汽车哪些配置与小孩有关

Ⅰ 带娃出行，汽车上这些安全配置你不能不知道！

在2020年初笔者看到这样一条信息，今年诞生的20后看90后，就如同当年我们90后看60后一样了。这一想不禁只能感叹自己不再年轻了。而如今的80后和90后也达到20-30岁的阶段，最早一批80后甚至已经步入40岁，曾经年轻过的一代人也陆续褪下稚气、追求安稳、走向成熟，甚至开始建立和经营自己的家庭。

就像《银河补习班》里邓超饰演的父亲对儿子说的那句“我也是第一次当爸爸”。也正是因为第一次饰演父亲的角色，很多时候我们都不能保证做到完美，但儿童出行安全问题有时候并不会给我们“第二次机会”。现在我国也越来越注重儿童出行安全方面的问题，许多汽车配置也会加入一些对儿童的保护设计与结构；到底什么样的配置是真正关注儿童安全，对儿童的保护是实实在在的？这几项买车和用车的时候一定要留意。

说到用车，车窗肯定是平时最常使用的车辆配置之一。但即便是我们常见的电动车窗，对于儿童也同样存在安全隐患，而为针对那些坐在后排的“小祖宗”一顿误操作，现在的车窗安全配置也已经越来越智能且全面。

车窗防夹

目前比较常见的车窗安全配置就是车窗防夹功能，顾名思义就是车窗在上升过程中遇到阻碍便会停止或是下降，防止夹伤驾乘人员。

虽然这项配置几乎已经成为车辆的标配功能，但具统计，2018-2020年间上市的车型中，仍有1/4车型未标配车窗防夹功能，车型多达2600款，涉及汽车品牌101个。具海外媒体公布的一组数据，美国每年至少有500人因电动车窗夹伤而就医，其中以年龄段在6-15岁的孩子居多，可见电动车窗的安全隐患仍然存在。

后排车窗锁

防止孩子误操作最根本的解决办法还是车窗锁，这项配置现在也已经在不少车型上实现搭载。在笔者试驾的车型中，标致508的后排车窗锁配置是最让人喜欢的一项细节配置。508在主驾车窗控制按键下方就有一个独立的车窗锁功能，开启后车辆后排车窗就无法在后排单独控制，仅能通过主驾调节。并且相较其他车窗锁完全将功能集中在主驾驶位上，标致508的车窗锁仅针对后排，并不会影响副驾驶位的车窗调节，这点是在法系车众多“反人类”设计中，笔者见到为数不多实用性强且非常贴心的功能配置。

除了车窗按钮外，车门把手也是儿童经常会误触的一项功能。而现在车辆基本都有自动落锁功能，车辆启动后很快就能自动锁上车门，大多数车主便忽略了后排儿童安全锁功能。

后排儿童安全锁在车门锁扣位附近，设计为一个拨杆或是旋钮开关样式，拨动后，车门便无法从内部开启，仅能靠外侧车门打开。这项设计本就是一个防止儿童在车辆行驶过程中开启车门的安全配置，但由于设计在后排不利于驾驶员频繁操作，加上自动落锁功能的普及，现在许多车主基本都不知道车辆有这一项安全配置，甚至闹出被儿童误触了安全锁无法从后排内部开启车门而头疼的笑话。但从出行安全的角度考虑，儿童上车后还是建议父母们养成开启后排安全锁的好习惯。

现在新闻上时有报道关于儿童被锁车内的新闻，粗心的父母在后排儿童熟睡时自己下车办事，误将儿童独自锁在车内。加上现在天气渐渐炎热，儿童一旦被长时间锁在车内后果肯定不堪设想。

而为了应对那些粗心的新手父母，现在已经有部分车型开始搭载车内留人提醒的警示功能。以现款现代胜达为例，车辆搭载了ROA后排乘客提醒系统，通过第三排头顶上方的超声波感应装置，在车主锁车后，如果装置感应到车内还留有乘客，车辆会通过鸣笛以及Bluelink信息推送的方式提醒车主车内还有乘客未下车，能够有效减少儿童被锁车内的情况发生。

