压缩机卡缸了

❶ 压缩机什么原因会卡缸

造成卡缸的常见原因
1、压缩机本身原因
2、压缩机加工不良，出现配合面局部受力不均，或加工工艺不合理，压缩机生产中出现杂质进入压缩机内部，对于品牌压缩机这种情况较少出现。
3、压缩机与系统的适应度：热泵热水器是在空调基础上发展而来，所以大部分热泵厂家延用的是空调压缩机。空调工况国标中要求最高温度是43℃，即冷 凝侧的最高温度为43℃，在该温度下压缩机的最高排气压力一般不超过23kg/cm2。而热泵工况国标中要求水温为55℃，即冷凝侧温度为55℃，在这个 温度下最高排气压力一般在25 kg/cm2，若在蒸发侧环境温度为43℃时，排气压力一般在27 kg/cm2左右，这使压缩机经常处于高负荷工作状态。高负荷状态下工作容易造成冷冻油的碳化，造成压缩机润滑不足而卡缸。近两年开发出热泵专用压缩机，通过内部回油孔、排气孔等内部结构优化调整，压缩机与热泵的工况特点更加适应。

❷ 压缩机卡缸是什么原因造成的

三种情况，一种是氟利昂或是润滑油质量不好，混入杂质造成的；第二种是压缩机构件的加工精度或材质有问题，造成配合出错；还有一种可能是压缩机受到外部撞击或电流过大造成过热引起的变形造成卡缸

❸ 空调压缩机卡缸是什么原因引起的

空调长期运转，会出现卡缸等现象。现对压缩机卡缸问题进行几点探讨：
一、
造成压缩机抱轴、卡缸的可能原因
1、压缩机本身内部机械传动运行部件配合面互相抱合或使运行部件间隙形成不同程度的摩擦转距，而不能运转或无法正常运转；
2、主要原因多为无冷冻油或缺少冷冻油，使运行部件摩损加剧，摩擦所产生的高热量不能很块的散失，温度急剧上升，最后导致抱轴、卡缸故障；
3、制冷系统循环中残留的含有水分的空气，将导致高压压力升高，运转电流增大、制冷效果下降或发生堵塞与腐蚀，从而引起压缩机卡缸；
4、在安装或维修过程中，连机管内有异物或穿墙时带入沙土，进入压缩机内转子与定子的间隙卡住转子，曲轴无法转动；
5、空调室外机或压缩机装卸搬运过程中，因跌落或受较大外力的冲击，造成曲轴端子弯曲而与定子相碰卡缸。
二、检测判断压缩机卡缸的基本方法
1、
首先检测确认压缩机供电电源是否符合要求；
2、
压缩机运行电容或启动电容的容量是否正常；
3、
压缩机电动机绕组是否开路、短路、对地绝缘电阻不良；
4、
压缩机过热保护器或内埋式过热保护器不良等；
5、
室外机环境温度高、系统缺氟、压缩机过热保护。
以上初步判断正常，则很可能为压缩机卡缸导致不能正常启动。
三、
压缩机卡缸的基本维修方法
1、
判定压缩机为卡缸或轻微卡缸时，可采用加并增大运行电容或启动电容的容量，
有条件可提高电源电压，同时用橡皮锤敲击压缩机外壳使其运转；
2、
如果能够正常运转后，对其运转噪音进行监听，是否有轻度卡缸；
3、
正常运行后，对运行状态下的电源电压，运行电流进行检测是否正常；
4、
应采取降低电压，使压缩机在低电压状态下进行启动运行试验。
四、
如何防止卡缸
1、
安装或维修时，严格按安装、维修工艺中相关制冷系统检漏的操作规范要求进
行，杜绝漏氟漏冷冻油的现象；
2、
制冷系统的排空一定要按照工艺要求进行操作。连机管加长时，应使用外气排空。连机管过长时，必须使用真空泵抽真空，以避免存在残留空气和水分，对系统部件造成氧化锈蚀；
3、
设计、安装空调应尽量缩短连机管的长度，防止连机管过长或超标。特别注意的是连机管回油弯太多太长，使连机管盘管过多，回气回油变差，形成压缩机运行时冷冻油量的减少；
4、
连机管加长或过长时，必须定量补氟，必要时应按比例添加冷冻油；、
安装室内、外机时，应充分考虑高度差的参数。
6、
维修时严禁在制热状态下放氟，容易使压缩机内的冷冻油大量排出；
7、
防止连接管弯瘪，使回气回油变差；
8、
维修时发现系统有漏氟漏冷冻油的现象，应注意：油量流失同时观察油色，可根据实际情况给系统补充冷冻油，必要时更换冷冻油；
9、
安装或维修时，应将连机管充氮吹污。穿墙时须把接口密封好，防止进入沙土；
10、
空调器严禁野蛮装卸，应轻抬轻放，减小外力冲击。
上述问题如果在安装维修工作中加以注意和重视，掌握好技术上的处理方法，就会使压缩机的卡缸故障率明显下降，希望我们一起共同努力。

