特供车有哪些配置
⑴ 中国特供车本田享域，终于换上四缸发动机，油耗4L不足14万
总而言之，全新享域的确比老款厚道很多，尤其是全新换装四缸发动机，行驶更加平稳，动力更加强劲，当然还有油耗，已经接近最佳标准。虽然说它的起售价达到了13.99万，目前，在咱们柳州本地全系终端拥有着2万左右的优惠幅度，如今裸车价仅为11.99万，这个价格是不是要比同级车更香一些呢？
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⑵ 为什么会有中国特供车一说到底什么意思
特供车在中国市场发展到今天，它也改变了之前的做法。朗逸采用了最新的MQB平台，消费者热烈拥护，很多车型配置缩水的情况也得到了改变，能上智能互联的就上智能互联，能来真皮座椅、豪华大天窗、中控大屏，这些越级配置一个都不能少。
毕竟现在马上就要进入21世纪第三个十年了，中国市场早已经成为全球第一大汽车市场了，消费者再也不是二十年前的汽车小白了，车企对待中国市场的态度和做法也发生了变化。
眼下，汽车市场野蛮生长的年代已经过去，进入存量市场阶段，如何占据市场主导地位，如何讨好消费者，如何推出更加符合消费者需求的车型就非常重要，不论是特供车，还是原型车的本土化，合资车企如果还像前几年那样糊弄消费者，其结局可想而知。
⑶ 中国特供车福特EVOS配置怎么样呢值得购买吗
在外观设计方面，福特EVOS不同于目前所有的福特车型。据悉，整个车身设计由国内设计中心完成。该车全尺寸近5米，轴距2900mm，选用了极具特色的跨界车型设计风格。前脸部分由一个很大的熏黑网和非常锋利的大灯组成，看起来还是很激进的。
车机交互系统方面，福特EVOS也加入了福特第二代SYNC+系统，将搭载高通骁龙820A汽车级处理器，支持车辆AI功能和多任务性能支持。除了常规的在线音乐、在线导航等功能外，还增加了手势识别和控制功能。比如你在车里对比“嘘”手势，它会立即静音，你对比“OK”手势后，它会立即继续播放。
同时，福特首款虚拟人工智能助手VPA Smart Travel Partner也被新加入车内。日常驾驶中会设计不同的面部表情以匹配不同的驾驶场景，并结合支持自然语义识别的语音交互功能。座椅、天窗、方向盘、环境灯等系统都可以通过语音进行控制，以确保更好的车内人机交互体验。
综上所述，这款车无论是设计还是智能配置都是很不错的，值得购买。
⑷ 横评大众、本田和别克的“中国特供车”，哪一款才是你的菜
很多朋友提起中国特供车的时候，都会摆出一副不屑一顾的表情来，似乎给国人专门打造一款汽车，是一件难以接受的事情，当然理由也很简单：特供车不好，减配又拉皮而且质量不稳定。其实这个说法有些偏激，因为国人对汽车的需求，和欧美车主相比有很大的区别，而且随着国民收入的增长，我们的汽车消费能力越来越高，所以按照国人的喜好打造特供车，就成了很多合资车企的经营策略，今天，我们就说3款让老外表示很羡慕的特供车，德系、日系和美系车各一台，你选哪一款？不过让我说的话，懂不懂车买了都没错。
那么说说它的优点，别克昂科威的操控性很好，在同级别SUV中属于佼佼者，转向精准方向盘虚位小，其次是底盘调教的质感出色，既有德系车的硬朗，又有日系车的舒适，不管是低速还是高速行驶，都有较好的驾乘感受，NVH技术也是一个亮点，车内的静谧性营造的很好，2.0T发动机最大260马力，同级别SUV中正数第一，在中后半程加速也十分有力。
再说说这款车的缺点，第一是内饰的异味比较大，很多两三年的车主还在为此进行投诉，此外不管是1.5T还是2.0T发动机，相比同级别车型油耗偏高、通用9速变速箱还没有完全解决顿挫的问题，在中研报的碰撞测试上，正面25%偏置碰撞得分M，侧面碰撞得分A，属于中下游水平。
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⑸ 只有中国才有特供车特供车为啥销量这么好
特供车，在最近几年真的是一个很火的话题，国内消费者对特供车的态度也分为两个极端，一部分人认为特供车的设计配置更符合国内用户喜好，是买车首选；而另一部分人认为特供车的零部件工艺和等级不如全球化车型，买车时避之不及。那么两种说法谁才是对的呢？今天就来聊聊。
疑问1：只有中国才有特供车吗？
结构安全方面，就是比较敏感的话题了，只能说以目前的碰撞测试成绩看，绝大多数中国特供车的结构安全性确实不如全球化车型。其它话小编不便公开多说，生怕伤害某些群体的玻璃心，感兴趣的可以评论区“私聊”。
总结：中国特供车到底能不能买？
