奕泽哪个配置有carlife
① 不吹不黑，我也来说说我的爱车奕泽IZOA的车身配置和外观！
在论坛上也看过好久了，也一直想来分享一下我对于自己家用车的小分享吧。说实话购买奕泽也是有很大的原因是在论坛上闲逛，正好看到了这个车型，也通过大家对于奕泽的分享，来关注的这款，最终通过对比和竞价选择了奕泽。首先关注奕泽就是对于奕泽的外观有着很大的兴趣，奕泽的外观属于那种偏小众的年轻化设计，个性感比较浓郁，但是对于我来说奕泽的外观属于那种超前的感觉。下面就是我实际对于奕泽的一些看法和体验分享！
总的来说我感觉还是不错，毕竟品牌的优质性非常的不错。还是推荐很值得入手的小SUV。
② 安全大法好！从奕泽E进擎看丰田电动车的安全价值观 |看懂白车身
有人说选车就像找伴侣，理想的对象是可以毫无顾忌的把自己托付给对方。然而近些年电动车出现的种种安全事故，撞了自燃、开着自燃、充电自燃、停着还自燃……确实容易让人产生“剩者为王”的想法。
锂电池能量大脾气也大，动不动就来个冒烟起火爆炸三连击，但管理得当就能乖乖听话。比如丰田从1997年推出电动化车型，迄今23年时间里，已经有超过1500万台搭载动力电池的丰田小汽车驰骋在地球的各个角落，却从未发生过一起动力电池故障引发的安全事故。
这说明安全可靠和电动车并不排斥，丰田的电动车在安全方面就下了很多心思。2020年丰田旗下的纯电动车产品正式进入中国，一汽丰田首款纯电SUV奕泽E进擎就是其中之一。
电动车的安全：要保护电池，车身得够强
除了车头的细节，奕泽E进擎看起来和奕泽燃油版差别不多，因为它们本身就是共享丰田TNGA架构、采用不同动力方案的姊妹车型。
相应的，奕泽E进擎也共享奕泽燃油版的安全车身架构，它的白车身大量使用高强度钢和超高强度钢，在A柱、B柱和纵梁等关键受力位置使用1500Mpa热成型钢，构成坚固的安全笼结构，在碰撞发生时保护车内乘员和电池包免受撞击侵入。
早些时候，奕泽燃油版在中保研的碰撞测试中取得了优异成绩，即便是测试条件最苛刻的25%覆盖度正面撞击也安全无忧，证明它的车身结构经受住了考验。而奕泽E进擎的白车身使用了更多钢材，在碰撞发生时能给电池包带来更好的保护效果，车架抗撞击性能比燃油版只强不弱。
奕泽E进擎的白车身最独特的地方是采用电池包与底盘一体化结构。将强化的电池包与车身底盘融于一体，一方面可以让车身安全笼结构更好的保护电池包，在碰撞时分担更多冲击力，减少电池受外力冲击的风险；另一方面也能利用电池包的强化结构提升底盘刚性，即提升安全性，也优化汽车的行驶品质和操控性能。
除了电池包与底盘一体化结构大幅补强底盘刚性，奕泽E进擎的车身还有相当多的强化结构，诸如前悬挂架顶连接结构（顶吧）、底盘上的横向加强结构、发动机舱新增动力系统支架等，在诸多补强结构的共同作用下，奕泽E进擎的白车身抗扭刚度比燃油车提升20%，重心降低14%。
特别值得一提的是，由于采用电池包与底盘一体化结构，电池包没有大幅抬高车厢地板侵占乘员空间。奕泽E进擎的后排座椅除了坐垫较汽油版稍厚些，其臀点位置和坐姿都算得上合理。
1.8米身高的体验者落座后排的情况如上图所示：坐垫对大腿承托充分、乘坐姿势足够放松，头部空间也够宽裕，乘坐舒适感和低技术含量的“油改电”车那种蹲板凳般奇怪的坐姿不可同日而语。
另一方面，电池包与底盘一体化结构也让电池包不会过于靠近路面。虽然离地间隙比不上燃油版车型，但依然是合理的高度，让这款电动SUV仍具备一定的通过性和涉水能力。
奕泽E进擎的电池包使用最高等级的密封工艺，底部密封使用了相当于常规做法两倍的涂装。它的涉水性能满足国内最严苛的上海市车辆涉水测试标准，可以满足500mm安全涉水深度，比国产特斯拉Model 3还多100mm。
电池包的底板采用箱梁结构和井字形补强，采用螺栓+骨骼结构包裹双保险，不仅比传统电池包底板更厚实，横纵交错的箱梁结构也进一步提升了结构强度，万一遇到托底或被路面凸起物剐蹭，也有足够的抗冲撞性能保护电池包免于受损。
由此可见，即便都基于TNGA架构，同步研发的奕泽E进擎和燃油版从一开始就考虑到不同动力类型所对应的解决方案。它的空间结构布局合理、乘员舱和电池包也足够安全。某种程度上，可以说它的底盘是为电动化专门设计的，这和用燃油车硬改出来的电动车截然不同。
电动车的靠谱：除了结实抗撞，电池安全系统也得够优秀
高强度车身和箱梁结构电池包解决了电动车碰撞后的安全隐患，但电动车在没发生碰撞时电池也可能出故障，所以安全无忧的电动车还需要优秀的电池运行控制和安全监控系统。