不过目前搭载类似的车内留人提醒功能的产品并不多，大多数还是要靠许多父母多留意后排乘客情况。但随着车联网功能以及用户手机绑定的功能普及，这类安全配置在未来或许会得到更广泛的应用，也能有效解决这方面儿童出行的安全问题。

相对欧洲等海外市场，国内对于安全座椅的普及度并不高。一方面在于儿童安全座椅比较占据车内空间，同时收纳起来部分车型的车尾箱甚至装不下一个安全座椅；其次是儿童成长较快，儿童安全座椅也会根据不同年龄段（0~4岁和4~12岁）进行设计，并不是一个座椅就能解决儿童乘车的所有问题，当然也不排除有适配整个阶段的多功能座椅，但由于年龄跨度大，对于儿童乘坐的安全性和舒适性都不是很好。

不过影响儿童安全座椅在国内普及的最大两个方面还是价格和法律的强制性。国内目前不像欧洲地区，并没有儿童乘车需强制使用儿童座椅的明确法律条文规定和相应处罚；加上安全座椅本身偏高的售价，也导致了现在很多父母并不会在自己车内为孩子装配安全座椅。

但从出行安全的角度来考虑，车内一般的成年人三点式安全带对儿童的保护肯定是不够的，甚至还有可能存在安全隐患，因此笔者认为在后排长期给儿童安装一个儿童座椅还是比较有必要的。

副驾驶位的安全气囊其实是可以关闭的，开关大多安装在中控台最右侧或是手套箱内，有些司机在副驾驶放置儿童座椅，由于孩子身高较矮，为防止安全气囊弹出时伤到儿童头部，可以自行选择关闭副驾驶位的安全气囊，同时还能避免副驾驶位没人的情况下车辆碰撞“浪费”一个安全气囊。

但个人并不推荐平日关闭副驾驶安全气囊，首先这项功能控制比较麻烦，你并不能保证每次副驾驶位有人乘坐时安全气囊功能处在开启状态，一旦发生碰撞但安全气囊没有弹出，对副驾驶位的乘客安全会有很大影响。同时前排在发生碰撞时比较危险，也并不推荐儿童乘坐或放置儿童座椅，比较适合安装儿童座椅的位置应该是主驾驶位后方。

儿童出行安全并不能用一般成年人的标准衡量，加上孩子较强的好奇心，作为父母，我们确实有必要了解车内哪些配置能实实在在对孩子的出行安全带来更好的保障。每一次出行都是建立在安全的基础上，如果为了追求一些“花里胡哨”的功能配置，而忽略了一些重要的安全配置，那难免有些本末倒置了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 汽车前排所配备的安全气囊可以保护儿童吗

汽车前排所配备的安全气囊可以保护儿童乘员免于危险，这是错误的；同时，汽车前排是禁止乘坐小于12周岁的孩子，如果低1.4米以下的孩子也是禁止在汽车前排乘坐的。

汽车前排所配备的安全气囊对于儿童乘员具有极高的危险性，即使是成人乘员，使用安全气囊也可能造成意外；当在汽车的正面碰撞事故中，由于车子猛地减速，乘员会因惯性而向前运动，此时后排乘员可能会撞到前排座椅的后背，而前排乘员可能撞到仪表板、方向盘和风挡玻璃等部件。

根据《道路交通安全法》和《道路交通安全法实施条例》和公安部第139号令《机动车驾驶证申领和使用规定》对于儿童不能坐在副驾驶位置以及必须使用安全座椅等问题并无明确的硬性规定。如果副驾驶乘坐12周岁以下儿童，路面交警会予以纠正，但不涉嫌违法扣分。

事实上，即使是成人乘员，使用安全气囊也可能造成意外，更不用说安全气囊本身是专为普通身材的成人乘员而设计的。在安全气囊实际应用于汽车的早期阶段，由于经验不足，曾发生过一些安全气囊致伤、致死儿童乘员的事故。此后，便有了要求儿童乘员必须坐在轿车后排的强制规定。

