科鲁兹新版哪些配置降低了
⑴ 雪佛兰科鲁兹2018和2017有何区别
2018款全新科鲁兹新增320自动炫锋都市版，车型基于1.5L自动炫锋版升级打造，搭载1.5L顶置直喷发动机与6速DSS智能启停变速箱的高效动力组合，百公里综合工况油耗低至6.1L。320自动炫锋都市版拥有真皮座椅、真皮方向盘以及门板包覆设计等彰显格调的舒适性配置，与7英寸多点触控电容彩屏和智能车载互联系统相匹配。 2018款全新科鲁兹还提供1.4T顶置直喷涡轮发动机与7速DCG智能启停双离合变速箱的动力总成。2018款全新科鲁兹外观的另一变化在于尾部标识的改变，用“330T”与“320”分别标识搭载1.4T顶置直喷涡轮发动机和1.5L顶置直喷发动机的不同车型，这也是继探界者之后雪佛兰第二款采用3位数字与字母命名尾标的新车。同时2018款还新增了3款Redline 尚·红系列车型，在内外饰设计上使用了时尚感与力量感兼备的经典红黑设计元素，不仅象征着品牌百年赛车基因的传承，更是对运动气质和潮流风格的大胆表达。
⑵ 科鲁兹官方的操控配置5个主流少了一个DSC，但是有的汽车媒体是ABS+EBD，有的是ABS+EBD+牵引力。求解！
科鲁兹1.6L和1.8L只标配ABS+EBD，其安全配制和凯越、桑塔纳是一个等级的，只能算是二十年前的主流配制，只有1.6T配备了ASR牵引力控制和ESP车身稳定系统，明显就是一种消费导向型的配制方案。
⑶ 新科鲁兹和经典科鲁兹的区别
两者区别如下：
1、外观：两车的尺寸接近，但外观设计风格完全不同。
科鲁兹，是雪佛兰汽车公司于2009年出品的一款紧凑型轿车。科鲁兹综合了非常先进的科技，具有阳刚动感的外形和年轻时尚的内饰，油耗较低，各项性能在A级车中处于领先位置，上市后取得了不错的销量。目前有1.6及1.8两种排量共6种车型。
⑷ 2015经典科鲁兹和新款科鲁兹主要的区别,比如发动机了，悬架了，车身了，技术上有什么更新
1、发动机不同：2015经典科鲁兹在配置上与老款2013款差不多，只是换了1.5直喷发动机，省油动力更强劲，但是进气门容易容积碳。
2、配置不同：2015经典科鲁兹目前只有1.5排量的，变速箱油5MT，6AT。整个动力总成与2015新科鲁兹同，但是2015新科鲁兹还有1.4T+7DSG变速箱可选。
3、技术重量不同：2015新科鲁兹在悬架、底盘、车身上整车重量比老款轻了100多KG，车身多处使用高强度钢材，强度不减，还有ESP功能。
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新款科鲁兹1.4T版本比老款省油了0.2升，但是动力跟之前的差不多，升起新款科鲁兹的底盘，很整齐，是大厂的设计风格，而前麦佛逊后瓦特连杆的结构跟老款一样。
换代之后科鲁兹的副车架有铁质改为了全铝合金，而且厂家宣传说重量降低了43%，材料水平是超越同级的，不过改为2017款之后，副车架的材质也打回原型，采用铁质。
不过相比同级车而言，部分热销车型依然使用半框式副车架来说，新款依然延续了老款的全框式车架。但要注意的是比科鲁兹高一级的车型都没有铝合金副车架。
⑸ 新科鲁兹是中级车吗
新科鲁兹领航中级车
近年来，无论是政策导向还是消费理念的转变，小排量发动机渐渐成为车市新宠。有关机构发布的数据显示，4月至5月海关汽车进口量连创新高，其产品结构继续向小排量倾斜，5月3.0L以下的进口车占比超9成，1.5L至2.0L排量区间所占份额重夺第一。