奕泽E进擎使用的是与特斯拉同源的松下电池，但它用288个方形电芯取代了特斯拉动辄4、5千枚18650圆柱电池。减少电芯数量的好处是降低电芯单体发生故障的概率，另外方形电芯的形状也非常有利于电池包的空间布局。
方形电芯在电池包中横向排列构成电池模组，每两片电芯间都留有空隙，让冷风经过电芯表面时带走热量、控制电池温度；另外电芯之间的空隙在侧面撞击时也提供额外缓冲，能减轻电池受损幅度。
电池包的布局是层层吸能、保护核心部件的思路，将安全需求最高的高压线缆布置在正中间，两侧是电池模组，最外侧是电池冷媒冷却系统的导风管，然后才是电池包外壳。
在碰撞发生时，车架侧边梁、电池包外壳的箱梁结构和电池包内部的导风管都充当吸能结构，从外向内逐层缓解冲击力，被多层吸能结构包裹在中间的动力电池和高压电缆更安全。
温度控制与电池安全和电池寿命紧密关联，相当多的电池自燃、爆炸事故都是因为电池热管理失效导致。奕泽E进擎的电池温度控制采用冷媒冷却和电气式加温器，确保电池组在极热或极寒环境下都能及时调整到正常温度，有利于延长电池寿命，也可避免电池在极端条件下起火燃烧的风险。
冷媒冷却系统相当于给奕泽E进擎的电池包装了“空调”，利用空调压缩机同时为车厢和电池包输送冷风，在炎热环境下也能让动力电池快速降温，解决电池大功率放电或充电时发热的问题。
和液冷电池比，冷媒冷却系统结构简单，重量更轻并且不用担心冷却液泄露造成电池短路的风险，又比常规风冷电池有更高效的降温性能。在电池温控稳定性测试中，奕泽E进擎连续进行高速行驶/快速充电的高负荷循环测试，电池板温度始终维持在理想状态，至于日常使用的低负荷工况，电池热管理就更不用担心了。
奕泽E进擎使用当前业界最严密的单体电芯-电池模组-动力电池包三重安全监控系统，即便某个区域的电池出现故障也会在初始阶段就被发现并得到控制。和国内大部分电动车普遍仅选择电池单体和电池包两重安全监控不同，奕泽E进擎在这些肉眼看不见、配置表不写的地方其实非常用心。
用先进的电池热管理技术和不留死角的安全监控，不仅可以将电池故障风险降到最低，还能让电池始终处于最佳工作环境，延长电池寿命。经测试验证，奕泽E进擎的动力电池在高温和低温环境下都有稳定的性能表现，电池的寿命和长期使用的耐久性也非常有保障，动力电池在使用10年后依然保留不低于80%的可用电量。
车的核心价值始终是安全，电动车也不例外
乍看之下，奕泽E进擎的账面指标不算“出彩”，比如它的零百加速是7.6秒，NEDC续航是400km、人机交互是网络Carlife……在那些动辄4秒破百、带智能语音交互的车映衬下确实显得有点平淡。
但是作为汽车，我更倾向它能在紧急情况下帮我全力制动，而不是用仪表台上的小机器人跟我逗闷子还分散注意力。毕竟后者只要花几千块买个苹果手机就能解决。
丰田的车向来不在噱头上做文章，它的优势是在电动化领域多年积累的专利技术，从物理安全到技术安全，以成熟完善的方案为客户带来全面安心的用车体验。
它的中控屏里没有智能小机器人，甚至连苹果Carplay都不支持，却有同级别最高的主/被动安全配置，包括遍布全车的10个安全气囊和新一代TSS II代丰田智行安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、LTA车道寻迹辅助系统（带低速跟车行驶功能）、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）。
拥有这款电动车心里会很踏实，因为你知道它的电池足够可靠，在关键时刻还能主动让你远离危险。正如文章开头所说，奕泽E进擎就是能放心把出行安全托付给它的电动车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
③ 配置都升级了些啥新款丰田奕泽值不值得买
在15万这个级别SUV当中，不少合资品牌都布局了多款车型来抢占年轻人的市场，对于90后和00后这个用车群体，他们更加关心科技配置、个性外观等要求，而更个性化的小型SUV也越来越受到他们的喜爱。
今天咖哥就给大家介绍一款特点鲜明的小型SUV车型：一汽丰田奕泽IZOA，该车在5月份迎来了一次年度改款车型：新款奕泽IZOA的上市，共推出5款车型，售价区间为：14.58-17.68万元，作为年改款车型，新车的整体造型和老款车型相比并没有太大变化，只是在配置上进行了一系列升级，那么这款新车型在配置上有什么变化？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
