试驾车里面有哪些配置

1. 4S店的试驾车一般是什么配置，高配还是低配

你好，试驾车一般都是高配的，自动档车

2. 4s店试驾车可以买吗

从安全性质上来说，是可以购买的，但是这类车，通常都具备了一定的公里数，还有使用磨损情况，对于有这方面要求的人来说，则不建议购买，但是此类车通常价格比较低。

一般情况下，试驾车优惠程度在九折或八折左右，不过并没有绝对的标准，实际情况还是要看这辆试驾车的里程数和使用状况。

试驾车就是4S店或者汽车销售店提供的供购买者试乘试驾的车辆，一般情况下，因为试驾时会试验车辆的各种性能，驾驶者会有急加油门、急减速等不适于车辆磨合期的开法，所以试乘试驾车都是打折出售，购买试乘试驾车应当根据自身情况谨慎购买。

第一、正常品牌的4S店的试乘试驾车一般一年左右或者在替代车型上市后都会做更新，而更新淘汰下来的车辆就会做卖出处理。

第二、一些监管不严的品牌会在试乘试驾车到店后就把车辆售出，但是需要上4S公司牌照，待试乘试驾车更新后过户。

第三、一般来说真正经过试乘试驾的车辆车况好的4S会先做员工内部认购，员工无认购的会流入二手车市场询价售出。

第四、试乘试驾车一般都是所属车型的最高配置。

所以，如果是新的试乘试驾车首先要看的是折扣，如果折扣不大，过几年当你作为二手车售出的时候因为是最高配置车型，所以跟市场上同款普通配置不一定有优势。

3. 试驾我的爱车凯迪拉克CT4，谈谈它的车身配置和外观！

目前CT4在各大4s店还没有试驾车，此次也是托朋友的福，提前体验了半天的CT4的媒体试驾车，顺带拍了一些照片，在此表示对我朋友的衷心感谢~既然体验完了，接下来我就从一名普通消费者和汽车爱好者的角度，和大家分享一下个人对于CT4的纯主观感受。

CT4真的是一台很有乐趣的“小车”，但是这个小既是她的卖点，也是她的缺点。目前市面上所有的豪华品牌入门级轿车当中，CT4绝对是最有乐趣，也是最有个性的那一位，这样的定位注定是不可能在国内大卖的，她只会是那些热爱驾驶和个性的年轻人的“大玩具”，但是坚持个性，成就自己的“小而美”，何尝不是另一种生存方式?个人还是希望国内的汽车市场可以多一点像CT4这种有个性的车，毕竟舒适家用，已经有太多太多的选择了，在排放法规日益严苛和电动“大趋势”的当下，还能有这么一台车推出，已着实难能可贵了。

作者：PlanB（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭）摄影师：PRIME

4. 试驾车怎么样，可靠吗能不能买

我自己现在开的就是一年左右的试驾车，所以关于试驾车是否可靠的情况，我自己有着最真实的亲身体验，接下来和大家分享一下我个人对于试驾车的使用感受。

5. 大众4S店里边的试乘试驾车一般都是什么配置的、

一般都不会是低配车型
具体你要咨询经销商
每个经销商根据到货情况等
都会用不同的试驾车型

6. “试驾测评”配置堪比A8，低调也难掩锋芒，试驾大众辉昂！

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有一句话相信大家都很熟悉，那就是“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，这辆带字母的大众说的就是辉腾。那么，在辉腾停产之后大众又推出了一款带字母的高端车型，也是我们今天要试驾的主角——大众辉昂。

总结：

总的来说，辉昂各个方面都没有很明显的缺点，而它的优点就是超大车身尺寸带来的稳重大气的外观，以及足够宽敞的车内空间。打算买BBA的老铁们，完全可以考虑一下它！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 试车要注意什么

很高兴为您解答这个问题，试车要注意什么？1、对车内座椅的感受和按键操作：这是在试驾的时候最需要做好的，开车的时候舒适度很重要，如果没有一个好的舒适度，在开车的时候很难有保障，而且长时间开车的时候同样也会很疲惫，所以在试驾的时候首先要对座椅的舒适度有一个了解，然后就要对中控台附近的各大功能按钮进行使用，包括雨刷的使用、车内音响、档位的操作，看一下这些配置在使用的时候是否合理，试驾车上的这些配置是否能够正常的使用。2、隔音感受：汽车的隔音也是影响驾乘舒适度的重要影响因素，所以在试驾的时候需要对汽车的隔音有一个比较好的了解，可以在启动发动机之后感受一下汽车的隔音效果，如果隔音效果比较差的话，在开车的时候很难有一个比较舒适的驾驶环境。3、减震效果测试：在试驾的过程中，需要对汽车的减震做一些实验，比如在试驾的过程中可以走一些不好的路面，检验一下汽车的减震效果怎么样，汽车的减震效果也是汽车舒适度的决定性因素，如果经常出差或者是走山路比较多的话，就选择一些减震效果好的汽车。4、加速性能：汽车的加速性能体现发动机的输出动力以及扭矩，在试驾的时候需要作出合理的判断，可以在开车的时候猛踩一踩油门，看看汽车的加速性能是否符合自己的要求，不过也要注意试驾的安全。5、刹车性能：汽车的刹车决定着行车的安全，刹车的灵敏度以及刹车的效果在试驾的过程中需要详细的感受，看看在急刹车的时候是偏软还是更偏硬一些，这样在以后开车的时候也能做到心中有数。

