途乐什么配置带拖车钩

⑴ 首辆“日产途乐”绿色版到港，黑网绿车身

日产终于在今年上市的全新一代的“途乐”。这款定位于专业级越野SUV，也终于有了和丰田陆巡掰手腕的实力了。虽说日产的系列在国内与丰田没有能力相提并论，但是你永远也不要低估它的存在，因为在海外市场，其实“途乐”的占有率是要远高于丰田陆巡，更霸气的外观，以及可媲美陆巡的性能，最重要的是“途乐”的价格相比陆巡要更加的实惠。这也成了这款车竞争陆巡的一个重要标志！

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⑵ 日产新款途乐到店实拍！搭5.6L引擎/科技感十足

近日我们从海外媒体社交网站上获得了一组日产2020款途乐到店实拍图，新车已在海外部分国家上市开售，而国内市场后续将继续以平行进口形式引入销售。新车前脸采用了最新家族式V字形金属横幅式格栅，两侧配备了全新LED灯组。车身侧面装配了多辐式铝合金轮毂，尾部保险杠处加装了拖车钩，上方金属镀铬饰条将两侧灯组相连接。
内饰方面，新车换装了新样式的多功能方向盘，并搭载上下双液晶屏幕，仪表盘液晶表显信息也更加丰富。此外，新车还提供了多重驾驶模式可选，司机可通过下方旋钮进行自由切换，而座椅也采用了真皮材质进行包裹，进一步凸显了车型豪华感。动力方面，新车继续搭载4.0L V6或5.6L V8自然吸气发动机，传动系统匹配7速手自一体变速箱，并配备四驱系统。
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⑶ 18款途乐为什么在中国这么火爆

2018款日产途乐Y62中东版5.6L平滑厚实的设计，以及底盘前后双叉臂独立悬架的结构大大提升了铺装路面的驾驶舒适性。多条辐轮毂造型较为粗壮，夸张的蜂窝格栅以及粗壮的镀铬装饰条，后防请倾杆同样可有电动取消功能，方便越野，这是真正四驱迷们至爱而难得的硬派四驱车型。

2018款日产尼桑途乐内饰兼具了舒适性和功能性，仍然为三排座车型，内饰材质也更加的考究，使用了皮革，中控部分的设计比较具有豪华感，标准日系豪华车的风格，BOSE音响是很多中高端车所选用的，音响效果不会让你失望，庞大的躯体更加大气磅礴的气质所吸引，在硬派作风的基础上，新款途乐纵享越野释放活力，将优雅身姿和狂野性能完美融合到一起，大面积的镀铬装饰搭配黑色蜂窝状中网，也为新途乐增加了几分豪华气息。

⑷ 海外实拍全新日产途乐 沙漠王子变硬汉

途乐作为日产的顶级SUV车型，是硬派SUV中的重要成员，它有着较大的车内空间和优秀的通过性，受到不少中东地区消费者的亲睐。不过这款车在国内的销量表现并不乐观，主要是因为国内的丰田几乎垄断了这个级别车型，但不可否认，途乐确实有它优秀的一面，换代后的途乐更加帅气。

外观方面，新车采用了棱角更加分明的外观设计，全新的V-Motion的家族式格栅采用了黑色处理，并没有镀铬装饰的辨识度更高。除此之外，新车的大灯采用了C字形LED日间行车灯的设计，提升了新车的辨识度，同时看起来更加的精致有档次。另外，新车的前包围造型也增加了C字形的镀铬装饰，和LED日间行车灯搭配，看起来更加有质感。

车身侧面，整车并没有和老款车型有太大差异，依旧有着高大魁梧的设计，新车的长宽高分别为5165/1995/1940mm，轴距为3075mm，其车身尺寸要比丰田陆巡等车型都要大，同时新车的离地间隙达到273mm，保证了新车的通过性。

车尾方面，新车尾灯同样采用了C字形的设计，和车头灯形成呼应，点亮之后辨识度更高，同时内部的光源也更加得精致。另外，新车的车尾还配备了拖车钩，方便拖车出行。

动力方面，新车依旧搭载4.0LV6和5.6LV8两款自然吸气发动机，最大功率275马力和400马力，峰值扭矩分别为394牛·米和560牛·米。传动匹配依旧搭载7速手自一体变速器，并标配四驱系统，作为一台大型硬派SUV，新车的产品力还是非常强的。

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⑸ 途乐原厂拖车钩怎么用

一般而言，途乐拖车钩是在进气格栅的地方，把拖车孔盖板打开，注意角度和力度，避免把盖板弄坏。拖车钩一般都是螺纹方式来进行固定，顺时针是拧紧的方向，然后利用工具拧紧就好，一定要拧紧，必要出现意外。

途乐拖车的操作，拖车也要控制好力度，不要盲目的拖曳，避免保险杠瞬间受力将其拉断或者拉坏了。

扩展：

拖车活儿主要有三大类，原厂自带拖环。改装拖车防撞梁之后的配件。方口拖车环和拖车球。再有就是硬派越野车上会出现的虎头钩了。那原厂自带的拖车环呢，也分为外露式和隐藏式。外露式就是在前后保险杠下方，一般硬派越野车上会使用这种拖车环。