新款奕泽IZOA车型亮点解读
新款奕泽IZOA整体造型与老款车型相比并没有太多的变化，依旧是年轻动感的造型，只是在次顶配奕驰版和顶配奕炫版车型上，配备了LED前后灯组。在车身涂装上提供5种单色和5种双色涂装选择。在单色版车型上增加了一个"绛珠红"车漆，且需另加2000元选装，而该车漆在老款车型上仅在双色版上使用，此外双色车身版及内饰配色上均没有变化。（配图：2018款车型）
回顾奕泽IZOA这款车型的外观，它基于2014年法兰克福车展上发布的C-HR概念车而打造，前卫动感的外形结合撞色车身设计能带来很强的视觉冲击力，大灯与LOGO通过黑色饰条相连，增加了前脸的视觉宽度和层次感。
车身侧面，小尺寸的后窗结合悬浮式车顶营造出了向前俯冲的视觉效果，丰富的设计元素还是给人一丝新鲜感受。车身尺寸上，其长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距为2640mm。双色搭配的轮圈造型也很犀利，与车身侧面凌厉的线条相呼应。
车尾设计同样比较张扬，双尾翼设计搭配凸起的回旋镖样式尾灯，尾灯组由LED光源组成，具有很高的辨识度。尾灯之间被一个翘起的小尾翼相连，结合车顶的尾翼设计，营造出了不错的运动感。
内饰方面，新款车型整体设计也依旧没有变化，采用了非对称式中控台向驾驶者一侧设计，倾斜增加了操作便利性，内饰做工和用料都比之前丰田的车型都有了一个明显的提升。
高配车型三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，内侧还采用钢琴烤漆材质进行装饰，握持手感不错。
五款车型标配了一块9英寸中控大屏，支持CarLife手机互联功能，但不具备车联网及语音控制，现在看起来还是有些过于寒酸。
下方配备了双温区自动空调，并带有比较多的实体按键，还是带来了不错的操作便利性。且空调控制面板采用了黑色钢琴烤漆材质装饰，显得比较有档次感。
中高配车型前排座椅采用了皮质座椅，其余均为织物座椅，两侧突起的侧翼可以提供给不错的支撑感和包裹感。座椅调节方式除了一款顶配车型为电动调节，其余车型均为手动调节。
后排座椅椅垫长度适中，中间位置也配备了独立头枕，但没有配备中央扶手，由于中间座位椅垫较窄，靠背也比较直，所以也只能满足短途乘坐，长期乘坐会有一定的不舒适。
此外，后排地板中央凸起也比较明显，一定程度上会影响中间座位乘客的乘坐舒适性。
行李厢布局比较规整，后排座椅也支持按比例放倒，放倒后可以形成一个纯平的地板，还是能够满足日常家用。
动力方面，新款车型继续搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为126kW（171Ps），最大扭矩为203N·m，该发动机的压缩比为13:1，热效率高达40%；传动方面，匹配的是一台CVT无级变速箱。底盘悬架采用了前麦弗逊式后E型多连杆式独立悬架的组合。
购买建议：买中高配比较合适
新款奕泽IZOA在配置上也有一定的变化，对于低配奕动版进行了小幅简配，相比老款减少了隐私玻璃和皮质挡杆；次低配版从奕驰版更名为奕享版，在老款奕驰版的基础上增加了天窗，不过也同样减配了隐私玻璃和皮质挡杆；而新增的奕享CARE版是在奕享版的基础上增加了皮/织物混搭材质座椅、自动防炫目内后视镜、驻车雷达、自动空调、车载空气净化器等配置，并在副驾驶位置提供了纸巾袋，为女性用户带来更为便捷的使用体验，奕享CARE版可以算作是新增的一款中配车型。
最后，在高配奕驰版车型在老款车型的基础上增加了LED光源大灯和尾灯组，同样也取消了隐私玻璃和皮质挡杆。而顶配奕炫版与老款相比则增加了10向可调电动座椅，并取消了隐私玻璃。
整体来看，新款奕泽IZOA对中高配车型进行了小幅的增配，但入门级车型配置上就相对没有那么友好，对于注重用车体验的消费者来说，咖哥觉得新款奕泽IZOA选择中高配车型会是一个不错的选择，尤其是新增的奕享CARE版，整体配置比较均衡。
咖哥点评
综合来说，奕泽IZOA并不是一款追求小型SUV拥有大空间的居家属性车型，它更加适合小两口儿，或者上下班代步需求的年轻用户来使用。同时作为一汽丰田基于TNGA架构打造的车型，它极其个性前卫的外观设计、动力上又满足日常城市代步、底盘功底也比较扎实，整体来说在15万级别当中还是一款不错的小型SUV！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
④ 奕泽怎么样值得买吗
