新款极光l顶配有哪些配置
Ⅰ 揽胜极光的性能如何有哪些动力配备
揽胜极光的发动机来自福特集团的2.0L Ecoboost引擎，型号为204PT，这是路虎首次在非柴油型号上使用涡轮增压引擎。204PT引擎缸径87.5mm，冲程83.1mm，气缸属于扁长方形比例，较有利于高转速性能的发挥。压缩比10.0:1，搭配一颗Borg Warner K03涡轮，使用Bosch MED17型ECU控制。最大马力为240ps/6000rpm，最大扭矩则为340Nm/1900-3500rpm。公路性能较同级引擎产品表现更好。
同时，极光装备了第三代磁流变减震器（MagneRide）系统，这在SUV家族中尚属首次。这个系统可通过电子控制，自动调节减震器的阻尼（通过改变油液的粘性）。在实际行车过程中，它可根据驾驶风格和道路特性，自动调整车子的操控特性，限制车身的横向和纵向摆动。
尽管极光是路虎有史以来制造的最都市风格的车，但是它仍然具有相当不俗的越野能力。路虎独家专利——全地形反应系统（Terrain Response system），这让极光拥有了5种不同的驾驶模式：公路和轻度越野；草地、沙砾和雪地；泥地和越野路况；沙地；动态。在不同的驾驶模式下，发动机、悬架、变速箱、稳定性控制都有相应的调校。
极光还装备了驾驶辅助系统，比如陡坡缓降功能，较为粗壮的悬挂组件也保证了一定的越野能力。但配备了TCS轨迹动控制系统、DSC动态稳定控制系统、RSC侧倾稳定控制系统等全数针对公路设计的电子稳定系统。
Ⅱ 揽胜极光的参数配置
基本参数 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版 车型名称： 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版 厂商指导价（元）： 63.80万 62.80万 63.80万 62.80万 厂商： 级别： SUV SUV SUV SUV 发动机： 2.0T 240马力 L4 2.0T 240马力L4 2.0T240马力L4 2.0T240马力L4 变速箱： 8挡手自一体 8挡手自一体 8挡手自一体 8挡手自一体 长×宽×高(mm)： 4355*1983*1737 4365*1983*1737 4355*1983*1737 4365*1983*1737 车身结构： SUV SUV SUV SUV 最高车速(km/h)： 217 217 217 217 官方0-100加速(s)： 7.6 7.6 7.6 7.6 实测0-100加速(s)： - - - - 实测100-0制动(m)： - - - - 实测油耗(L)： - - - - 工信部综合油耗(L)： 工信部未公布 工信部未公布 工信部未公布 工信部未公布 整车质保： 三年或十万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 所属品牌： 路虎 路虎 路虎 路虎 车型名称： 极光 2011款 2.0T 3门耀动版 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 极光 2011款 2.0T 3门耀致版 极光 2011款 2.0T 5门耀致版 厂商指导价： 63.8万 62.8万 63.8万 62.8万 车身 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版 长度(mm)： 4355 4365 4355 4365 宽度(mm)： 1983 1983 1983 1983 高度(mm)： 1737 1737 1737 1737 轴距(mm)： 2660 2660 2660 2660 前轮距(mm)： - - - - 后轮距(mm)： - - - - 最小离地间隙(mm)： 212 212 212 212 整备质量(Kg)： 1640 1640 1640 1640 车身结构： 车门数（个）： 3 5 3 5 座位数（个）： 4 5 4 5 油箱容积(L)： 70 70 70 70 行李厢容积(L)： 575-1445 575-1445 575-1445 575-1445 发动机 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版 发动机型号： - - - - 汽缸容积(cc)： 1999 1999 1999 1999 排量(L)： 2.0 2.0 2.0 2.0 工作方式： 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 汽缸排列形式： L L L L 汽缸数（个）： 4 4 4 4 每缸气门数（个）： 4 4 4 4 压缩比： 10.1 10.1 10.1 10.1 气门结构： DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径： 