名爵6pro配置怎么选
Ⅰ 新手可以开名爵6pro吗
可以。
动力部分，第三代名爵6 PRO搭载了一台最大功率181马力，峰值扭矩285牛·米的1.5T涡轮增压四缸发动机，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，整体的性能与能效表现值得外界期待。
亮点配置上，此次新车装备了年轻人喜闻乐见的BOSE品牌扬声器、L2.5 Plus级智能驾驶辅助系统，以及支持智能车家互联等多个智能生态便捷性的维纳斯智能系统。
磨合期注意事项：
1、磨合期初期车的里程一般在500公里以下，这时时速不要太快，要保持在60-70公里，转速不要超过2200转为最佳。
2、当里程达到500-1000公里左右为磨合期的中期，时速由60-70提升到90-100公里，转速在2500转以下为最佳。这样可以促进磨合。
3、在前300公里内，最好不要紧急制动。因为紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷。
Ⅱ 名爵6pro怎么样
可以。
动力部分，第三代名爵6 PRO搭载了一台最大功率181马力，峰值扭矩285牛·米的1.5T涡轮增压四缸发动机，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，整体的性能与能效表现值得外界期待。
亮点配置上，此次新车装备了年轻人喜闻乐见的BOSE品牌扬声器、L2.5 Plus级智能驾驶辅助系统，以及支持智能车家互联等多个智能生态便捷性的维纳斯智能系统。
磨合期注意事项：
1、磨合期初期车的里程一般在500公里以下，这时时速不要太快，要保持在60-70公里，转速不要超过2200转为最佳。
2、当里程达到500-1000公里左右为磨合期的中期，时速由60-70提升到90-100公里，转速在2500转以下为最佳。这样可以促进磨合。
3、在前300公里内，最好不要紧急制动。因为紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷。
Ⅲ 储物空间的话，名爵6pro怎么样
作为百年英伦品牌，名爵汽车一向以运动着称。在品牌历史长河中，创造了诸多第一。其推出的MG TF，采用中置发动机和后轮驱动系统，是一辆专为年轻人打造的跑车，风靡欧洲。
进入21世纪，在上汽集团经营之下，品牌焕发新的生机，已开枝散叶推出多款热销车型。其中，名爵6定位A级轿车，在同级有着不俗的运动性。近日，小编有幸体验到升级之作-名爵6 Pro，其产品亮点有哪些呢？
大量空气套件上身，“气泡橙”色漆惹人注目
对于一台运动型车来说，抢眼的外观无疑显得非常重要。此次体验的名爵6 Pro，相比普通版，造型可谓激进不少。
首先是车身颜色，采用名为“气泡橙”的专属色漆，散发出强烈的运动气息。一般来说，只在国际品牌的高性能车型上才能看到。除特别的色漆外，设计师还为名爵6 Pro打造了诸多的空气动力学套件。
其中，前包围看上去非常夸张，搭配锐利的大灯造型，显得极为运动。不光样式犀利，据车厂透露，前包围两侧的进气口还具备导流的功能性，可为前车轮提供散热，并非单纯的装饰。
来到侧面，名爵6 Pro的轮圈无疑成为视觉焦点。采用18英寸黑色设计，并配备红色卡钳。在同价位车型中，可谓非常少见。整个车顶的线条也相当流畅，采用溜背设计，完全是一副轿跑车的观感。
整辆车最出彩的部分，无疑是名爵6 Pro的尾部。车厂为其配备超大尺寸的黑色尾翼，凸显新车的高性能气质。保险杠下方的扰流板，尺寸也相当巨大，仿佛像一台高性能跑车一般。
除好看外，还能有效提升名爵6 Pro高速行驶的稳定性。不得不说，这款名爵6 Pro在设计方面，精准把握了喜爱运动车消费者的口味。
车厢运动氛围强烈，斑马系统拥有上佳操作体验
毫无疑问，名爵在打造运动型车方面，有着深厚的造诣。与外观一样，名爵6 Pro的车厢也透露出强烈运动气息。
首先吸引眼光的就是方向盘，采用A级车罕见的Alcantara材质，不仅触感不错，还能提升摩擦力。尤其对于手心容易出汗的消费者，是一个更为适宜的选择。
除方向盘外，名爵还为这款新车采用异色安全带，这个细节，让人不禁想起保时捷。所不同的是，名爵品牌可不需要承受那昂贵的选配价格。座椅也非常考究，采用双色的设计，并在头枕处运用刺绣处理，视觉效果上佳。材质则为真皮，触感细腻，且有不错的乘坐体验。
