福特翼虎20t四驱如何看配置

① 福特翼虎2013款二点0t详细配置说明书

这个在提车的时候就是有的，都是富有清单的。

② 福特翼虎的四驱系统怎么样，油耗几升

四驱系统一般般，只能凑乎开。至于油耗要看2.0还是2.0T的，分别在11和13左右。

③ 福特翼虎四驱怎么用

系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。适时四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱。

翼虎配备了一套在城市SUV中非常常见的，基于前驱结构的适时四驱系统：使用一组多片离合器做为中央差速机构，后桥差速器为开放式，利用四轮的电子辅助制动实现前后桥左右轮之间的动力分配。

通常情况下，在这种四驱结构中，前桥可以获得50%-100%的动力，而后桥最多分配到50%的动力，只有在两个前轮悬空这种极端情况下，后桥才能算是获得了100%的动力。

(3)福特翼虎20t四驱如何看配置扩展阅读：

四驱系统一台SUV的标配在爬坡中，复杂的路况会让车轮形成空转，不过翼虎对于这种情况还是可以轻松应对的，系统能够在2秒内对空转轮制动，让车辆继续拥有动力爬坡。下坡要比上坡难度更大，除了慢还是要慢，

因为上坡过程中已经让车轮粘上了大量泥巴，因此抓地力大幅度减弱，下坡时轮胎不仅需要提供制动力量，还需要提供转向力，我们下坡过程中，对于个别的湿滑泥泞区域，经常会发生打方向车轮并不能马上转向的情况，所以慢是下坡的重中之重，要不然很可能会把车辆搁在深沟里。

翼虎的四驱系统用电控离合式差速器调节前后驱动力，可以实现前后轮100%的自动切换，实时根据路况来调整最佳扭矩分配。官方介绍调整间隔是16毫秒，比眨眼快上20倍。巡航状态翼虎是100%的前驱，加速是四轮驱动。

加速还要视具体情况而定，一般情况前轮动力略大于后轮，全油门基本是50：50分配，上坡加速的话后轮驱动力就会大于前轮，符合抓地力的变化。走在砂石路面就自动调整为四驱状态，同样过弯时加速也是四轮驱动。

④ 福特翼虎怎么看是不是最高配置

两点：主要一看发动机，是不是最高的配置；二看内饰，如倒车雷达 车载DVD等

⑤ 13年12月的福特翼虎2.0四驱怎么从外表看出是不是顶配

在后备箱左侧KUGA下面有一排小英文字母的就是顶配【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑥ 福特翼虎的车型配置

