丰田chr蓝边什么配置
A. 最高颜值的丰田C-HR，你会选哪款配置
作为SUV领域的后起之秀，小型SUV正逐步成长为各大车企的必争之地，这其中来自丰田的C-HR，基于家族最新TNGA架构打造，凭借出众前卫的外形设计，在海外市场受到不少年轻人的追捧，直到2018年6月才由广汽丰田实现国产上市。
在这几款配置当中推荐购买2.0L领先版，不管是在安全配置还是舒适配置等方面都十分丰富，更具性价比，非常值得入手。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
B. 丰田C-HR的安全配置如何
丰田C-HR全系标配7个安全气囊、VSC车辆稳定控制系统、TRC循迹防滑控制系统、HAC坡道辅助系统、DSC车身稳定系统等诸多安全配置。
目前广汽丰田即将原版引进丰田C-HR，安全配置方面不会做改动。广汽丰田将于2018年正式导入丰田C-HR，并于四月北京车展亮相，尽请期待。
C. 【车主点评:我的蓝色超酷的个性车 丰田C-HR】
#选车理由 选择CHR ，首先是非常喜欢CHR的外观，整个造型运动感十足，尾灯的设计也是非常有特色的，尤其是碧玉兰的这个颜色，真的非常夺人眼球。再一个就是我非常看重CHR的安全配置，毕竟现在马路杀手这么多，能够保证自己不出错，那不确保别人不出问题，所以车子安全配置这一块就是非常重要了，像CHR的10个安全气囊，TSS安全套件也都给我带来一定的安全保障。
#最满意 要说CHR我比较满意的就是它的高颜值外观了，真实太好看了，那在路上的回头率也是杠杠的。
#最不满意 那就是后排空间不是很大，所以坐进去，要是个子比较高就会觉得有点憋闷。不过对于我这个基本上自己一个人开车的人来说，后排空间的大小对于我来说不是又很大的影响。
#空间 我175CM的个头，坐进去，前排座椅很宽敞，不管是头部还是膝部空间都是很宽敞。坐进去还有一拳多的距离。后备箱这一块我还是比较满意的。基本上放上两个箱子也是没有问题。不过后排的乘坐空间要是坐上3个成年人就会觉得有的拥挤。
#外观 再一个说到CHR的外观，当然是我非常喜欢的，这也是我选择CHR的重要原因，开出去回头率也是很高的。大灯的设计也是非常有特点，时尚又不失运动风。不过就是为了我钟爱的碧玉兰，我等了2个月的时间，自己又不愿意妥协买白色和红色这种常见的颜色，所以没有办法，只能等了。
#内饰 再一个说到内饰，CHR的内饰是我非常喜欢的，整个内饰设计风格还是比较偏运动风格，而且内饰采用了紫色装饰条进行装饰了一下。所以不会显得那么单调。而且因为我选择的也是中配，所以配置这一块也是比较齐全，悬浮大屏幕，一键启动等等都是非常不错的。
#动力 CHR的动力是2.0L的自然吸气的。这个动力还是不错的，加速的时候还会有推背感。再一个就是告诉超车也是完全没有问题，基本上超车都是很轻松的。而且平时爬个坡什么的都是没有问题。很轻松的就上去了。
#操控 CHR就操控这一块来说，我觉得还是不错的。因为车子不会很大，所以操控起来很轻松，停车什么都是很轻松。再一个就是CHR的方向盘精准度很高，也是很灵活，就算是女司机也是很容易上手。
#舒适性 就座椅的舒适度来说，我觉得还是很不错的，CHR的座椅包裹性很不错，长时间乘坐不会觉得累。再一个就是CHR的空调效果，因为自己在长沙这个城市，夏天非常热，所以空调效果也是我非常关注的一点，试用了一下CHR的空调效果，个人感觉很不错，制冷速度很快。基本上3到5分钟，车内温度就降下来了。
#油耗 我基本上在市区跑的时候，开着空调的情况下，6.8L的油耗。
D. 2021款丰田C-HR售价或21.8万元起 配置功能升级/搭载2.0L混动系统
【佰咖汽车·进口新车资讯】我们从外媒获悉，2021款丰田C-HR已经在西班牙发售，新车将推出一些新功能，在安全性、连接性和设备方面都有更新变化。据悉，新车在海外市场的起售价格为28000欧元（约合人民币21.8万元）。