毫无疑问，当然可以！毕竟每个人买车的喜好和需求都不尽相同，你可能不喜欢特供车的优点，但这也不并代表别人就在意特供车的缺点。买车时了解一款车怎么样以后，只要自己喜欢+合适+在预算之内就行了，如果不喜欢不合适预算不符合，买别的车就是了。
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⑹ 中国“特供车”大众速腾，配1.4T+150马力，定位A+级家用轿车
随着国内“疫情”得以有效的控制，复工复产的狂潮也随之来临，国内的车市场也在逐步的恢复上升趋势，但是与之前相比还是呈下降趋势，特别是在3月份的时候，国内的车市场简直就是“黑色星期五”，但是不乏个别车型呈逆生长，在车市寒冬中则显得格外的抢眼，它就是大众的速腾，一辆定位高于宝来，但是又低于迈腾的A+级家用轿车，在3月份里的数据显示中，销量居然达到了1.69万辆，同比上涨5.1%，真是难得可贵，简直就是“一匹黑马”，目前大众速腾的厂家指导价为12.89~19.19万元之间，那么它到底有何魅力？一起来了解一下！
大众速腾与大众朗逸均属于中国“特供车”，但是不同的是，大众速腾的德系味道更纯正一些，属于全球车型，在海外可是被称为“捷达”，所以速腾的外观设计非常有德系的味道，稳重且大气，家族式的中网进气格栅，虽然没有什么太大的创意元素，但是十分耐看，两侧的车头大灯均采用LED光源，晚上点亮后足够敞亮，同时车头还采用了大量的镀铬装饰条装饰，看起来时尚有质感，视觉效果不错。
车身侧面德系味道很浓，腰线刻画很有力度感，硬朗且稳重，其中实拍车型为速腾280TSI DSG豪华型，搭配了17英寸的五幅式轮毂，造型为“旋风式”时尚动感，看起来非常的张扬个性。车尾造型则十分的好看，看起来稳重且具有运动元素，微微翘起的“小鸭尾”让我想到了奥迪A4L的屁股，LED尾灯晚上点亮后也是辨识度非常高，双边共两出排气为装饰品，缺少了一点霸气。
在内饰上来讲，一坐进车内就给我一种很有质感的感觉，屁股下的真皮+翻毛皮组合搭配的座椅用料，手感舒适，皮质细腻，细节上处理得很到位，摸起来特别的高档。而且在配色上让我感到特别的温馨，中控台偏向驾驶员一侧，使操控更加方便顺手；不过6.5英寸的标配中控触摸大屏显得有些小气，有需要的还可以选装8英寸的中控触摸液晶大屏和10.3英寸的全液晶仪表盘。
值得一提的是在配置上相当的不错，例如真皮的多功能方向盘、可开启全景天窗、座椅加热和电动多向调节、10色车内氛围灯、后视镜折叠、一键升降、自动空调、感应雨刷、自动驻车、定速巡航、发动机启停、上坡辅助等等。
空间上，采用了大众最新的MQB平台打造，定位于A+级紧凑型家轿车，轴距2731mm，4753/1800/1462mm的车身尺寸表现，后排空间自然不会差，并且在同级别中属于主流水平了，满足日常所需绰绰有余了，不过后排地板凸起挺高的，影响长时间的乘坐舒适体验。
动力方面，速腾搭载了大众EA211的1.4T涡轮增压发动机，动力表现还是十分优异的，150匹的最大马力，250牛米的最大扭矩，不过在低档时略能感到一点小顿挫，总体还能接受，不影响正常驾驶。在油耗上，工信部给出百公里5.7L，根据大多数车友反应油耗在7.0L左右，还是有差距的。总之，由此可以看出大众速腾能成为“黑马”并不是没道理，那么你对此有什么看法？
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⑺ 又一“特供车”来袭，和雅阁、凯美瑞同级，外观个性，主打性价比
在国内汽车市场中，“中国特供车”是很多消费者时常会看到的车型。由于这类产品有着更加贴合中国消费者使用需求的优点，因此在销量层面它们也总能获得意想不到的成绩。久而久之，在国人的心目中，“中国特供车型”已经不是什么值得抨击的话题了，甚至在某些特定的时间节点下，“中国特供车”还要比一些全球化车型更值得我们去购买。所以，在打造“中国特供车”这件事儿上，不但大众、本田这些一线合资品牌趋之若鹜，就连市场行情并不怎么景气的韩系品牌现代也格外积极。这不，在相继推出现代ix35、起亚智跑之后，韩系品牌现代又在最近带来了一款“中国特供中级车”的升级换代车型---全新一代名图。
最后自然是动力系统了，全新一代现代名图将搭载1.8L和1.5T两款发动机，最大功率分别为143马力和170马力。传动系统，分别匹配的是CVT和双离合变速箱。悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，对比现款车型的悬挂结构来看，全新一代现代名图在底盘悬挂结构与老款车型极为相似，因此可以断定的是，全新名图虽然是一款新车，但底盘结构并发生大刀阔斧的改革。当然，我们也并不能因此就断定它在实际驾驶感受上会没有新意，毕竟悬架硬点设计、减振器配置、ESC控制程序、匹配调校等这些看不到的东西也可能营造出一种全新的底盘感受。所以，在我看来，性价比或许依旧会是它面对凯美瑞、雅阁等合资B级车时最大的杀手锏。
