帕萨特前脸哪个配置可以选

Ⅰ 老弟的帕萨特新能源初体验，前脸略带攻击性

如今越来越多车企分分推出混动、纯电车型，陆陆续续的人选择混动、纯电，支持绿色环保出行。疫情持续已有一个多月了，今日家中粮食殆尽，为了给世外环境减少二氧化碳排放，开混动帕萨特出门采购[微笑]，其实我就是想试一下我老弟的混动帕萨特，老弟给我吹牛说他这个混动帕萨特比2.0T燃油帕萨特动力还要强劲。因为我自己的车是一台15款的老款2.0T帕萨特。所以他要吹这样的牛我必须好好给他上一课。好吧！！！，我承认确实比我的老帕动力来得更猛。今天外面下雨就在车内跟大家分享一下新款混动帕萨特的一些内饰亮点。外形忘记拍照了，就借用之家的图吧。

大天窗这个配置终于出现在帕萨特上了，不错。

Ⅱ 大众帕萨特的配置差吗它有哪些小毛病和优点

优点：内饰有两个特点，一个是造型很大方很美观，棕色更豪华典雅；二是把中控设计的如同行云流水一般，划分了两部分，这样我右手的空间就更充足了一点，不显得局促。再一个就是每个按键的功能看一眼就懂了，后来我自己开车的时候都可以不用看就知道什么键在哪里，什么功能。空间也还是挺大的，虽然他的底盘坐起来感觉有一些低，不过还是很舒适，基本上做任何的动作都不会有什么阻碍的地方，椅扶手也设计的比较合理。最让我惊讶的还是帕萨特的油耗，在市区内跑也就7个油左右，加油的次数比别人少了很多，很省钱我非常喜欢。还有帕萨特配有主动安全配置，能够提供很多种的安全配置，我觉得这个配置就是专门给我媳妇保驾护航的。不知不觉就说了这么多，仅仅是我的一些驾驶体验，说的不好之处还请大家多包涵。

油耗：市区开的比较少，目前只能说油耗超赞，上了高速60到65迈巡航，剩余里程一直在涨

舒适：座椅坐起来很舒服，散热很好。

优点：没有失去B级车应有的沉稳大气，而且后座翘二郎腿无压力

缺点：尾部的逼格满满，前脸却真的丑到爆

外观：感觉帕萨特没有了四平八稳的感觉，车门太轻了

内饰：大众终于知道把千年不变的内饰改了

空间：乘坐空间两排还行，后面又矮又窄，拉货空间小

配置：连个灯和全景天窗还得选装，太夸张了吧

动力：感觉一点动力，可能是我个人的驾驶习惯，我踩大点油门，一切都好说

操控：操控性还是很好，方向盘的力道很好，转向的角度定为很准确，特别是在较低速度的时候，基本不用什么力度，但是开到100马以上，转向也比较紧致，不会跑偏

油耗：市区的油耗11个左右还是可以接受的，就是高速不是很省油，有点高。发动机噪音大，这个希望厂家以后可以改进

舒适：没有噪音，没有松散的感觉。感觉空间还是比较舒适，车开起来很舒服

Ⅲ 迷之前脸 标配头部气囊！新款帕萨特顶配只要25.09万起

1月1,838台，6月2,347台，你很难想象这是在国内B级车市场做了多年大哥的大众帕萨特在2021年交出的成绩单。碰撞门对帕萨特的影响不言而喻，虽然厂家后来针对新车做了结构加强，并且标配了更加丰富的安全配置，但始终没有重现往日辉煌。

可以看出，作为中期改款帕萨特，新车主要对外观做了调整，内饰、动力变化不大，另外价格和配置做了更好的优化，整体的售价区间相比老款有所下调，而且配置也更加均衡，即便最入门的版本，也不会觉得寒碜。

总的来说是一款挺有诚意的产品，与同级车型相比竞争力提升了不少，但新款帕萨特能否回归正轨，能否重拾消费者的信任，我们一起期待。

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Ⅳ 【车主点评:大众帕萨特 配置良心又实用 果然是最懂国人心的品牌】