比较好，值得购买。
一汽丰田新款SUV命名为奕泽，定位新生代炫酷SUV，奕泽全系表配置ToyotaSafetySense（智行安全），全系采用2.0L Dynamic Force Engine发动机，是一汽丰田首款TNGA蜂巢概念SUV。
除此以外，奕泽IZOA还全系标配了TRC牵引力控制系统、VSC车辆稳定性控制系统、TPMS胎压监测系统、ABS制动防抱死系统（带EBD电子制动力分配）、BA刹车辅助系统、HAC上坡辅助控制系统等先进的安全科技配置。。
⑤ 新款丰田奕泽IZOA正式上市，哪款配置更值得入手
年轻汽车消费者在购车时的预算水平可能并不会太高，对于空间等实用性方面也没有那么强的刚需，但是颜值肯定是他们的第一诉求。在15万左右售价区间，小型SUV产品系列中不乏有很多高颜值的选手，这类产品的外观设计比同价位的小型车更为个性，因此也是成为了不少年轻人的共同选择，而我们今天主要介绍的丰田奕泽IZOA则是其中的佼佼者。
近期，新款丰田奕泽IZOA正式上市，新车总共推出有4款燃油版本车型和3款双擎版本车型，售价区间为14.58~18.98万元。作为中期改款，新车在内外设计方面有着一定程度的升级，此外，在配置方面进行补强。接下来车叔便针对新款丰田奕泽IZOA燃油版本车型进行详细分析，看看其产品力究竟如何。
外观设计
2021款 2.0L 奕动版
推荐指数：★★★★★
配置点评：基础配置水平较高
2021款 2.0L 奕动版指导价格为14.58万元，该配置在功能方面具备有副驾驶坐垫式气囊，膝部气囊，胎压报警，车道偏离预警，主动刹车，自适应巡航，驾驶模式切换，上坡辅助，方向盘四向调节，4.2英寸液晶仪表，8英寸中控显示屏幕，蓝牙车载电话，手机互联映射，LED远近光灯，自适应远近光灯，自动头灯，大灯高度可调，手动空调，车内PM2.5过滤装置等，基础配置水平较高。
2021款 2.0L 奕行版
推荐指数：★
配置点评：仅增加电动天窗
2021款 2.0L 奕行版指导价格为14.98万元，相比入门级车型多出0.4万元，该配置在功能方面仅增加了电动天窗，提升幅度极低。
2021款 2.0L 奕享版
推荐指数：★★★★
配置点评：辅助性配置增加
2021款 2.0L 奕享版指导价格为15.68万元，该配置的功能方面相应增加有倒车影像，无钥匙启动，无钥匙进入，远程启动，9英寸中控显示屏幕，GPS导航，导航路况信息显示，道路呼叫救援，语音识别控制，车联网，LED日间行车灯等。
2021款 2.0L 奕驰版
推荐指数：★★
配置点评：舒适性配置增加
2021款 2.0L 奕驰版为燃油版本顶配车型，指导价格16.58万元。该配置具备了真皮材质方向盘，仿皮+真皮材质座椅，主驾驶座椅腰部支撑双向调节，高低四向调节，主驾驶座椅电动调节，LED车前雾灯等。
车叔总结
总的来说，新款丰田奕泽IZOA将此次中期改款的重点放在了内外设计细节以及配置方面，该款车型作为丰田在小型SUV领域推出的主力车型，上市多年以来，销量水平并没有预想中那么火爆。在2021年的第1季度中该款车型的总销量水平保持在了1.5万台左右，与第一梯队的本田缤智相差甚远。在经过了此次的升级之后，丰田奕泽IZOA的整体产品力确实有了一定程度的提升，但是想要真正翻身恐怕还是有些困难。
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⑥ 青年潮品，出街利器，马自达CX-30、丰田奕泽大比拼，谁是你的菜
现如今，除了本田双子星“缤智/XR-V”之外，越来越多的合资小型SUV吸引到年轻消费群体的目光，比如：别克昂科拉、标致2008、大众探影/途铠、丰田C-HR/奕泽IZOA等等。
5月28日，长安马自达CX-30上市，售价区间为12.99万~17.19万元。虽然，马自达CX-30定位为紧凑型SUV，但是小智认为无论是价位、颜值亦或是动力，马自达CX-30和丰田奕泽IZOA都是有可比性的，它们谁更吸引年轻消费者呢？我们来一探究竟。
CX-30采用马自达最新的魂动2.0设计语言。前脸部分，盾形进气格栅内部采用了点阵式中网，周围由亮色镀铬饰条点缀，配上两侧的“鹰眼”LED大灯以及俯冲式的车头，其前脸整体的视觉冲击力十足；侧面打量，随光影变幻呈现的S形光影，官方称为“穹影曲面”；车尾造型比较饱满，尾灯点亮后效果颇为吸睛，下方的双边共双出的排气布局，也为其增加了运动气息。
车身配色方面，CX-30提供了包括：水晶魂动红、铂钢灰、晶钻蓝、极境灰、珠光白在内的5种车身颜色供用户选择。