一：高端品质
卓越设计，内外不凡
外在
福特翼虎，延续福特家族的优异设计，完美打造动感强劲但不失优雅的形象，整体彰显刚毅风范，细节尽显质感品味，一路俘获众人目光。
1) 车顶行李架
提升外形运动感，也为出游时携带大件物品创造便利。
2) 前风挡玻璃加热
风挡玻璃整片式加热，在冬季行车时大幅缩短除霜时间，保证视野清晰；隔音夹层有效减少行车噪音，为你带来静谧的空间和舒适的驾乘体验。
3) 电动全景天窗
电动开启的超大面积天窗，视野独特，让你和家人一路畅享灿烂阳光、新鲜空气。配以超静音可全幅开启的遮阳帘和隔热玻璃，大幅提升旅途的舒适性。
4) 带自动远光灯控制的氙气前大灯
简约修长的HID氙气前大灯，完美结合福特安全理念，具有自动远光灯控制功能。当出现会车情况，可以轻松自动实现远光与近光照明之间的转变，为你省去繁琐操作同时，增加行车安全性。
5) 带电动调节及除雾功能的外后视镜
具备电动折叠功能，方便你开闭或调整外后视镜，并集合加热除雾、转向灯及照地灯于一体。
6) LED尾灯
运动式LED尾灯，造型动感有力，线条利落流畅。点亮时，LED灯带炫耀有神，令人眼前一亮。
2.0T 车身尺寸
翼虎长4524mm，宽1838mm，高1695mm，轴距2690mm。
翼虎的车身尺寸相对紧凑，轴距相对福克斯增加了50mm，2690mm的轴距足以拥有傲视同级。这里再次提醒，车内空间并不完全取决于轴距长短。多了这50mm确实感觉翼虎的转弯半径比福克斯大了不少，有利自然也有弊。
内饰
品质感无处不在，每处细节均用心而设：创新的多彩氛围灯、SONY 9扬声器系统、豪华真皮座椅，无不提升视觉、听觉或触觉感受；宽敞开阔的空间，不仅装下旅途所需，也满载途中欢乐。
1) 超大行李箱空间
超大的行李箱空间让随意摆放成为可能，大到山地自行车，小到行李包，通通可以容纳，你和家人的各种出行需求均能一一满足。
2) 6/4折叠后排座椅
灵活多变的后排座椅可按需调整、自由安排，甚至能全平放倒，瞬间获得多达1915升宽敞至极的摆放空间；椅背具有两档调节角度，带给后排乘客更多舒适感。
3) 个性化置物空间
想你所想的立体式空间设计，在车内设有多达22处隐藏式储物点，方便你存取不想放置在外面的零散物件，保持车内整齐有序。
4) SONY9扬声器音响系统
专为高品质音乐而设的9扬声器音响系统，呈现惊艳动听的旋律和360°立体环绕音效，让你和家人在行车途中，也如同亲临现场享受音乐。
5) 时尚酷炫中控台
利落清晰的线条勾勒出富有立体感的中控台，与车内整体的科技时尚风格相辅相成；简洁明了的功能布局，充分考虑实用性，所有信息一目了然，便于你随时掌握全局。
6) 多功能方向盘
真皮包裹的多功能四幅运动方向盘，不仅提升豪华感，也让手感更佳；同时，汇集音响控制、SYNC®系统控制等功能于一体，大幅提升你的操控效率和便利性。
7) 多彩座舱氛围灯
分布于座舱四周的LED多彩氛围灯，拥有多种色彩可供选择，以雅致的光线营造出宁静的驾乘环境，也点缀整段旅程。
8) 前排座椅加热
（加热按钮图片）
轻触加热按钮，就能迅速为前排座椅加热。冬季出行，让你在畅快驾驶同时，也安享一份暖意。

