空调压缩机线圈

❶ 怎么测量空调压缩机的线圈好坏

万用表打到欧姆档，定频压缩机的阻值在几欧姆到几十欧姆即可。变频空调的压缩机的三个阻值是相等的即可。量好这些还需要量几个端子跟外壳的阻值防止漏电，阻值大于2兆欧就是好的，就按照这些方法判断即可。

逐个测量压缩机的3个接线端子阻值，会得出3次不同的结果。在室外温度约15°C时，实测阻值依次为7.3欧、4.1欧、3.2欧 ；阻值关系为： 7.3欧=4.1欧+3.2欧。即最大阻值7.3欧为运行版绕组+启动绕组的总和。

如果线圈是好的，那么绕组就应该是通的，阻值正常。有不通的或阻值较大的就是坏的。380V的压缩机，三个绕组之间的阻值差不多是一样大的。220V的压缩机，分启动绕组和运行绕阻的，阻值启动的要大些，运行的要小些。

(1)空调压缩机线圈扩展阅读：

人为检测空调压缩机好坏的方法：

1、外观：新的空调压缩机，外表光滑，色彩明亮。输入和输出管焊口都是直接与蒸发器焊接的，如果是重新焊接，一般都会有打磨过的痕迹。

2、生产日期：新的压缩机有铭牌，上面标有压缩机的型号、编号、出厂日期、功率大小等，可以进行检查。

3、声音：压缩机刚开始运转时，不会听到机械响声，而随着运转时间的增加，压权缩机会发出清楚、均衡、稳定的运转声，但是声音会慢慢减少，停机的时候，压缩机不会发出异响。

4、温度：在压缩机运行时，外壳会很烫，小心试验。

❷ 空调压缩机三根线分别代表什么线

红色为火线，蓝色为零线，白色为启动线。

红蓝线间接的是压缩机的主绕组线圈，白色和蓝色间接的是压缩机的副绕组（也叫启动绕组）线圈。白色线之前应该有一个电容，电容另一端与红色线相通。

❸ 空调器压缩机上的csr代表什么线怎么接

在压缩机的三个接线端子旁边，都各标注了一个大写的字母，分别是CSR。字母C标识的端子为公共端，字母S标识的端子为启动端，字母R标识的端子为运行端。

公共端C到启动端S之间压缩机内部的线圈，就成为启动线圈，也称为启动绕组；公共端C到运行端R之间压缩机内部的线圈，就成为运行线圈，也称为运行绕组。运行端S到启动端R之间压缩机内部的线圈，是启动绕组和运行绕组的和。

在接线时，给压缩机供电的也是三根线，三根线分别接到压缩机的三个端子上面去。其中，只接电源的那一根线，接到压缩机的公共端C上面去；只接电容的那个线接到启动端S上面去；既接电容又接电源的那根线，接到运行端R上面去。

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老式空调的压缩机，其压缩机上的三根线是固定的，哪一根线是公共端，哪一根线是启动端，哪一根线是运行端。

压缩机上的三个端子，必须接上正确的线路才行，如果线接错了，是有可能损坏压缩机的，这点不可不重视起来。

在CSR这三个字母中，其实是由两个线圈组成的，主绕组其实就是正常工作时的线圈，副绕组只是在启动时用到的线圈，是起辅助功能的。

CS与CR这两个线圈，其中C这个点可以理解为SR这个线圈中间的一个抽头，CS的阻值一定会大于CR的阻值。

❹ 空调压缩机接线怎么接

在压缩机的上面有3根接线柱、分别是S、M、C，其中S是启动绕组、M是运行绕组、C是公共端。

其中SC和MC之间的阻值加起来等于MS之间的阻值就是正常了，比如SC之间的阻值是5欧、MC之间的阻值是3.5欧、那么MS之间的阻值就是8.5欧（允许有一点偏差，但不会很大）。如果阻值偏移过大，或者3者之间没有阻值、那么这个压缩机肯定是坏的。

不同厂家的压缩机其接线柱方位虽然不同，但在每个接线柱旁都标有字母，对于单相压缩机而言，C表示公共端，R表示主绕组端，S表示付绕组端。各绕组接线一定要按图示方法，否则压缩机不能正常工作，甚至烧毁。