87.5 87.5 87.5 87.5 冲程： 83.1 83.1 83.1 83.1 最大马力(Ps)： 272 272 272 272 最大功率(kW)： 240 240 240 240 最大功率转速(rpm)： 5500 5500 5500 5500 最大扭矩(N·m)： 340 340 340 340 最大扭矩转速(rpm)： 1750 1750 1750 1750 发动机特有技术： - - - - 燃料形式： 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号： 97号 97号 97号 97号 供油方式： 直喷 直喷 直喷 直喷 缸盖材料： 铝 铝 铝 铝 缸体材料： 铝 铝 铝 铝 环保标准： 欧V 欧V 欧V 欧V 变速箱 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版 简称： 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 挡位个数： 6 6 6 6 变速箱类型： 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 底盘转向 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版 驱动方式： 前置四驱 前置四驱 前置四驱 前置四驱 前悬挂类型： 多连杆式独立悬架 多连杆式独立悬架 多连杆式独立悬架 多连杆式独立悬架 后悬挂类型： 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型： 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构： 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版 前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型： 盘式 盘式 盘式 盘式 驻车制动类型： 电子驻车 电子驻车 电子驻车 电子驻车 前轮胎规格： 245/45R20 245/45 R20 235/55 R19 235/55 R19 后轮胎规格： 245/45 R20 245/45 R20 235/55 R19 235/55 R19 备胎规格： 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 安全装备 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版 驾驶座安全气囊： ● ● ● ● 副驾驶安全气囊： ● ● ● ● 前排侧气囊： ● ● ● ● 后排侧气囊： - - - - 前排头部气囊（气帘）： ● ● ● ● 后排头部气囊（气帘）： ● ● ● ● 膝部气囊： ● ● ● ● 胎压监测装置： ● ● ● 零胎压继续行驶： - - - - 安全带未系提示： ● ● ● ● 发动机电子防盗： ● ● ● ● 车内中控锁： ● ● ● ● 遥控钥匙： ● ● ● ● 无钥匙启动系统： ● ● ● ● ISO FIX儿童座椅接口： LATCH儿童座椅接口： 操控配置 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版 ABS防抱死： ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等)： ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ● ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● ● ● ● 自动驻车/上坡辅助： ● ● ● ● 陡坡缓降： ● ● ● ● 可变悬挂： - - - - 空气悬挂： - - - - 可变转向比： - - - - 外部配置 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版 电动天窗： - - - - 全景天窗： ● ● ● ● 运动外观套件： - - - - 铝合金轮毂： ● ● ● ● 电动吸合门： - - - - 内部配置 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版 真皮方向盘： ● ● ● ● 方向盘上下调节： ● ● ● ● 方向盘前后调节： ● ● ● ● 方向盘电动调节： - - - - 多功能方向盘： ● ● ● ● 方向盘换挡： ● ● ● ● 定速巡航： ● ● ● ● 泊车辅助： ● ● ● ● 倒车视频影像： - - - - 行车电脑显示屏： ● ● ● ● HUD抬头数字显示： - - - - 