雷凌15推荐哪个配置
Ⅰ 15万买高颜值、安全还有性价比，广汽丰田雷凌对比东风本田思域
2019年中国汽车消费趋势报告指出，消费者在买车时最看重“外观”、“安全”、“配置”和“价格”这四个方面。归纳一下，除了见仁见智的外观设计，车辆的安全性和性价比才是目前车企们最需要发力的地方。尤其是安全性，其地位随着中保研的不断“揭丑”以及购车观的愈趋成熟，在消费者心中所占的比重变得越来越高。所以针对广汽丰田雷凌和东风本田思域这两款15万级别的重磅车型，对比不光要从传统的外观、内饰、动力、配置方面剖析，安全性方面同样需要它们拿出点像样的成绩。
外观-各具家族特色
换代后的雷凌里外都得到了全面的革新，一改人们心中油腻与中庸的产品形象，这也让它成功引起了年轻消费者的注意，而它的对手思域不用多说，标杆般的存在。
基于TNGA-C平台打造而来的全新雷凌，基本还原了美版原汁原味的设计，靠着全新keen look家族设计语言的加持，前脸造型变得的十分前卫运动，再配合眼神犀利的鹰眼大灯以及硕大的中网格栅，瞬间年轻了不少。
思域也刚刚完成自己的中期改款，不过外貌基本保持了其2015年上市时的样子。当年激进、运动等描述它外观的形容词，如今依旧适用。不过和雷凌相比，后者“大嘴”带来的气场无疑更甚，曾经再风光的少年也不得不服老。
灯组方面，雷凌全系标配了全LED大灯，同级中算是十分少见。相较之下，思域只有在1.0T和1.5T次顶配及顶配上才能看到它的身影。至于卤素还是LED，都2020年了应当不用我再多费口舌赘述了。
行至侧面，尺寸上雷凌的长宽高分别为4640/1780/1455毫米，思域则为4658/1800/1416毫米，基本处于同一水准。此外，两者轴距还十分默契的打成了平手，2700毫米的数据对于一款家用紧凑级轿车来说称得上宽裕。同样默契的还有双方C柱处的设计，略带一些溜背的造型更讨年轻人喜欢，但造型均算不上激进，毕竟作为家用车，设计师还要考虑后排乘客头部空间的问题。
至于尾部，雷凌的尾部细节偏于中庸，而思域依旧具有相当高的辨识度。
外观小结：两台车其实所呈现的风格截然不同，雷凌的一切改变是朝着年轻化的方向迈进，而思域则是从头至尾都在强调自己的运动能力，理性来看，雷凌更加符合大众化审美。但外观本就见仁见智，谁更入眼，还要取决于您自己的看法。
内饰-雷凌质感更佳
和外观一样，雷凌的内饰也沿用了美版的设计，并紧跟“简约风”的设计潮流，整体布局大气清爽，层次分明，重点是质感较之老款有了大幅提升。思域内饰也很好了迎合了外观的调性，有一定的运动氛围，但在质感层面却依旧非常的本田。
从左到右来看，首先是方向盘，两车都采用了三幅式设计，且都采用真皮包括，手感出众。功能层面，雷凌的方向盘上还集成了部分TSS（丰田智行安全系统）的操作按键。功能包含了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、ACC全速域自适应巡航系统等。并且这些配置除入门款之外皆作为标配存在，参照级别来看，相当厚道。而在此方面，思域的表现明显薄弱了许多，其顶配车型也仅仅配备车道偏离预警和车道保持，便利性与安全性方面有待加强。
前方，两者的仪表盘都是中规中矩的样式。当然，对于这个级别，咱们也别要求太高。
视线转至中央，中控大屏才是各大合资选手比拼的主战场，不光要看谁的尺寸更大，还要从体验方面入手。雷凌这边除科技版和最低配车型外，屏幕尺寸均为9英寸，在合资阵营表现上乘，而在科技版上，为进一步凸显科技氛围，还换用了一块12.1英寸的竖屏，视觉效果更为夸张。