动力上，新车将搭载2.0L自然吸气发动机加电动机组成的混动系统，传动系统匹配E-CVT变速箱。因为是混合动力汽车，所以我们拥有DGT（交通总局）的ECO环保标签。价格方面，丰田C-HR2021在西班牙的价格起价为28,000欧元（或为21.8万元人民币）。
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E. 丰田C-HR哪个配置更值得买
我认为最值得推荐的是2021款 双擎 2.0L E-CVT豪华版，指导价17.88万元。以及2021款 2.0L 豪华版，指导价16.08万元。
当然，至于推荐这两款是因为分为油电混合版和汽油版两种，这是根据每个人对动力的需求而定。
油电混合版有三种不同配置，其动力方面均一致，仅区别在配置方面，双擎豪华版与2021款 双擎 2.0L舒适版相比，价格上虽然贵了9千块钱，但是配置丰富了不少，比如增加了疲劳驾驶、倒车影像、塑料方向盘改为了真皮方向盘、主座椅腰部支撑、主驾驶座电动调节、卫星导航系统、语音识别控制多媒体系统/导航/电话/空调/天窗以及LED车前雾灯等，就问你多花9千块钱就能换回来安全性、舒适性以及科技性的配置，这个钱可以说花的非常置。
双擎豪华版与双擎 2.0L尊贵版相比，价格方面便宜了1.2万元，而配置仅却别与增加了并线辅助、前/后驻车雷达、倒车影像换成了360度全景影像以及倒车车侧预警等一些配置。但是考虑到购车多为家用，而双擎豪华版的配置已经完全能够满足家用了，所以没必要再多花那1.2万元了。
再说汽油版，汽油版有三种不同配置，至于推荐2021款 2.0L 豪华版，是因为它和2021款 2.0L 舒适版相比，仅差了9千块钱，配置上却增加了疲劳驾驶提示、倒车影像、主驾驶座电动调节、卫星导航系统、语音识别控制多媒体系统/导航/电话/空调/天窗、车联网以及LED车前雾灯等，同样作为家用车而言，这款车的配置还是非常丰富的。
所以如果你不知道买C-HR 哪个版本，那就根据我的推荐去选择，肯定不会错的。
F. 丰田chr参数配置表
咨询记录 · 回答于2021-12-02
G. 喜提丰田C-HR EV，首秀一波，带你去感受它的魅力
前段时间在某乎上了解了一些关于纯电动车的两个信息：一、关于限牌：如果是北上广，目前来看也只有上海和广州能短期内上绿牌，北京新能源指标已经排到8年后；二、充电桩普及问题：一二线城市充电桩普及率较高，基本商场地下城库，办公楼地下车库，或者是高速公路服务区基本都有安装充电桩，但三四线城市的充电桩普及率还不是特别高；
在买车前都做了下功课，奥迪Q2L-etron、蔚来、宝马X1都被PASS掉了，后面就剩下小鹏P7、特斯拉Model3、还有丰田的C-HREV奕泽EV；先来说特斯拉Model3吧，特斯拉烧钱烧了15年，才真正把一台Model3造出来，其操控性还有智能化程度都是处于领先地位，长续航后驱版本的NEDC的续航高达600KM，国产后标配续航在30万内，汽车之家的指导价是29.18~41.98，指导价的相差区间有10万之多，主要是软件的升级的费用；做工方面一直也是特斯拉的诟病，网上传言“做工好的就不是特斯拉”，方向盘按键不灵、胎压报错、个别车门难以关闭等等，这样的做工会让很多车主避而远之，去检查维修也是需要时间成本；另外Model3采用的是松下圆柱电池，有将近4500节电芯，电芯数越高，风险系数越高（之前特斯拉发生过自燃事件），鉴于做工、风险系数还有预算，就PASS掉了Model3;小鹏P7的售价区间是22.99~34.99，小鹏P7是用特斯拉Model3的售价，造出了一台和ModelS同级的电动轿车，最大706km的续航，P7的自动驾驶是一大亮点（低配车没有），其次后排