宝马750gs选哪个配置

A. 宝马750gs需要换高风挡吗

不用换高风挡，车辆在生产时已经设计好了，不用换

B. 宝马740和750，应该怎么选

首先感谢邀请，作者每日分享有趣的汽车问答内容，欢迎大家关注。都到这个级别了，其实理论上买哪个都是可以的，如果预算充足的话，肯定是750更好一点，毕竟动力更加的强劲。

宝马740的指导价是105.8万元至121.8万元，搭载的是一台326马力的直列六缸涡轮增压发动机，最大扭矩也达到了450牛·米，宝马在直列六缸发动机领域可以说是非常权威的，这款发动机的实际表现也非常的亮眼，配合8速手自一体变速箱，百公里加速时间只要5.6秒，这样的动力水平可以说是绰绰有余的。

而宝马750目前只有一款车型，指导价为183.8万元，这个售价跟740的差距还是非常大的，449马力的v8发动机，最大扭矩达到了650牛·米，官方的百公里极速时间只要4.5秒，这个动力表现放在中大型车领域也是非常不错的，对于大部分消费者来说，宝马750的动力表现提升是很明显的，但是在日常驾驶中，这样的感受可能不会有看上去的那么大。

那么750最大的卖点其实并不是在于动力参数的提升，而是在于v8发动机和直列六缸发动机比起来，有着更好的平顺性，还有更好的动力极限效果，从实际的驾驶表现来说的话，v8发动机最大的优势也在于此，两款发动机的数据都能非常好的达到需求，所以我个人觉得，如果您实际认为740的动力已经不错的话，那么740就完全可以了。

宝马这一代的7系更多的向舒适性靠拢，但是并未牺牲宝马一直以来所追求的运动效果，对于一款豪华车来说，动力的确是一个非常重要的指标，但是在动力都能很好满足使用需求的情况下，要考虑的更多的还是v8和l6发动机在平顺性上面的差异，所以我个人的建议是，预算充足的话，750的确更好，但是抛开配置的差异来说，740整体来说性价比要更高一点。 以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。

C. 宝马F750GS坐高770的和790的有什么区别

2020款宝马F750GS坐垫高度是770(低悬挂)和790(标准悬挂),本人身高1.77,试坐觉得坐高有点矮。F850ADV的坐垫是835,能不能调换F850。

D. 2022宝马摩托750GS增加那些配置坐高多少

坐高：815mm
结构形式: 水冷2 缸四冲程发动机，每个气缸带四个通过凸轮推杆操纵阀门，两个顶置凸轮轴干油底壳润滑
气缸内径：84 mm
排量：853 cc
最功率：57KW/6250RPM
最扭矩：86Nm/6250RPM
压缩比：12.7 : 1
百公里油耗：4.78L
油箱容积：15L
变速箱：集成在发动机壳体中常啮合6 档手动变速箱
前轮结构类型：铝铸轮
后轮结构类型：铝铸轮
前轮轮胎标识：110/80 R 19
后轮轮胎标识：150/70 R 17
前轮制动器：带2 个活塞浮式制动钳浮式制动盘液压双盘式制动器
后轮制动器：液压操纵盘式制动器，带1 个柱塞浮式制动钳以及固定制动盘
整车重量：224KG

E. 本田NC750和宝马F750GS怎么选择

本田摩托生产厂太多了，中国就有五羊本田和新大洲本田两厂子。本田摩托在世界上是销量第一的，本田摩托比本田汽车名气要大得多。本田摩托在世界上质量也是最好的，非常耐骑。同排量摩托来比，本田摩托也最省油，声音也最安静，最重要的，舒适性...