Ⅲ 汽车的智能配置有哪些，购车前先科普下

大家不难发现，如今只要翻开汽车方面的报纸杂志或者是登录各大网站的汽车频道，就会看到风云车、年度车、十大好车、消费者心目中最喜爱的车等等抬头，车市真的是五花八门，也让看客眼花缭乱，不知所措。但是我想告诉各位想购车的朋友们，买车也不要只看价格和外观，不要以为价格贵外观漂亮就可以，有些汽车参数还是必须仔细了解。以下就是最常接触到，也容易在解读时产生误差的十大汽车参数。
1发动机
目前，车市在售的车型中，发动机类型主要有L形（直列分布）、V形（气缸分布呈一定夹角）两种，还有B形（水平对置）以及W形（气缸分布呈W形）等两种不常见的。通常而言，L型发动机绝大部分采用4缸设计，V型发动机为6缸及以上。相比之下，L4油耗更小，V6动力更足。

此外，目前逐渐流行的涡轮增压发动机在相同排量的前提下，能大幅提升发动机的功率和扭矩，大约40%左右，也就是1.8T大约能相当于2.4L。燃料燃烧的更充分。但维护保养费用贵不少，并且在城市中大部分时候涡轮增压器是不工作的，因为一般都设定在3500转左右才会启动涡轮增压。而且安了涡轮增压的车动力输出反应滞后，油门踩下去提速会有一个延时，因为废气涡轮增压器需要发动机的废气驱动，当你踩下油门后涡轮增压器并没有马上提高工作效率，要等个两秒以上才会反应过来。 诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。
关于发动机的，还分为前置、中置和后置，以及前驱和后驱等。现在绝大部分家轿采用了前置前驱方式，好处是减轻了车重，结构比较紧凑，动力传递效率高，燃油经济性好，并增强了操控稳定性和制动时的方向稳定性；但也有弊端，启动、加速或爬坡时，牵引力下降。另外一种比较可能接触到的则是前置后躯。这类车型的优势在于启动、加速或爬坡时驱动力更强，操纵性更好。
2最大功率
最大功率是关于发动机的动力参数之一。简单地理解，功率越高，车辆的极速将越大。

很多消费者在购车之前都会对不同车型的最大功率进行比较，认为越高越好。这没错，但存在片面性。和最大功率相关的，还有一个非常重要的参数：发动机转速。例如某款1．8L发动机，最高功率达到103RW，但其前提条件是发动机转速必须达到每分钟6300转。显然，6300转在日常使用中出现的几率极小，小到基本上可以忽略，实际意义并不大。
因此，关于功率参数，更应该关注其在常见转速下的发挥情况，例如2000－4000转范围内发动机能发挥出多大的功率。
3最大扭矩
了解发动机的最大扭矩，也应该采用了解最大功率的方式。扭矩越大，大致意味着车辆的瞬间加速性将越好。而在这个参数中，发动机转速更值得去细细研究。

和最大功率一样，最大扭矩所需的发动机转速越高，现实意义将越小。为了让消费者更好地理解这一问题，很多发动机技术实力较强的汽车厂家通常都会附带另外一项说明，例如在2000－3500转之间，发动机能爆发出90％的扭力等等。这也是现在低转高扭车型之所以受到欢迎的原因之一。
4变速箱
轿车的变速箱主要有自动变速箱、手动变速箱和手自一体变速箱等。其中比较普遍的自动变速箱又分为有级变速箱和无级变速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自动变速箱，后者如CVT。

从理论上来看，手动变速箱通过驾驶者对情况的判断来换挡，提速或减速在变速箱中最为直接，劣势是城市驾驶的方便性降低。自动变速箱刚好与此相反。
有级变速箱的级数越多，意味着车辆行驶的平顺性和节油性越好，并且保养相对低廉，耐用性好；CVT的原理就是将级数增加到无限多，平顺性和节油性显然更好，但保养也相对较高，耐用性则降低。
至于手自一体变速箱，通常都在20万元及以上的车型中得到应用。它的好处是兼顾了驾驶乐趣和驾驶的方便性。
5油耗
油耗是目前最受消费者关注的参数之一。汽车厂家在车型发布时也会公布油耗参数，但往往为了数据上好看，一般都采用了“理论油耗”或者“等速油耗”等字眼。因此关于这一参数需要特别分析。

