ct5哪个配置有电磁悬挂

‘壹’ CT5电磁悬挂终身质保吗

不是终身质保的，只有顶级车型才有mrc电磁减震器系统。

‘贰’ ct5顶配和低配差别大吗

CT5的最低配叫28T技术型，指导价27.97万，顶配叫28T顶配铂金运动版，指导价33.97万。在优惠相同的前提下，二者相差6万元。具体配置差距如下：

1.L2级自动驾驶辅助

这套系统顶配独享，包括全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、侧向盲区监测和交通标志识别。

所以相对于低配车，顶配车的升级还是蛮大的，主要的关注点在于可变悬架和后桥差速器方面，由于美式车的一贯传统，顶配车型相对更加保值，所以爷说车推荐顶配车型。

‘叁’ ct5有mrc电磁悬挂吗

Ni你好根据你的描述，ct5的顶配汽车型号才有mrc电磁悬挂，其他的置配的汽车型号是没有的。mrc电磁悬挂可以按照不相同的路况来调整避震器的阻尼，这样子可以大幅度提高车辆的舒适性和操控性。mrc电磁悬挂除了凯迪拉克在用，法拉利也在用。

mrc的工作原理是十分简单的，这样的避震器是通过改变避震器内液体的密度来改变阻尼的。

改变了液体的密度后液体的流动性同样是不相同的，理所当然避震器的阻尼也那么就会不相同。

ct5是凯迪拉克旗下的一架中型运动汽车，这一款车的竞争汽车型号是宝马3系，奔驰c级，奥迪a4l等。

ct5全系使用的是一架代号为LSY的2.0升涡轮增压四缸发动机，这款发动机有241马力和350牛米的最大扭矩。

这款发动机在1500转时即可输出最大扭矩，而且可以持续到4000转每分钟。

这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟。

与这款2.0升涡轮增压发动机匹配的是10at变速器。

ct5的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样子可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车辆的操控性也可能会提高。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！！

‘肆’ ct5电磁悬挂调高度吗

电磁感应悬架是可以升降的

电磁式可调悬架就是借助于电磁反应来实现汽车底盘高度升隆变化的一种悬架方式，在行驶汽车的过程中，电磁感应悬架可以在最短的时间内做出反应。

‘伍’ 2021款凯迪拉克CT4-V和凯迪拉克CT5-V海外上市 标配电磁悬挂

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来2021款凯迪拉克CT4-V和凯迪拉克CT5-V的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

选车君观点：电磁悬挂作为一种十分独特的悬挂形式，在高端的运动型车上应用比较广泛，而2021款凯迪拉克CT4-V和凯迪拉克CT5-V作为CT4和CT5车系的性能版车型，一直备受消费者关注，预计新车上市之后也将获得不少消费者的青睐。

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‘陆’ ct5电磁悬挂怎么调节

电磁悬挂不需要手动控制,是根据路况自适应调节的。它的用法就是在车辆的驾驶室左边档杆的旁边有一个旋转按钮，这个旋转按钮就是电磁阀悬挂，当我们需要开启电磁悬挂的时候，只需要按下这个按钮就可以了。

电磁悬挂介绍

迪拉克ct5的mrc电磁减震器不是标准配置。只有顶级车型才有mrc电磁减震器系统。Mrc电磁减振器可以通过改变减振器内油的密度来改变阻尼，可以提高汽车的操控性和舒适性。不仅凯迪拉克在使用mrc电磁减震器，法拉利也在使用mrc电磁减震器。

这台发动机配备了可变气门管理技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是10at变速箱。ct5的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的一种结构复杂的独立悬架。多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能。

‘柒’ ct5电磁悬挂什么模式才打开

ct5的电磁悬挂系统只是选择减震器的不同模式的，通过电控改变减震器的硬度，驾驶员选择的有运动模式，舒适模式，自动模式，减震器改变的只是阻尼特性

‘捌’ 为什么很多人认为凯迪拉克CT5性价比高呢

那我们直接回答为啥卡迪拉克推荐ct5吧，看下面整理的回答：

凯迪拉克车推荐CT5铂金，30万这个价位首次可以买到Brembo刹车卡钳、限滑差速器、电磁悬挂、19寸轮圈、座椅通风加热、自适应巡航、变道辅助、前后自动刹车、感应后备箱等实用配置以及软硬适中机械素质很强的底盘，就算以前的凯迪拉克也了需要40万才给这些。

这个价格上给这个配置基本无敌。凯迪拉克CT5得益于4924mm的长度，整体更像一台C级车。配置高，操控性好，具有不错驾驶乐趣，机械水平整体比较高，质感和噪音控制出色。

动力操控：当你把舒适模式切换到运动模式，你就会感叹这才是真厉害，地板油推背感强烈，搭配上MRC电磁悬挂、后桥LSD限滑差速器、brembo刹车、米其林PS4S轮胎这些完全可以放飞自我。 转向精准，指哪打哪，路感非常清晰，尾巴非常灵活，完全不像一台接近5米长的车。

油耗：个人并不是太在乎油耗，毕竟我小飞度可以开到12升百公里。这个车也有许多不足的地方比如：后视镜太小，体型过长以及刹车位置古怪等等。CT5有个闭缸技术可以节省燃油，网上说通用的变速箱低速起步会带来顿挫感，地板油起步可以破解，后期厂家也会解决这个问题。

综上所述，感觉在这个价位总体上还是比较满意的。

‘玖’ 27.97万起，2022款凯迪拉克CT5哪款配置最划算

在豪华中型轿车中，宝马3系、奥迪A4L以及奔驰C级（简称34C）的地位可以说是非常稳固，虽然这3款车在性价比方面并没有什么优势，但毕竟是一线豪华品牌，开出去还是有面子的。不过如果你想入手豪华品牌的同时还对车辆的性价比和实用性有一定要求，那么凯迪拉克CT5一定是值得考虑的一款。

顶配的28T铂金型配备了19英寸铝合金轮圈，配置上多了360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、运动外观套件、感应后备厢、方向盘电动调节/记忆、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、前排手机无线充电、运动风格座椅、前排座椅通风/按摩/加热、卫星导航系统、导航路况信息显示、流媒体后视镜等功能，配置可以说是达到了相当丰富的水平，并且新增的勒芒橙外观也是顶配独有的，不过价格同样较高，如果预算充足打算一步到位，顶配版同样值得考虑。

总结：新款凯迪拉克CT5整体的变化并不大，可以预见新车上市对该车型的销量也不会产生太大的影响，再加上新能源时代不断加快的步伐，或许凯迪拉克更愿意将主要精力放在LYRIQ等纯电车型身上，毕竟在传统燃油车领域想要超越BBA的难度很大，新能源赛道或许能成为其弯道超车的最好时机。

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