丰田奕泽IZOA的造型风格大胆、张扬、激进。前脸部分，“X”型布局颇具层次感，不规则的大灯组很狭长，搭配上雾灯周围的獠牙状黑色饰板，其整个前脸攻击性十足；侧面来看，低矮的车顶、深邃夸张的腰线、悬浮式车顶以及撞色的设计为其营造了蓄势待发的姿态；车尾线条比较复杂，回旋镖式的尾灯、车尾鸭舌式的扰流板等元素令人印象深刻，不过，我觉得美中不足的是它采用了隐藏式排气的设计。
配色方面，丰田奕泽IZOA提供了珍珠白、绛珠红、骑士蓝、流光银、栗金棕以及多种拼色的配色方案。
马自达CX-30和丰田奕泽IZOA的外形风格迥异。马自达CX-30给人印象温润、雅致；丰田奕泽IZOA则是张扬、动感、前卫。我个人而言，会更青睐丰田奕泽IZOA的造型风格。
内饰方面，马自达CX-30的设计相当简约，多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。用料方面，中控台、门把手等处都用了软皮材质包裹，档次感表现突出。
前排提供了双温区自动空调面板，双旋钮和一排整齐的按键组合，使用比较便捷；仪表盘为马自达家族经典样式，两侧是机械式表盘，显示转速、水温和油量等信息，中间7英寸显示屏，除了可模拟指针式时速表外，还可显示较为丰富的行车信息；8.8英寸中控屏内置了MZD Connect系统，涵盖了导航、娱乐、通信等功能。此外，马自达CX-30还支持CarPlay/CarLife手机互联的功能。
丰田奕泽IZOA的内饰采用了不对称式的设计。中控台整体向驾驶员一侧倾向，为操作提供了便利性。仪表盘为双炮筒+4.2英寸彩色显示屏的形式，可显示里程、时速、油耗等信息，该仪表还拥有G值监测的功能。9英寸中控屏支持CarLife手机互联的功能， 不过整体的可玩性并不高。奕泽IZOA的自动空调具有分区功能，并配有PM2.5过滤装置，高配车型还搭载负离子发生器，它在车内空气质量方面的表现值得肯定。
就内饰设计、材质以及功能性表现来看，这一环节我更青睐马自达CX-30。
首先从定位来看，马自达CX-30为入门级紧凑型SUV，奕泽IZOA为小型SUV。但是，我们围观下它们的尺寸规格，马自达CX-30在宽度和轴距方面占优，奕泽IZOA在长度和高度方面占优。
马自达CX-30的座椅提供了织物和真皮两种材质。全系车型仅顶配版本支持主驾驶电动调节、座椅记忆等功能，新车全系标配了前/后中央扶手、后排杯架等配置。
180cm的体验者乘坐体验，前排头部空间为四指，后排头部空间同样为四指，腿部空间有一拳的余量。其后排座椅偏硬，对腿部的支撑不是很到位，再加上中间地台的凸起，其空间表现只能说比较一般。马自达CX-30的后备厢常规容积为430L，后排座椅支持4/6比例放倒，座椅放倒后空间可得到进一步拓展。
丰田奕泽IZOA的座椅提供了织物、真皮+仿皮两种选择。全系车型并不支持电动调节的功能，全系车型仅配备了前排中央扶手。
同样180cm的乘客体验，丰田奕泽IZOA前排头部空间有三指的余量，后排头部和腿部空间均有三指余量。此外，奕泽IZOA偏小的后窗也影响了乘客乘坐的舒适度。它的后备厢常规容积为295L，后排座椅放倒后可形成一个近乎纯平的状态。
从尺寸规格来看，马自达CX-30和奕泽IZOA的差距并不是很大，空间乘坐体验来看，它们表现均不突出。相对而言，马自达CX-30要稍好一些。
动力方面，马自达CX-30和丰田奕泽IZOA均提供了2.0L一种动力版本。就动力参数来看，奕泽IZOA的表现更突出一些，而且工信部综合油耗更低一些。
动力方面，马自达CX-30全系搭载了升级版创驰蓝天 Skyactiv-G 2.0L发动机，这款发动机采用了双可变气门正时技术，压缩比为13:1。与发动机匹配的分别是6挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。参考马自达其他车型出色的操控表现，CX-30的动态表现也很可期。另外，手动挡版本的加入值得点赞。值得一提的是，搭载新一代创驰蓝天SKYACTIV-X 2.0L发动机（拥有压燃技术）的CX-30已经出现在了工信部申报目录。
底盘方面，马自达CX-30配备了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。新车还拥有IGVC PLUS(回正力矩强化）系统，同时增加了垂直方向的加速度传感器，以便系统能更加精准地对车辆扭矩进行调整。