思域这边的主销车型则一律配备7英寸大小的屏幕，尺寸处于劣势，并且对比下来，雷凌系统UI设计更为时尚。至于功能，两者平分秋色，雷凌支持网络CarLife和原厂互联，思域则支持苹果的CarPlay。
前排大抵就是如此，关于储物和电源接口的对比，我们制作了对比图来更加直观的展现两者的差异。
雷凌
思域
乘坐方面，我们把重点直接放在了两款车的后排。同为2700毫米轴距的双方在纵向腿部空间上不分伯仲。但考虑到思域中央地台凸起更高，因此在满员的状态下，雷凌的乘坐体验是要优于思域的。
内饰小结：雷凌毕竟是新车，自然有着新的样貌和更多的新鲜感。而两款车在乘坐、娱乐、实用性部分的表现并没有拉开本质的差距，唯独要夸赞的是，这一代雷凌对于安全性的重视是值得其他厂家学习的。
动力-雷凌更佳合理
动力方面，为了满足不同预算的消费者，雷凌和思域都提供了两种动力版本。其中雷凌拥有185T和双擎，也就是1.2T四缸纯燃油和1.8L混动版本。而思域则分为180 TURBO和220TURBO，分别对应1.0T三缸和1.5T四缸。变速箱方面，雷凌185T匹配能模拟10挡的CVT无级变速箱，而双擎则依旧与E-CVT组成老搭档；思域方面则全系匹配CVT变速箱。
从动力角度看，雷凌动力虽不及思域那般暴躁，但选择面却较思域更广，1.0T一直就是思域挥之不去的痛。雷凌这边的动力更像是童叟无欺，选谁都不会错。值得一提的是，为了追求运动，运动版车型底盘还降低了10毫米，以带来更好的驾驶体验。
底盘方面，两者都采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，尤其是对于此前使用扭力梁悬架的雷凌来说，换用TNGA-C平台后，行驶品质得到了大幅提升。
安全-雷凌安全配置更加丰富
安全方面单独来说。一般评价一款车安全与否，我们要从主动和被动安全两方面入手。主动层面，上文已经阐述了雷凌的优势。至于被动，我们则将从双方气囊配置以及中保研的碰撞成绩两方面进行对比。
在气囊个数方面，一言以蔽之--思域有的雷凌都有，思域没有的，雷凌也有。雷凌罕见的全系标配了在豪华车上才能看到的膝部气囊和副驾驶坐垫气囊。多一个气囊多一份安全，相信绝大部分人都是这么认为的。
同样在受到绝大部分人认可的中保研碰撞测试中，基于集轻量化和高刚性于一身的TNGA-C架构打造的雷凌也获得了全G，也就是全优的评价，而思域则表现的不太完美，尤其是侧面碰撞丢了不少分数。因此从客观数据上看，雷凌的安全性是要优于思域的。
性价比-雷凌更为突出
安全性作为衡量性价比的关键因素，雷凌和思域相比已经先下一城。至于其他配置孰胜孰负，我们找来了双方价格相近，且都是畅销版本的雷凌185T CVT豪华版和思域220 TURBO CVT劲动版。前者指导价12.98万元，后者贵出1.1万元，配置差异如下表。
可以看到，思域在贵出1.1万情况下，配置并不占上风，除了空调控制上更为便利外，基本占不到什么便宜。所以，是时候给出结论了。
写在最后：雷凌在主被动安全配置上，同级对手几乎难以望其项背。而中保研出色的碰撞成绩则再次印证了TNGA架构在设计层面的优秀。除此之外，在消费者看重的性价比方面，雷凌也在舒适性和便利性配置上的表现也令人印象深刻，再加之本身出色的乘坐和储物空间。其在用车的安全性、便利性都做到了同级上乘，这样的表现对于一台家用车来说是足够称职的。而思域则也靠着运动的定位在同级占有一席之地，至于两款车如何选，想必大家心中已经有了答案。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅱ TNGA香在哪儿雷凌产品力解读及配置推荐