细节
制造生产过程精益求精，对细节严苛监控把关，又以极端环境、气候全方位测试整体质量，一切只为打造符合福特全球标准、具备恒久品质的优秀座驾。
1) 极端天气测试
从零下30度严寒到零上43度酷热，福特翼虎的每处细节皆通过极端天气的考验，确保卓越品质万无一失，让你在纵情探索中，从容应对各种环境挑战。
2) 追求极致静音
精湛工艺打造出整车良好的密封性，并大量使用隔音、吸音材料，最大化地去除外界噪音，尽力提升车内静音效果。置身其中，宁静氛围将陪伴你整个旅程。
动力环保
点滴油耗，迸发澎湃
执着追求极致动力的同时，也坚持绿色环保主张。兼具燃油经济性和低排放的EcoBoost®GTDi汽油直喷涡轮增压发动机，配合SelectShiftTM6速手自一体变速器，辅以低滚阻的四季轮胎，让你在高动力、低油耗的绝佳状态下快意驰骋。
1) EcoBoost®GTDi汽油直喷涡轮增压发动机
涡轮增压科技与直喷技术通力协作，再配以双可变气门正时技术，造就巅峰级动力:1.6升EcoBoost®四缸发动机输出功率高达130Kw，在1750-4500rmp下带来240N·m的扭矩输出；2.0升EcoBoost®四缸发动机输出功率高达178Kw,在3000rpm下带来350N·m的扭矩输出；同时，极致发挥每一滴燃油的能量，高效节油多达20%。
2) SelectShiftTM6速手自一体变速器
更优化的档位传动比，实现快速精准换挡。手动自动一体化，带给你手动换挡的操控感与自动换挡的舒适性。
3) 低滚阻四季轮胎
比普通的夏季轮胎具备更好的全地形、全天候使用能力，在粗糙路面和高/低温环境下始终保持良好性能。相比夏季轮胎，独具优异的冰雪路面操控能力，为冰雪天出行提供有效的技术保障。
4) 无盖加油系统
解锁车门同时,油盖锁也将自动解开,你能轻松打开外部盖板直接加油,极为简单方便。系统还能自动区分汽油与柴油油枪，大幅提升加油时的安全系数。
领先智能
智慧科技，以简化繁
福特翼虎，遵循“科技为先，以人为本”的理念，将领先同级的智能科技，充分运用到诸多驾驶功能中，也贯穿于你的种种体验，把复杂繁琐最小化，让轻松简便最大化。
智能驾驭
1) AWD智能四驱系统
采用先进软件和25个智能传感器，对车轮转速、油门踏板位置、方向盘转向角度、道路状况以及驾车者的操作进行数据分析，并根据行驶条件，自动无级调节输出扭力，实时提供不同路况下的最佳分配方案，带来最佳的燃油经济性和更为平顺、舒适的驾驭体验。
2) 麦弗逊独立前悬挂
由轻量化的空心杆成型技术打造，针对不平路面能有效抑制垂直震动，提升驾乘的舒适感；也可应对两侧的偏移来保证干脆利落的转向。
3) “刀锋”式全独立多连杆后悬挂
独立紧凑型设计，大量减少不良路况对车内的影响。直径加长后的减震器衬套，让你保持对车体沉稳扎实的控制。
4) TVC弯道扭力智能分配系统
全新配备的弯道扭力智能分配系统，在车辆过弯时，以每秒100次的频率，侦测前轮打滑情况，及时对扭矩分配进行平衡，在无察觉状态下自动改善抓地力和转向控制，避免转向不足。
5) 电子转向系统
系统经过悉心调校，在各种车速下都能给予精准响应，低速时轻巧灵便、高速时平稳顺畅，并为你贴心提供最佳的动力辅助，让转向操控更为舒适。当转向受阻时，如碰到路沿，系统会智能地减小转向力，避免转向机受损。
轻松科技
1) 感应式电动后备厢门
全新感应式电动后备厢门，配有智能传感器，可以感应你脚/腿部的轻踢动作，自动开启和关闭后备厢门。尤其在搬运大件物品时，无需放下手中物品，即可轻松开关后备厢门摆放物件。
2) SYNC®+MyFordTouch®车载多媒体通讯娱乐互动系统
赋予你不同以往的人机互动体验，通过蓝牙或USB等方式连接移动/多媒体设备，只需简单的语言指令或轻点8寸超大触摸屏，就能轻松实现语音拨号、声控音乐播放、语音播报短信以及触屏设置导航等功能，让你目不离路、双手不离方向盘就能控制全局，保证正常驾驶，提高行车安全。
3) 主动泊车辅助系统
倒车时，你只要按照显示屏的提示，简单控制油门、刹车和档位，无需操控方向盘，就可迅捷、精准地将车停入选好的位置，免去泊车带来的不便和烦恼。
4) “Ford Power”智能无钥匙动力启动系统
无需把车钥匙从口袋里取出，踩下刹车踏板，按下Ford Power启动按钮，即能发动引擎，让旅程轻松开始。
5) GPS卫星导航
精准的定位功能，随时随地标注所处位置，并正确无误地指引你驶往目的地。
6) 高分辨率倒车辅助影像
系统可将后方影像与动态倒车辅助引导线进行叠加，便于你依照辅助线，更精准地倒入车位，也能预判危险并实时显示对应的危险区域，及时给你提醒。
7) 双区独立自动空调
实时采集车内外和出风口的温度，自动对空调进行控制，保持你设定好的温度。双区设计可单独控制驾驶位、前排乘客位的温度，满足你和家人的不同需求。
五星安全
考虑入微，全局防护
为你周全考虑每一处安全需要，发挥科技之力升级安全配备，随时监测周边情况，并给予安全提醒与辅助。福特翼虎，用坚实的保障，成就你和家人一路无忧的安全感。