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⑻ 哪些属于中国特供汽车
一汽大众宝来、长安福特福睿斯、北京现代名图、东风本田XR-V、上海通用别克威朗、上海大众新桑塔纳、新捷达、朗逸、朗行、朗境、雪佛兰的新赛欧、广汽本田凌派、上海大众凌渡属于中国特供汽车。
“中国特供车”一般都是厂商明确了解中国消费者需求后，有针对性设计的产品，所以更能满足普通消费者的需求，而在消费者不在意的方面一般不怎么下功夫，所以成本也能很好的控制下来。
(8)特供车有哪些配置扩展阅读
中国特供汽车的发展现状
“中国特供车”从诞生发展到现在，虽然脚步一直没有停顿，但所代表的含义和身份却在悄然发生转变。最开始，国内销售的“特供车”基本都是海外停产车型，后来，有些厂商开始逐渐发现这一细分市场的潜力，不断去做一些针对性调整。
当年流行的“老三样”为代表，都可以看做国内最初形态下的“特供车”。当时，捷达、桑塔纳、富康等车型售价比较接地气，顺理成章的变成了许多老百姓奋斗的目标。因此，它们在后来的一段时间成为了只有国内在售的“特供车”，就连老三样中寿命最短的富康也生产了16年。
国内专供的长轴距车型，这也是因为消费者对空间的偏爱，才促使成的结果。第一款专为中国市场加长轴距的车型是2005年4月上市的国产第六代奥迪A6L，目前多数来自欧洲的中型及以上的轿车，都会专为中国市场加长。
进入21世纪后，自主品牌的崛起与合资车企的增多，使老车的已经没有多少生存空间了。这时开始，车型的更新换代速度正在逐步加快，生产平台也面临着同样的更新周期。上汽大众在这种背景下，自行设计出一款紧凑型轿车，并借用老款宝来的PQ34平台生产，这就是2008年上市的朗逸。
“特供车”早已脱离了原先“老”、“旧”、“落后”等标签。以上汽通用别克昂科威为首的最新一代“特供车”，代表的是更加了解国人用车习惯、更能满足国人用车需求的产品。
⑼ 有哪些车在中国是特供车如何评价
上汽大众朗逸。基于第四代捷达平台PQ34打造，内饰和外观针对中国消费者设计，仅在中国市场销售。自2008年上市以来，销量常年位居A级车前三，最高时月销突破5万辆，是中国市场最成功的家用轿车。这款车是捷达之后，大众在中国第二款标杆级车型，也是一款“源于中国，售于中国”的标志性特供车，“德原朗”也成为了大众的经典段子。
上一次本田的“中国特供车”是凌派，但后来日本人想通了，“一车二卖”明显更有前途，于是有了“锋范+哥瑞”“缤智+XR-V”“雅阁+思铂睿”。这样也能更好权衡两家合资车企的关系，去年年底上市的广本冠道成为了中型SUV里的“大腕”，目前在部分地区甚至要加价销售。东风本田定不会坐视不理，兄弟车型UR-V有望在今年3月正式上市。
平台动力不变，外观配置小改，基本UR-V就能定型了。至于最终UR-V和冠道谁卖得好，就看各自的渠道营销经验了。“一车二卖”更多考验的不是消费者的眼力，而是各自经销商的业务水平。就算吹上了天，本质上两款车还是一种东西。
⑽ 知道吗这四款中国特供车，有的过得并不好
特供烟酒是专供一些特殊机构、相关单位的，属于特殊产品。通常被打上"特供"二字的产品都是高级别的产品。在我们心目中能够享用一下特供产品那可谓是非常荣幸的。但是近些年来在我们脑海里又涌现出了一个新词"中国特供车"。
动力方面，2020款Jeep大指挥官全系分别搭载2.0T高低功率版涡轮增压发动机，其中两驱版车型上的2.0T低功发动机，最大功率172kW/234Ps，最大扭矩350Nm；四驱版车型上的2.0T高功发动机，最大功率195kW/265Ps，最大扭矩400Nm；全系均匹配的是9挡手自一体变速箱。
点评：
它之所以叫"大指挥官"，是因为在2007年的时候，基于第三代大切诺基打造的"指挥官"以进口身份进入国内，并于2010年停产。然后广菲就以经典复刻的方式，重新将"指挥官"引入到国内市场，说白了，它就是专为中国市场开发的定制车型，所以车辆的诸多设定都会迎合国内的消费习惯，是一款名副其实的"中国特供车"。
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