⑹ 途乐安装拖钩能直接拖房车吗

途乐安装拖钩不能直接拖房车。
除了后防撞梁上安装拖车钩外，还要加装电磁同步刹车器（带强度调节和传感器）、接转向灯线、刹车灯线。这样才能拖房车，保障行车安全。

⑺ 陆巡与途乐哪个性价比高

好肯定是陆巡好，差了四五十万!
性价比途乐高.
1、就底盘和越野性，因为才跑2300，没跑远路，没下场地，不好说，但相信途乐和陆巡做为两款享誉多年的越野车，应该各有特色但相差不大。陆巡是中规的，木有后锁，不如途乐，但途乐的中差是多片离合，不知和陆巡的托森比，耐用程度如何。令外途乐有液压缸能控制公路高速过弯的侧倾，陆巡有KDSS，都不错。
2、外观尺寸，途乐大，途乐底盘离地287，陆巡210，途乐长5140，陆巡算上拖车钩也就这么个长度。
3、内部空间，途乐轴距长，空间比陆巡大，特别是第二排和第三排，很舒服，陆巡第三排就一摆设，还占空间，买来就拆了。但途乐第三排不能完全放平，有坡度。
4、公路感受，途乐加速更快，这毫无疑问了。油耗两车基本一样；跑高速时途乐安静，因为双层玻璃隔音好。普通路面途乐因为是四轮独立悬挂，更舒服。陆巡后桥是整体桥，过减速带总爱甩屁股或跳得慌。
5、细节工艺，陆巡更好。机舱陆巡干净整结多了，小零小碎的边角处理更好，途乐感觉在细节工艺上还有差距。比如才买来，右后视镜下的迎宾灯就坏了，这对陆巡来说，不太可能。
6、售后和维修，陆巡方便，途乐日常保养问题不大，但要是出点事故或坏车要换零件，估计很麻烦，售后4S也一样，至少在宁波，几家日产店都不怎么会弄，还得去英菲掏钱弄。
7、发动机肯定是途乐洋气，陆巡的4.7V8有点老，但现在的陆巡上4.6V8了。途乐七档，更好。陆巡两千转车身有抖动，途乐3千转油门踏板抖，不知是否个案
8、空调肯定是陆巡好，陆巡4区独立，而且不开后排空调，也能控制后排的出风；但途乐不但只有三区独立，而且只有打开后排空调时，后排出风口才有风。
9、安全配置，途乐多了一堆电子设备，比陆巡好
10、后排多媒体，途乐实用。我家俩娃，坐后排一人一个耳机，各看各的，同时我在前排还能听音乐用导航；陆巡就不行。
11、油箱途乐太小，而且油表有问题。一般车加满油后，第一格最耐用，途乐相反，油表掉得超快。
12、内饰豪华性途乐略胜，更大气。
13、无钥匙进入，陆巡四门都有感应开关，方便多了！途乐只有两前门。
14、陆巡八座，二类车，高速费某些地区贵，这点不好
暂时就想到这些。
15、后期费用，估计陆巡省一点，反正陆巡我都在4S修的，配件不见得贵，前档玻璃包含人工，5000出点头，换过好几块。全车油水（机油、刹车油、防冻液、变速箱油、前桥油、后桥油、差速器油、分动箱油），4S搞、5000内，估计途乐不够。
16，陆巡是低转速高扭矩发动机，3800转就能发挥全部扭矩，途乐是高转高扭发动机，这是不同的，看各自的使用定位。如果要平衡，LX570是中间值（有途乐90的动力，但又有陆巡低速高扭的特性），就是价格太高。
17、途乐虽然有360环影和四角雷达，但除非挂倒挡倒车，否则雷达和环影不会开启，在狭窄路段只能手动开启。而陆巡是不管前进或倒车，只要车速低于15-20，前后雷达自动开启，无需手动开启，因此在狭窄路段或地库里，很方便。
来个纯个人观点的总结：两车都很不错，什么谁比谁油箱大，都不是问题，关键在于现阶段的保有量和售后维修。如果你常去长途自驾旅行穿越，经济上能承受，现阶段还是陆巡吧，几十万的差价虽然多，但便利的售后和配件，是不能比的。如果你只是一年一两趟普通长途旅行，日常用为主，那么途乐性价比高。途乐这几天我开得欢，但就是很小心，其实我不是个乱开车的人，但相比开陆巡，我就担心途乐万一一撞，等配件时间太久太久。

⑻ 途乐最后的狂欢，2020款途乐直降5万清理库存

2020款途价格堪比过山车，跌宕起伏，曲折离奇。早在2019年底就有少量2020新款途乐抵达天津港，由于车源非常稀少，只有寥寥几台，所以起售价格非常高，2020新款最低配XE价格就高达56万以上，价格也几乎和老款顶配铂金版相差无几。所以2020新款途乐就失去途乐车型性价比高的优势。

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⑼ 20款日产尼桑途乐 实力派越野爆料

20款中东版途乐4.0前脸冲击感强，中网面积占据了整个前脸，并加上了镀铬装饰，营造出了日产家族式前脸。采用了4活塞卡钳高性能前制动系统，大大提升了途乐的安全性能。

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