丰田奕泽IZOA搭载的这款2.0L发动机热效率达到了40%，压缩比为13：1，它的燃油经济性在同级车型中属于上乘。这款CVT变速箱可以模拟10挡，其换挡的平顺性表现突出。底盘方面，奕泽IZOA采用了前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂型双叉臂独立悬挂。
就可观的动力参数对比来看，奕泽IZOA的数据更出彩一些。这两款车型的发动机在燃油经济性方面的表现都很不错。动态表现来看，鉴于小智还未试驾马自达CX-30，这里不便给出观点，但可以预计这两款车型的操控表现都是能拿到相对较高的分数。
马自达CX-30提供了8款车型，售价区间为12.99万~17.19万元；丰田奕泽IZOA目前有11款车型在售，其售价区间为14.58万~17.68万元。我们从中选取了14万、15万以及17万三个价格段位，对两者的性价比进行PK。
14万价格段对比的两款车型，奕泽IZOA比马自达CX-30贵了1900元，但是就配置差异来看，马自达CX-30的配置更加丰富，相同配置它也更高阶：比如说，它支持CarPlay/CarLife，奕泽IZOA却仅支持CarLife；CX-30配备的远近光灯为LED光源，奕泽IZOA为卤素光源等等。因此，14万价格段对比的两款车型，马自达CX-30更值得推荐。
15万价格段，对比的两款车型价格仅差了900元。但是，对比完配置差异后，该价格段小智更推荐的车型为马自达CX-30。
17万价格段，对比的两款车型是各自的顶配版本，两者价格差了4900元。对比一下配置，马自达CX-30比奕泽IZOA多出了电动后备厢、车顶行李架、换挡拨片、远程启动、后座出风口等配置，在驾驶辅助影像、内外后视镜功能、驻车雷达等配置板块，马自达CX-30也要更高阶。该价格段，小智推荐购买售价更亲民的马自达CX-30。
就配置价格差异来看，通过三组价格段车型的对比，马自达CX-30的性价比更高一些。
马自达CX-30和丰田奕泽IZOA这两款车型拥有充满辨识度的外形，这是非常吸引年轻潮流消费群体的。综合维度对比来看，我个人会选择马自达CX-30。你是如何看待这两款SUV呢？欢迎和小智互动交流。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑦ 新款奕泽哪个配置最值得买我来给你盘一盘
通过我的一顿分析，最终得出的结论是汽油和混动版的奕享版是全系最值得推荐的版本，配置都很实用，满足日常使用没有问题，价格也比较适中，特别是混动版，目前在同级中没有直接对手，想要高颜值和低油耗的小型SUV它几乎是你唯一的选择，如果未来优惠幅度再跟上，这款车非常值得推荐。
⑧ 奕泽这款车到底怎么样啊值不值的买啊
丰田奕泽定位新生代炫酷SUV，是一汽丰田首款TNGA蜂巢概念SUV。是一款很不错的车，值得入手。
一汽丰田新款SUV命名为奕泽，定位新生代炫酷SUV，奕泽全系表配置ToyotaSafetySense（智行安全），全系采用2.0L Dynamic Force Engine发动机，是一汽丰田首款TNGA蜂巢概念SUV。
动力方面，奕泽IZOA搭载首款TNGA2.0L喷气流控发动机（2.0LDynamicForceEngine），发动机最大热效率达到世界顶级的40%，可输出126KW的最大功率和203N·m的最大扭矩。
丰田奕泽搭配了9英寸多媒体显示系统：
9英寸多媒体显示系统，帮助驾乘者轻松实现导航及多种娱乐功能。此系统除了收音机、音频、视频、Bluetooth等常规操作外，还拥有支持手机、iPod等外部设备接口。
通过USB数据线即可与CarLife实时互联，将CarLife应用的界面映像到9英寸高清显示屏上，操作显示屏便可直接使用导航、音乐、接打电话和语音识别等功能。
有个性化主题操作模块，主题画面及显示按钮可根据私人喜好进行设定。
以上内容参考：网络-奕泽
⑨ 丰田奕泽IZOA购车手册：15万元价位选择丰富，哪款最值得买
当下年轻消费者在挑选一辆15-20万元的SUV时，会率先将目光锁定在那些外观个性、科技配置突出同时驾驶感受丰富的车型上，基于丰田TNGA架构平台打造而来的一汽丰田奕泽IZOA在凭借个性化的外观和出众的安全配置，2018年上市后在销售终端一直有着不低的热度，并在今年5月完成了2020款车型的产品线更新，配置部分也有不同幅度的升级，接下来我们就结合新款奕泽IZOA的产品力，看看这款热门SUV在年轻消费者的需求变化下，各个车款的购买价值如何。
外观内饰设计：前卫感与时尚感无处不在