每款发动机都有所谓的经济时速，例如90km／h，在这一时速下油耗最低。但城市路况下这种情况并不多，实际意义也被大大削弱。至于理论油耗，甚至是在这种情况下，再剔除各种影响因素，例如风阻等，油耗更低。这几乎可以将其视为发动机的潜力，或者直接忽略不计。但是这款广本锋范的节油效果确实在同级别的车型中确实不错。
此外，特别值得一提的是，看油耗参数还要与车重联系起来看。例如欧洲车的车重普遍比日系车重，那么统一排量下油耗偏高也可以理解了。
6轴距
轴距和车长存在一定的联系，但是分开的两个独立的概念。通常而言，轴距越长，意味着车辆的行驶稳定性越高，车内空间越大，舒适性越好，而车辆的转弯半径也越大，但并不绝对。

加长车指的就是轴距的加长，至于车头或者车尾的加长，现实意义并不大。
7风阻
汽车的风阻系数经常被准车主们忽略，其实风阻是个非常重要的参数，它关系到车辆行驶时的噪音、油耗、稳定性等重要问题。

空气阻力是汽车行驶过程中遇到最大的也是最重要的外力。权威测试表明，当车辆以80km／h的速度前进时，60％的耗油是用于克服风阻消耗；当车辆以200km／h前进时，85％的油耗是用于克服风阻。一辆车的风阻系数每降低10％，至少能降低7％的油耗，而百公里加速将可能提高23％！
目前，大多数轿车的风阻系数在0．28—0．4间，流线性较好的车风阻系数可能仅有0．25左右。在节能的前提下，选车当然应该选风阻系数低的车型。
8悬挂
汽车的悬挂是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺地行驶。

悬挂的种类繁多，在经济型轿车中，非独立悬挂被采用得比较多，而中级车、中高级车以上多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单，制造成本低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻，舒适性高，能够提高汽车的行驶稳定性，但结构复杂、成本高、维修不便。独立悬挂可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。现在多数车型采用了麦弗逊式悬挂，主要是因为其道路适应能力比较强。
随着汽车技术的发展，现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等。后者通过中控电脑来调节各种参数，为车身提供最佳的保障。
9轮胎
轮胎的品牌通常都会被准车主们关注到，但关于轮胎的规格则不然。轮胎有多种表示方式，最常见的情况例如205／60R1589H，其中205代表轮胎宽度（mm），60指扁平比，R为子午线结构，15代表轮胎内径，89表示一个轮胎最大的负荷量（并非整车负荷量），H为最大允许的时速级别。

轮胎越宽，意味着摩擦力越大，操控性能越好，舒适性也将增加，但油耗将增大。每款车在研发时就已经确定了轮胎的规格，为了安全起见，最好不要随便改装轮胎。至于轮胎的各种参数，则可以用来参考衡量一款车的各种性能。

此外，关于扁平比，指的是轮胎的断面的宽度与轮圈至胎面的高度的比值。高扁平比的轮胎缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，则承受的压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性大大加强。
10压缩比
压缩比是发动机一个非常重要的结构参数。从动力性和经济性上说，压缩比应该越大越好，但受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油发动机的压缩比又不能太大。

在通常情况下，压缩比在7．5－8．0时选用90＃汽油；压缩比在8．0－8．5时选用93＃汽油；压缩比在8．5－9．5时选用95＃汽油；压缩比在9．5－10时选用97＃汽油。因而，并非选择汽油标号越高越好。每款车在这方面都会明确标识应该采用哪种汽油标号，而车主也必须牢记这一规定。

Ⅳ 哪个车更适合有小孩的家庭

丰田汉兰达，一辆性能极好的7座SUV，内置超大空间，舒适度超好，人在上面伸缩自如，非常适合家庭出游，可压可立的后背坐椅，它后背可以是仓库，可以是床，还可以是坐椅，满足你不同的需求，安全性比较一般轿车高1倍，防抖坡性能好，可以称得上是汽车中的有代表性的车。