从整车企业的战略规划中不难看出，大部分国内自主品牌以及合资车企都瞄准了1.6L及以下的小排量车型。一直备受关注的雪佛兰全新一代科鲁兹，也率先搭载通用汽车最新研发的Ecotec小排量发动机，以领先同侪的多项技术指标，印证了小排量同样可以拥有大功率，从而将这场发动机“瘦身”风潮推向了极致。
“买大不买小？” 消费口味该换了
曾几何时，一味求大的“面子”工程左右了人们的汽车消费观念。但如今，小排量发动机后来居上，甚至连那些高大上的豪华品牌也在想方设法降低发动机排量。据奔驰透露，新款CLS将不再使用现款3.5L发动机，取而代之的是更小排量的全新3.0T双涡轮增压引擎。奔驰旗下CLS级、E级、S级和ML级等众多车型，也将陆续搭载小排量涡轮增压发动机。无独有偶，法拉利近期将专为中国市场研发2.9L的小排量V6发动机。保时捷则计划推出1.6T、2.0T和2.5T共3款小排量发动机。
为何“小排量，增压化”的发动机战略日益受到车企青睐？究其根源，相差悬殊的税费是一大因素。例如，6.0L 发动机在中国市场需缴纳的消费税税率为40%。与之相比，4.0L发动机所对应的税率为25%。此外，近年来，党政机关的一般公务车排气量从2.0L被降低到了1.8L。另据工信部近期发布的通知，车企平均油耗到2015年要达到6.9升/100公里，2020年则达到5.0升/100公里，未达标企业将被暂停新品公告和产能审批。显然，选用小排量发动机，有助于拉低车企的整体平均油耗，从而顺利通过考核。受上述政策影响，小排量以及新能源车型年内或将密集上市。
小排量高标准 关键性能不缩水
虽然发动机排量呈下降趋势，但由于大量新技术的应用，其动力性能并不会因此缩水。特别是在竞争激烈的中级车市场，拥有傲视同侪的小排量发动机技术，往往是车企确立竞争优势的关键。例如，2007年大众启动以“TSI+DSG”为代表的“黄金组合”动力总成战略，一度曾搅得市场风生水起。但是伴随小排量发动机的升级换代，其技术门槛也在不断向上抬升。
例如，即将上市的雪佛兰全新一代科鲁兹，就率先搭载通用汽车最新研发的Ecotec小排量动力总成，包括1.4L中置直喷涡轮增压发动机和1.5L中置直喷自然吸气发动机，并分别配以DCG7速双离合变速箱、欧洲团队研发的全新6 速手动变速箱，以及第三代S6六速手自一体变速箱。
“换芯”之后的科鲁兹，百公里整车油耗将低至5.9升，其配装的1.4L涡轮增压发动机提供了最大110千瓦、235牛·米的扭矩输出，动力性能不亚于中级排量的1.6L～2.0L发动机。而1.5L中置直喷自然吸气发动机的最高功率也达到84千瓦，峰值扭矩为146牛·米，领先同级车型。这就意味着，在起步和提速时，新款科鲁兹会比以往的小排量车型都要快得多，即便在高速上坡路段也游刃有余，甚至能与市场上某些2.0L排量的中级车一较高下。
此外，Ecotec小排量发动机在性能、效率、耐久性和品质方面均达到了针对不同市场所设定的高指标，并通过业内最严酷的测试和考验。其配备的DCG 7速双离合变速箱拥有多项创新科技和超过50项专利技术，还专门针对国内路况进行了优化设计。
动力总成率先“尝鲜” 新科鲁兹领航中级车
值得一提的是，雪佛兰新款科鲁兹所搭载的这套Ecotec Power高效动力总成系统，由通用汽车全新研发，并涵盖了1.0L到1.5L区间共计11款发动机。按计划它将在2017年应用到通用汽车旗下五大品牌的27款车型上，年产量超过250万台。而全新一代科鲁兹在全球率先“尝鲜”，以重塑行业标杆的方式，表明了其对国内中级车市场势在必得的决心。