10.1英寸的中控屏幕并不稀奇，但内藏玄机。由于背靠上汽集团，名爵在智能化方面拥有不小优势。其配备的是大名鼎鼎的斑马系统，体验过程中能发现，其功能菜单的逻辑非常清晰，且操作流畅。
尤其是语音助理，可实现90秒连续对话，在识别的精准度方面可圈可点。斑马系统另一大优势就是接入了阿里的生态服务，意味着大多数常用功能都可以在屏幕实现，例如查违章、买电影票、找购物折扣等等。
动力和底盘表现不俗，皆为运动化调校
相信任何人看到名爵6 Pro如此运动的外形和内饰，都会顿时点燃驾驶的欲望。
启动车辆，轻点油门，能发现车辆有着不错的动力响应。车厂为名爵6 Pro搭载一台1.5L涡轮增压发动机，可以迸发出最大功率181马力和峰值扭矩285牛·米。对于这个排量的发动机来说，数据已算得上一流。
传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。众所周知，其具有换挡快的特性，这与新车的定位也非常相符。
当车辆行驶到高速路段时，右脚立马就变得不安分起来。油门深踩能发现，变速箱很聪明领会到了驾驶员的意图，立马执行降档操作，此时，车辆的加速力道显得源源不绝。虽然并没有特别强的推背感，但在A级车中，已经相当不错。
底盘方面，名爵6 Pro采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架，在同级竞品中属于规格较高的一类。当行驶到一些年久失修的路面时，悬挂可以很好吸引多余震动，给人一定的高级感。
一键进入运动模式，营造强烈的驾驶氛围
值得一提的是，车厂还为名爵6 Pro设计了一键切换运动模式的按钮，位于方向盘右侧，采用鲜艳的红色设计。一旦按下之后，仪表盘便会切换成运动模式的专属界面，此时转速和时速的读取会更为方便。
同时，中控屏幕还会显示机油压力、进气温度、冷却液温度和涡轮增压的压力。此外，变速箱也更愿意执行降档指令。可以说，运动模式开启之后，名爵6 Pro为驾驶员营造了刺激的驾驶氛围。
那么，名爵6 Pro燃油经济性如何呢？
从官方了解到，其在NEDC工况下，百公里综合油耗为6.2L。而此次一路驾驶下来，途径城市、高速路和郊外山路，表显综合油耗也仅为7L左右。对于一台整备质量在1.35吨上下的轿车来说，已属相当不错。
而在购买建议方面，强烈推荐指导价为13.38万的1.5T 自动Trophy旗舰版本，其外形最能展现这款车的个性，并且在功能配置方面一应俱全，省去很多后期加装配置的烦恼。而对于预算有限的消费者，则推荐1.5T自动领潮豪华版，指导价为11.58万元，尽管外形没有那么炫酷，但常用的配置均有配备。
全民舆车：名爵6 Pro诠释了品牌的运动精神
经过此番体验，不得不说，名爵6 Pro的产品表现相当惊艳。尤其是在营造运动氛围方面，可以说是全方位的，不仅体现在犀利的外观和动感的内饰，还有着出众的动态性能，可谓表里如一。对于一款10万出头的A级车来说，实属难得。横向对比，这个价格在合资品牌中，仅仅只能买到一款各方面较为平庸的车型。因此，对于喜爱运动型车的消费者而言，名爵6 Pro不失为一款你值得多加关注的新车。
Ⅳ 上汽名爵第三代MG6 Pro购车手册 次顶配车型值得推荐
动力方面，两车均搭载了1.5T涡轮增压发动机，MG6 Pro搭载的发动机可输出最大功率133kW，峰值扭矩285N·m，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱;影豹的1.5T发动机可输出最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。MG6 Pro略显优势。
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Ⅳ 年轻运动市场的新选择，还有排气声浪呢！试驾名爵6 PRO
对于售价10万元左右主打运动的轿车，可以说这么多年，名爵6从一开始推出市场到今天，它一直保持着年轻运动的定位，在今年6月份名爵6 PRO正式亮相，这款车可以说是对于运动的展现进行了再次的升级。
名爵6 PRO作为一款面向年轻市场的产品，颜值还是相当高的，再加上独特的配色，相信会引来不少年轻朋友的关注。在动态部分，名爵6 PRO本身有着不错的季初表现，日常驾驶也能兼顾到舒适性。对于售价10万元的运动定位轿车来说，名爵6 PRO是个不错的选择。那与同类型的传祺影豹相比，你会选择谁呢？
