变速器和配置哪个重要
㈠ 为什么说买车时挑变速器比挑配置还重要
变速器是汽车中除发动机之外最关键的总成，随着用户对汽车驾驶舒适性要求的提高，变速器技术的发展将对汽车产业产生至关重要的作用。轻量化、多挡化、自动化成为变速器发展的主流方向。要实现这“三化”，尤其是自动变速器的产业化，真正将变速器技术通过制造过程，达到规模化生产，还有很长的路要走。
双离合变速器简单可以理解为两个手动挡变速器。其优点就是换挡快，行驶的时候更加省油，油门响应良好。缺点是双离合变速器有干式和湿式两种，干式虽然成本低，但容易出现过热烧离合器的情况，而湿式虽然避免这个问题，但成本和动力没有干式效果好。
近年来，各家变速器制造企业投入了大量的人力、物力进行深入研究，致力于开发新型自动变速器产品。同时，各企业也进一步提出品质升级、效率升级等生产需求，并不断提高装备制造能力和工艺水平，降低生产成本。无论是拓宽变速器类型的研发制造，还是高端装备的使用，企业都需要不断地提高加工质量，优化生产环节，改善生产工艺。从变速器产品设计之初到加工制造，直至后期的装配、检验、出厂等，为用户提供高品质、高效率、柔性化的加工设备，并且保证设备的持续可靠性，同时提供及时、有效的服务和技术培训，并对用户企业的生产线和生产现状提出合理、实用的意见和建议等，不仅是装备供应商的重要使命，同时也是促进汽车及零部件企业在目前严峻的转型、升级阶段积极发展的重要推动力。
㈡ 关于汽车变速器的问题
A4:4速自动变速器
A5:5速自动变速器
A6:6速自动变速器
A7:7速自动变速器
M5:5速手动变速器
M6:6速手动变速器
DSG6:带双离合器的6速自动变速器
离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。为了解决这个问题，早在上世纪80年代，汽车工程界就弄出了一个双离合系统变速器，简称DSG（英文全称：Direct Shift Gearbox），装配在赛车上，能消除换档离合时的动力传递停滞现象。例如 布加迪EBl6.4 Veyron的新型7速变速器是装置了双离合器，从一个档位换到另一个档位，时间不会超过0.2秒。现在，这种双离合器已经从赛车应用到一般跑车上。奥迪汽车公司的新型奥迪TT跑车和新奥迪A3以及一汽大从迈腾都已经装置了这种DSG。这些汽车装配DSG的目的是可以比自动变速器更加平顺地换档，不会有迟滞现象。
CVT:ＣＶＴ无级变速箱的全称是Ｃｏｎｔｉｎｕｏｓｕｓｌｙ Ｖａｒｉａｂｌｅ Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ，功能上看它也是自动变速箱的一种，但和其他自动变速箱采用液力藕合的传动方式不同，ＣＶＴ无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。坐在装有ＣＶＴ变速箱的车里你绝感受不到换挡冲击（因为它根本就没有挡），这就使车速变化更为平稳，不会出现传统自动变速器换挡时那种顿挫感。此外，ＣＶＴ还有重量轻、体积小、零件少的特点，加上这种传动形式功率损耗小，这样就为车带来省油的好处。经验证明，配置ＣＶＴ无级变速箱的车型甚至比同排量手动挡车型油耗还低。
㈢ 汽车的三大件是什么哪个最重要
㈣ 买车主要配置看什么
1、发动机目前，车市在售的车型中，发动机类型主要有L形（直列分布）、V形（气缸分布呈一定夹角）两种，还有B形（水平对置）以及W形（气缸分布呈W形）等两种不常见的。通常而言，L型发动机绝大部分采用4缸设计，V型发动机为6缸及以上。2、最大功率和最大扭矩最大功率是关于发动机的动力参数之一。简单地理解，功率越高，车辆的极速将越大。在购车之前都会对不同车型的最大功率进行比较，认为越高越好。这没错，但存在片面性。和最大功率相关的，还有一个非常重要的参数：发动机转速。例如某款1．8L发动机，最高功率达到103kW，但其前提条件是发动机转速必须达到每分钟6300转。显然，6300转在日常使用中出现的几率极小，小到基本上可以忽略，实际意义并不大。因此，关于功率参数，更应该关注其在常见转速下的发挥情况，例如2000－4000转范围内发动机能发挥出多大的功率。