君越翼虎哪个配置好

㈠ 继续求助，放弃翼虎，昨天试驾了君威和君越

翼虎 君威和君越三款车型相比，个人认为考虑自驾游或者行驶路况条件差翼虎适合，城市行驶，侧重于运动风格君威适合，侧重于舒适性还有商务场合使用君越适合。

㈡ 2017款福特翼虎哪个配置配置好

福特翼虎优缺点：
优点：
外形运动氛围鲜明，很能吸引年轻消费群体；
2.0T动力性能出色，油耗表现优异；
6前速自动变速箱匹配完善，正常节奏驾驶换挡积极平顺；
转向十分快手，轻巧顺滑又有沟通感；
四驱系统调整速度极快，兼顾前驱低油耗和四驱抓地力优势；
过弯侧倾小，是同级开快车最有信心的车之一；
车厢在良好道路的静音水准很高；
驾驶的科技配置十分齐全，兼顾人性化设计；
SYNC系统可通过蓝牙电话呼叫紧急救援服务，为业内唯一；
多媒体系统接口丰富，具有网络扩展性；
驾驶席人体工程学出色；
拥有全景天窗、后排出风口，后排乘客照顾周到；
感应式尾门十分便利，同级唯一；
安全配置极高，拥有多项主动预防碰撞技术。
缺点：
全系没有手动挡；
日常驾驶电子辅助警示系统接入有些频繁；
前排视野不够开阔，两侧A柱盲区偏大；
副驾驶没有电动调节，在同级顶配车里较为少见；
前排中控台储物空间偏少；
中控台按钮不适合行车中操作；
行驶烂路的悬挂声响较大；
后排纵向空间一般。

㈢ 老司机说所福特翼虎智能配置怎么样，我预算30万能买顶配吗

预算30万，新翼虎你可以选择顶配车型，而且还新增了很多智能配置，Ecoboost 245四驱运动/四驱尊翼型将新增福特派互联（可实现车辆远程启动等功能）。车主可以通过手机下载“福特派”App与车辆进行互联。车主不仅可以通过“福特派”实现车辆远程启动、车辆定位、锁定、开锁以及查看车辆状态和警报等，还能够通过手机互联为体验更智能便捷的出行服务。

㈣ 福特翼虎增配官降，哪款配置最值得买

?

㈤ 同为2.0T怎么选 翼虎/斯巴鲁森林人对比

● 四驱系统测试 既然是suv，那么四驱系统测试是跑不了的，由于时间有限，这次没有安排实地越野测试，我们直接来到难度更大的倾斜钢架交叉轴场地，两台车谁能上去就是好汉。前两天的百万级SUV横评选题，这个钢架是作为那几台车的热身项目出现，今...

网友提问： 专家您好！向您请教一下，福特翼虎这款车1.6T与2.0T的应该如何选择。如果选择1.6T的四驱是否动力不太理想，有点小马拉大车的感觉。如果选择2.0T的油耗方面会不会很高，现在比较纠结。请您给点建议，我主要在市区行驶，偶尔会出去自驾...

这两车型不一样。 看你高速不多，就选2.4l，就不用2.0t 外观，君越要比翼虎好看，你24 经济，这两款车，都不经济，油耗高 综合比较建议选君越吧 你不喜欢大众车吗

长安福特翼虎2.0T优缺点： 优点： 外形运动氛围鲜明，很能吸引年轻消费群体； 2.0T动力性能出色，油耗表现优异； 6前速自动变速箱匹配完善，正常节奏驾驶换挡积极平顺； 转向十分快手，轻巧顺滑又有沟通感； 四驱系统调整速度极快，兼顾前驱低油...

一样的新发动机。只是排量不同，动力不同吧，看个人需求了。还是动力大的机器好，不费劲不容易出问题

● 四驱系统测试 既然是suv，那么四驱系统测试是跑不了的，由于时间有限，这次没有安排实地越野测试，我们直接来到难度更大的倾斜钢架交叉轴场地，两台车谁能上去就是好汉。前两天的百万级SUV横评选题，这个钢架是作为那几台车的热身项目出现，今...