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Ⅵ 【PRO 1.5T 双离合 Trophy 智驾旗舰版 这车怎么样】
综合感受 买车就好像找老婆一样，以后要相处很长一段时间，所以要在买车之前细心琢磨，不能太马虎。在试驾的过程中一定要用心去了解它，感受它。这台名爵6pro的优势很多，我最开始是因为喜欢它的外观设计，所以才关注这台车的，后期试驾过几次，对于它的动力表现和配置都很心动。这台车的尺寸也刚刚好，看起来不笨重很轻盈，平时走小路的时候压力不算大。各种路况都可以让我轻松应对，车子内饰的设计风格简约优雅，空调的出风口采用了螺旋状设计，也算是很精致的细节设计，非常好看。车子开起来之后不会有顿挫感，加速超车的时候很给力。舒适度的表现也没有太大的槽点。
最满意 我买车之前，听朋友们提起过影豹，他们都说这俩车的长相差不多，在我看来还是名爵6pro更帅气，因为它的尾翼造型很拉风，回头率也因此提升了不少。车子上还添加了亮条装饰元素，一体式彩色喷漆卡钳让整台车变得更高档，没有廉价感。仔细观察一下就能发现名爵6pro采用了高亮黑色的装饰条，拥有高端的质感，成本也相对高一些，可是影豹的前保险杠却使用了相对廉价的碳素贴纸，经不起细细的看，因为看的时间久了就会发现它的粗糙。
最不满意 不可否认，这台名爵6pro还是有一个缺点的，那就是它的隔音效果。买车之后第一次上高速，提速到120km之后真的被吓到，胎噪特别的明显，后期适应了也就没有太大问题了。如果把窗户全部摇上，打开音乐还能缓解一下胎噪带来的烦躁感，值得一提的是这台车的音响效果超赞，喜欢听歌的朋友们不要错过，试驾的时候记得听一听哦。我那时候去试驾影豹，就发现它的音响效果有一点low，瞬间降低了我对于影豹的好感。
空间 对于这台车空间我没有什么不好的看法，感觉它的前排座椅很宽松，像我身高一米七三，体重一百八十斤，坐在里面不会很拥挤压抑，而且老婆身材也比较胖，坐在副驾驶还是很放松的。后排能轻松容纳三个成年人，后备箱放的东西也很多。总体来说空间表现很好！我很满意！
外观 尾翼设计是这台车最炫的点睛之笔，增加了我对它的好感度，第一次看到这台车就觉得很贵，等到询问之后才发现价格十几万，真的很惊喜。每次我将车停在路边的时候都会有人凑上来看，可见它的魅力还是非常大的。尾部的车灯设计也亮点十足，让整台车变得层次分明，很有立体感。
内饰 我发现这台车的内饰虽然不算高大上，但是材料的选择却很环保，主要还是表现在没有异味记得我第一次坐朋友的新车时，里面的异味特别刺鼻，可是这台车却没有，音响效果超级赞，听歌的时候很放松，功能多，智能元素让车子性价比更高，它的中控大屏清晰度也高，用起来很方便，操控性好，内饰的门板上有很多储物格设计，实用性强。水杯、文件袋之类的都可以放在门板储物格里。
动力 动力比我想象中要好太多了。从超车的时候就能感觉到，一脚油门下去，车身立刻就有回应，爬坡很轻松。起步没有慢吞吞的感觉。虽然之前朋友们总是说十几万的车子动力不行，但这次我却发现名爵6pro的动力太给力了！
操控 截至到现在，买车时间还不足一个月呢。我对于这台车的操控表现也还算满意吧，因为它方向盘好用，驾驶灵活，能够适应各种不同的路况，方向盘指向精准，油门踏板灵敏度高，平时在马路上不需要猛踩油门。现在已经能够很熟练的驾驶着这台车外出了，开着它总是有一种灵活自如的感觉！
舒适性 这辆车座椅柔软，具有比较明显的腰背支撑效果，有时候临时出差，需要到外地，一开就是两三个小时，腰部也不会酸痛。音响听歌的时候很有感觉，前排座椅有加热功能，冬天再也不怕车内太冷了。底盘悬挂设计还算OK，没有感觉太硬，走高速或者在市区的时候都不会觉得颠簸。如果过减速带还是该慢一点，快了也有一点颠。综合来说，这台名爵6pro的表现还是很棒的，没有让我感到失望。相信后期保养费用要便宜很多。国产品牌还是很值得信赖的，国产品牌还是应该由咱们国人来支持呀！
油耗 油耗的话目前液晶仪表盘显示的百公里综合平均油耗是7.2升，我觉得不是很稳定，因为还是新车跑的公里数不多。等再跑一段时间油耗稳定下来再跟车友们分享不同路段的油耗。
Ⅶ 影豹和名爵6 PRO，谁才是年轻人的第一台运动轿跑
从数据来看，名爵6 PRO的1.5T发动机要强于影豹的1.5T发动机，但百公里加速却不如后者。实际也是如此吗？根据某平台的百公里实测加速来看，影豹的成绩是8.14秒，名爵6 PRO的没有，但可以参考采用相同动力且大小和重量都差不多的名爵6，它的实测成绩是8.92秒。由此猜测，影豹确实加速更快些，当然，影响一款车加速成绩的原因有很多，不仅仅是发动机参数和车重，但可以确认的是，两款车官方加速时间的“水分”都比较大。