从研发方向来看，全新Ecotec小排量发动机不仅拥有中置直喷、连续可变正时气门、涡轮增压和可变进气歧管等创新技术，它所采用的模块化设计思路，也已成为时下的流行趋势，有助于降低企业的研发、生产和采购成本。在精细化程度上，全新一代科鲁兹的动力总成系统亦属同级领先，其静音效果则比德系1.4L竞品降低50%，比美系1.0T竞品降低25%。全铝结构的发动机设计在降噪的同时，更起到了轻量化的作用，发动机重量比现款科鲁兹降低16kg，达到同级最优单位重量功率比。
综上所述，技术的进步为高性能发动机的小排量化扫清了障碍，小排量不再是小型车的专利。对不愿意在动力上做出妥协的中级车用户来说，全新一代科鲁兹的动力总成系统在节省油耗、减少排放的同时，其动力性能甚至可以媲美更高排量的发动机，显然是一个两全其美的选择。
⑹ 新款科鲁兹和老款科鲁兹的区别高手解说一下谢谢。
主要有以下区别：
外观风格不同
新款动力相比老款有提升部分
新款油耗控制功能比老款好
新款相比老款空间比较小
新款：
⑺ 雪佛兰科鲁兹2011款配置
1.6T版科鲁兹年内登陆中国车市 2011款科鲁兹即将上市，基本配置已经可以确定了，唯一的悬念就是定价。从以上的情况，可以推判断，随着整车成本的降低，新款科鲁兹的价格不会高于老款。原来的定价区间是￥10.89万元～￥14.89万元，2011款科鲁兹肯定不会做大的调整，要么微幅下调2000元，要么对低配型号的轮毂或刹车系统加以升级，做到增配不加价，进一步增强产品竞争力。 科鲁兹1.6T运动款 与2011款科鲁兹同时亮相的，还有1.6T运动款。从之前曝光的谍照可以看出，科鲁兹运动款的外观，与标准版相比，没有明显差异。五幅铝合金轮毂的造型，也基本相同。但是，规格从205/60R16，升级到了扁平率更大，具备运动特性的225/50R17宽胎！轮胎品牌是固特异，虽然属于中低端的EfficentGrip 94V，但是在普及型中级轿车已属上品。 尤其特别的是，这套配置，略逊于新君威运动款的225/55R17，却和英朗1.6T，完全相同！轮胎的增配，目的是与动力的提升相匹配，这强烈的暗示了我们，科鲁兹运动款的动力性能与市场定位，与英朗运动款之间存在紧密的科鲁兹运动款的内饰，结构布局完全沿袭自普通版，纯黑的环境营造出更爽更酷的氛围。英朗运动版，至今没有手动档型号，仅搭载6速手自一体变速器，而科鲁兹1.6T使用的是6速手动变速器，与新君威1.6T保持一致。在科鲁兹1.6T的换档手柄外侧，有一个神秘的黑色按钮，就是传言已久的ESP开关。科鲁兹运动版的ESP——电子稳定程序，很可能跟美版一样，与牵引力控制系统TCS集成在一起，全面提升了车辆的极限操控性能。 从底盘、悬挂、车体结构大小来看，科鲁兹可以看作尾箱缩短，后悬挂简化了瓦特连杆机构的三厢英朗。实际上，它们都源自通用旗下，欧宝的Delta II车型平台，两种车型之间没有代差。而且有消息称，科鲁兹1.6T的后悬挂将从扭杆梁式半独立悬挂，升级到两连杆式独立悬挂。全面改动底盘悬挂结构，工作量浩大，成本较高，估计最大的可能性，就是科鲁兹运动款的底盘，与英朗一样，添加了所谓的瓦特连杆机构。
⑻ 新科鲁兹配置如何
除了顶配版其他都洗洗睡吧，配置简直寒酸，自动空调，电动座椅，透镜，日间行车灯什么都没，中控屏还要两款排量顶配才能装，真心性价比太低！
⑼ 雪佛兰科鲁兹科鲁兹的配置，低配和高配，有什么区别
低配雪佛兰科鲁兹和高配雪佛兰科鲁兹有2点不同，相关介绍具体如下：
一、两者的设计结构不同：
1、低配雪佛兰科鲁兹的设计结构：低配雪佛兰科鲁兹除了双开门和四开门的车体结构以外，还有经典的前格栅以及双座驾驶舱的内饰设计，展现出雪佛兰科鲁兹的设计。