㈥ 翼虎和昂科威怎么样

在SUV的新品连番冲击之下，合资SUV也不断推陈出新。对于日渐成熟的消费者来说，成熟的SUV品牌反而更具有购买价值，一方面这类SUV产品推出的年度款和小改款不仅增加了配置，并且还能在旧款的基础上改变那些被人诟病的小毛病，另一方面由于本身定位成为跑量的车型，在产能和优惠上比新品牌更有优势。对于养车而言，市场销量大的品牌的维修保养更容易，价格也会更便宜。

关于如何选择SUV，小编经常会被问到翼虎和昂科威究选谁好。有人可能会有疑问，昂科威是中型SUV，翼虎是紧凑型，怎么能拿在一起比呢？但事实上，昂科威只比紧凑型SUV外管大一点点，比起汉兰达这类传统的“中型SUV”要小很大一圈。

对比昂科威，翼虎和大家普遍认可的擅长空间使用的本田CR-V，内部空间会不会有很多玄机？

如图所示，由于美系车在车门设计上会更厚也更占据空间，CR-V的前排和后排宽度是三车之中最大的。头部空间方面，翼虎的前排和后排空间均高于CR-V和昂科威。而在坐椅的设计上，昂科威的前排坐垫在三车之中最长，而翼虎的后排坐垫在三车之中表现最好。整体来说，三车的空间差别不大。

除了谈论空间之外，小编继续从车主关心的几大方面入手，给大家一个全面的对比。本次对比的均为翼虎和昂科威的2018款主打配置升级的车型，翼虎2018款2.0T运动型和昂科威2018款2.0T精英型。

动力双双升级的翼虎和昂科威，谁跑得更快？

倾向美系车的人，动力往往会成为选车的最重要的评价元素。新福特翼虎配备双涡流涡轮增压技术的Ecoboost 2.0T发动机，昂科威则在老款发动机上通过调教升级，最大马力不变，但是最大扭矩提升了47牛米，并且匹配9AT变速器用以提升操控性能，那么在动力上谁更胜一筹呢？

由于缺乏昂科威2018款2.0T的实测数据，小编通过汇集目前的信息可以了解到：

上图的昂科威为2017款2.0T车型，根据官方信息，2018款昂科威的官方百公里加速时间为8.2秒，比17款快了0.2秒，所以2018款百公里加速时间为7.2秒的可能性比较大，采用了同款动力总成的探界者加速也是7.2秒。

为什么从6AT提升到9AT，昂科威的加速时间反而不如翼虎呢？主要原因可能还是在发动机上。翼虎的发动机采用双涡流涡轮增压技术，最大扭矩保持不变的情况下，在1750转的时候就能发挥最大扭矩。

而昂科威的发动机虽然提升了最大扭矩，但直到3000转的时候才能达到最大扭矩。两者对比如下：

习惯涡轮增压的车主都知道，涡轮增压车在涡轮介入之后，推背感直接飙升，此时的驾驶感非常不错，而越早让涡轮介入，扭矩全开的感觉也就越好。单从发动机而言，翼虎的2.0T比昂科威显然更具优势。不过昂科威的变速箱在换挡上速度更快，具体喜欢哪种风格还是需要试驾才能判断。

从外观上说昂科威和翼虎分别适合什么样的消费者？

如果说改款前翼虎和昂科威的外观设计风格差别不大，改款后可以说是走上了两条完全不同的道路。翼虎承接福特SUV家族的设计语言，采用六边形的前格栅和硬朗的车身线条，同时在大灯和尾灯上采用轮廓感强烈的曲线，彰显运动越野性。

而昂科威则是选择走向了别克轿车家族的特质，前脸跟君越保持一直，大灯设计也更为柔和优雅，双流线的设计也让尾部跟家族的系列轿车在风格上更为契合。

昂科威之前由于底盘较低，让部分消费者觉得太像MPV而不是SUV，从改款可以看出，别克并没有强调越野风格，而是让整个别克品牌的家族化风格更为统一。

所以如果对运动风格，越野风格更喜欢的车主，翼虎更为适合一些。

舒适性、安全配置方面，翼虎和昂科威谁表现更好？

同样是对比2018款翼虎2.0T运动型和昂科威2.0T精英型，两车整体配置水平不相伯仲，在部分配置上两车各有取舍。

昂科威采用了新的LED大灯，具有并线辅助，还有降低车内噪声的主动降噪音箱，翼虎则在胜在具有膝部气囊，内后视镜防眩目和前雷达等安全科技配置上。

互联时代，车联网功能有吗？

2018款昂科搭载新一代eConnect智能互联科技，不仅支持Apple CarPlay车载系统，还可在线收听考拉FM网络电台、网易云音乐，同时配备了第10代OnStar安吉星全时在线助理系统。

2018款福特翼虎对SYNC3系统进行升级，applink支持更多款手机APP，甚至可以把手机地图投影到车机，在导航上更为符合用户习惯。

而新增的福特派互联科技，用手机APP即可实现远程启动锁车，查看位置和油量等多重功能。

说了这么多，哪个车性价比更高？

20万级别的非豪华SUV，实用的价值远超过面子，所以还是必须斟酌之后，选择适合自己的配置和外观（外观必须符合个性！）。

对于翼虎和昂科威这两款美系SUV的代表作来说，目前两车均有不小幅度的市场优惠，经销商报价上昂科威比翼虎略贵。总体来说，对于空间和舒适性考虑更多的客户，昂科威不失为一个很好的选择，但如果是更倾向于配置和动力操控的消费者，翼虎的性价比明显更高。