#选车理由 我买车的基本要求就是空间，配置还有动力，帕萨特之所以能够脱颖而出，就是因为这款车的表现非常优秀，各方面表现符合我的标准，价格也不错，极具性价比。#最满意 空间的宽敞程度超乎想象，一家人坐着非常的舒适，配置也不错，功能齐全，动力表现也很出色，家人都觉得非常的满意。#最不满意 后排的中间凸起还是比较高的，坐3个人肯定不合适，而且行车途中换挡会有顿挫，不过这也是众所周知的问题了，大毛病没有。#空间 这车的空间真的让人很满意，头部空间非常不错，身材高大也不会顶头，后排的腿部可以伸的很开，就是中间的凸起大，比较适合坐2个人，3个人会很难受。#外观 外观还是非常符合我的风格的，尤其是前脸的设计非常漂亮，不再是以前的商务风，而是添加了一些运动时尚感，也有了很多流行元素，开出去很有自信。#内饰 内饰的设计风格还不错，非常的简约，我最喜欢的就是中控偏向于驾驶员一侧的设计，特别具有人性化，材料用的还不错，还算比较上档次，做工也非常的细腻，看起来也比较舒服。#动力 起步非常迅速，轻给油门车子就可以快速启动，而且提速快，油门大点就会有推背的感觉，动力感觉特别充沛，似乎有用不完的能量，驾驶乐趣十足。#操控 这车的操控性也非常的一流，方向盘的多功能非常的好用，而且手感很好，力度轻盈，油门的表现很灵敏，制动性能也非常的不错，车身尺寸也很好，开起来不费力，非常的轻松，现在老婆开着也非常的熟练了。#舒适性 这车的舒适度非常高，座椅的软硬度很适中，而且包裹性和支撑性做的相当的好，长途驾驶不会累，车内的静音性也比较不错，而且减震做的也非常的舒适，老婆和孩子都非常的满意。#油耗 这车表现的如此优秀，当然油耗也非常的不错，平均油耗8.5，这还是经常在市区驾驶的结果，真是太满意了，买这款车绝对不亏，性价比超高。

Ⅳ 雅阁和帕萨特哪款车更完美日常家用应该选择哪款

在国内的中级车市场，合资车型占据着绝大部分份额，上汽大众帕萨特、一汽大众迈腾、广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞等等车型都是其中热销的车型，其中帕萨特和雅阁是引入国内较早的合资车，形成了"双雄争霸"的局面。那么作为合资中级车中的"双雄"，这两款车型该如何选择呢？

设计对比：帕萨特大气稳重 雅阁宛如大号"思域"

首先给出结论，就整车的气势而言，帕萨特相比雅阁要更足，首先帕萨特在前脸的营造上有着很强的气场，超大面积的前进气格栅是国内消费者喜欢的设置，内部横向的镀铬饰条和左右大灯进行贯穿，使得帕萨特前脸呈现出了宽阔大气的感觉，镀铬饰条又很好地体现了整体的精致感。另外值得一提的是，帕萨特全系标配全LED大灯，在灯光的配置上比雅阁更大方，全LED大灯无论是看起来还是使用层面都非常出色。

总结：作为合资中级车市场上的"双雄"，帕萨特和雅阁都有着很强的产品实力，相比之下帕萨特拥有更大的三围尺寸进而带来了更好的乘坐感受，另外2020款帕萨特在安全配置以及车机系统方面的升级非常到位，车联网功能更为强大，除了这些之外，2020款帕萨特提供整车质保5年10万公里，相比雅阁的3年10万公里质保要更加注重消费者的体验。

Ⅵ 17.99万起，新帕萨特购车手册，中配性价比更高

2021年8月26日，上汽大众新款帕萨特正式上市，全系共推出10款车型，其中包括7款燃油版和3款插混车型。燃油版售价区间为17.99万-25.09万元，混动版售价区间为21.39万-23.89万元。

至于插混版，我还是那个看法，不太建议购买，除非您真的是非它不行。

总结

外观更高级，配置有提升，而且相对来说，价格也是比较合理的，所以新帕萨特依然会是同级别中炙手可热的选择。

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Ⅶ 准备入手帕萨特，哪个型号的最好

帕萨特是大众旗下的b级轿车，同时它也被很多人认为是b级轿车里的标杆。我个人也是非常喜欢帕萨特这个系列，它的售价也是非常合适的，大概在20万左右。

在帕萨特的身上，我们总是能够看到不一样的质感以及淡淡的商务感和轻薄的奢华感。新款的帕萨特总共推出了七款基本的车型，以及三款星空版本和三款混动版本。说起性价比的话，我个人会比较推荐330tsi。这个型号在帕萨特里边，属于中高端的型号，但综合来讲，它的性价比应该是最高的。这个版本的车型属于2t的低功率版本，最大功率是186马力，动力表现上还是非常出色的。然后帕萨特330tsi系列又分为了好几个不同配置的版本，在安全配置方面，顶配领尊版拥有十个安全气囊，非常的丰富，最低配的版本缺乏主动安全配置，所以我个人觉得可以购买尊贵版的版本。

不论怎么选择，选购新款的帕萨特都是让人感到舒适的事情。新款帕萨特的车型几乎都配备了自动分区空调，后排的座椅也安装了独立的空调。有相关的空气净化装置，车内的空间感和氛围感都是较好的。所以按照性价比来看，豪华版的版本配置应该是帕萨特330tsi性价比最高的版本。所以全新一代帕萨特的车型里边，我最推荐330tsi豪华版。