3、变速箱轿车的变速箱主要有自动变速箱、手动变速箱和手自一体变速箱等。其中比较普遍的自动变速箱又分为有级变速箱和无级变速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自动变速箱，后者如CVT。 从理论上来看，手动变速箱通过驾驶者对情况的判断来换挡，提速或减速在变速箱中最为直接，劣势是城市驾驶的方便性降低。自动变速箱刚好与此相反。有级变速箱的级数越多，意味着车辆行驶的平顺性和节油性越好，并且保养相对低廉，耐用性好；CVT的原理就是将级数增加到无限多，平顺性和节油性显然更好，但保养也相对较高，耐用性则降低。同时当前越来越多的双离合器变速箱也有逐渐成为主流的趋势，优点和缺点都非常鲜明。双离合器变速箱换挡快，传动效率高平顺性的表现也十分出色，但不足是低档位抖动、故障率高以及制造成本高等问题，消费者选车时也应注意在变速箱方面的取舍。
㈤ 在汽车自动变速箱的选择上，你会怎样考虑
随着人们生活水平的提高，买车的人也在增加，很多人买车的时候都在考虑颜值、配置和性价比，买车最关心的问题是汽车的核心技术，一辆台车的好坏主要依赖于发动机、变速器和底盘三项技术，但是买车时很少有人会考虑这三个方面，毕竟，真正认识车的人也不多，今天介绍一下买车时变速器的选择方法，那么，首先必须了解CVT、AT、双离合变速器的优缺点。
德系车的大众使用双离合器变速器的车型非常多，大众的小缺点也很有名，特别是干式双离合器，问题不一般，最好是湿式双离合器变速器，我想开车的干式双离合器老司机不会再开车了，因为我不太在意，为什么说“不能修理的大众，不错的丰田”也是有道理的，一般来说，CVT、AT和双离合变速器都有自己的优点和缺点，如果你在城市开车很多的话，如果是平时的通勤费的话，我建议你使用CVT变速器，比较省油，很顺利，经常跑高速长距离时，建议选择AT或湿式双离合器变速器，连续性好，稳定，你买车的时候考虑变速器吗？欢迎来到评论区。
㈥ 一些人买车不在乎发动机，变速箱和底盘，反而在乎配置和外壳，原因是什么
说到买车，除了部分品牌的忠实粉丝，相信大部分消费者在买车之前还是要想很多的，尤其是主流市场。竞品车如此之多，让人眼花缭乱。想要在其中选择一款满意的车型，需要从各个方面进行仔细的衡量和比较，而消费者最关心的“三大件”也成为了你买车前需要了解的“必修课”。基本配置集中在三个主要部件，发动机、变速箱和底盘。
类型通常指两厢、三厢、SUV、旅行车等车型。这些初级参数反映了车辆的基本属性，也是购车者在选车前首先要确定的项目。作为购车者应该确定的第一项，不同的车型有着鲜明的属性，每个人都应该根据自己的需求来确定买哪种类型的车。发动机、底盘、变速箱是汽车整体行驶性和耐久性的保障，这些参数是汽车的基本属性。随着汽车的三大部分逐渐“趋向大同",”，汽车市场的竞争焦点逐渐转移到配置和设计上，并且随着新四化的开启，辅助驾驶系统已成为行业热点。随着雾霾天气和各种传染性病毒的增多，消费者开始关注空调过滤系统。
㈦ 自动变速器的作用
自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。汽车自动变速器常见的有三种型式：分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是灯最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。
㈧ 车的配置主要看哪些
买车主要需要看的配置和参数
1、发动机
目前，车市在售的车型中，发动机类型主要有L形（直列分布）、V形（气缸分布呈一定夹角）两种，还有B形（水平对置）以及W形（气缸分布呈W形）等两种不常见的。通常而言，L型发动机绝大部分采用4缸设计，V型发动机为6缸及以上。
2、最大功率和最大扭矩
最大功率是关于发动机的动力参数之一。简单地理解，功率越高，车辆的极速将越大。在购车之前都会对不同车型的最大功率进行比较，认为越高越好。这没错，但存在片面性。和最大功率相关的，还有一个非常重要的参数：发动机转速。例如某款1．8L发动机，最高功率达到103kW，但其前提条件是发动机转速必须达到每分钟6300转。显然，6300转在日常使用中出现的几率极小，小到基本上可以忽略，实际意义并不大。因此，关于功率参数，更应该关注其在常见转速下的发挥情况，例如2000－4000转范围内发动机能发挥出多大的功率。