种类：

一、按提高气体压力原理分类

1、容积式（活塞式，螺杆式，涡旋式，滚动转子式）

2、速度式（离心式，轴流式）

二、按使用的制冷剂种类分类

1、有机制冷剂压缩机（r22.r404a.r134a）

2、无机制冷剂压缩机（r717.r744）

三、按密封方式分类

1、开启式制冷压缩机

2、半封闭式制冷压缩机

3、全封闭式制冷压缩机

四、按使用的蒸发温度分类

以上内容参考：网络——空调压缩机

❺ 能够导致空调压缩机不工作的原因有哪些

如果压缩机启动，但是不工作，有以下几种情况：

1、室外主机脏，散热效果不好，清洗主机即可。

2、主机不脏，有可能是制冷系统堵塞;更换毛细管和过滤器即可。

如果压缩机不启动，有两种可能：

1、压缩机卡死，用锤子敲几下，如果还是不能启动只有更换压缩机。

2、压缩机线圈烧坏，这种情况就只有更换压缩机。

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工作原理

压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器

制热与制冷原理相同，即逆卡诺循环，与制冷原理不同的是冷凝器和蒸发器的对换，即：压缩机-蒸发器-节流装置-冷凝器。

压缩机制冷系统

压缩机是制冷系统的心脏，无论是空调、冷库、化工制冷工艺等等工况都要有压缩机这个重要的环节来做保障。

制冷压缩机种类和形式很多，根据原理可分容积型和速度型两类，其中容积式是最为普遍的。

压缩机是如何压缩气体

简单而说就是通过改变气体的容积来完成气体的压缩和输送过程！任何动力设备都需要有个原动力来作功完成，压缩机也是一样，它需要一个电动机（马达）来带动。

容积型压缩机又分为往复活塞式和回转式两种。

1、往复活塞式是通过活塞在气缸内做往复运动改变气体工作容积；活塞式压缩机历史悠久，生产技术成熟。

2、回转式压缩机包括刮片（滑片）旋转式压缩机、螺杆式压缩机，目前国内生产的空调器多数采用旋转式压缩机；螺杆式压缩机主要用于大型制冷设备,

制冷系统主要分几个设备：

压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器

它的基本原理是这样的，压缩机将冷冻剂压缩成高压饱和气体（氨或氟里昂），这种气态冷冻剂再经过冷凝器冷凝。

通过节流装置节流之后，通入到蒸发器中，将所需要冷却的媒介冷却换热。例如将蒸发器连接到楼里的各个房间，蒸发器内的蛇行管将同空气进行换热，再通过鼓风将冷气吹向房间的空气当中。

而蒸发器蛇行管内的冷冻剂换热后变成低压蒸气回到压缩机，再被压缩机压缩，这样循环利用就完成了制冷系统。

制热系统也大致是这个原理，只是方式相反。

❻ 江淮IEV3空调压缩机线圈阻值

空调压缩机阻值约是2.5度。正常压机各绕组间的阻值在3-6欧姆左右。
压缩机好坏测量:
1.在压缩机的上面有3根接线柱、分别是S、M、C其中S是启动绕组、M是运行绕组、C是公共端
2用万用表测量其阻值、其中SC和MC之间的阻值加起来等于MS之间的阻值就是正常了，比如SC之间的阻值是5欧、MC之间的阻值是3.5欧、那么MS之间的阻值就是8.5欧(允许有一点偏差，但不会很大)。如果阻值偏移过大，或者3者之间没有阻值、那么这个压缩机肯定是坏的!!
3.有的时候、用万用表测量是正常的、但压缩机内部短路是测量不出来的。最简单的办法就是、用万用表量一下有没有通上电，如果通上电了不启动的话、你可以更换一个启动电容(5OUF)的、如果还不启动的话、那么就是压缩机坏了!

❼ 汽车空调压缩机的线圈用电量是多大

汽车空调的压缩机离合器线圈的电阻12v的压缩机一般在3Ω左右；24v的压缩机线圈电阻在9Ω左右；运行电流不大一般都小于5安培，功率不大于50w。也可以用这个方法来区分压缩机线圈是用于12v或24v的电压。

汽车空气调节装置（air conditioning device） 简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

❽ 为什么空调压缩机会经常烧线圈

摘要 因为它和泵是一体的。但是你可以测量出是线圈烧了，可是你看不到机械的故障。真正电机本身的问题不是很多，而是很多因素造成线圈烧。比方说电压不稳，启动不良，带负荷启动，控制器接触不良，机械磨损造成的电流增加，管道堵塞造成的负荷增大，这都是线圈烧毁的原因，可是没有一个是它自身的问题。

❾ 冰箱空调压缩机电机线圈是泡在制冷剂中工作吗

冰箱压缩机电机线圈并不是包在制冷机中工作的，制冷机是在压缩机的推动下，在铜管中循环工作来制冷的。