空间也是比较宽的，外观设计也是跟特斯拉一个风格，可惜的是，22.99和25.49两款智行版的配置有点偏低，最基本的全速自适应巡航、座椅腰部支撑、座椅加热、前雷达等都是没有配备的，另外在网上看到很多车主对于小鹏的售后都是不太满意的，另外小鹏的品牌名誉度稍微弱一点，所以叶没有选P7了；后来经过多番的考量，以及之前去试驾过丰田的C-HREV，最后还是选择了C-HREV，这款车全系有5款，售价区间为22.58-24.98，虽然NEDC公布的续航才400，但是对于城市用车足够，后续由于政策关系充电桩也会普及，续航方面就不用过多担心；最后选择了C-HREV是有以下几个原因的：一是做工方面，与Model3相比之下，C-HEEV各种衔接口的缝隙和内饰的缝织位上，丰田的做工相对要优越很对，做工很细致也很到位；二是之前试驾过EV，操控性不比model3差，其中TSS的驾驶辅助系统十分好用，当然这样类似的系统其它车都有，但有一点的是在辅助驾驶的过程中C-HREV能够做出“拟人”的驾驶反应，就好像是有个老司机在帮你“掌舵”，整个处理的过程平顺柔和，其他车的辅助驾驶并没有这么高的拟人化，都是很生硬的；三是丰田多年来的口碑积累，三电技术方面有差不多有20多年的沉淀，C-HREV电池由288个电芯组成11个电池模组（特斯拉4500个电芯），对于电池还有“监控系统，假设某一个电芯出现问题，整车依旧可以正常行使；因为车厂的服务政策不同，在C-HREV和奕泽EV中最终选的是C-HREV，3年10万公里整车保修、2次免费保养、24小时道路救援等，买的是顶配的尊贵天窗版，各种补贴后25多落地，选的配色是莹石蓝，金融方面选的是5成首付2年0息，外加2K的手续费。接下来就来看看我这首提的C-HREV吧.
前排的配置跟C-HR的差不多，就是C-HREV的仪表盘换成了液晶显示，还有中控遥感换成了电子遥感；220V的插孔充电非常实用，略有不足的地方是，插孔下面是摆放手机的位置，横放着手机充不了电，充电的话要把手机竖着倒放在水杯槽里；
开了几天，简单说一下情况1、续航：续航比较实打实的，官方公布400KM，从目前行驶的里程来换算的话，差不多能够行驶370公里左右（开空调，挂B挡动能回收）；2、空间：后排的空间并没有传闻的那么小，适中刚好（1.75CM），但是对于身高在高一点的，可能不太合适（车顶距离小），冷灰色的座椅配色让后排也不会压抑；3、购车政策：建议不要选择充电桩，停车位太贵，几乎都是没有固定停车位的，建议还是选择充电补贴比较实在；后续等一段时间后再跟大家来分享一下用车情况。
H. 本田XR-V和丰田C-HR哪些配置不一样14万应该如何选择
小哥曾专访过不少90后和00后的年轻人，希望从他们的口中得知他们对于选车的标准，但在受访人群中，有将近5-6成的年轻消费者似乎对于车辆的造型比较在意，而接近3-4成的年轻消费者则对车辆的性价比和价位比较在乎。那么好，今天小哥就为这部分年轻的消费者推荐两款价位相近，性价比较高，而且造型时尚的小型SUV，它们就是本田XR-V和丰田C-HR。至于这两款车究竟谁能胜出，还是请大家往下看吧。
1、本田XR-V车头呈现出运动的设计风格，同时单幅式中网饰以镀铬饰条的点缀，较好地提升了整车的精致感。丰田C-HR前脸设计看上去较为饱满，并且多边形格栅配以黑色饰条的点缀，也让整车看起来更有档次。
2、本田XR-V大灯看起来比较深邃，远近光灯均标配了LED光源，所以光照效果还是挺不错的。而丰田C-HR大灯看上去则十分的犀利，不过大灯组却标配了卤素光源，所以光照效果略显一般。
9、本田XR-V，首先，该车作为一款面向年轻消费者的小型SUV，它的整体表现还是有很多可圈可点之处的，就比如说该车的整体造型比较时尚，而且动力表现也不错，不过唯一的缺点就是该车在安全方面的表现并不如人意，所以想要获得成功，该车还得再加把劲啊。
