否端正、压缩机安装是否牢固。⑧检查冷凝器翅片，应整齐无损伤、清洁无堵塞。④检查蒸发器，应干净、无障碍物，通风良好，如有应清理。⑤仔细检查制冷剂管路和接头，应干净无油污，若有油污，则有可能在此处有泄漏。⑥检查系统管路是否有擦伤、弯死褶、压扁或折断，如有则应排除。⑦检查供热水管路连接是否可靠，热水阀开、关是否自如。⑧机器运转一段时间后，外部各部件有无结霜、结冰现象。⑨从视液镜观察制冷剂的流动状态：要先起动发动机，使其稳定在一定的转速上，持续两分钟，再从视液镜观察制冷剂的流动状态。如清晰，而又无冷气吹出，则说明制冷剂已漏光；如有气泡，则说明制冷剂不足或制冷剂含有空气、水分，制冷剂不足，可以通过增加制冷剂来进行区别，如气泡仍不消除，则说明制冷管路含有空气、水分，应放出制冷剂，重新进行抽真空、保压、注制冷剂；如有油纹，则说明制冷剂已漏光；如有污垢，说明系统已被污染，需要清洗。
（2）耳听：耳听就是听风机、压缩机及空调系统内声音是否正常。
（3）手感：就是用手检查皮带松紧情况，要求松紧适宜。可用98N的力压皮带中间位置，以能压7～10ram为宜。此外，还要感觉储液干燥器进出管的温度，应无差别。
2、仪表测量法：主要是通过歧管压力表、温度计、万用表、检漏仪等来进行测试检查。
（1）用歧管压力表检查：将歧管压力表接到压缩机高低压检测接口，在压缩机静止与运转状态下，根据表的读数，可找出故障。当环境温度在30～35℃时，压缩机转速在1800～2000r／min，冷气开关在最强档，风扇最高速时，低压阀的压力为0、13～0、20MPa，高压阀的压力为1、47～1、67MPa，表明制冷系统正常。
（2）用温度表检查：空调正常工作时，冷凝器入口管的温度为70℃左右，冷凝器出口管的温度为50℃左右；储液罐在正常情况下约为50℃；蒸发器在不结霜的前提下，出口温度通常在10～14C℃左右。
（3）用检漏仪检查：通过检漏仪可检查空调系统的密封性。
（4）用万用表检查：用万用表可检查系统电路是否正常通断、接触是否良好、电器元件是否工作正常等。
二、系统元件常见故障
1、压缩机：（1）泄漏压缩机泄漏包括轴封处泄漏、进出气口处泄漏、缸盖处泄漏、加油器处泄漏、气缸体破裂及前壳O型圈密封不好而引起的泄漏等。（2）异响出现异响可能是气隙调整不当、制冷剂不足、放气阀弹簧或进气阀弹簧破裂、离合器打滑等。
2、离合器：（1）带不动压缩机，造成过载啮合面打滑，过热而烧蚀。（2）固定线圈与转动部分摩擦，造成电磁线圈损坏，电磁线圈阻值为几欧姆，过大过小均表示不正常。（3）离合器间隙不对，间隙值一般在0、45～0、75MM。
3、冷凝器及蒸发器：（1）常见故障是因振动等引起泄漏，应进行补焊处理。（2）表面脏污，使散热性能恶化，应用刷子及水清洗，但不要用高压水清洗，以免引起散热片变形、扭曲，影响热传导。
4、储液罐：（1）储液罐干燥剂滤网损坏，干燥剂外泄。（2）当系统干燥剂温度、压力过高后，易使熔塞熔化，造成制冷剂泄漏。
5、膨胀阀：膨胀阀最常见的故障是堵塞，造成堵塞的原因，一是系统清洁度不好，二是系统内有水气。若是系统内部被污染，应及时对系统予以清理；若是系统内水气较大，应拆下干燥器，更换干燥剂。
6、高低压开关：高低压开关正常工作时是接通的，主要故障是系统出现高压或低压时，开关不断开，应拆下检查，如不符合应更换。
三、系统常见故障及原因
空调系统的常见故障一般可分为：电气故障、机械故障、制冷剂和冷冻机油引起的故障等。这些故障的集中表现为：系统不制冷、制冷效果不好或产生异响等，下表列出了空调系统的常见故障及原因。
⑽ 电容在压缩机启动中起到什么作用
压缩机里面有一个单相交流异步电动机，电容是做启动用的，那种电动机是电容启动与运转式。没有电容就无法启动。