气液压缩机

1. 为什么气液分离器安装位置尽可能靠近压缩机

一、气液分离器
一般来讲，压缩机中的气液分离器又称集液器，它是将来自于蒸发器的气液混合物在气液分离器内分离，气体从直接由气液分离器的上部的出口管进入压缩机，分离出来的液体积存于分离器的底部，其中的液体制冷剂受热气化后再进入气液分离器的出口管，不能液化的润滑油从回油孔流入出口管再进入压缩机。总之，气液分离器的主要作用就是防止液态冷媒直接进入压缩机的气缸，以防止大量液击情况的发生。
气液分离器可安装在气体压缩机的出入口用于气液分离，分馏塔顶冷凝冷却器后气相除雾，各种气体水洗塔，吸收塔及解析塔的气相除雾等。气液分离器也可应用于气体除尘，油水分离及液体脱除杂质等多种工业及民用应用场合。
二、气液分离器安装位置尽可能靠近压缩机
为了减少积碳沉淀物，冷却器应尽可能靠近气缸安装，

气液分离器安装
1、汽液分离器安装位置尽可能靠近压缩机；
2、在换向系统中，汽液分离器应该安装在换向阀和压缩机之间；
3、汽液分离器必须正确的安装进口(从蒸发器来)，出口(去压缩机吸汽口)；
4、气液分离器必须向上安装；

2. 天然气压缩机和液化气压缩机，两者有什么区别

天然气压缩机多用柱塞式压缩机，液化石油气不能用此类的压缩机，液化气的易液化加压后有液在汽缸内不利。仅供参考

3. 液化气压缩机的工作原理

我就是搞这个的!
1.碳四以下的裂解气体,由分离塔出来后,进入压缩机的入口,在压缩机的汽缸里增压到8-12公斤,
2.同时冷却,移走热量,低于临界温度(物质气态和液态转化的温度)时,这些气体大部分都会液化,只有少量的碳一组分不能液化,叫干气,会另做处理
3.液化的气体由泵送到压力储罐中储存!根据需要可以输送和分装,比如装汽车罐车,装民用液化气罐等等!

4. 压缩机的主要组成部件都有哪些

空气压缩机的主要零部件有：
机体、气缸、活塞组件、曲轴、轴承、连杆、十字头、填料、气阀等。
1、空气压缩机气阀
活塞式压缩机气阀是压缩机上直接影响运行经济性和可靠性的较重要的部件之一;
2、空气压缩机气缸
活塞式压缩机气缸是压缩机产生压缩气体的重要部件，由于承受气体压力大、热交换方向多变、结构较复杂，故对其技术要求也较高;
3、空气压缩机机体
活塞式压缩机机体是空压机定位的基础构件，一般由机身、中体和曲轴箱三部分组成。机体内部安装各部件，为传动部件定位和导向，曲轴箱内存装润滑油，外部连接气缸、电动机和其他装置。
运转时，活塞式压缩机机体要承受活塞与气体的作用力和运动部件的惯性力，并将本身重量和压缩机会全部和部分的重量传到基础上。活塞机机体的结构形式随压缩机型式的不同分为立式、卧式、角度式和对置型等;
4、空气压缩机填料
填料是阻止气缸内的压缩气体沿活塞杆泄漏和防止润滑油随活塞杆进入气缸内的密封部件;
5、空气压缩机活塞组件
活塞式压缩机活塞组件由活塞、活塞环、活塞杆(或活塞销)等部分组成，活塞与气缸组成压缩容积，通过活塞组件的往复运动来完成活塞式压缩机中气体的压缩循环过程。

5. 双转子、涡旋、气液喷焓压缩机哪个好

6Hp以下双转子好，6HP以上涡旋式压缩机好，其实你看看那些高端产品的型号就知道了，高端中央空调几乎都是用涡旋式压缩机。
双转子压缩机研发者是东芝，涡旋式压缩机的研发公司是日立，气液的不太清楚。
涡旋特点是高频性能好，低频性能一般，涡旋压缩机没有摩擦，静音效果很好，转子特点是高频性能还行，低频比涡旋好些。