10、丰田C-HR。相比之下，丰田C-HR的表现则要好不少，不仅造型十分的动感，而且驾驶品质也不错，就连曾经试驾过该车的小哥也对该车有着比较深的印象，当然该车在安全方面的表现也是它最主要的加分项，所以在对比之后，小哥认为该车才是年轻消费者比较值得选购的小型SUV。
I. 谈谈爱车丰田C-HR EV的车身配置和魅力外观！
自从年初疫情过后就一直想着买车这事儿，奈何复工后狂补之前休息时落下的工作进度，高强度的加班让我根本没有休息的时间，终于在五一前结束了加班的噩梦，五一小长假的来临也给了我彻底放松身心的机会！今天正好赶上家附近的小区院子内在办车展，我便决定去看看有没有心动的目标！
是心动啊~来了，颜值小钢炮！
其实买车就跟交往女朋友一样，在没确定关系前，总有那么一两个暗恋的对象，而我的“心动女生”，一直都是那个看起来神似双门小钢炮的——C-HR！
这前脸相比于燃油版的C-HR变化了不少
不为别的，只因为C-HR的颜值实在是太好看了！远远就发现了我的目标，走起！但走到它面前时却发现眼前的C-HR前脸和我印象中的C-HR有些不一样，车标变成了蓝色，前脸还多了一些线条的装饰，EV两个字母明晃晃的出现在了右侧大灯的下方，看着这2个字母我瞬间明白过来，这是辆纯电的C-HR！
前脸看着更加的运动了！
黑白双色，永远滴神~
车灯上的C-HR标识~请忽略玩手机的小姐姐
尾部还加了小尾翼
在和销售小姐姐确定后才知道眼前这台正是TNGA架构下的首款纯电车C-HR EV，前脸的封闭造型极其酷炫，前轮上方的翼子板也有了些许加宽，外观看起来更加的有肌肉感！轮毂的样式也是燃油版从未出现过的，像一朵盛开的鲜花！想必动态效果应该能挺好看的！走到尾部发现连尾部的尾翼都加长了不少，看来C-HR EV这是要把运动做到极致啊！
我眼前的这台是顶配的尊贵天窗版，多功能方向盘是真皮的，仪表盘也是全液晶！
明显中控的悬浮显示屏大了不少！
各种接口
电子档把
内饰的做工还是很棒的
主驾驶侧的按键，包括后视镜电动调节和车窗升降
我身前的这台C-HR EV是尊贵天窗版顶配的，坐在车内觉得和燃油版没有太多的区别，毕竟空间都是一样的，但中控的显示屏变了不少，C-HR EV的这个中控显示屏得有10英寸了！还发现仪表盘也变成了全液晶显示的，科技感十足！
后视镜的视野范围很可以！
门板的设计细节也很用心
后排腿部空间在我178的身高下还是够用的
就是车窗依然的小
销售小姐姐说这台车标况下续航能达到400km，我算了下以我平均每天来回32km的通勤里程来看，基本2周充一次电吧，好在车身左侧的快充速度够快，50分钟能达到75%的电量，这个速度还是可圈可点的，随车还个充电器，如果我家的小区支持安装是最好的，晚上下班停好车充电，第二天一早满电开车就上班了，简直不要太方便！
霸气十足的前脸！
蓝色车标
独具匠心隐藏的门把手
LED大灯转向时带有流光效果，下方的EV标识也很显眼！
镂空的扰流板
回旋镖尾灯
看过C-HR EV后我是真的种草了，作为TNGA架构下的首款纯电车，它有不低的续航里程和充电速度，而且还兼顾了燃油版的安全性，什么全系标配10个安全气囊和TSS智行安全套件等功能应有尽有，就是今天不能试驾，我已经填好试驾单了，等有时间一定要去4S店体验一番C-HR EV的驾驶感受！期待和C-HR EV的下次相遇！
J. 较现款有所提升 网传广汽丰田新款C-HR配置曝光
动力方面，新款C-HR燃油版搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为126kW，最大扭矩为203N·m，传动系统匹配CVT无级变速箱；双擎版由2.0L自然吸气发动机和电动机组成，系统综合最大功率135kW，传动方面与之匹配的是E-CVT变速箱，车辆的油耗水平仅为4.5L/100km。