关于如何选择这两个车，你怎么看？

㈦ 福特翼虎怎么样 翼虎6款车型，选哪个好哪款性价比最高

福特翼虎6款车中，1.6T精英型和2.0T的都是四驱，如果你的预算在20-25万左右，那首推的是1.6T精英型。
理由：1、如果只是城市或小野，1.6T的足以应对，动力等同于2.0的自然吸气。
而且油耗又低，燃油经济性好。
2、1.6T精英型是四驱，通过性和动力更强。买SUV就买四驱，同样价位的神车途观就没有。
3、较1.6T风尚型来说，1.6T精英型上多了很多配置： 如SYNC系统、8寸超大触控屏，泊车辅助影像、电动后备箱门、侧安全气帘，隐私玻璃、前盘座椅加热、这些配置加上去，远远超过2万的差价了。。。

如果25万以上的话，就推荐2.0T尊贵型，有更多豪华配置：主动泊车辅助系统、感应式电动后备箱门、智能无钥匙进入系统、多彩座舱氛围灯，等等。

参考资料：推1.6T四驱精英型 福特SUV翼虎导购手册（ http://news.cheshi.com/20130123/828995.shtml）

㈧ 请问别克和福特轿车哪个好

先说福特

福特在当年自己生产玻璃、钢铁，承包山头种棉花，有自己的橡胶厂生产轮胎，也建自己专用的轮船公司、发电站和铁路，甚至自己发明自己需要的特种工具，要知道流水线都是福特自己整出来的。所以福特家的资源整合能力很强，自己本身就是个商业帝国，老福特在的时候，几乎所有的产业都是挣钱，不光自己用，还大量出售。

福特内部的生产效率很高，而且数字化管理很到位，这在亨利福特一世的自传中写的很多，时间精确到秒，生产效率很高，对华尔街资本保持警惕，老亨利在世的时候以不跟银行打交道为荣。所以福特家的财务状况一直比通用和克莱斯勒强，企业内部有这个基因。福特的家族企业属性更强，福特家族保持了对公司的控制权，保证企业经营更稳定和有长远目光，不受职业经纪人和大股东的局限，家族企业对公司更有荣誉和归属感，几乎每一次危机，家族都力挽狂澜，福特家族是美国豪门，政治、经济势力很强，本身就是一张王牌，关系在美国的社会生态依然重要。

福特的One Ford战略也比较有效，平台化战略很彻底，单一的品牌使得福特能够模块化零配件，降低了研发等成本。福特的蒙迪欧和S-MAX，嘉年华和Ecoboost、福克斯和Kuga都是同平台下的产物，有利于节省研发资金和周期。福特车有部分是在欧洲研发的，也顺应了能源危机以小排量车为主，在燃油经济性方面有不错的表现，某种程度上摘掉了美系车油老虎的帽子，像蒙迪欧、嘉年华和福克斯都是在欧洲弄出来的，有优良的机械性能和操控性，做工一般，用料相对皮实厚道，安全系数不错。所以他家的车在欠发达地区也挺有市场，但主要是小车，这也是福特最近从债务中脱身的一个重要原因。其实福特车一直挺有运动基因的，甚至像蒙迪欧这么大的车也不忘运动，整体来说，福特车定位比较年轻，活泼运动，我也是其拥趸。

同时，福特对新科技方面还是比较激进的，其技术积累也被公认为有相当的水准，多年囊括了沃德十佳发动机，2.0T和1.5T都有不错的口碑，PowerShift也被认为性能稳定有较高的机械性能的变速箱。福特也有一套类似于宝马iDrive和奥迪MMi的一套与微软合作的Sync人机系统，对语音控制方面表现出众。相对来讲，福特车的科技感比较强，欧洲研发的强调运动和操控（Focus、Fiesta），美国国内的注重舒适和豪华（像那些全尺寸SUV和F150之类的皮卡，更不用说那些房车啦）。

福特很亏，长安有点委屈他了，产能不行，总装的工艺也一般，三厂建立了以后，应该能好很多，现在翼虎好福克斯共平台，产能很吃紧啊。福特经常宣传的是，以国内为例：省油、运动····它的营销能力着实不如大众，甚至不如日本车企，再一个福特车的内饰比较粗糙，整体稳定性不如日本车，比德国合资车低一个水平。

再说回别克

先从老福特开始吧，福特在当年自己生产玻璃、钢铁，承包山头种棉花，有自己的橡胶厂生产轮胎，也建自己专用的轮船公司、发电站和铁路，甚至自己发明自己需要的特种工具，要知道流水线都是福特自己整出来的。所以福特家的资源整合能力很强，自己本身就是个商业帝国，老福特在的时候，几乎所有的产业都是挣钱，不光自己用，还大量出售。