广汽丰田雷凌在三厢家轿领域可谓炙手可热，2019年销量超过22万辆,成为了一款备受瞩目的明星车型。当前在售的全新雷凌基于丰田TNGA架构打造，综合素质比起前作有了显着提升。在10-15万元轿车市场上，雷凌几乎会进入每一位消费者的选车清单。
在全新雷凌燃油版5款车型中，豪华版配置较为丰富，价格居于紧凑型车的主流区间，是全系最值得推荐的车型。科技版的三屏联动带来了更好的人机交互体验，拥有其他车型不具备的配置，想来能够得到科技达人的认可。运动版作为豪华版之外的补充，不仅外观更加动感，底盘也进行了优化，同样值得推荐。进取版和尊享版性价比也算合理，只是与其余车型比较之下，吸引力稍逊一筹。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅲ 超高性价比的丰田雷凌，CVT豪华版值得推荐
雷凌这款车型进入中国市场以来就保持着良好的销量，其较高的安全配置和性价比也颇受消费者的喜爱。
要入手的朋友可选择2021款185TCVT豪华版，作为次低配车型，相比2021款185TCVT进取版贵了1.4万，但是已经配上了DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统、PCS预碰撞安全系统，在15万合资紧凑级轿车内，基本上都是顶配车型或者选装才配有L2级驾驶辅助系统，而雷凌仅需要次低配车型即可拥有。同时，更大的9英寸屏幕，配合上新增的后排空调出风口和后排USB接口，其竞争实力又进一步得到了提升。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅳ 雷凌十五万落地买哪一款
买双擎呗，比汽油版的要舒服，就是贵了点。可以到瑞盈丰田试驾一下（贸易广场东800米路南，2374444）
Ⅳ 想买一台雷凌，混动版与燃油版应该买哪个好
个人建议是双擎版。实际上丰田雷凌最大的看点就是这套THS双擎系统，我们可以横向对比同级的几款车型，品牌和均衡，雷凌比不过朗逸，空间比不过轩逸，性价比更不是一众自主品牌甚至说英朗这种车型的对手，他最大的卖点还是丰田的可靠和THS双擎系统。
Ⅵ 丰田雷凌这款车选择哪个配置的比较好
选择比较多的是17款185T CVT精英版，不过前段时间出了一款18款185T CVT豪华版，在精英版的基础上增加了几个配置，性价比感觉也不错，可以根据自己的预算和实际需求选购，个人建议，希望可以帮到你。
Ⅶ 丰田雷凌哪一款配置最高
主推走量的是豪华版，运动版外观更加张扬一些尤其17寸轮毂。不过预算充足直接科技版或尊享版，而且如今双擎的价格再度下探，丰田力推普及混动，和汽油版价差仅1W出头，真心超值。相比汽油版，混动的变化更大一些，虽然都是基于THS II，但是现款双擎相当于3.5代混动系统，而新款采用了和海外第四代普锐斯同款的4代混动系统，油耗进一步小幅的下降的同时，更多的是配套零部件的改良，发动机舱重新进行了小型化设计，使得引擎盖降低了35mm，带来前方更开阔的视野范围，电池小型化改良，从而移到了后排座椅下方，解放了后备箱。电机功率增大，油门的加速响应也得到了加快。要说哪款性价比最高，个人比较推荐双擎豪华版。不过预算有限可以直接1.2T豪华版。现在新车已经陆续到店了，建议可以到店试驾体验，买合适自己的。望采纳，谢谢！
Ⅷ 全新雷凌买哪个版本好
2款都是全新换代的车型，个人觉得选雷凌吧。新轩逸可能会比新雷凌好看一点，但是我为什么还是选雷凌，逐条跟你说。