2、高配雪佛兰科鲁兹的设计结构：高配雪佛兰科鲁兹的两气门2.0升引擎虽然不是先进的技术，但是保养费用低廉。扭矩与功率的输出曲线符合国人的驾驶习惯，比较适合在中国城市中使用，1至3挡加速性能较好。
二、两者的车载导航系统不同：
1、低配雪佛兰科鲁兹的车载系统：低配雪佛兰科鲁兹的OnStar车载信息系统成为美国所有前轮驱动的凯迪拉克车型的选装设备。新开发的稳定控制系统也提高了低配雪佛兰科鲁兹轿车转弯和紧急情况下的安全性。
2、高配雪佛兰科鲁兹的车载系统：高配雪佛兰科鲁兹的车载导航系统采用了触摸屏幕与旋钮控制相结合的操作方式，并具有MP3播放能力，兼顾USB、AUX、SD卡扩展槽，使用简便功能强大，液晶屏幕采用折叠式设计。
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高配雪佛兰科鲁兹的其他介绍：
高配雪佛兰科鲁兹搭载1.5L和1.4T两款发动机，其最大功率分别为114马力和150马力。传动系统方面，1.4T车型将匹配7速双离合变速箱；1.5L车型匹配6速自动变速箱和一台6速手动变速箱高配雪佛兰科鲁兹在保持原有动力性强劲耐用，经济舒适等一系列优秀品质的基础上进行了多项主要技术改进。
高配雪佛兰科鲁兹不仅车身尺寸略有改变，而且外观和内饰也进行了改款升级。按照高配雪佛兰科鲁兹汽车的规划，高配雪佛兰科鲁兹品牌未来将进一步升级，并不局限于在低配雪佛兰科鲁兹基础上进行改造。
⑽ 1.5经典科鲁兹和1.5全新科鲁兹除了外形还有什么不同是不是同一款发动机
发动机不是同一款，经典款用的是L2B发动机，全新科鲁兹用的是L3G发动机。
新款采用1.5直喷发动机，省油动力更强劲，2015新科鲁兹在悬架、底盘、车身上与老款比基本是脱胎换骨了。整车重量比经典款轻了100多KG，车身多处使用高强度钢材，谁让重量轻了，但是强度不减。更加省油，底盘驾驶感觉与老款类似，后轮是非独立悬挂，但是有瓦特连杆，还是不错的。2015新科鲁兹全系有ESP，
内饰方面，全新科鲁兹的中控台造型层次感明显提高，其整体做工都更加精细。新车运用了马鞍棕色与黑色组合的配色设计，并配备了三辐式多功能方向盘，上面并加以镀铬装饰条进行点缀，这或多或少从各方面都提升了雪佛兰全新一代科鲁兹的整体质感。另外，新车中控台还配备了液晶显示屏，底部按键区按键不多，易于操作。
(10)科鲁兹新版哪些配置降低了扩展阅读：
雪佛兰科鲁兹
2017年9月1日，雪佛兰2018款科鲁兹上市，售价区间10.99-16.99万元。
新款科鲁兹外观上最明显的变化在于尾部标识的改变，用“330T”与“320”分别标识搭载1.4T涡轮增压发动机和1.5L发动机的不同车型，这也是继探界者之后雪佛兰第二款采用3位数字与字母命名尾标的新车。
此外，新款科鲁兹将提供六款车身颜色：极光白、耀岩黑、冷铂银、冰河蓝、钛金灰、烈焰红，以及四种内饰配色：星罗深灰、织锦深灰、雅光灰黑、马鞍棕。 其中320自动炫锋都市版车型基于1.5L自动炫锋版打造，将配备真皮座椅、真皮方向盘等配置。
动力方面，新车将继续搭载1.5L和1.4T两款发动机，其最大功率分别为114马力和150马力。传动系统方面，1.4T车型将匹配7速双离合变速箱；1.5L车型匹配6速自动变速箱和一台6速手动变速箱。
科鲁兹 全球首发，以激动人心的设计风格和制作工艺，在全球紧凑型轿车级别中树立了全新的标杆。作为通用最新的全球紧凑型平台DeltaII上下线的产品，雪佛兰Cruze充满动感的跑车造型创新演绎了传统三厢轿车的车型特征，经典的前隔栅，雕塑感的肩部线条以及双座驾驶舱的内饰设计，展现出雪佛兰全新的设计语言。