座椅配置 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版 真皮/仿皮座椅： ● ● ● ● 运动座椅： - - - - 座椅高低调节： ● ● ● ● 腰部支撑调节： ● ● ● ● 肩部支撑调节： - - - - 前排座椅电动调节： ● ● ● ● 第二排靠背角度调节： - - - - 第二排座椅移动： - - - - 后排座椅电动调节： - - - - 电动座椅记忆： ● ● ● ● 前排座椅加热： ● ● ● ● 后排座椅加热： - - - - 座椅通风： - - - - 座椅按摩： - - - - 后排座椅整体放倒： - - - - 后排座椅比例放倒： ● ● ● ● 第三排座椅： - - - - 前座中央扶手： ● ● ● ● 后座中央扶手： - ● - ● 后排杯架： ● ● ● ● 电动后备厢： ● ● ● ● 多媒体配置 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版 GPS导航系统： ● ● ● ● 定位互动服务： - - - - 中控台彩色大屏： ● ● ● ● 人机交互系统： - - - - 内置硬盘： ● ● ● ● 蓝牙/车载电话： ● ● ● ● 车载电视： ● ● ● ● 后排液晶屏： ○ ○ ○ ○ 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● ● ● ● CD支持MP3/WMA： ● ● ● ● 单碟CD： ● ● ● ● 虚拟多碟CD： - - - - 多碟CD系统： - - - - 单碟DVD： - - - - 多碟DVD系统： - - - - 2-3喇叭扬声器系统： - - - - 4-5喇叭扬声器系统： - - - - 6-7喇叭扬声器系统： - - - - ≥8喇叭扬声器系统： ● ● ● ● 灯光配置 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版 氙气大灯： ● ● ● ● 日间行车灯： ● ● ● ● 自动头灯： ● ● ● ● 转向头灯（辅助灯）： ● ● ● ● 前雾灯： ● ● ● ● 大灯高度可调： ● ● ● ● 大灯清洗装置： ● ● ● ● 车内氛围灯： - - - - 玻璃/后视镜 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版 前电动车窗： ● ● ● ● 后电动车窗： - ● - ● 车窗防夹手功能： ● ● ● ● 防紫外线/隔热玻璃： ● ● ● ● 后视镜电动调节： ● ● ● ● 后视镜加热： ● ● ● ● 后视镜自动防眩目： ● ● ● ● 后视镜电动折叠： ● ● ● ● 后视镜记忆： ● ● ● ● 后风挡遮阳帘： - - - - 后排侧遮阳帘： - - - - 遮阳板化妆镜： ● ● ● ● 后雨刷： - - - - 感应雨刷： ● ● ● ● 空调/冰箱 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 揽胜极光 极光2011款 2.0T 3门耀致版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版 手动空调： - - - - 自动空调： ● ● ● ● 后排独立空调： - - - - 后座出风口： ● ● ● ● 温度分区控制： ● ● ● ● 空气调节/花粉过滤： ● ● ● ● 车载冰箱： - ● - ● 高科技配置 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版 自动泊车入位： ● ● ● ● 并线辅助： - - - - 主动刹车/主动安全系统： - - - - 整体主动转向系统： - - - - 夜视系统： - - - - 中控液晶屏分屏显示： - - - - 自适应巡航： - - - - 全景摄像头： ○ ○ ○ ●
Ⅲ 40万购买全新路虎揽胜极光 L值得吗
虽然揽胜极光L自推出以来销量一直不太理想，但其受欢迎程度从未减弱。我认为这主要是因为它的华丽的外观。我相信很多人都被极光“霸气”的外观所吸引，但作为一辆家用汽车，它的硬伤也是“致命的”。与SUV的定位相比，空间小，实用性差，这在一定程度上直接导致极光销售业绩不理想。问题是显而易见的，因此路虎决定尝试新的变化。与原标准车型相比，新款极光L的轴距增加了160毫米，这绝对是一很大的变化。从这时起，曾经令人惊叹的极光已经成为过去。
总体来说路虎揽胜极光L还是值得购买的，他迎合了中国消费者对SUV的审美体验，虽然销量不尽人意，但不可否认他是一辆整体性能还不错的车型。
Ⅳ 体验全新路虎揽胜极光L P300e，绿色与豪华两相宜