2020款奕泽IZOA在外观部分依旧保持了“SEXY DIAMOND”（钻石结构）的设计理念，车头位置锋利的线条和导风槽的设计不仅构建了前脸明显的层次感，还表现出了强烈的攻击性，而在中高配车款上，奕泽IZOA还应用了LED大灯组，夜间点亮后具有更出色和犀利的视觉效果。
奕泽IZOA的车身侧面带有丰田TNGA架构出品车型的共同特点：姿态低趴，车身修长。新车除了多种年轻化的配色外，还提供了双色车身的选项，对于追求个性的年轻人再度提升了吸引力。同时从各处细节来看，奕泽IZOA向外突出设计的前后翼子板、隐藏式的后排门把手、悬浮式车顶与弯曲的特征线搭配后，都为其营造出了接近一辆Coupe车型的强劲动感姿态，再加上奕泽IZOA全系还采用了运动化造型的17寸轮毂，进一步保证了站姿的挺拔。
车尾可以说是奕泽IZOA最具辨识度的部分，整个尾部具有相当复杂的线条设计，加上回旋镖样式的尾灯造型与车顶后扰流板等元素，不仅和运动化车头在造型上形成了首尾呼应，也再次强化了奕泽年轻、时尚的定位。
至于内饰方面，奕泽IZOA在2020款型上的变化同样不大，内部采用偏向驾驶员一侧的非对称式布局，视觉重心集中于中央9英寸悬浮式中控屏上，其整体风格偏简洁，没有使用过多的物理按键和花哨线条，车内材质搭配和做工有着不错的档次感。
考虑到大多数中国消费者对车辆的空间有着较高的期待值，将奕泽IZOA与同级别的日产逍客、本田XR-V等造型偏向家用的SUV进行对比可以看出，尽管奕泽IZOA有着十分运动化的造型，但无论是参数还是实际体验，奕泽IZOA同样照顾到了车内乘员的横向、纵向空间感受，偶尔5人满载通勤也不在话下，而且奕泽IZOA的后排座椅放倒后可形成一个纯平的后备厢地台，其空间灵活性也足以应付一些拿取和放置大体积物品时的使用场景。
动态表现：高效率与操控性兼具
在动力方面，奕泽IZOA燃油版全系搭载了2.0L喷气流控发动机，这款发动机集成了EFI电子控制燃油喷射系统，缸内直喷、进气歧管喷射以及双喷射供油系统，热效率达到了40%，因此在保证良好动力输出同时，也拥有出色的燃油经济性，百公里综合油耗仅为5.7L。
而与2.0L发动机匹配的Direct Shift CVT变速箱可模拟10速档位，这具CVT变速箱的特点在于采用了齿轮+钢带相结合的传动方式，体现到实际工况中，当车辆起步时采用齿轮传动，弥补了传统CVT变速箱起步迟缓的弱点，而车速提升后则由齿轮传动切换为钢带传动以保证平顺性。奕泽IZOA的高配版本车款还提供了标准、节能、运动三种驾驶模式可选，变速箱响应速度也会随之变化，动态表现和驾驶感受也更为丰富。
出自TNGA架构的车型另一大共同特点就是行车质感与操控性的提升，奕泽IZOA在底盘部分使用了前麦弗逊+后纵臂型双叉臂式独立悬架系统，相较于同价位的大多数合资SUV所使用的非独立悬架更具滤震和支撑性方面的优势。
加上奕泽IZOA本身具有的宽车体、低重心特点，车辆在行驶过程中的指向性表现非常精准，并且在转向过程中对车身侧倾的抑制也相当到位，可以说奕泽IZOA不单单是一辆满足日常代步的车型，还能在偶尔的激烈操控中为车主带来足够多的驾驶乐趣。
配置解读：标配水平高，新增车款诚意足
2020款奕泽IZOA目前有5个车款可选，覆盖了14-18万元的主流价格区间，和老款车型相比，新款车型的入门版本将起售价从14.98万元下调至14.58万元，不过在降低售价的同时维持了非常高的全系标配水准，性价比提升显着。
最能体现标配水准的维度就是主动安全和驾驶辅助功能方面，奕泽IZOA全系标配了10安全气囊以及Toyota Safety Sense智行安全系统，后者涵盖了预碰撞安全系统、自适应巡航、车道偏离预警与自动调节远光灯系统等多项功能，而在舒适便利性方面，自动驻车、多功能方向盘、9英寸中控大屏、CarLife车载互联、4.2寸液晶仪表、全车车窗一键升降等年轻用户看重的刚需装备也都进入了标配范畴。
Toyota Safety Sense智行安全系统
奕泽IZOA全系支持CarLife车载互联
这样的标配力度也意味着消费者即使选择奕泽IZOA车系中的最低配奕动版也能获得良好的用车体验。不过稍微增加预算就能发现，奕泽IZOA在15万元的价位段提供了更为丰富的选择，其中奕享版（15.28万元）和奕享CARE特别版（15.68万元）作为2020款新增的车款，相比低配款型加入了无钥匙启动/进入、倒车影像、电动天窗等进一步提升用车体验的配置。
