观致五什么配置
① 观致5配什么发动机
观致5配的是发动机型号为E4T16。
E4T16压缩比9.5，相较E4G16小一点，总重量只重了11kg，最大功率115kw/5500转，最大扭矩210N.M/2500转。就这个排量而言数据在带T的机器面前只能说一般，最大扭矩出现在2500转来得比较稍微晚了一些。不过按照涡轮的惯有特性，应该在1500-2500这个区间，扭矩是几乎直线攀升的，使用过E4G16发动机的TX们应该知道，通常以2000转巡航是最经济也最甜蜜的转速，应该可以发挥出80-85%的扭矩（其中一个原因是E4G16在2000转就能发挥出80%的扭矩），2000转时扭矩达到168-179nm，这个时候在加速的话，可以瞬间到达2500转速的最大扭矩区间。
日本车那个牌子的发动机最好：
1. 丰田的发动机
丰田的发动机最让人觉得好的应该就是VVT-i技术了，VVT的英文名是"Variable Valve Timing".其中文名是"可变气门正时"。现在大多数丰田汽车都搭载了VVT-i系统。其实VVT-i是一种通过控制进气凸轮轴气门正时的装置，这个技术的优点就是通过调整凸轮轴转角配气正时进行的一系列的优化，进而提高发动机在所有转速范围内的动力性，燃油经济性，还有符合当下号召的减少汽车尾气排放的优点。小编总结一下，丰田发动机的优势在于动力强劲且油耗低。而且还环保！
2. 本田的发动机
本田在国内汽车销售市场上可谓是占据了主要的优势啊,地球梦这款发动机的确是得到了更多国人的认可。其实本田最初是靠"VTEC系统"这款发动机在国内赢得市场的。其中文名字是"可变气门相位及升程控制系统"。本田地球梦现在可真是在发动机领域强到没有对手啊！本田的VTEC可变气门升程系统通过三根摇臂的分离与结合来做功，根据发动机的工作状况进行自由切换，同时配合着VTC可变气门正时系统，可以让发动机功率在瞬间达到最大！同时减低油耗和减少汽车尾气的排放。据了解，燃油经济性提高了原来的13%。最大扭矩提高8%，实现了号称史上最强的动力和最佳油耗表现。
3. 日产的发动机
日产的招牌发动机莫过于这款了，VQ发动机-其配备了微粒化喷油嘴，据了解每个喷油嘴12个喷口（内径130微米），传统的喷油嘴为4个喷口，（内径为250微米），喷出的燃油粒径缩小大概40%，这样的设计优点较为明显，如，喷油射程缩短，在发动机内产生团雾效果，增加燃油与空气接触面积，使混合气体更加均匀接触。
② 观致5配什么牌子的发动机
观致5配的是发动机型号为E4T16。
E4T16压缩比9.5，相较E4G16小一点，总重量只重了11kg，最大功率115kw/5500转，最大扭矩210N.M/2500转。就这个排量而言数据在带T的机器面前只能说一般，最大扭矩出现在2500转来得比较稍微晚了一些。不过按照涡轮的惯有特性，应该在1500-2500这个区间，扭矩是几乎直线攀升的，使用过E4G16发动机的TX们应该知道，通常以2000转巡航是最经济也最甜蜜的转速，应该可以发挥出80-85%的扭矩（其中一个原因是E4G16在2000转就能发挥出80%的扭矩），2000转时扭矩达到168-179nm，这个时候在加速的话，可以瞬间到达2500转速的最大扭矩区间。
日本车那个牌子的发动机最好：
1. 丰田的发动机
丰田的发动机最让人觉得好的应该就是VVT-i技术了，VVT的英文名是"Variable Valve Timing".其中文名是"可变气门正时"。现在大多数丰田汽车都搭载了VVT-i系统。其实VVT-i是一种通过控制进气凸轮轴气门正时的装置，这个技术的优点就是通过调整凸轮轴转角配气正时进行的一系列的优化，进而提高发动机在所有转速范围内的动力性，燃油经济性，还有符合当下号召的减少汽车尾气排放的优点。小编总结一下，丰田发动机的优势在于动力强劲且油耗低。而且还环保！
2. 本田的发动机