Ⅷ 麻烦谁给个新帕萨特1.8T跟迈腾的比较，个人比较喜欢新帕萨特的外型，但配置参数又很重要，谢谢了。

新帕萨特：从出身来看，全新帕萨特是美国版PASSAT NMS。PASSAT NMS，是北美和中国市场合作开发的一款全新B级车，新产品作为上海大众PASSAT领驭的后续车型，命名为“全新帕萨特”。

外观新帕萨特时尚运动

新帕萨特：全新帕萨特前脸基本延续PASSAT B7的设计风格，沉稳、大气，又不乏时尚元素。车身线条在尾部进行了收敛，设计上有点类似于现款的宝马3系。

大众全新迈腾：国产全新一代迈腾B7L保持原汁原味德系血统和品质，部分细节配置凸显高端与豪华。全新迈腾B7L则采用了类似辉腾的设计风格，扁平的尾部给人的感觉更加宽大。

车身 新帕萨特长宽领先

大众全新迈腾轴距反超

新帕萨特：全新帕萨特的长度在现款帕萨特领驭基础上增加81mm，达到4870mm，同时车宽增加69mm，达到1834mm，车身高度为1472mm。轴距依然为2803mm。长宽的增加带来了更加宽敞的车内空间。

全新迈腾：全新迈腾尺寸为4865mm×1820mm×1475mm，长度比现款迈腾增加了100mm，高度降低3mm。轴距方面，与海外版B7相比加长100mm，达到2812mm。

内饰新帕萨特延续庄重风范

新帕萨特：新帕萨特内饰以平直线条为主题设计，音响主机与空调面板融合成一个平面，看起来十分舒展。

迈腾：新迈腾延续了欧版B7的内饰风格，采用了大量的曲线设计立体感十足。与中控台融为一体的仪表盘与前作迈腾一致，镶嵌在中控台银色饰板里的空调按钮让人感觉有些小气。

空间 不分伯仲

乘坐空间的表现对于中型车来说有着极其重要的意义，头部空间方面两车的前后排都表现的十分出色，没有任何压抑之感。而在最为重要的后排腿部空间对比中，新帕萨特腿前的空间将进两拳半，两车乘坐空间基本处在同一水平。车内宽度方面，车身更宽的帕萨特在车内宽度上稍宽10mm。

动力 新迈腾保留1.4T车型

新帕萨特主推2.0T

大众全新迈腾：新迈腾采用大众看家的DSG+TSI动力总成。新迈推出1.4T、1.8T、2.0T和3.0V6四种动力配置。

新帕萨特：新帕萨特同样采用大众看家的DSG+TSI动力总成，目前只有1.8TSI和2.0TSI两种动力配置，而且2.0TSI是上海大众的主推车型据悉，1.4T车型不久将上市销售。

总结：

通过对比我的主要感受有两点，一是虽然两车的整体定位都是中高端的全能中型车，不过在风格上还是存在一定差异的，大众全新迈腾在很多细节的设计上更偏向于豪华、商务的风格，而新帕萨特相对来说更加时尚运动，比较适合年轻的朋友。二是在一些细节的做工用料上，新帕萨特确实做得比新迈腾更好，给人一种不计成本的高级感。如果您是比较注重细节的买家，那么新帕萨特还是值得选择的，而如果对一些小细节看的不是很重，那么选择新迈腾也十分不错。不论购买哪一款车，最终选择的都是德系车优秀的品质。

Ⅸ 性价比刚需车推荐---- 搭载智联系统 标配安全气帘 2020款帕萨特

帕萨特，大众旗下的一款经典的车型。自上市以来，一直在中型车中都有着较好的口碑和销量。本月20日，帕萨特又迎来了其年度改款车型----全新2020款帕萨特。新车推出8款车型，售价18.59万元-28.29万元。新车较老款外观没有太大变化，仅在配置方面进行了优化，例如换装了全新的智能娱乐互联系统，只需通过手机APP就可以实现远程操控，增加了驾乘的年轻化。

动力方面，全新2020款帕萨特将依旧提供两款发动机供消费者选择——1.4TSI、2.0TSI高低功两款发动机，380TSI最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，330TSI最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，280TSI车型最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。传动方面，均匹配7速DSG双离合变速箱。

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Ⅹ 大众新款帕萨特实车曝光 提供燃油/插混动力可选

动力方面，新款帕萨特也都延续了现有车型的水平，燃油版车型分别搭载280TSI、330TSI和380TSI动力，最大功率分别为110/137/162kW，最大扭矩分别为250/320/350N·m。新款帕萨特PHEV车型则继续搭载1.4T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率155kW、峰值扭矩400N·m。燃油版车型匹配的是7速双离合变速器，插电混动版本车型则匹配了6速双离合变速器。