Ⅳ 适合接送孩子的小型汽车有哪些

1、 欧拉好猫。

官方指导价 ： 10.39-16.09万。

级别 ： 小型轿车。

根据欧拉好猫的综合表现可以看到，欧拉全新上市的算得上是台更优异的电动车，不再只是仅能简单代步的新能源车，但10万元起步的售价实际上所面临的挑战也挺大的，就像哪咤V。

思铭X-NV等等，因此就看这只好猫属不属于仅仅对造型做出升级的、涨价的黑猫白猫了，如果事实真如此可就不是一直抓住老鼠的“好猫”了。

Ⅵ 买车时，汽车的哪些配置是必不可少的

1、基本参数配置

主要是包括车辆长宽高、轴距和最小转弯半径等参数，通过长宽高可以了解车辆的外形尺寸，轴距则是反映汽车内部空间的重要参数，一般而言，轴距越长，内部空间就越大。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹园半径，反映的是汽车转弯性能灵活与否。转弯半径越小，汽车的机动性能越好

2、操控性配置

它影响到驾驶员对汽车行驶的操控，主要包括汽车操控高科技配置、变速箱配置、汽车制动系统和发动机工作方式

3、安全型配置

汽车安全配置包括主动安全配置和被动安全配置，主动安全配置是为了避免事故发生而设计的预防式配置，主要包括自动刹车碰撞警示系统、驾驶员警示控制系统等；被动安全配置则是减少在事故发生时对驾乘人员和行人的伤害，主要有安全带、安全气囊等

4 舒适性配置

可以为驾乘人员提供更多的舒适与便捷，主要包括电话免提系统、后排影音系统、负离子发生器等配置

小编认为：一下几点，仅供参考

1、倒车影像及倒车雷达

对于很多倒车困难户来说，是必不可少的

温馨提示

在买车之前多看多对比，了解汽车的各种配置十分重要，结合自己的实际财务情况，别花冤枉钱

Ⅶ 请问家用买什么车比较好，安全性高一些的，最好是适合我们这种家里有小孩的

关于家用买什么车比较好，我比较推荐MPV，现在很多品牌推出的这个车型都是既有外观又有内在，像是上汽大通G50 PLUS，外观是比较大气的那种运动风，然后车内空间很大，有3排共7个座椅，空间布局也挺舒适的，安全配置有4个独立安全气囊，然后在第二排和第三排都有儿童安全座椅接口，这样带小孩子出门也方便。其余的像是蜘蛛智驾辅助系统也能帮助驾驶员更好地进行路线的判断等等。动力方面这辆车也是进行了操控优化，驾驶体验也很好，整体来说，挺适合你的需求的。

Ⅷ 市面上有哪些保障儿童乘车安全的汽车安全装备

随着汽车的不断普及，交通安全尤其儿童的交通安全也越来越受到人们的关注，儿童乘车安全装备也是我们必须要了解的，下面我们详细介绍一下保障儿童乘车安全的汽车安全装备。(1)

一、儿童安全座椅

Ⅸ 带小孩出去玩开什么车六座SUV应该选哪个

自己平常需要跑一些工地，预算35万想买一辆SUV。

一、目前推荐的车型有这几款：1、领克 09 2.0T Halo六座。2、一汽大众 揽境 330TSI 两驱豪华佳境版。3、理想 one 6座。4、长安福特 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座。

五、在这几款中指导价最低的是领克09，首任车主终身质保。揽境、探险者都是3年或者10万公里，理想one为5年10万公里。

Ⅹ 想买辆8万元精巧可爱的两厢车，家里有小孩，所以要求车内配置要安全一些，特别是针对小孩方面的

可以考虑一下玛驰。玛驰外形复古，可爱萌动，精巧圆润，而且还很省油，特别是像您有小孩的家庭，适合开玛驰，因为它全系标配车窗防夹手功能，车内防炫目后视镜，因此，玛驰的安全配置相对来说比较高。