❹ 空调压缩机卡缸，如果不换压缩机如何修复

修复方法：

1，加大电容三倍，压缩机的电二三秒就立即关机，运转起来将电容恢复或更新换代。

2，用橡胶锤或木锤敲击压缩机外壳转着部位进行启动开式，正常的话就继续用，不转就换压缩机。

3，可以让压缩机反转。

4，可以用380v起动。

5，可以用锤子敲打。

(4)压缩机卡缸了扩展阅读：

造成压缩机抱轴、卡缸的可能原因：

1、压缩机本身内部机械传动运行部件配合面互相抱合或使运行部件间隙形成不同程度的摩擦转矩，而不能运转或无法正常运转。

2、主要原因多为无冷冻油或缺少冷冻油，使运行部件磨损加剧，摩擦所产生的高热量不能很快的散失，温度急剧上升，最后导致抱轴、卡缸故障。

3、制冷系统循环中残留的含有水分的空气，将导致高压压力升高，运转电流增大、制冷效果下降或发生堵塞与腐蚀，从而引起压缩机卡缸。

4、在安装或维修过程中，连机管内有异物或穿墙时带入沙土，进入压缩机内转子与定子的间隙卡住转子，曲轴无法转动。

5、空调室外机或压缩机装卸搬运过程中，因跌落或受较大外力的冲击，造成曲轴端子弯曲而与定子相碰卡缸。

❺ 空调压缩机启动不起来嗡嗡响一下就停，怎么办

空调启动后的这个噪音主要是压缩机的工作噪音，并不属于是故障。因为压缩机的工作是断续的，并不是一直在工作状态，当再次启动时就会发出较大的工作噪音。

如果是钥匙门打开后空调自动运转肯定是不正常的，多数情况都是风机控制模块的故障，需要更换新的配件。

空调压缩机电容坏原因：

1、电容器损坏（短路、断路），空调机器在高温下持续工作，电容器长久在高温下是很容易受到损坏。

2、电容器规格与压缩机不相符，比如大房间用小功率的空调。

3、机器内灰尘过多，接触不良。压缩机电容坏后会出现故障现象：制冷时，压缩机一启动，空气开关跳闸。

压缩机干嗡嗡响的判断方法：

1、卡缸：因为压缩机内部运动部件缺乏润滑，局部过热导致。 另外，有些非故障的原因是，电网电压太低，或者插头接触不良等等。

2、有些能力欠缺的维修人员面对空调制冷（或制热）能力下降的一般表现时，没能全面评估和分析原因，一味的补充制冷剂（冷媒，氟利昂），并且因设备简陋无法定量控制，导致系统压力过大。有这类维修历史的空调器，先放掉部分制冷剂，尝试启动空调机。

❻ 小汽车压缩机卡了，能不能修好

你好，车压缩机卡了可以维修，建议请专业的维修人员检测下，根据实际情况进行维修。就是压缩机不能转动.卡死的原因通常是由于润滑不良或没有润滑油引起的故障。如果冷冻润滑油因制冷剂泄漏而将其带出泄完.或者蒸发器的溢流管、阀的溢油阀、CCOT系统的油气分离器的油孔堵
塞，上述原因会使压缩机得不到足够的润滑油而卡死。
如果发现离合器打滑，一般都是压缩机卡死所致。这时应立即将压缩机离合器电源关掉，检查系统是否有泄漏。若不是，则可能是油路问题.这时可查溢油管是否被压扁或扭