主动安全
1) ACC智能自适应巡航控制系统
当车速高于30公里/小时，即可开启同级独有的ACC智能自适应巡航控制系统，车辆会根据预先设定的车速限值，通过雷达监测自动调节油门和制动，与前车保持安全距离，无需反复调节巡航控制，为你减轻驾驶疲劳，提高安全性。
2) ACS低速行车安全系统
当车速低于30公里/小时，突遇前车紧急刹车，ACS将自动进行制动减缓速度，避免事故发生，时刻替你保驾护航。
3) BLIS®盲区监测系统
通过安置在车后部的雷达传感器，确认是否有车辆隐蔽在你的视线盲区内。当有车辆靠近或已进入驾驶盲区时，后视镜上将亮起警示光点，你能轻易察觉，规避安全隐患。
4) HSA坡道起步辅助系统
在坡道起步时，即使松开制动踏板，系统仍会保持制动压力1.5秒，留出足够时间让你再次平稳起步。
5) LKA车道保持辅助系统
安置在前风挡玻璃上的前视摄像头，全程监视前方路面的车道标记，一旦车辆在无意识情况下偏离车道，系统将通过震动方向盘和仪表盘信息向你提醒，随后可自动调整EPAS输出扭矩力，辅助你重回当前行驶的车道。
6）带防侧翻稳定控制技术的Advance Trac®系统
集合ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、ESC车身电子稳定控制系统以及RSC®防翻滚稳定控制系统，不仅在刹车时有效分配制动力，避免刹车抱死，还在车辆高速过弯时预防车辆甩尾打滑、侧翻，全方位提升行驶稳定性，全面保护你的安全。