F. 宝马Gs750与KTM790哪个好

我觉得KTM790比较好，外观更有个性，舒适度也好

G. Dl650和gs750选哪个

我更喜欢dl 650，因为它的性能比较好

H. 宝马750尊贵型和豪华型配置上有什么区别

2010款宝马750报价 2010款宝马750配置 [时间]：2009-12-27 15:34:21 真的是非常凑巧的事情，笔者在昨天，刚刚完成了针对上海市场的豪华车文章，所以也就刚好了解到了09年前三季度的豪华车态势。这又是一个寡头垄断的市场，87%的市场竟然被德国三大品牌完全占据，看了之后实在是让笔者提不起精神。作为占据上海市场39%豪华车市场的宝马7系，就是这么一款人气相当旺的产品。这次，笔者也有幸得到了一辆宝马750Li豪华型，兴奋之情难以掩饰，今天就和大家来说说宝马750Li豪华型。 既然是一款定位在顶级市场的豪华产品，其外观尺寸可以达到怎么样的水准呢？宝马给出的答案是3210mm的轴距，5212mm的车长，相比老款，新款的车身又加长了33mm。这对于平时开惯了紧凑型、中型车的编辑来说，还真的有些需要慢慢适应。还好笔者平时也有许多机会可以开普瑞维亚这样的大车，所以上手还算迅速。 宝马7系经过今年的改款之后，车身的线条变得更加突兀，且线条的过渡效果也更为平直，这一切的变化，都是为了迎合老板阶层，对于自身定位以及品味的一种表达。车头的设计，将格栅向前推进，与前部保险杠融为一体。双肾的设计，第一次让笔者感到有些猪鼻的味道。当然，这样的猪鼻还是挺不错的，视觉效果很好。 侧面线条的话，一条经典的不能再经典的腰线从车尾灯一直延续到了头部，超长的轴距造就了超大的后排空间，笔者也是第一次明显觉得，从B柱到C柱之间的距离，要比AB柱之间的距离要大出了很多。而老板特权的重要性，在7系车上得到了着重体现。对于中国而言，坐在后面的才决定最终买什么样的车。 车尾的线条考虑到了东方的审美，切线变得稍稍柔和，但整个尾部维持稳重的形态。车灯的规格变得很大，视觉冲击感很强的导光纤维，把尾灯塑造的颇有雕塑的气质，这样的尾部。让我们把视线集中到750Li的头部，如果说，在750Li的头部找到些设计的特点，还真的很难。一副家族式的设计，即使相隔200米也能够第一时间辨认出来。更加突出的前部格栅，再加上传统的鹰眼头灯，与天使眼的配合，相当的家族式。在前格栅下方，宝马为新7系增加一个装饰条，可以稍稍平衡视觉重心。制约这个突出的鼻子，总的来说还挺好看的，当然要看是从什么角度了。 车灯的话，我们可以来详细介绍一下，这个鹰眼大灯，使用了BMW Dynamic Xenon大灯随动转向技术，作为7系轿车独有的灯光技术，为入弯时提供额外的支持。使用了LED光源的转向灯，像其他宝马产品一样，透露出很强的时代感。配合两个天使眼光环，则打造出了一副经典的宝马眼神。 新宝马7系除了头部在外观上有了明显改变之外，车头还隐藏了很多的电子设备为宝马750Li加强。首先在头部的前部格栅中，集成了一个红外线感应探头，其能够在夜间为宝马提供更为安全的超视野环境，特别是对暗部行人的捕捉。两边的轮眉附近，还各安装了两个摄像头，能够帮助用户，比如在入库时了解两边状况。 车头除了拥有摄像头之外，当然对于这样的大型车来说，车头雷达也是必不可少的。看到这样的设计，关于科技含量，宝马新7系轿车还有更多不为人知的地方，就让笔者慢慢为大家揭晓。在此之前，还请大家和我一起，去宝马750Li的其他地方再多看一下。 车身一侧的线条出了一根高挑而又硬朗的腰线，除此之外车身基本由一个光滑而又平直的平面组成。宝马为750Li设计了一个宽大而又显眼的侧向转向灯，一方面它显得非常实用，另一方面它起到了一些装饰的效果。那这样的话，后视镜部分就没有集成转向灯，但后视镜提供了加热、折叠、防炫目功能，同时配合雷达，声音与摄像头系统，还能够为驾驶者提供变道辅助提示！这个可是高科技功能，之后会有解答。 车窗部分的边框，宝马750Li进行了特别的包裹，为了就是让老板觉得产品更为精致气派，所以宝马甚至将A柱到C柱之间的车顶走线部分，也安装上了镀铬装饰条。门把手的话，在外侧当然也要体现豪华的一面，镀铬材料少不了；门板手上的感应区只要握住1秒，就能够进行遥控钥匙识别，自动打开车门；车把手设计的比较宽大，开门力度也适中，车门是自动闭紧式的，方便关闭。 车位部分的设计稍显简单，线条到了尾部稍稍的上翘，形成了一个小小的鸭尾设计，体现宝马品牌一贯的对于运动型方面的追求。车灯部分成为了整车腰线的终点，英朗的腰线与柔和的车灯线条融汇到一处，在视觉上做到了和谐与统一。车灯光源大范围使用了LED，并且加入了宝马专有的导光材料，车灯的科技含量同样很高。 在这个级别上，倒车雷达+倒车影像可算是标准配备，并且宝马750Li的倒车影像，还会通过雷达侦测，在画面中突出显示障碍区域的变化。看来，不止除了头部有集成各类高科技装备，车尾的配置也是丝毫不差。如果说，车身外部已经让你心潮澎湃了，那进入车身内部你就得注意了，免得过于激动，因为这个部分会更加精彩。 在视觉上如此宽大的座舱，中控手托部分如此宽大到了奢侈的程度，很容易让人产生一种进入游艇的错觉。整个座舱透露出一种专业、历练，同时透露出一丝豪华的感觉。这就是德国人传达给我们，他们对于豪华车的理解。黑色与浅色的内饰色彩搭配，代表这一种经典。除了皮革包裹外，750Li还应用了木纹板、金属装饰条等多种材质，视觉上充满了层次感。