8. 有买过试驾车的朋友吗

我们都看过，听过4S店拿出足以诱惑群众的优惠幅度来做促销，吸引消费者，实际到店会告知是一辆只是被放了半年，一年的库存车，或是店里的试驾车。因此比正常新车成交价还优惠一两万元来做促销，极具性价比。

便宜一两万买试驾车，可以买吗？是的，可以买，我会买。但只有一种情况下我会买，就是比新车价格优惠40-50%才会买，如果便宜一两万，那如果新车3-4万，我会买，就当买辆低价的二手准新车也不错，但是这种看似性价比很高的车，完全就是拼人品，拼手气，买到问题小的，则万事大吉，堪称捡漏，如果验车不到位，一不小心买到问题大的，就麻烦不断，费钱伤身又伤心，毕竟人算不如天算，天上哪那么容易掉馅饼。



如果新车超过了这个价格，哪怕6万，也不能买。大家都知道，试驾车，顾名思义就是提供给准车主亲自上路试验车辆的加速，刹车，减震，隔音等等性能的车。

那么加速试验，肯定是找个好路段或是高速路来个百米加速，速度到了再试试80-100码的高速稳定性。

然后下高速进分岔路高速过弯试试减震和底盘对车辆侧倾的处理怎么样。

下了高速试一下高速刹车性能如何，找段烂路不减速强过坑洼路段，试下减震器给车内带来的效果，车辆对噪声的隔音分贝如何。



其实这套流程并不是客户硬性要求这样测试的，正常人开车也不会有这样的胆量和技术去做这样的测试。而这样试驾车辆，是有些销售为了尽快促成订单，对品牌车辆信心足和自身驾驶技术的盲目自信，反正又不是自己的车，公家的，就算弄坏了，有自己修理厂，撞坏了又有保险。其实这样驾驶是非常危险的，非专业赛车手不建议这样驾驶，非常容易出安全事故。

所以久而久之也教会了许多买车老手，或是胆大且好奇心强的朋友跃跃欲试。所以试驾车一天少则被一两次这样蹂躏，多则几次，十几次。别看出厂日期很新，但夜以继日这样被试驾，3个月的新车可能已面目全非。

而这样暴力驾驶对车来说损伤非常大，且不说长时间，频繁的急加速，急刹车对发动机，刹车带来的损伤多严重，单单频繁以高速，不规则，不匀速过减速带，过深坑，对轮胎，悬架带来的伤害，暗伤是不可逆的。或许现下交易，短时间看不出来，而过手后一段时间内，因为使用时间，使用强度的问题，许多零件就会不断出问题，导致车辆抛锚，甚至瘫痪在路上，至于时间多久，因人而异，因车而异，但可以肯定是车身零部件一定比正常车的使用寿命要短。



加上多次极限驾驶，很容易出现安全事故，哪怕是4S店自称所谓的专业试驾员，俗话说：常在河边走，哪有不湿鞋。而出安全事故，往往都是杀敌一千，自损八百。所以撞坏后的车，总要维修，那么维修过的地方，肯定不比原装的耐用，而4S店的修理师傅，因为常年只修单一品牌，几个车型，熟能生巧。对特定车型的修复技术肯定比外面汽修店的师傅要好，能让一般人看不出来是出过事故的车，这时候如果你因为一点蝇头小利就入套的话，那肯定会得不偿失，后悔莫及。



很多买过此类试驾车的朋友，都在二次检查不经意间查出了之前发生过事故，或是有修理过，修补过的痕迹，真是太后悔了。

所以，建议大家还是不要因为一两万的优惠而轻易购买4S店的试驾车。

9. 买车时，销售给我推荐试驾车，说是便宜，试驾车为什么会这么便宜

买车时，销售给我推荐试驾车，说是便宜，试驾车为什么会这么便宜？

试驾车很便宜是因为它损耗多，每天都有很多人开着它试驾，他们中的大多数都是新手，他们对油门不熟练，不能高速行驶，这会对发动机造成一些损坏。而且，由于对车的熟练程度不够，一定会有划痕等，这些都是试驾车为什么比较便宜的原因。

新车需要一段时间才能磨合，但也有很多试驾车，它一离开工厂就到4S，为了更全面地测试车辆的性能，一般测试人员会对车辆进行极端操作，这会对新车造成很大的损坏。例如，用于测试加速能力的弹簧离合器，会对离合器造成不小的损坏。因为每一辆新车投产后都会由制造商提供的旧版本，4s店配备一个试驾车，试驾车通常配置不低，通常是高配置或二次顶配置。如果高配置车型售出，利润最高。在试驾环节，如果想试驾低配置或排量较小的车型，通常无法满足消费者的需求。