被动安全
1) 五星安全车身结构
福特翼虎获得欧洲NCAP碰撞测试5星评级，采用高强度笼形车身结构设计，近50%的部件全由高强度材料通过先进工艺加工而成，为你和家人带来更到位、更高层次的防护。
①前排主驾/副驾前气囊
②侧安全气帘
③前排侧安全气囊
④驾驶位膝部气囊
⑤高强度笼形车身结构
⑥四门高刚性侧面防撞梁
⑦高强度前后防撞钢梁
⑧AB柱高强度钢梁
2) 全方位7气囊防护
在提供完善的气囊保护同时，也引入同级独有的福特新一代安全气囊技术，采用优化设计的曲面气袋作为驾驶员侧方气囊，大幅减少气囊弹出时对身体造成的冲击。此外，首度运用超高精准性的气囊控制策略，使碰撞感应愈加精确及时。
儿童安全
1) ISOFIX儿童座椅固定点
2) 后门儿童安全锁
紧急救援呼叫服务(SYNC®连接服务)
由福特独家建立，在亚太市场提供的第一项连接服务，借助SYNC®+MyFord Touch®车载多媒体通讯娱乐互动系统平台，增添安全功能。当车辆突遇事故，福特紧急救援呼叫中心会通过该系统在第一时间与你联系，并及时安排相关救援部门组织援救，全力帮助你化险为夷。
1、当安全气囊爆开或油路中断时，系统将被激活
2、通过已连接SYNC®系统的手机，自动进行紧急呼叫
3、将车辆位置和碰撞信息自动发送给紧急呼叫中心
4、建立车主、呼叫中心和救援部门之间的三方通话
5、当地救援部门组织援救
车型列表
车型配置 官方报价
1.6 GTDi AT两驱舒适型 19.38万
1.6 GTDi AT两驱风尚型 21.78万
1.6 GTDi AT四驱精英型 23.98万
2.0 GTDi AT四驱精英型 25.28万
2.0 GTDi AT四驱运动型 26.28万
2.0 GTDi AT四驱尊贵型 27.58万
详细参数配置
试驾分析
●外观：与概念车主要区别在于大灯
在2011年初的北美车展上，福特曾经展示过一款Vertrek概念车，它采用福克斯所用的福特C平台打造，整体设计风格与国内在售的蒙迪欧-致胜和新一代福克斯保持一致，这款概念车就是翼虎的原型车。
翼虎与Vertrek概念车最大的区别在于前大灯部分，概念车上犀利的柳叶形灯组变得更宽阔，大灯的风格与新一代福克斯接近，不过造型更加大气一些。除了大灯外，概念车上其它部位的布局基本全部被应用在翼虎上。
福特翼虎的长、宽、高、轴距分别为4523/1839/1684/2690mm，定位于紧凑级SUV，整体车身尺寸与上海大众途观相仿。它的侧面腰线与新一代福克斯一致，后部车顶下倾幅度没有福克斯那么大，后排头部空间应该不错。
五辐18英寸轮毂的造型非常动感，镂空的花纹很有意大利跑车的味道，与之相匹配的是马牌轮胎。不过国产后翼虎即使会装备这套轮毂那也是高配车型的专利。
从斜后方看翼虎，尾部的造型与日产逍客有一些类似，但比逍客要敦厚方正一些。下护板两侧布置了双尾排，不过尾排的造型没什么看头，如果这里采用隐藏的多边形排气口也许效果会好一些。
●内饰：与福克斯一致
翼虎的内饰整体布局与福克斯保持一致，如果不是中控台区域有所不同，很难从内饰部分区别两款车。福特的设计师们在中控台上运用了很多复杂的线条，营造出较强的科技感。
翼虎的方向盘与新一代福克斯完全一样，相比国内在售车型，多功能按钮的位置正常了一些，设置在3点、9点方向，没有延续现款车型的设计。（目前国内在售的福克斯两厢、三厢版的方向盘有点区别）
仪表盘的造型比较简洁，中间镶嵌的一小块彩色液晶显示屏是亮点，比我们常见的单色小屏幕看起来效果好很多。
翼虎采用了一系列驾驶者辅助智能技术，包括自动泊车辅助系统及能够为两侧来车进行预警的BLIS盲点信息警示系统。
翼虎的后排座椅实现了一键式自动折叠，并能够完全与车内地板放平，从而使储物空间增加近82L。
翼虎的后备箱空间十分平整，正常状态下，它的储物空间为971L，后排座椅全部放倒后储物空间可以达到1928L。
●试驾体验
福特翼虎采用了1.6L和2.0L EcoBoost涡轮增压发动机，传动部分匹配的是锐界上所装备的SeleCTShift 6速手自一体变速器。
翼虎转向、制动以及变速器性能都很出色，复杂的道路上，整车硬朗的风格让人印象深刻。翼虎的操控继承了福克斯的衣钵，在同级别车型中表现可圈可点。在过弯时，前驱车的转向不足能够得到比较好的控制，而且与宝马X3和大众TIGUAN不同的是，福特没有采用简单的增强避震弹簧硬度的方法来保证高车身在过弯时的稳定性。
而对于制动系统，则没有任何不足的问题。翼虎的制动感受非常稳定而且线性，踏板踩下的幅度与实际制动力的加持有着很好的协调对应关系，而这无疑使得驾驶者的更容易掌控且更有信心。
既然有了效力良好的制动系统加持，一台不错的发动机也就成为了必需。而这一次测试中我们得以先后尝试了翼虎搭载的全部两款ecoBoost发动机：搭载1.6L四缸涡轮增压发动机的SE车款以及2.0L四缸涡轮增压发动机的Titanium高配版本。值得一提的是，这两款车型都匹配了支持SPORT运动模式和手动换挡功能的6速自动变速箱。
而实际感受两款动力系统后，如果说2.0L的发动机表现不错的话，那么1.6L小排量发动机的表现就可说是超出预期了。在试车前我曾担心1.6L这个排量难以承担翼虎的车重及其要负载的重量，但经过路上行驶后就发现这些担心都可以烟消云散了。这当然不是一台运动定位的车型，但是小排量四缸增压引擎仍旧产出了超越“刚刚好”程度的动力，于是不论是在山道行驶还是高速奔驰，抑或需要超车时，它都没有让我感到怎么担心过。
如果说我还有抱怨那么就是针对涡轮增压带来的不够线性的动力输出反应了。涡轮发动机导致你总会感到澎湃输出之外的那么一段迟缓和沉闷期，尽管短暂，但也明显；而我的解决措施就是适时的提高转速，或是直接切入运动模式来跳过这一乏力区间了，当然，代价会是燃油经济性的一些损失。
相比之下，2.0L发动机显然也有同样的输出表现特征，但是得益于更强的动力输出，一定程度上弥补了其在沉闷期的动力响应不足问题。而一旦你让转速提升起来，2.0L排量引起也真的会像重获新生一样，带着你驰骋飞奔起来。所以，如果你喜欢经常开开快车，并以此为乐，那么2.0L显然更适合此道。但我猜测，更多消费者还是更乐于享受1.6L带来的燃油经济性优势。
碰撞报告
注：碰撞测试车辆为进口翼虎，和国内国产后的翼虎有可能会有些差别，而在安全配置方面则没有差别，所以安全碰撞测试成绩可以用欧洲版作为参考。
福特全新翼虎Euro-NCAP碰撞成绩
碰撞星级
综合测评
★★★★★
碰撞测试评分
正面碰撞
15.3
侧面碰撞
8.0
圆柱碰撞
7.3
追尾碰撞
3.2
总分36分
33.8
●儿童保护碰撞测试成绩得分为42分，保护非常周全
福特全新翼虎儿童保护成绩
欧洲Euro-NCAP评分项目
测试项目
得分情况
儿童保护评分
18个月儿童
18
3岁儿童
18
车辆评估
6
总分49分
42
●行人碰撞保护测试
福特翼虎行人保护测试
欧洲Euro-NCAP评分项目
测试项目
得分情况
行人保护评分
头部
15.4
臀部
3.7
腿部
6
总分36分
25.1
●福特翼虎安全辅助测试为满分
福特翼虎安全辅助测试
欧洲Euro-NCAP评分项目
测试项目
得分情况
安全辅助评分
限速功能
1
ESP
3
安全带提示
3
总分7分
7
报价
1.6L排量
2013款翼虎1.6 GTDi自动两驱舒适型手自一体 19.38万
2013款翼虎1.6 GTDi自动两驱风尚型手自一体 21.78万
2013款翼虎1.6 GTDi自动四驱精英型手自一体 23.98万
2.0L排量
2013款翼虎2.0 GTDi自动四驱精英型手自一体 25.28万
2013款翼虎2.0 GTDi自动四驱运动型手自一体 26.28万
2013款翼虎2.0 GTDi自动四驱尊贵型手自一体 27.58万