奕享版和奕享CARE特别版作为中配车型，未来也势必成为大多数潜客的主要选择，尤其是奕享CARE特别版在奕享版基础上增配了分区自动空调、车载空气净化、自动防炫目内后视镜、后方驻车雷达这几项平常开车必然使用到的功能，还配置了专属的蓝黑织物合皮座椅，针对女性用户的需求在副驾驶位置提供了纸巾袋等，升级所花费的预算则为4000元，非常划算。
奕享CARE特别版
而官方指导价15.98万元的奕驰版比奕享CARE特别版要贵出3000元，不过消费者需要在配置上进行斟酌：价格更高的奕驰版的大灯组从卤素升级为了LED材质，车内座椅也换成了皮质座椅，但奕驰版并不具备奕享CARE特别版所提供的自动空调、车内空气净化和自动防眩目后视镜，消费者需要根据自身用车习惯做出选择。
当然，对于那些想要在配置方面一步到位的消费者来说，顶配版本的奕炫版（17.68万元）也值得纳入考虑，这个车款在Toyota Safety Sense智行安全系统基础上进一步增加了并线辅助和倒车车侧预警功能，行车保障更为全面，同时该车款还配置了驾驶位座椅电动调节、驾驶位腰部支撑、后视镜加热/锁车自动折叠等舒适便利性配置，均是针对追求那些前沿驾驶体验的购车者而做的升级。
购车推荐
对于年轻消费者而言，奕泽IZOA实际上只靠个性化的颜值就能吸引相当一部分买家的注意力，而丰田TNGA架构为奕泽IZOA带来了优于同级的驾驶乐趣，以及超高的安全配置，这两个部分会成为促使年轻人作出购车决策的关键性维度。在车型选择上，2020款奕泽IZOA新增的奕享CARE特别版在产品力表现上非常均衡，钱都花在了刀刃上，适合那些对追求性价比消费者；而如果预算充足，并且对车辆安全性有更高要求的话，奕炫版是最理想的选项。
文｜佘牟
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑩ 奕泽的配置怎么样
丰田奕泽一共有四个配置车型可供选择，从低到高分别为Entry、Active、Active天窗版、Luxury。
先来看看最低版的配置，其中带手机互联的9英寸中控大屏是个亮点，营造了非常好的科技氛围，对已经渐渐成为消费主流的90后有够强的吸引力。另外丰田的TSS丰田智行安全系统（预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自动调节远光灯系统、动态雷达巡航控制系统）和胎压监测系统是全系标配，在安全配置上诚意足够。
相比之下，本田缤智的低配车型配置就比较寒酸了，其中缤智5英寸中控大屏相形见绌。当然，缤智的低配车型售价在13万以内，价格稍微便宜一些。
Active天窗版（非天窗版就去掉了天窗，其他配置是一样的）是中配车型，在低配车型上增加了不少的配置，包括天窗、倒车影像、一键启动、真皮座椅，在影音系统方面，则将4扬声器变成了6扬声器。中配版在舒适性方面比低配版强很多，将来也应该是最走量的车型。
后独立悬架，小型SUV里的一股清流
奕泽还有一个亮点：后悬架采用了多连杆独立悬架。要知道在十几万元的小型SUV里面，后悬架基本都是扭力梁悬架，比如本田旗下的缤智/X-RV兄弟、日产劲客等车型。毫无疑问，采用了后独立悬架的奕泽更实在，在乘坐舒适性方面也更强。
未来的市场表现会如何？主要看价格！
从这次奕泽曝光的配置来看，低配版就给了大家非常大的惊喜，仅在安全配置方面，全系就标配了TSS丰田智行安全系统和胎压监测、10安全气囊，这在合资小型SUV中说得上非常有竞争力了。至于走量的中配车型则更加有看点，各种舒适性配置增加了不少，另外还有天窗版本可选。
而在同级别小型SUV市场中奕泽的竞争力如何呢？除了之前已经对比过的缤智之外，还有同为日系厂商的日产劲客、来自韩系厂商的ENCINO等车型。
劲客走的是性价比路线，但配置较低
其中，劲客走的是性价比路线，价格低，三大件成熟，但是相应的劲客的配置非常低，而且低配车型没有配置车身稳定系统，全系没有配置天窗，这是个遗憾点，而且动力一般。整体配置方面比奕泽弱了太多。但是对于一些消费者来说，低价就是正义，预算有限，劲客会是不错的选择。毕竟奕泽14万起的预售价，相对小型SUV来说，确实是价格较高的车型了。
ENCINO动力强，但价格是个门槛
ENCINO虽然也是一款动力强劲、外观时尚的小型SUV，但是其12.99万元的起价，很多人都不看好这款车。一方面定价较高，和自家的大哥ix35定价有所重合；另一方面，目前韩系车整体表现都比较低迷，ENCINO不低的定价也会成为一个阻碍。相比之下，虽然奕泽价格也不低，但是有丰田品牌背书，有丰富的配置加持，还有后独立悬架