11月6日，全新路虎揽胜极光L P300e丨路虎发现运动版 P300e绿色畅享之旅”成都站正式起程，新车以全新的绿色出行方式搭配针对中国市场的加长版设计，带来宽敞舒适、环保高效的出行体验，全面展示路虎家族的探险精神与绿色出行的全新主张，位于金港赛车公园内的路虎越野体验场地，将成为探索路虎新能源SUV的最佳场地。
全新路虎揽胜极光L P300e和路虎发现运动版P300e是为数不多的同时拥有直流快充和交流慢充，双充电模式的插电式混动车型，延续了路虎不断突破的传统，持续践行“心至无疆”的品牌精神，以创新前瞻科技引领绿色未来，打造便利环保的用车生活。
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Ⅳ 揽胜极光的车型配置
刚才也提到本次展出共有两款车型，即3门版和5门版。 从外观上看我们认为两款车是不同的配置，最大的区别就在于全景天窗的配备，在展台上我们看到Coupe车型带有一块全景天窗，相信会为车内带来不错的采光及心理感受，而5门版则并没有配备天窗，（极光版本均有全景天窗）。
另外的不同则为细节处，Coupe版车型在前机仓盖上带有两个进气口，不敢说进气效果能提升多少，至少看上去更特别。另外侧裙和后包围也有所不同，Coupe车型侧裙带有镀铬防刮条，车尾处的差异在于后护板和排气管，镶嵌于后包围中的排气管在通过大角度坡道时可以避免排气管蹭地的尴尬状况发生。
揽胜极光用抽象的外观告诉了我们它的与众不同，也许你会认为它没有了路虎传统的复古造型，但是我们相信这种大胆的设计风格同样会有不少拥护者；作为揽胜的入门级车型极光同样会配备全地形反馈系统和在積架上就令人眼前一亮的旋钮式挡位控制，2.0L增压发动机是这台车的心脏，小排量也是为节能减排做出努力，并装备了丰富而实用的配置。
揽胜极光Evoque的设计灵感完全来自LRX概念车的设计，前脸的独特之处在于同样是超现代的造型，Evoque并没有大量地运用暗色格调散热口和进气格栅。夸张的轮眉向外凸出很多，却又和车身完全融合为一体，向后延伸的深色进气口被装饰条取代，真正的进气则被安装到了发动机盖上，时尚的同时又不会向恶劣的行驶条件妥协，纯正的路虎特征在这里被得到保留。揽胜极光Evoque车内超宽的中控台一点也没有紧凑车型的气氛，而且双色内饰主题特征鲜明。配置方面，该车装备了泊车辅助、全景倒车影像、电加热方向盘、无钥匙进入和电动尾门等。娱乐配备方面也十分到位，包括3D Landmark带导航的CMMB数字电视、后排8英寸触摸屏、无线耳机等。在车身尺寸上，揽胜极光EVOQUE五门版比三门版略大一点，但轴距完全一样都为2660mm，相比神行者2的尺寸要小一号，但轴距是一样的，由此不难判断揽胜极光EVOQUE是从神行者2平台开发而来，这无疑会大幅节约研发成本，在定价上更具竞争力。揽胜极光EVOQUE的接近角和离去角分别为25度和30度，越野参数方面相比神行者要略逊一些。
Ⅵ 2020款揽胜极光，全系9AT+249马力，油耗仅7L，豪华不输埃尔法
2020款揽胜极光，全系9AT+249马力，油耗仅7L，豪华不输埃尔法？
汽车，不仅仅是现代人的交通工具，更是助力一个人走向成功的基本因素。古往今来，多少名马成就了多少名人，又留下了多少千古佳话。在21世纪的今天，拥有一辆好车，当然象征着一个人的尊贵身份和气度。随着如今国内汽车市场越来越红火，各大品牌的竞争也是相当激烈。不过，万变不离其宗，真正的好车，即便是经过了风吹雨打，依旧魅力不减，不会被社会淘汰。而今天要说的这款车，除了拥有出色的品质之外还有着超高的颜值，再加上强大的品牌影响力加持，使得它备受国民的宠爱，让很多消费者对其魂牵梦绕。说的就是路虎旗下又一款“颜值王”揽胜极光，该车厂商指导价为35.58∽50.58万元。
动力系统方面，全系标配了一台2.0t+48V轻混系统，与之匹配的是9AT变速箱，全系标配适时四驱系统，最大的马力为249匹，最大的扭矩为365牛米，百公里油耗仅为7.1L，在燃油经济性方面，表现得更加出色。强劲的动力，带你走遍祖国的大好河山。
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Ⅶ 车身尺寸加长，配置升级 全新揽胜极光L哪款最值得推荐
揽胜极光L推出的5款车型中，我们重点推荐249PS R-Dynamic S 性能版车型，这款车搭载的是2.0T高功率发动机，动力性能更为强劲。无论是舒适性、娱乐性还是安全性配置表现都很均衡，价格控制在40万出头，性价比还是不错的，值得重点推荐。
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Ⅷ 全新路虎揽胜极光L P300e丨路虎发现运动版 P300e
发现未来之光
全新路虎揽胜极光L P300e丨路虎发现运动版 P300e
绿色畅享之旅