本田在国内汽车销售市场上可谓是占据了主要的优势啊,地球梦这款发动机的确是得到了更多国人的认可。其实本田最初是靠"VTEC系统"这款发动机在国内赢得市场的。其中文名字是"可变气门相位及升程控制系统"。本田地球梦现在可真是在发动机领域强到没有对手啊！本田的VTEC可变气门升程系统通过三根摇臂的分离与结合来做功，根据发动机的工作状况进行自由切换，同时配合着VTC可变气门正时系统，可以让发动机功率在瞬间达到最大！同时减低油耗和减少汽车尾气的排放。据了解，燃油经济性提高了原来的13%。最大扭矩提高8%，实现了号称史上最强的动力和最佳油耗表现。
3. 日产的发动机
日产的招牌发动机莫过于这款了，VQ发动机-其配备了微粒化喷油嘴，据了解每个喷油嘴12个喷口（内径130微米），传统的喷油嘴为4个喷口，（内径为250微米），喷出的燃油粒径缩小大概40%，这样的设计优点较为明显，如，喷油射程缩短，在发动机内产生团雾效果，增加燃油与空气接触面积，使混合气体更加均匀接触。
③ 观致5SUV怎么样
在国内的汽车市场，有这样一种现象，就是有些车型无论是设计、还是性能、配置方面都非常的出众，也得到了认可，但是其销量却不怎么高，例如接下来说的观致5，就是典型的一款叫好不叫座的车型。
“重视中国消费者”这句话在观致的上一款产品里我听过很多次，观致3还在产品样车的阶段我就参与了测试，当时工程师们的观点也是这样：“我们很重视中国消费者的声音。”但我想说的是，那台车依然是一台很欧洲的车，在他们的研发里，这款车基本上是按照欧洲人的口味来办的，悬挂、转向的输入回馈就是一台Golf，而在我看来，他们“倾听中国消费者声音”的地方，大概只有尾门可以感受到——听说中国某些城市有人趁红绿灯打开后备厢，观致3干脆就取消了后备厢外的开关按钮??
好在，观致5 SUV没这么一根筋，他们倾听了更多，甚至是被中国消费者改造了，Mark给我演示的第一个点是比途观更宽大的行李厢空间，更丰富的备胎分格储物空间等细节，尤其是一颗自定义尾门开启高度的按钮，能够照顾到中国矮个子消费者的需求。
观致5，给人的感觉的就是大气硬朗，前脸大面积黑色涂装的进气格栅，被宽大的镀铬饰条所包裹，搭配两侧细长的大灯，使整体看上去显得非常的精致时尚。
这台车的技术点没有特别多复杂的说明，1.6T的发动机依然采用进气道喷射，Getrag的DCT变速箱还在，156hp的动力对比对手的2.0NA发动机旗鼓相当，但扭矩提升到230Nm以后，动力系统还是够用的，发动机的扭矩比之前观致3有提升，而扭矩曲线也做得很漂亮，扭矩平原拉得很宽。
最早一批观致3 DCT变速箱顿感的问题，在之后屡次重刷TCU程序以后就变得微乎其微了，在重了几百公斤的观致5身上，换挡的间隙只能在1-2挡之间微微感觉到，倘若是油门稍大一点，动力就冲淡了这点顿感。
侧面车身线条流畅且修长，硬朗的腰线延伸至车尾，前后凸起的轮眉，配合个性十足的多辐式轮毂造型，给人一种动感十足的视觉感受。
大概是为了弥补动力系统在数据面上的不足，主减速比调得偏大，100km/h巡航的时候转速是2200rpm左右，这对日常行车会很有帮助，之前看到别的厂家统计数据说中国消费者有70%的时间都在城市道路上屡次加减速，因而特意为中国市场调大了主减速比，能够猜到观致的工程师们做了足够的调研，并且思路接近。
而底盘方面更多的感觉依然很欧化，车身刚度很强，甚至比德国车还要硬的感觉，但车体的轻盈感还是能感觉得到，并没有累赘感，车身素质已经在日韩品牌之上了；先前有人说这款车是扭力梁板车悬挂，这个流言被证明是假的，同级标配的独立悬挂当然还是要的，官方叫法为四连杆独立悬挂。