福特内部的生产效率很高，而且数字化管理很到位，这在亨利福特一世的自传中写的很多，时间精确到秒，生产效率很高，对华尔街资本保持警惕，老亨利在世的时候以不跟银行打交道为荣。所以福特家的财务状况一直比通用和克莱斯勒强，企业内部有这个基因。福特的家族企业属性更强，福特家族保持了对公司的控制权，保证企业经营更稳定和有长远目光，不受职业经纪人和大股东的局限，家族企业对公司更有荣誉和归属感，几乎每一次危机，家族都力挽狂澜，福特家族是美国豪门，政治、经济势力很强，本身就是一张王牌，关系在美国的社会生态依然重要。

福特的One Ford战略也比较有效，平台化战略很彻底，单一的品牌使得福特能够模块化零配件，降低了研发等成本。福特的蒙迪欧和S-MAX，嘉年华和Ecoboost、福克斯和Kuga都是同平台下的产物，有利于节省研发资金和周期。福特车有部分是在欧洲研发的，也顺应了能源危机以小排量车为主，在燃油经济性方面有不错的表现，某种程度上摘掉了美系车油老虎的帽子，像蒙迪欧、嘉年华和福克斯都是在欧洲弄出来的，有优良的机械性能和操控性，做工一般，用料相对皮实厚道，安全系数不错。所以他家的车在欠发达地区也挺有市场，但主要是小车，这也是福特最近从债务中脱身的一个重要原因。其实福特车一直挺有运动基因的，甚至像蒙迪欧这么大的车也不忘运动，整体来说，福特车定位比较年轻，活泼运动，我也是其拥趸。

同时，福特对新科技方面还是比较激进的，其技术积累也被公认为有相当的水准，多年囊括了沃德十佳发动机，2.0T和1.5T都有不错的口碑，PowerShift也被认为性能稳定有较高的机械性能的变速箱。福特也有一套类似于宝马iDrive和奥迪MMi的一套与微软合作的Sync人机系统，对语音控制方面表现出众。相对来讲，福特车的科技感比较强，欧洲研发的强调运动和操控（Focus、Fiesta），美国国内的注重舒适和豪华（像那些全尺寸SUV和F150之类的皮卡，更不用说那些房车啦）。

福特很亏，长安有点委屈他了，产能不行，总装的工艺也一般，三厂建立了以后，应该能好很多，现在翼虎好福克斯共平台，产能很吃紧啊。福特经常宣传的是，以国内为例：省油、运动····它的营销能力着实不如大众，甚至不如日本车企，再一个福特车的内饰比较粗糙，整体稳定性不如日本车，比德国合资车低一个水平。

望采纳！！！

㈨ 第二次的选择大众，帕萨特新能源豪华版提车

有些习惯一旦养成了，就难以戒掉。有些车子一旦开上了，就难以割舍。一辆2014年6月份买的POLO，手动挡，我的人生首辆，一直开到今年，才依依不舍送它离开。

可能有点片面，纯粹个人理解，车子还是要自己开了才知道真彰，望人人都能找到合适自己的那一匹。

㈩ 30万左右买什么轿车好

轿车这个价位不得不说的就是A4L、C级和3系。
这三辆车中从销量比A4是最多的，奔驰C级和宝马3系加起来都没有A4多。
再说你这价位的这三辆，C260是1.8T，320Li是N20B20 2.0T发动机低功率版，A4是EA888 2.0T低功率版。
参数上毫无疑问宝马的N20B20是最有名的，也是2012年十大发动机。184马力，270扭矩，配合8AT变速强百公里7秒多。C260数据最强，200马力，310扭矩，7AT变速器加速7秒左右。奥迪的EA888低功率是180马力，320扭矩,模拟8AT的CVT变速箱，百公里8秒多。
配置上同价位奥迪最高，奔驰宝马差不多。主要缺少人机交互系统。内饰做工奥迪奔驰都好于宝马。
外观上奔驰最老气，宝马和奥迪都很现代。
宝马3系是刚换代的新车型，奔驰C和奥迪A4均属于中期改款。
我个人推荐A4 35自动舒适型和320LI 豪华版，配置够用，外观时尚，保养比奔驰便宜一半。
SUV推荐途观和翼虎。
途观不多说了，神车不是吹的，外观大气，内饰精致，全系涡轮增压配合6AT动力总成先进，没有什么明显的缺点，保值性一流。
缺点是需要加价，保养比较贵。
翼虎国产后势头很猛，号称途观终结者。全系配备了1.6T和2.0T涡轮增压发动机，配合6AT，加速在8秒多，同级别最强了。内饰上高配车型采用了SYNC声控人车交互系统、盲点监测和ACC自适应巡航以及低速自动刹车系统，也是同级最高的。缺点是需要加价。
综合推荐途观1.4T都市版和翼虎2.0T高配。