经历七十余年的发展历程，路虎凭借其卓尔不群的全面性能、智勇双全的实力表现以及更加贴近中国市场消费群体的实际用车需求，让更多中国消费者体验到新现代豪华主义的驾享感受，全面演绎“心至无疆”。临近岁末，路虎家族坚守梦想、“重塑未来”，共赴“发现未来之光——全新路虎揽胜极光L P300e丨路虎发现运动版 P300e绿色畅享之旅”的征程，领略路虎品牌的豪华与实用，给驾乘者多一种选择去发现世界。
发现未来之光——全新路虎揽胜极光L P300e丨路虎发现运动版 P300e绿色畅享之旅
由繁华魔都至秀丽江南，全新路虎揽胜极光L P300e以及路虎发现运动版 P300e，寄情山水，于茂林修竹的莫干山裸心谷度假村晓悟全新生活体验，以全新的绿色出行方式搭配针对中国市场的加长版设计，带来宽敞舒适、环保高效的出行体验，全面展示路虎家族的探险精神与绿色出行的全新主张。同时，坐落在裸心谷度假村的路虎湖州越野体验中心，也将为热爱生活的媒体朋友们延续永不止步的发现精神以及自我超越的探索乐趣。
天生瞩目 不止于加长
全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版，带来更豪华、更揽胜的绿色出行选择
作为英国豪华全地形SUV品牌路虎旗下第二款国产新能源车型——全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版，在此次绿色畅享之旅中备受瞩目，带来更豪华、更揽胜的绿色出行选择。
这不止是加长，更是路虎揽胜家族豪华本色的生动诠释
全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版将轴距提升至2841毫米，较原有版本增加160毫米，充分考虑了中国市场消费者的驾乘习惯和用车需求。这不止是加长，更是路虎揽胜家族豪华本色的生动诠释。除此之外，第二排座舱的空间感和舒适性进行了全面升级，大幅提升了活动空间，令驾乘者在试驾环节无惧长途奔波劳顿，充分感受揽胜家族提供的奢华品质。
全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版最大程度发挥豪华SUV的动力表现及通过能力
在由城市道路、高速公路、绕城高速等多种路况组成的道路试驾，以及由多种驾驶场景挑战组成的场地试驾活动中，全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版车型以其基于路虎最新的全球化平台设计，搭载自主研发的英杰力1.5T发动机，最大程度发挥豪华SUV的动力表现及通过能力。先进的PTA豪华横置发动机平台结构，使全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版在空间布局方面得以优化。
双擎动力 追光未来
全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版以卓越的产品实力带来全方位安全保障
由感官尊享，到智能体验，全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版延续了揽胜家族的精工奢华，更具前瞻性的电池技术，以及更加卓越的产品实力成就令人意犹未尽的惬意与精彩，带来全方位安全保障。
全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版拥有混动、电量保持和纯电动三种驾驶模式。在混动模式下，1.5T 200马力汽油涡轮增压发动机与109马力强力电动机双擎齐下，最大输出功率可达309马力，峰值扭矩540牛·米，百公里加速仅7.0秒，百公里油耗低至1.9升。优秀的燃油经济性以及56.5升油箱的容积配备，确保消费者可以随心所欲地应对日常通勤和长途驾驶等多种用车需求。
前瞻性的电池技术，实现全方位安全保障
前瞻性的电池技术，搭载的15.5千瓦时高能量密度三元锂电池，以及全密封金属电池外壳，配合实时高精度的电池健康状态监测（过充/过放保护、过温保护、过压/欠压保护、过流保护），实现全方位安全保障。
全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版从容应对全地形驾驶考验
在越野场地试驾中，全新路虎揽胜极光L P300e插电式混合动力版优秀地继承路虎品牌“心至无疆”的精神，赋予车辆超强的驾控体验，第二代智能全地形反馈适应系统，诠释以科技赋能的用车体验，多种地形及驾驶模式和1种自动模式，为户外复杂地形提供智能且针对性解决方案。配合路虎特有的全地形“透视”技术，以及路虎标志性的ATPC全地形进程控制系统，让驾驶者精准掌握周围路况信息，从容应对全地形驾驶考验。
科技赋能 绿色畅享
路虎发现运动版P300e插电式混合动力版
在今年3月份正式上市的路虎发现运动版P300e插电式混合动力版，身怀更多科技升级和先进的双擎动力，提供了更加实用便捷，轻松愉悦的出行体验，以更加环保、经济的性能表现为更多中国家庭带来清洁、安全、智能的未来出行方式。