6. 液化气压缩机操作流程

25吨液化石油气槽车装车流程和卸车流程·

一、准备工作
1、引导罐车对准装卸台位置停车，待司机拉上制动手闸，关闭汽车发动机后，给车轮垫上防滑块。
2、检查液化石油气检验单，检查罐车和接收贮罐的液位、压力和温度，检查装卸阀和法兰连接处有无泄漏。
3、接好静电接地线，拆卸快装接头盖，将装卸台气、液相软管分别与罐车的气、液相管接合牢固后，开启放散阀，用站内液化石油气排尽软管中空气，关闭放散阀。
4、使用手动油压泵打开罐车紧急切断阀，听到开启响声后，缓慢开启球阀。
二、正常装卸车程序
1、液化石油气压缩机卸车作业
①气相系统：开通接收储罐的气相出口管至压缩机进口管路的阀门；开通压缩机出口管至罐车的气相管阀门。
②液相系统：开通罐车液相管至接收储罐的进液管阀门。
③通知运行工启动压缩机。
④待罐车气相压力高于接收储罐0.2MPa～0.3MPa后，液体由罐车流向接收储罐。当罐车液位接近零位时，及时通知压缩机运行工停车，关闭罐车液相管至接收储罐的进液管阀门，关闭接收储罐气相出口管至压缩机进口管路的阀门，关闭压缩机出口管至罐车的气相管阀门。
⑤将罐车气相出口管至压缩机进口管路的阀门接通，将压缩机出口至接收储罐气相进口管路的阀门接通，通知运行工启动压缩机回收罐车内气体，回收至罐车压力为～0.2MPa停车，并关闭上述有关阀门。
⑥关闭罐车紧急切断阀。泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。开走罐车，卸车作业结束。
⑦按规定填好操作记录表。
2、液化石油气压缩机装车作业
①气相系统：开通罐车气相管至压缩机入口管路的阀门；开通压缩机出口管至出液储罐气相入口管路的阀门。
②液相系统：开通罐车液相管至出液储罐的出液管路的阀门。
③通知运行工启动压缩机。
④待出液储罐气相压力高于罐车0.2MPa～0.3MPa后，液体由出液储罐流向罐车。当罐车液位达到最高允许充装液位时，及时通知压缩机运行工停车，关闭罐车液相阀门和出液储罐的出液管阀门。
⑤关闭罐车气相管至压缩机入口管阀门，关闭压缩机出口管至出液储罐气相入口管路的阀门。关闭罐车紧急切断阀。泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。开走罐车，装车作业结束。
⑥按规定填好操作记录表。
3、液化石油气泵卸车作业
①气相系统：开通罐车气相阀至接收储罐气相管路的阀门。
②液相系统：开通罐车液相阀至泵进口管路的阀门；开通泵出口至接收储罐进液管路的阀门。
③通知运行工启动液化石油气泵。
④液体由罐车流出经泵加压后流向接收储罐，当罐车液位将近回到零位时，通知运行工停泵，关闭罐车气相阀门至接收储罐气相管路的阀门，关闭罐车液相阀门至泵进口管阀门，关闭泵出口至接收储罐的进液管阀门。关闭罐车紧急切断阀，泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。开走罐车，卸车作业结束。
⑤按规定填好操作记录表。
4、液化石油气泵装车作业
①气相系统：开通罐车气相阀至出液储罐气相管路的阀门。
②液相系统：开通出液储罐液相出口至泵进口管路的阀门；开通泵出口至罐车液相管路的阀门。
③通知运行工启动液化石油气泵。
④液体由出液储罐流出经泵加压后流向罐车。当罐车液位达到最高允许充装液位时，通知运行工停泵，关闭罐车气相阀门至出液储罐的气相管路的阀门，关闭出液储罐液相出口至泵进口管路的阀门，关闭泵出口至罐车液相管阀门。关闭罐车紧急切断阀，泄压后拆卸软管和静电接地线，盖上快装接头盖，取出防滑块。开走罐车，卸车作业结束。
⑤按规定填好操作记录表。
三、巡回检查：
1、检查卸车作业和装车作业的液流方向是否正确。
2、观察罐车和储罐的压力、液位和温度有否异常。
3、检查压缩机气液分离器，应无液或液位在安全位置以下。
五、注意事项
1、检查压缩机气液分离器的液位，如有积液应及时排尽液体。
2、罐车在装、卸过程中，驾驶员、押运员必须在场配合机泵、储罐操作人员共同做好装卸操作工作，同时应注意罐车的稳固情况和管路有无泄漏等异常现象。
3、作业时和软管泄压时，不许发动汽车和鸣电喇叭。
4、运行工操作时戴好手套，装卸软管时必须关好阀门，而且管口不许对人，以防被液化石油气冻伤。
5、遇到雷雨天气，附近有明火、火灾，卸车压力异常，压力差大而无液流或液面不降低，设备、软管发生故障及安全附件失灵时，应立即停止卸车作业。
6、罐车卸车后的余压应不低于0.1MPa，且罐内余液量应不少于最大充装量的5%。
7、司机必须检查罐车装卸操作箱内阀门已关好，且所有与罐车连接件彻底分离后方可驶离卸车台。
六、异常情况紧急停车处理程序
1、发现异常情况，必须立即停止装卸车作业。
2、必须立即关断罐车气、液相紧急切断阀和气站的有关阀门，切断气源。
3、如果发现大量泄漏液化石油气，应立即报警“119”和切断一切火源、热源。
4、如果因泄漏液化石油气发生火灾，在保证人员安全的前提下，应设法切断液化石油气气源，用灭火器扑火，用消防水冷却罐车和储罐，控制事故进一步扩大。