此外，观致为这台车匹配了一个四段式的避震器，所谓四段式并不是说可以手动调节，而是在避震芯内增加了一套超低速控制阀片组，使阻尼变为四级调节，对车身运动进行更好更有效的控制，同时对舒适性不产生额外影响，总体而言在操控和舒适性之间取得更好的平衡。这也不是什么黑科技，不过一般来说别的企业是按照3段的方式来处理这个结构的，四段的好处在于能够享受SUV的时候同时兼顾轿车一样的操控性，也能更合理地对应中国城乡复杂路况的变化，这个小东西的效果很明显，尤其是在低速细碎震动的时候和高速起伏的时候区别很大。
尾部造型饱满且富有层次感，LED的尾灯设计，夜晚点亮后极具辨识度，银色镀铬的护底板，搭配双边单出的排气布局，看上去显得力量感十足。
内饰设计采用了简约的设计风格，中控区域布局清晰合理，大面积软性材质的包裹，以及缝线的整个操控都偏于硬朗，特地找了一路的井盖来压，它的处理方式很像是迈腾这类的车子，铿锵有力而且没有拖泥带水的动作，而到了弯道的时候，他的处理方式会比较淋漓痛快，支撑很强，当然18寸马牌轮胎给到的支撑力也是需要特别说明的，甚至超过了作为家用车的支撑度。在这个点上我有点把握不准，开多了性能车的我其实喜欢悬挂偏软，但在遇到剧烈起伏时依然“撑得住”的处理方式，不过最近网友们告诉我，其实他们更喜欢一直硬朗一点的感觉，究竟这是代表大众的需求，还是我的取样过于集中，这个问题我还是留给大家来判断吧，在此不表。
我试到的第一批车没有四驱系统，在很多人看来这是个问题。理性一点说，我是不愿意为城市SUV的四驱系统买单的，我们无非是需要更高的坐姿和更大的空间，搭配AWD的四驱系统无非也就是在紧要的关头希望它能够帮一把力，后驱的介入到底有没有这么大的帮助，这个问题还是留给日后的越野测试来证明吧。反倒是前驱的城市SUV是否有操控便利性这件事我更加看重。如前所述，这台车已经有了前驱SUV该有的行驶反馈，这是对机械系统里最值得褒奖的地方，对我而言，够了。
动力上，观致5搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配6挡手动或6挡双离合变速箱，整体来看观致5的表现还是非常不错的，至于为什么会导致叫好不叫座的现象，有网友称：或许是因为“价格定的太高”，你们觉得呢？
观致的工程师们已经很努力在改造自己了，看得出来他们都是卯着途观来打的，据说核心指标内测的时候各项指标都直指途观。开完车后，我信，能看出来工程师们正在纠结，一方面他们正在努力保持自己在技术上的骄傲——造一台好车，另一方面他们也在倾听消费者的生意——接受改造。
④ 想入手观致，但对车型没有要求，观致3和观致5选哪一个
其实主要看你的需求啊，车型，外观，配置，空间，你的关注点在什么地方，自己平时开开就3吧，如果家人一起用，钱也够，就5，另外观致牌子的车掉价比较快，保值率比较低，不推荐
⑤ 观致5怎么样
观致3的设计与工程团队均曾服务于欧洲知名车企，拥有极为深厚的行业积累。观致3 轿车前脸采用了横向线条镀铬，整个前脸非常融合。此外，车身侧面线条简洁，十分优雅。得益于车身尺寸优势，让它看起来很有气势。尾部设计简约，大面积的尾灯和独特的造型，辨识度很高。车身尺寸方面，观致3轿车的长/宽/高分别为4615/1839/1445mm，轴距为2690mm。车身宽度比现款帕萨特还要宽5毫米。虽然是紧凑级别的车但是有中级车的范。
⑥ 观致5和CRV如何选择
CRV与观致5如何选择，两款车是更适合家用，我想我给出的答案非常坚定不移，我会推荐购买CRV。为什么会选择CRV而不选择更有情怀的观致5，今天我就来跟大家全方面的剖析。
首先是售价方面，两台车售价区间不同，但是差距也不大，观致5售价区间为14-20万，CRV售价区间为16-26万，CRV比观致5贵出两万元左右，配置方面不用多说，观致5要比CRV更要优秀，但是我为什么不推荐更便宜而且配置更高的观致5呢？
首先来肯定一下观致5这台，无论是设计还是用料，都能代表国产车第一梯队，而且整车的质感以及安全性都保持在一个很高的水平，如果观致悬挂的是奇瑞的车标，那么我一定推荐他，但是很可惜不是奇瑞，观致体系下的新车，我都不太建议购买，因为后市场相当乏力，甚至有面临破产的风险。