全新路虎发现运动版P300e作为一款豪华新能源全地形SUV，为更多消费者带来了超越期待的电动化出行选择，积极满足了消费者对于智能化科技配置的需求。路虎发现运动版P300e配备先进的智能驾驶辅助功能，为用户保驾护航带来全方位安全保障，与此同时，搭载12.3英寸全液晶虚拟仪表盘，智能驭领尊享触控实时导航，车内Wi-Fi热点并支持Apple CarPlay? 与网络CarLife等配置，不仅让驾驶的途中充满乐趣，更为驾驶者带来智能便捷的用车体验。
全新路虎揽胜极光L P300e和路虎发现运动版P300e以创新前瞻科技引领绿色未来
全新路虎揽胜极光L P300e和路虎发现运动版P300e是为数不多的同时拥有直流快充和交流慢充，双充电模式的插电式混动车型，延续了路虎不断突破的传统，持续践行“心至无疆”的品牌精神，以创新前瞻科技引领绿色未来，打造便利环保的用车生活。
这是路虎家族对探索精神与实用设计的全方位阐述
“发现未来之光”畅享未来绿色之旅，这是路虎家族对精工奢华与实用设计的全方位阐述，相信未来，路虎品牌将继续以创新科技引领绿色未来，以精湛工艺提升豪华品质，为更多中国消费者带来全新出行选择，让更多路虎车主能与更多家人、朋友共享美好时光，收获绿色出行的驾驶乐趣。
Ⅸ 推249PS R-Dynamic S性能版 揽胜极光L
随着消费者逐渐年轻化，以年轻、运动为卖点的车型备受市场关注。其中，豪华SUV车型近半年销量均有一定涨幅。究其原因在于，产品更新换代后拥有更强的竞争力。近日，全新路虎·揽胜极光L（以下简称为揽胜极光L）正式上市。新车共推出5款配置车型，官方指导价格为38.98万元-47.58万元。相比设计与配置层面的升级，我认为加长过后的车身尺寸与轴距对消费者更具诱惑力。
249PS R-Dynamic SE豪华版车型比249PS R-Dynamic First edition首发版车型贵1.6万元，配置提升在于更加完善的驾驶辅助系统与前排座椅功能。360度全景影像与倒车车侧预警系统让日常用车更为便捷，电动座椅记忆与主副驾驶座腰部支撑调节能带来舒适的乘坐体验。考虑到44.58万元的售价较贵，所以不做购买推荐。
249PS R-Dynamic HSE奢享版（官方指导价格为47.58万元）：
与249PS R-Dynamic SE豪华版车型相比，顶配车型拥有高达3万元的差价，配置提升自然要丰富一些。从上图中不难看出，自适应续航系统让长途驾驶变得轻松，感应后备厢在特定场景下也具有更好的使用体验。座椅材质的升级将拥有更为豪华的质感，加热与通风的加入让驾乘体验更为舒适。以使用体验为出发点，售价为47.58万元的249PS R-Dynamic HSE奢享版车型自然是最好的选择。但较高的售价并非所有人都能接受，所以它适合在乎使用体验的消费者选择。
写在最后：揽胜极光L的卖点是什么？是路虎品牌和揽胜家族的设计理念。在不影响需求的情况下，入门版车型即可满足大部分用户所需。但考虑到揽胜极光L的体积与质量较大，200PS版车型可能存在小马拉大车的情况。综上所述，我认为售价41.58万元的249PS R-Dynamic S性能版车型做到配置与价格的中和，是最值得推荐的车型。
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Ⅹ 【车主点评:未来豪华感，喜提顶配路虎极光】
#选车理由 购车预算大概50万左右，一开始其实差一点买了一个路虎星脉，但是这个价格的话只能买一个低配版本的配置，稍微有点寒酸，特别是外观太过于朴素，所以后面转了一下念头，还是选择了这个顶配的路虎极光配置明显要高很多，而且两者的外观内饰设计风格都很接近。由于平时都是我一个人用，所以的话这个车的空间基本上也是没有任何问题的。#最满意 对于这台车最满意的地方，大概就是它的这个外形设计，看起来的话充满了科技感，内饰的做工用料也是非常的豪华。#最不满意 最不满意的话大概就是这个车的后期维修保养价格比较贵，而且很多零件的质量不是特别好，小毛病比较多。#空间 由于基本上都是一个零用车，买这个车的时候也要考虑到它的空间可能比较小，对于我来讲基本上是够用的，无论是前排还是后排的空间都是比较合适#外观 外观设计的话还是比较有特点的，车子采用的是一个非常帅气的设计语言，充满了科技感，而且我选的这一款它是一个大红色的漆面，看上去的话就很有时尚感。#内饰 内饰的话跟心脉也差不多，做工用料都是同级别顶级的水准，该用皮革的地方就用了皮革。而且它的中控大屏的尺寸真的很大，科技感特别强烈，显示效果也是十分的清晰。#动力 这款车它使用的是一个2.0升的高功率版本，发动机动力这一块完全不需要担心，跑起来的话还是挺不错的，一脚油门下去推背感很强烈。#操控 操控感的话也是非常出色，四轮都是独立悬挂，而且悬挂的调教水准很高，开起来特别稳，还带有非常智能的四驱系统。#舒适性 舒适性表现非常出色，由于配置到顶，所以的话整体的硬件规格很高，座椅支持加热通风功能，而且都是用的纳帕真皮。#油耗 油耗这一块的话还是挺不错的，毕竟是一个路虎车。动力输出也还不错，现在磨合期大概在10升左右，平时的话都是加的95号汽油。