一、舒适度方面，雷凌后悬改成了独立悬架，现在雷凌前后都是独立悬架。轩逸后悬还不是独立悬架。
二、动力方面，雷凌动力选择多，燃油版以1.2T为主，动力性能超过1.8L；混动版是1.8L+全新的THS II混动系统，油耗方面的表现更有优势。新轩逸发动机还是原来的1.6L发动机，选择少，动力方面也比较弱。
三、配置方面，新雷凌的标配配置比新轩逸高很多，跨级配置也更多。比如电子手刹和电子驻车、8气囊、LED大灯、车窗四门防夹卷等，加上全系标配丰田最新的TSS智行安全套装（除入门级外），包括车道偏离警示、车道保持、动态雷达巡航、预碰撞、自动远关灯，其中预碰撞安全系统在原有功能基础上，升级为可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人。动态雷达巡航控制系统（DRCC）巡航车速从40-180km/h扩大至30-180km/h；支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶；起步时踩一下油门切换至巡航模式，降低驾驶员操作负荷。新增的LTA车道循迹辅助系统，是L2自动驾驶级别中的核心功能之一，方向盘能够根据车道标线自动修正行驶轨迹，和先前的车道偏离提醒系统，以及轻微转向辅助修正系统有本质的不同。
新雷凌这些升级配置都很吸引人，在配置和安全性能方面新雷凌有很大的优势，但是在空间及内饰上，我觉得新轩逸也有自己的优势。所以用车还是看自己的实际情况吧，如果让我选择，我会选择新雷凌。
Ⅸ 雷凌和卡罗拉哪个更值得选购哪一款配置值得购买
"一车两卖"是日系车近几年常用的营销方式。不过也并不是所有的车型都能获得"双赢"。像东风本田UR-V和广汽本田冠道的销量就没法比。然而丰田有一对车型却销量优秀，它就是一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌。
车身侧面，很明显的可以看出两车的"血缘关系"了，稍显修长的车头配合线条利落收尾的车尾，整体运动感还是很强烈的。要说区别应该就是，卡罗拉细节线条较为硬直，凌厉感较为强烈，雷凌的细节线条处理方面相对柔和。两车在尺寸方面几乎相同，相差的数据也仅是因为造型设计的区别造成的。
车尾部分，卡罗拉的尾部设计和车头风格呼应，同样采用线条较为硬直的风格，贯穿尾灯的镀铬条设计拉伸了视觉宽度，而下部的后保险杠过于简单，显得有些臃肿。雷凌虽然也使用镀铬条装饰收尾，但更大面积的尾灯点亮后提高了不少识别度。下方的后保险杠采用分色的设计，一定程度上提高了层次感和运动气息。
Ⅹ 15万内搞定，雷凌和朗逸选择哪个，大家给个建议
朗逸是销冠，雷凌新款上市后销量也不错，每个月都是2万台以上。按照落地价14.5万左右来算的，可以选12.98万雷凌的1.2t豪华版、13.99万朗逸的1.5L自动舒适版。朗逸指导价偏高，优惠也大。罗列了2个版本的配置差异：
雷凌：后独悬、8气囊、车道偏离警示、车道保持、全速自动巡航、倒车影像、无钥匙进入和无钥匙启动、4.2英寸液晶仪表盘、9英寸中控屏、自动远光灯和头灯。
外观上，雷凌偏年轻化，朗逸偏成熟稳重。
安全性能上，中保研测试，tnga的四款车型（雷凌、亚洲龙、奕泽、凯美瑞）成绩都非常不错，但是大众的就比较一般了，虽然朗逸没测试过，看到途观L、迈腾，和帕萨特都不如丰田，不过每个品牌的造车标准不一样，可以肯定的是，丰田是比较成功的。
当然，买车还得自己到店实际体验，最后都试驾一下，感觉车子是不是符合自己的需求。整体对比来说，个人是比较推荐雷凌多一些。