第一，经销商面临无法盈利的窘境，经销商无法盈利会带来什么？经销商会陆续的撤网，虽然现阶段观致经销商没有撤网，但是不代表以后不会，加上观致经销商网络布局残缺不全，现阶段情况下买一台观致不够容易，如果未来形势不利倒闭、重组或收购，经销商也会受到冲击，一旦经销商撤网，对消费者的影响还是挺大的，可以参考之前的莲花汽车。
第二就是保值率的比较，CRV是这个级别中最保值的SUV，而观致恰恰是最不保值的SUV，三年的CRV保值率还能达到65%左右，而三年的观致只能在50%左右徘徊，相当于同样车龄的两台车，CRV要比观致多卖出4万元，而且非常轻松的脱手，观致的话有可能真的遭到车商的嫌弃。甚至砸自己手里卖不出去不是没可能。
第三个是安全性，很多消费者都在说CRV是日本车，不安全不建议购买。那么我只能说请擦亮双眼，CRV无论是国内的碰撞成绩，还是国外的碰撞成绩，都名列前茅，虽然没有观致5那样强悍，但是成绩还是超过平均水平很多。
第四，售后维修与保养，汽车后市场是一个非常大的版图，远远超过了汽车前市场。CRV的保养与维护要比观致5更要省钱、省心，原因很简单，因为CRV的市场保有量非常大，有很多企业愿意为CRV开模生产副厂配件，但是观致5却没有副厂件，同样的一个保险杠，CRV副厂只要300元，而观致5的保险杠需要预定，售价是CRV的两倍到三倍质检。巨大的后市场维修费用，会让你觉得恐怖。
小结：CRV相比于观致5，有着保有量大保值率高、维护保养便宜、脱手快等优点。这些都是观致5所比不了的。
⑦ 观致5到底怎么样
观致5优缺点还是很明显的：
整车内部用料还是值得表扬的，绝大多数都是采用软性材质，手感也十分不错。
方向盘采用三辐造型设计，多功能按键比较丰富，左侧控制定速巡航，右侧控制音响和蓝牙系统，方便操作。
中控显示屏风格跟整车风格很搭，更像是一块手机横放在车上，中间是一个HOME键，操控也是比较简单。
座椅方面，宽度还是表现不错的，坐上去，舒适度十分不错。
储物空间很大。
后备箱空间，很标准，空间利用率很高。
缺点：
观致5相对于之前版本，外观整体是没有变化的，只是长度略有增加，轴距有所加长，作为旗舰版车型，前大灯依然是卤素大灯，这个有点说不过去了。
空调口附近，以及中控台的两端的缝隙，相对来说做工稍微粗糙了一些。
方向盘手感比较粗大，不过方向盘的皮质，一眼看上去太光滑，跟车内的风格有些不搭。
(7)观致五什么配置扩展阅读：
观致新SUV车型被命名为“观致5”。
新车内部整体采用了黑色的配色，其中控台布局及方向盘造型延续了观致家族式的设计风格。
该车座椅运用了皮质与织物面料拼接的处理，而在配置方面则配备有多媒体显示屏、多功能方向盘、一键启动及后排出风口等。
参考网址：观致5-网络
⑧ 观致5SUV用的是马牌轮胎、BOSE音响，想知道观致5的这些配置有什么特别之处
这款轮胎的静音效果还是非常不错的呀！这些配置应该都很好
⑨ 观致5是一款什么样的车
听朋友说，这车算得上国产汽车里的一个佳作，无论是做工，还是用料甚至是品控甚至都达到了汽车界口碑最好的日系和德系的水准。不过我感觉这话有点假，因为之前不是很了解这车，所以我之前也曾把这车当成是豪车了，我还以是哪国新出的豪华品牌呢，但后来我在网上一查，原来这是国产车，却是让我大跌眼镜，一般情况下，在我眼里，大多数国产车都是粗制滥造的产物，只有那几个少数大型国企的车还可以，但这车确实让我很意外，一看外观和细节确实还行啊，但这车我一没开过，二没见过维修。
空间很大，后排更宽敞一点更好。开起来的感受整体还不错，噪音我可以接受，主要是风噪，风噪避免不了的。加速感不错，比很多同级别的要强，方向盘比起轻，而且很灵活，指向精准，回位也迅速，非常好把控。因为底盘的原因，感觉坐姿也比较高一些。另外车子有点大，停车什么的不是很方便。