折。若不是，则应是蒸发器压力控制装置上的放油阀堵塞所致，这时便需要修理放油阀。为此，要将系统内的制冷剂放卸完，更换溢油阀，并清洗上述各阀。将系统重新安装后，然后
再抽真空、检漏、充注补充油和制冷剂.在重新启动前先用手转动一下压缩机，让内部各润滑面布满润滑油膜后再行启动，否则容易将压缩机拉伤而报废.
压缩机停开时，环境温度的变化会引起制冷剂和冷冻润滑油的膨胀，导致两个光滑接触表面的冷冻润滑油流出。由于压缩机的零件加工光洁，在两个表面不存在润滑的情况下.时间一长.两个表面就会产生锈蚀、
腐蚀、冷焊等现象。时间越长，这种现象越严重.后发展为卡死。解决的办法就是每周，至多两周之内要开动4
min压缩机。要用人工转动压缩机轴，可以使用离合器的驱动盘支架使取动盘逆时针方向带动轴转动一旦轴松动.即表示卡死的部位松动，再将它顺时针方向转几圈后.即可开动发动机和压缩机试运行.此后压缩机便会平稳运行。
如果空调压缩机卡死很紧，完全不能转动.此时就要将压缩机从发动机上拆下来，将它安装在一个固定支架上，再夹在台钳上.将整个压缩机拆开.先用汽油将内部零件的油和脏物清洗干净;然后检查汽缸表面，轴和轴承、斜盘和钢靴等运动件表面是否完好和无拉伤痕迹;后再用制冷剂蒸汽喷洗干燥零件，再将压缩机反顺序安装还原。
这时轴封、两端面密封胶圈、缸垫都应该全部更换。在安装时还应注意零件的干净，表面均 应加抹冷冻润滑油，然后再抽真空、检漏、加油、充注制冷剂。在重新启动压缩机之前，应用手转动驱动盘几圈.以检查压缩机的性能和使配合件润滑之后启动。
希望能帮到你！

❼ 怎么检修压缩机“抱轴”或“卡缸”故障

一、检测判断压缩机卡缸的基本方法

1、首先检测确认压缩机供电电源是否符合要求;

2、压缩机运行电容或启动电容的容量是否正常;

3、压缩机电动机绕组是否开路、短路、对地绝缘电阻不良;

4、压缩机过热保护器或内埋式过热保护器不良等;

5、室外机环境温度高、系统缺氟、压缩机过热保护。

以上初步判断正常，则很可能为压缩机卡缸导致不能正常启动。

二、造成压缩机抱轴、卡缸的可能原因

1、压缩机本身内部机械传动运行部件配合面互相抱合或使运行部件间隙形成不同程度的摩擦转距，而不能运转或无法正常运转;

2、主要原因多为无冷冻油或缺少冷冻油，使运行部件摩损加剧，摩擦所产生的高热量不能很块的散失，温度急剧上升，最后导致抱轴、卡缸故障;

3、制冷系统循环中残留的含有水分的空气，将导致高压压力升高，运转电流增大、制冷效果下降或发生堵塞与腐蚀，从而引起压缩机卡缸;

4、在安装或维修过程中，连机管内有异物或穿墙时带入沙土，进入压缩机内转子与定子的间隙卡住转子，曲轴无法转动;

5、空调室外机或压缩机装卸搬运过程中，因跌落或受较大外力的冲击，造成曲轴端子弯曲而与定子相碰卡缸。

三、压缩机卡缸的基本维修方法

1、判定压缩机为卡缸或轻微卡缸时，可采用加并增大运行电容或启动电容的容量，有条件可提高电源电压，同时用橡皮锤敲击压缩机外壳使其运转;

2、如果能够正常运转后，对其运转噪音进行监听，是否有轻度卡缸;