7. 压缩机液击的原因，处理及预防方法有哪些

液击，简单说就是制冷剂液体（或润滑油）被压缩机吸入，造成压缩机的液击事故。是指制冷剂因未能或未充分吸热蒸发，制冷剂液体或湿蒸汽被压缩机吸入到压缩机内的情况，叫液击。
导致压缩机液击损坏的主要原因：

1）回液，即从蒸发器中流回压缩机的液态制冷剂或润滑油；

2）带液启动；

3）压缩机内的润滑油太多。
如何防止压缩机液击：：

1、减少制冷剂充注量：保护压缩机免受液态制冷剂引起的故障最好的方法是把制冷剂充注量限制在压缩机允许范围之内。若不可能做到这一点，则应在保证制冷效果的条件下，尽可能减少充注量，要对视液镜中因液体管径太细和压头太低产生的气泡引起警觉，合理充注制冷剂至关重要。

2、曲轴箱加热器：曲轴箱加热器的功能是保持曲轴箱内冷冻油的温度高于系统中压缩机吸气入口的温度。曲轴箱加热器在使用中一般是连续加热的，曲轴箱加热器用于防止迁移是十分有效的，但是曲轴箱加热器不能够保护液体回流对压缩机造成的伤害，且加热器必须在压缩机开机前很长一段时间预热，对于实际应用可操作性不强。

3、回气管过热加热器：在寒冷季节，压缩机运行时仍然有回气带液的可能，这样可以在压缩机回气管段增加电加热器或热气辅助提高压缩机回气过热度，这种方法简单有效，可增加过热检测装置使控制更加精确，从而保护压缩机，防止液击。

8. 三星DVM S2系列的AFI非凡气液增焓压缩机如何

三星DVM S2系列中央空调采用自主研发的AFI非凡气液增焓压缩机，融合完全气液增焓等多项先进技术，显着增加压缩机的排气量，也有效抑制了排气温度过高，并自动调节压缩机频率，打造更高效的制冷/热效率及更出色稳定的压缩机性能表现。与传统产品相比，三星DVM S2系列中央空调的IPLV与APF值与有明显提升，IPLV与APF值分别可达到10.00与5.55，环保节能又高效。

9. 液化石油气压缩机及结构特点是什么

好的石油气压缩机生产厂家所生产的液化石油气系列压缩机的气缸，
填料部件应均为无油润滑，因为这保证了其工作的时介质的纯净。曲轴、连杆、十
字头部件为飞溅润滑，以便保证运动的可靠性。液化石油气压缩机可分为为立式，单作用，风冷无油润滑，往复活塞式结
构，高效过滤器、气体分离器、两位四通阀、管路系统、隔爆电机等组成
，保护系统由切断阀、浮子、安全阀等组成，具有自身完善的系统，
用户不需另配气液分离器，稳压罐等附属设备，并可简化管线阀门的配置
，具有振动小、噪音低、运转平稳、结构紧凑，排量大、操作方便、安全
可靠、投资少、见效快等特点。转动压缩机的两位四通阀手柄，就可方便的有卸车状态转为余气回收状
态，操作十分方便。

10. 压缩机都有气液分离器吗

一般来讲，压缩机中的气液分离器又称集液器，它是将来自于蒸发器的气液混合物在气液分离器
内分离，气体从直接由气液分离器的上部的出口管进入压缩机，分离出来的液体积存于分离器的
底部，其中的液体制冷剂受热气化后再进入气液分离器的出口管，不能液化的润滑油从回油孔流
入出口管再进入压缩机。总之，气液分离器的主要作用就是防止液态冷媒直接进入压缩机的气缸，
以防止大量液击情况的发生。
压缩机主要分为容积型和速度型，容积型又可分为往复式和回转式，回转式又可分为滚动转子式，
滑片式，螺杆式和涡旋式，由于其结构的特殊性，一般的，只有滚动转子式的压缩机抗液击的能力
最差，所以，通常只有滚动转子式的压缩机才会配置气液分离器。