⑦ 福特翼虎两驱和四驱怎样切换

福特翼虎的两驱和四驱的切换需要按下相对应的开关，具体操作步骤如下：

1、踩下长安福特翼虎的刹车踏板。

⑧ 2017款福特翼虎哪个配置配置好

福特翼虎优缺点：
优点：
外形运动氛围鲜明，很能吸引年轻消费群体；
2.0T动力性能出色，油耗表现优异；
6前速自动变速箱匹配完善，正常节奏驾驶换挡积极平顺；
转向十分快手，轻巧顺滑又有沟通感；
四驱系统调整速度极快，兼顾前驱低油耗和四驱抓地力优势；
过弯侧倾小，是同级开快车最有信心的车之一；
车厢在良好道路的静音水准很高；
驾驶的科技配置十分齐全，兼顾人性化设计；
SYNC系统可通过蓝牙电话呼叫紧急救援服务，为业内唯一；
多媒体系统接口丰富，具有网络扩展性；
驾驶席人体工程学出色；
拥有全景天窗、后排出风口，后排乘客照顾周到；
感应式尾门十分便利，同级唯一；
安全配置极高，拥有多项主动预防碰撞技术。
缺点：
全系没有手动挡；
日常驾驶电子辅助警示系统接入有些频繁；
前排视野不够开阔，两侧A柱盲区偏大；
副驾驶没有电动调节，在同级顶配车里较为少见；
前排中控台储物空间偏少；
中控台按钮不适合行车中操作；
行驶烂路的悬挂声响较大；
后排纵向空间一般。

⑨ 福特翼虎2.0t四驱运动版的导航怎么用

我的虎子是四驱尊贵款，给我最直观的感觉就是翼虎开起来有点“骑虎难下”的感觉。动力很强劲，而且起步、加速、制动基本上都能够一气呵成，丝毫不拖泥带水。而且2.0T的发动机能保持长时间持续稳定的动力输出，爬坡上坎都能感觉到强大动力涌现。作为四驱suv，翼虎操作起来更加灵活一点。而且翼虎的电动指向非常灵敏准确，在出入弯道的时候都挺稳的，不会有被快抛出去的赶脚。综合来看，翼虎是一款运动细胞十足的SUV。楼主可以去4S店试驾看看，只有自己开着合适，才是好的选择。

⑩ 福特翼虎2.0t四驱有几中驱动

两种，其实也可以叫做假四驱。应该是4wd的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】