综合来看，影豹的优势主要体现在配置层面，百公里加速时间也更优秀一些。名爵6 PRO的优势在于采用掀背式尾门的设计，样子更酷、装载能力更出色，搭载的车机系统在功能上更丰富一些。当然了，买车除了看配置表，更关键的是自己的感受，有条件的最好在不同场景下多试驾几次，这样做出的选择才更理性。
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Ⅷ 名爵6与名爵6pro区别
摘要 您好，很高兴为您解答。名爵6与名爵6pro区别内饰是差不多的。
Ⅸ 准备入手名爵6pro，雷霆灰和气泡橙，选择哪个
上个月，新款名爵6与名爵6 PRO一同上市，其中名爵6 PRO共推出4款车型，官方指导价格11.58~13.98万元，而目前名爵6则只推出1款车型，售价10.38万元。
名爵品牌这几年真是把中国年轻销售摸得透透的，从高举着年轻人第一台运动轿车招牌的名爵6诞生后，该车一直就承担着家族的销量担当，而在今年由名爵6 PRO又刮起了一阵原厂改装风，相信该车的综合产品力大概能满足你对新潮车型的全部幻想了。
▲ 名爵6 PRO开起来如何？
底盘有前麦弗逊+多连杆后悬架加持，同时该车还装配了XDS弯道动态控制系统，这能在理论意义上抑制一定转向不足。
事实上我对于该车印象最深刻的地方，就是其底盘支撑性了，名爵6 PRO对于高速动态下的过弯支撑性很不错，极限比想象中要高很多。另外值得称赞的还有名爵6 PRO的转向手感，该车转向阻尼有3段可调，平时调到最重模式即可，即便并没有真正性能车那样精准和直接，但在10万出头这一价位里，其已经算作是非常不错的水平了。
Ⅹ 实话实说，影豹和第三代MG6 PRO哪款车性价比更高
影豹这款车，从一开始的试装车到现在的量产车，我基本上都拿着下过赛道，也算是看着这车是怎么一步一步成长起来的。作为现在市面上紧凑家轿里性能比较强悍的选手，它的动力表现到底够不够强，它的其它方面表现如何？今天我们就来看看。
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实拍的车型没有最最顶配版前脸的夸张碳纤维纹理保险杠等，但是外观上依然显得十分运动，大嘴的中网给人感觉很霸气，整个线条也非常硬朗，影豹的细分型号都是J10、J15这种歼击机的编号，它外观也确实有着歼击机的元素特征。
除了长得好看之外，影豹这款车尺寸也不小，长宽高4700/1850/1432mm，轴距2736mm，并不是一个完全为性能而生的车型，还是很大程度上考虑到了实用性。而轮圈为18英寸。顶配车型上可以选配米其林的PS4次顶级运动轮胎。而其它车型，我接触过的几台车配备的都是佳通的轮胎。要说实际表现，肯定还是米其林的更好，
车尾显眼的大排气和非常犀利的尾灯设计运动感也很强，这也是影豹一直在强调的特点，那就是运动。
内书部分影豹倒是采用了不少的碳纤维元素，中控台大片的碳纤维纹理面板运动感也比较强。中间的红色皮质质感不错。还有非常炫酷的双联屏设计。而在配置上，影豹的配置还真很齐全而且很新潮。最近才流行的手机无线充电、还有高级别辅助驾驶这些配置，这些影豹都有。
影豹从座椅到安全带都采用了特殊颜色设计，实拍车是红色，我还见过黄色，给人的感觉就很个性。而座椅给人的感觉并不硬，没有那么强的运动感，乘坐感受还比较舒服。只是副驾驶是没有电动调节的。
影豹的后排实话实说真不错，空间宽敞配置高，而且没有像是中间地板凸起这些小毛病。比它更贵的像是高尔夫GTI、领克03+之类的车型，在舒适度上还不如影豹呢。
影豹使用了一台1.5T发动机，最大功率177马力，峰值扭矩270牛·米，匹配7挡DCT变速箱，这台车有一个技术特点，那就是使用了水冷中冷器。你会发现这车有两个冷却液储液罐，一个是给水箱散热，一个就是给中冷散热的。这套系统能够有效降低进气温度，跑赛道能缓解热衰减问题，平时也有助于延长车辆的使用寿命。而这台发动机排量不大，所以工信部综合油耗仅为5.7L/100km，这点还是令人挺意外的。
从一开始的试装车到现在正式上市，说实话影豹这车变化不小，比如说试装车的时候我们很多人都反应这车变速箱逻辑有些问题，换挡比较混乱，量产车的表现就好了很多，这能看得出来传祺对于影豹这款车是用心的。而持此之外，这款车日常家用的话宽敞舒服，当运动型车它的动力不错，油门也非常灵敏，我对这款车的评价还是很高的。