3、变速箱
轿车的变速箱主要有自动变速箱、手动变速箱和手自一体变速箱等。其中比较普遍的自动变速箱又分为有级变速箱和无级变速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自动变速箱，后者如CVT。 从理论上来看，手动变速箱通过驾驶者对情况的判断来换挡，提速或减速在变速箱中最为直接，劣势是城市驾驶的方便性降低。自动变速箱刚好与此相反。有级变速箱的级数越多，意味着车辆行驶的平顺性和节油性越好，并且保养相对低廉，耐用性好；CVT的原理就是将级数增加到无限多，平顺性和节油性显然更好，但保养也相对较高，耐用性则降低。同时当前越来越多的双离合器变速箱也有逐渐成为主流的趋势，优点和缺点都非常鲜明。双离合器变速箱换挡快，传动效率高平顺性的表现也十分出色，但不足是低档位抖动、故障率高以及制造成本高等问题，消费者选车时也应注意在变速箱方面的取舍。
4、悬挂
汽车的悬挂是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺地行驶。 悬挂的种类繁多，在经济型轿车中，非独立悬挂被采用得比较多，而中级车、中高级车以上多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单，制造成本低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻，舒适性高，能够提高汽车的行驶稳定性，但结构复杂、成本高、维修不便。独立悬挂可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。现在多数车型采用了麦弗逊式悬挂，主要是因为其道路适应能力比较强。 随着汽车技术的发展，现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等。后者通过中控电脑来调节各种参数，为车身提供最佳的保障。
5、轴距
轴距和车长存在一定的联系，但是分开的两个独立的概念。通常而言，轴距越长，意味着车辆的行驶稳定性越高，车内空间越大，舒适性越好，而车辆的转弯半径也越大，但并不绝对。加长车指的就是轴距的加长，至于车头或者车尾的加长，现实意义并不大。
㈨ 买车是更看重动力性还是高配置
动力性与舒适性，在很大程度上，代表了两种不同的用车需求方向。看重动力性的，可能是一些追求驾驶乐趣的年轻人，而看重配置与舒适的，更有可能是成家立业的成功人士。所处的人生阶段不同，所追求的生活态度不同，自然对车的需求也就是不同的。说到底，还是要根据自己的实际需求，来进行选择。
现在市面上的主流车型，基本上很少会有只专注运动性或者只看重高配置的车型，都是在尽量在各方面都取得比较均衡表现，然后再突出某项特色。所以在挑选车辆的时候，就应该挑选那些长处符合自己期望方向的，并且缺点在自己可接受范围的车型。
注意：
买车的流程不算特别复杂，一般就是试驾、订车、等车、验车、办手续、上保险、上牌。试驾根据所看好的车型，亲自开一开试试怎么样。订车如果没有什么问题，就可以订车。如果分期付款买车，首付款一般要交汽车总金额的30%。买车检查的程序：
1、检查车辆信息：检查车辆的有关手续，购车发票、购置税、合格证、使用说明书、保养手册、保险单，注意车身VPN鉴别码，发动机号、车架号是不是一致，还有生产日期。
2、检查车身外观：核对完车辆信息后，检查车身外观是不是有色差或者刮划痕迹，检查轮胎。
3、检查内饰、配置：检查内饰、配置、看看是不是与想要购买的车型标配一致，还有检查随车说明书以及随车工具、警示牌、千斤顶等等。
4、打开引擎盖检查：打开引擎盖检查水箱、机油、雨刮、电瓶接头是不是牢固。
5、启动发动机检查：启动发动机查看仪表以及报警灯是不是正常，发动机运作是不是平稳、操纵各个开关查看是不是正常(灯光、转向、玻璃升降、天窗、车门锁)。