3、正常运行后，对运行状态下的电源电压，运行电流进行检测是否正常;

4、应采取降低电压，使压缩机在低电压状态下进行启动运行试验。

四、 如何防止卡缸

1、安装或维修时，严格按安装、维修工艺中相关制冷系统检漏的操作规范要求进行，杜绝漏氟漏冷冻油的现象;

2、制冷系统的排空一定要按照工艺要求进行操作。连机管加长时，应使用外气排空。连机管过长时，必须使用真空泵抽真空，以避免存在残留空气和水分，对系统部件造成氧化锈蚀;

3、设计、安装空调应尽量缩短连机管的长度，防止连机管过长或超标。特别注意的是连机管回油弯太多太长，使连机管盘管过多，回气回油变差，形成压缩机运行时冷冻油量的减少;

4、维修时严禁在制热状态下放氟，容易使压缩机内的冷冻油大量排出;

5、防止连接管弯瘪，使回气回油变差;

6、维修时发现系统有漏氟漏冷冻油的现象，应注意：油量流失同时观察油色，可根据实际情况给系统补充冷冻油，必要时更换冷冻油;

7、安装或维修时，应将连机管充氮吹污。穿墙时须把接口密封好，防止进入沙土;

8、空调器严禁野蛮装卸，应轻抬轻放，减小外力冲击。

9、连机管加长或过长时，必须定量补氟，必要时应按比例添加冷冻油;

10、安装室内、外机时，应充分考虑高度差的参数。

❽ 压缩机卡缸怎样处理

压缩机卡缸就是压缩机的转轴被卡住，此时压缩机无法转动。压缩机造成卡缸的原因或者是冷冻油上不来，使润滑不够、摩擦增加，或者是管路内有尘埃、杂质，造成运动面卡死，或者纯粹机械故障致使压缩机卡死。
压缩机卡缸处理方法
一 、敲击法
一般选择木锤或者就地选择可用物件。在压机启动时重锤敲击其身上的三个焊点。但要注意力道,不能敲变形。轻轻地敲击压缩机外壳，把卡住部位稍微振松，有时可启动运转或把电源电压往上调高10%，多次启动冲击，这个方法可解决润滑不够的卡缸现象，对旋转式压缩机特别有效。
二 、强起法
(1)接个插头，L直接接在C端，N接M端，另接出分线N1，接通电源让N1点触压缩机的启动端S;
(2)压缩机启动时用螺丝刀导电端直接短接启动电容的两端，时间在2S之内;(手一定握紧绝缘端)
如果高电压冲击不能解决问题，说明卡缸的原因并不是因缺油所造成的，可能有机械或电气上的故障，操作的时候注意安全，谨防触电和碰壳，最好是站在胶凳子上或干燥木板/纸皮上;
三、 电容启动法 加大电容是最常见的方法之一，简单的说就是在原来电容上并一个电容或者换一个大点的电容，以增加启动力矩让压缩机更容易运转起来。注意：压缩机启动了二三秒就立即关机
四 、泄压法(也称减压法)
把氟里昂放掉些，以减小压力，然后再才用上述方法，综合利用。
五 、气压冲击法
把压缩机单独拆下，从高压管 用氮气给压缩机一个0.1MPA的反作用力。使抱轴机件有所松动。冲气5分钟。然后再采用上述方法。
六 、三相电源启动法
上述都不起作用的话 可用三相电源启动法，接法就是N接C.R和S都接不同相的火线。插电短时间启动6秒以内。
七 、润滑法，通常压缩机内部有氧化皮，或者脏东西造成的卡缸，上述都不能起作用，把压缩机拆下，把油倒出。加入煤油，然后再倒出，连续一次，目的是把里面的脏东西清洗出来，洗干净后把压缩机倒置12小时，把煤油倒净，并挥发掉。然后加入25号冷冻油，抱起压缩机再在地上墩几下，使机件松动。再才用上述方法启动
维修OK后要加入R22号冷冻油，效果会好多了。
上述几种方法灵活运用很多的压缩机都是可以修好的，前提是压缩机阻值正常。